დაკავშირება ჩვენთან ერთად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ავიაცია: ევროკავშირმა და ASEAN– მა დადეს მსოფლიოში პირველი ბლოკი ბლოკიდან ბლოკამდე საჰაერო ტრანსპორტის შესახებ

გამოქვეყნებულია

on

ევროკავშირმა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნების ასოციაციამ (ASEAN) დაასრულეს მოლაპარაკებები ASEAN-EU ყოვლისმომცველი საჰაერო ტრანსპორტის შეთანხმებაზე (AE CATA). ეს არის მსოფლიოში პირველი შეთანხმება ბლოკიდან ბლოკიდან საჰაერო ტრანსპორტის შესახებ, რომელიც ხელს შეუწყობს ASEAN– ის და ევროკავშირის 37 წევრ ქვეყანას შორის კავშირის განვითარებას და ეკონომიკურ განვითარებას. ხელშეკრულების თანახმად, ევროკავშირის ავიაკომპანიებს შეეძლებათ ფრენა 14-მდე ყოველკვირეული სამგზავრო მომსახურებით და ნებისმიერი რაოდენობის სატვირთო მომსახურებით, ASEAN- ის ნებისმიერი ქვეყნის გავლით და მის ფარგლებს გარეთ და პირიქით. 

ტრანსპორტის კომისარმა ადინა ვოლიანმა თქვა: ”ამ პირველი” ბლოკი ბლოკიდან ”საჰაერო ტრანსპორტის შეთანხმების დადება ევროკავშირის საგარეო საავიაციო პოლიტიკის მნიშვნელოვან ეტაპს წარმოადგენს. ეს უზრუნველყოფს ჩვენი ევროპული ავიაკომპანიებისა და ინდუსტრიის სამართლიანი კონკურენციის მნიშვნელოვან გარანტიებს, ხოლო მსოფლიოს ზოგიერთ დინამიურ ბაზარზე ვაჭრობისა და ინვესტიციების საპასუხო პერსპექტივას აძლიერებს. მნიშვნელოვანია, რომ ეს ახალი ხელშეკრულება ასევე გვაძლევს მყარ პლატფორმას, რომ გავაგრძელოთ უსაფრთხოების, უსაფრთხოების, საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტის, გარემოს დაცვისა და სოციალური საკითხების მაღალი სტანდარტების პოპულარიზაცია. მადლობელი ვარ ყველა მონაწილე მხარის კონსტრუქციული მიდგომისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა ეს ისტორიული გარიგება. ” 

შეთანხმება ხელს შეუწყობს ASEAN- ის ქვეყნებსა და ევროპას შორის საჰაერო კავშირის აღდგენას, რაც მკვეთრად შემცირდა COVID-19 პანდემიის გამო და ახალი რეგიონის განვითარების ახალი შესაძლებლობების შექმნას ორივე რეგიონში. ორივე მხარე გამოთქვამს განზრახვას შეინარჩუნოს რეგულარული დისკუსიები და მჭიდრო კოორდინაცია პანდემიით გამოწვეული საჰაერო მომსახურების შეფერხების შესამცირებლად. ASEAN და ევროკავშირი ახლა გადასცემენ AE CATA– ს იურიდიული გაწმენდისთვის ხელმოსაწერად მომზადების შემდეგ. გამოქვეყნდა ერთობლივი განცხადება ASEAN-EU ყოვლისმომცველი საჰაერო ტრანსპორტის შესახებ შეთანხმების (AE CATA) დადების შესახებ აქ

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

კომისია ამტკიცებს 26 მილიონი ევროს დახმარების სქემას აეროპორტის ოპერატორების კომპენსაციისთვის კორონავირუსის ეპიდემიის პირობებში

გამოქვეყნებულია

on

ევროკომისიამ დაამტკიცა ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესების თანახმად, 26 მილიონი ევროს დახმარების სქემა, რომელიც აეროპორტის ოპერატორებს აუნაზღაურებს კორონავირუსის ეპიდემიით გამოწვეული ზარალისა და ირლანდიის მიერ დაწესებული მოგზაურობის შეზღუდვებისთვის, კორონავირუსის გავრცელების შეზღუდვისთვის. დახმარება შედგება სამი ღონისძიებისაგან: (i) ზიანის ანაზღაურების ზომა; (ii) დახმარების ღონისძიება აეროპორტის ოპერატორების დასახმარებლად მაქსიმუმ 1.8 მილიონ ევრომდე თითო ბენეფიციარზე; და (iii) დახმარების ღონისძიება ამ კომპანიების აღმოჩენილი ფიქსირებული ხარჯების უზრუნველსაყოფად.

დახმარება პირდაპირი გრანტის ფორმას მიიღებს. დაუფარავი ფიქსირებული ხარჯების მხარდაჭერის შემთხვევაში, დახმარების გაცემა ასევე შეიძლება გარანტიებისა და სესხების სახით. ზიანის ანაზღაურების ზომას მიიღებენ ირლანდიის აეროპორტების ოპერატორები, რომლებმაც 1 წელს 2019 მილიონზე მეტი მგზავრი გაზარდეს. ამ ღონისძიების თანახმად, ამ ოპერატორების ანაზღაურება შეიძლება განხორციელდეს წმინდა დანაკარგებისათვის, რომელიც განიცადა 1 წლის 30 აპრილამდე და 2020 ივნისამდე პერიოდში. ირლანდიის ხელისუფლების მიერ კორონავირუსის გავრცელების შეზღუდვის მიზნით განხორციელებულ შეზღუდულ ზომებს.

კომისიამ პირველი ღონისძიება შეაფასა მუხლის შესაბამისად 107 (2) (ბ) ხელშეკრულება ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ და დაადგინა, რომ იგი უზრუნველყოფს კომპენსაციას ზიანისთვის, რომელიც პირდაპირ კავშირშია კორონავირუსის აფეთქებასთან. მან ასევე დაადგინა, რომ ღონისძიება პროპორციულია, რადგან კომპენსაცია არ აღემატება საჭირო ზარალის ანაზღაურებას. დანარჩენ ორ ღონისძიებასთან დაკავშირებით, კომისიამ დაადგინა, რომ ისინი შეესაბამება სახელმწიფო დახმარების პირობებში მითითებულ პირობებს დროებითი ჩარჩო. კერძოდ, დახმარება (i) გაიცემა არაუგვიანეს 31 წლის 2021 დეკემბრისა და (ii) არ აღემატება 1.8 მილიონ ევროს ბენეფიციარისთვის მეორე ღონისძიების შესაბამისად და არ აღემატება 10 მილიონ ევროს ბენეფიციარისთვის მესამე ღონისძიების შესაბამისად.

კომისიამ დაასკვნა, რომ ორივე ღონისძიება არის აუცილებელი, შესაბამისი და პროპორციული წევრი სახელმწიფოს ეკონომიკაში სერიოზული დარღვევების გამოსასწორებლად, TFEU 107 (3) (b) (b) პუნქტისა და დროებითი ჩარჩოების პირობების შესაბამისად. ამის საფუძველზე, კომისიამ დაამტკიცა ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესების სამი ზომა. დამატებითი ინფორმაცია დროებითი ჩარჩოს შესახებ და კომისიის სხვა ქმედებები კორონავირუსის პანდემიის ეკონომიკური გავლენის მოსაგვარებლად. მისიe. გადაწყვეტილების არა კონფიდენციალური ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება საქმის ნომრით SA.59709 ქვეპუნქტში სახელმწიფო დახმარების რეესტრი კომისიის შესახებ კონკურსი ვებ-გვერდზე ერთხელ კონფიდენციალურობის საკითხი გადაწყდა.

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ავიაცია: კომისიის წინადადება აეროპორტის მონაკვეთების შესახებ სექტორს მნიშვნელოვან დახმარებას სთავაზობს

გამოქვეყნებულია

on

ევროკომისიამ მიიღო ახალი წინადადება სლოტების განაწილების შესახებ, რომელიც ავიაციის დაინტერესებულ მხარეებს 2021 წლის ზაფხულის დაგეგმვის სეზონისთვის აეროპორტის სლოტების გამოყენების მოთხოვნებს უხსნის. მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიებს ჩვეულებრივ უნდა გამოიყენონ მათთვის მინიჭებული სლოტების 80%, რათა უზრუნველყონ მათი სრული სლოტების პორტფელები შემდეგი დაგეგმვის სეზონებისთვის, წინადადება ამ ზღვარს ამცირებს 40% -მდე. ეს ასევე ადგენს რიგ პირობებს, რომლებიც მიზნად ისახავს უზრუნველყოს აეროპორტის შესაძლებლობების ეფექტურად გამოყენება და კონკურენციის ზიანის მიყენების გარეშე COVID-19 აღდგენის პერიოდში.

ტრანსპორტის კომისარმა ადინა ვოლიანმა თქვა: ”დღევანდელი წინადადებით ჩვენ ვცდილობთ დავამყაროთ წონასწორობა ავიაკომპანიების დახმარების საჭიროების შორის, რომლებიც აგრძელებენ ავიაკომპანიის მნიშვნელოვან ვარდნას მუდმივი პანდემიის გამო და ბაზარზე კონკურენციის შენარჩუნების საჭიროება. , უზრუნველყონ აეროპორტების ეფექტური ფუნქციონირება და მოჩვენებითი ფრენების თავიდან აცილება. შემოთავაზებული წესები უზრუნველყოფს საიმედოობას 2021 წლის ზაფხულის სეზონზე და უზრუნველყოფს, რომ კომისიას შეუძლია მოახდინოს შემდგომი აუცილებელი სათამაშო გადაღებების მოდულირება მკაფიო პირობების შესაბამისად, ამ ბალანსის შენარჩუნების უზრუნველსაყოფად. ”

2021 წლის ზაფხულის საგზაო მოძრაობის პროგნოზების გათვალისწინებით, გონივრული უნდა იყოს მოსალოდნელი, რომ ტრაფიკის დონე იქნება 50 წლის დონის მინიმუმ 2019%. შესაბამისად, 40% -იანი ბარიერი უზრუნველყოფს მომსახურების გარკვეულ დონეს, ხოლო ავიაკომპანიებს კვლავ საშუალება მისცემს ბუფერული გამოიყენონ თავიანთი სლოტები. წინადადება სლოტების გამოყოფის შესახებ გადაეცა ევროპარლამენტსა და საბჭოს დასამტკიცებლად.

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ბოინგის სუბსიდირების შემთხვევა: მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაცია ადასტურებს ევროკავშირის უფლებას სამაგიერო გადაუხადოს აშშ – ს იმპორტი 4 მილიარდ დოლარს

გამოქვეყნებულია

on

მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ (WTO) ნება დართო ევროკავშირს, აამაღლოს ტარიფები აშშ დოლარიდან 4 მილიარდ დოლარამდე იმპორტის სანაცვლოდ, როგორც ამერიკული თვითმფრინავების მწარმოებლის, Boeing– ის არალეგალური შემცირების საწინააღმდეგო ღონისძიება. ეს გადაწყვეტილება ემყარება ვმო-ს ადრინდელ დასკვნებს, რომლებიც ვმო-ს კანონის თანახმად, აშშ-ს ბოინგს სუბსიდირებას უკანონოდ ცნობს.

ეკონომიკა, რომელიც მუშაობს ხალხისთვის აღმასრულებელი ვიცე პრეზიდენტი და ვაჭრობის კომისარი ვალდის დომბროვსკი (სურათები) თქვა: ”ეს ნანატრი გადაწყვეტილება საშუალებას აძლევს ევროკავშირს დააწესოს ტარიფები ამერიკული პროდუქტების ევროპაში შესვლისას. მე მირჩევნია ასე არ მოვიქცე - დამატებითი მოვალეობები არც ერთი მხარის ეკონომიკურ ინტერესებში არ შედის, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ჩვენ ვცდილობთ გამოჯანმრთელდეთ COVID-19 რეცესიიდან. მე ვეთანხმები ჩემს ამერიკელ კოლეგას, ელჩ ლაითჰაიზერს და იმედი მაქვს, რომ აშშ ახლა ჩამოაგდებს ტარიფებს, რომლებიც ევროკავშირის ექსპორტზე დაწესდა გასულ წელს. ეს შექმნის პოზიტიურ იმპულსს როგორც ეკონომიკურად, ასევე პოლიტიკურად და დაგვეხმარება საერთო ენის გამონახვაში სხვა მნიშვნელოვან სფეროებში. ევროკავშირი გააგრძელებს ენერგიულად მისდევს ამ შედეგს. თუ ეს არ მოხდა, ჩვენ იძულებულები ვიქნებით ჩვენი უფლებები გამოვიყენოთ და მსგავსი ტარიფები დავწეროთ. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ მზად ვართ ამ შესაძლებლობისთვის, ჩვენ ამას გავაკეთებთ უხალისოდ “.

გასული წლის ოქტომბერში, მსო – ს მსგავსი გადაწყვეტილების თანახმად, Airbus– ის სუბსიდირების პარალელურ შემთხვევაში, აშშ – მ დააწესა საპასუხო გადასახადები, რომლებიც გავლენას ახდენს ევროკავშირის ექსპორტზე 7.5 მილიარდი აშშ დოლარის ღირებულებით. ეს მოვალეობები დღესაც მოქმედებს, მიუხედავად საფრანგეთისა და ესპანეთის გადამწყვეტი ნაბიჯებისა, რომლებიც ამ წლის ივლისში გადადგეს გერმანიასა და დიდ ბრიტანეთში, რათა მათ სრულყოფილად შეესრულებინათ მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის გადაწყვეტილება Airbus– ის სუბსიდირების შესახებ.

ამჟამინდელი ეკონომიკური ვითარების პირობებში, ევროკავშირისა და აშშ-ს ორმხრივი ინტერესია შეაჩერონ საზიანო ტარიფები, რომლებიც ზედმეტად ამძიმებს ჩვენს სამრეწველო და სოფლის მეურნეობის სექტორებს.

ევროკავშირმა გააკეთა კონკრეტული წინადადებები მოლაპარაკებების შედეგის მისაღწევად ტრანსატლანტიკური სამოქალაქო თვითმფრინავების დავის შესახებ, რომელიც ყველაზე გრძელია მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის ისტორიაში. აშშ-სთან მუშაობისთვის კვლავ რჩება სამართლიანი და დაბალანსებული შეთანხმების შეთანხმება, სამოქალაქო თვითმფრინავების სექტორში სუბსიდირების სამომავლო დისციპლინების შეთანხმება.

შეერთებულ შტატებთან ურთიერთობის დროს, ევროკომისია შესაბამის ნაბიჯებსაც დგამს და ევროკავშირის წევრ ქვეყნებშიც მონაწილეობს, რათა მათ გამოიყენონ საპასუხო უფლებები, თუკი დავა არ მიიღება ურთიერთსასარგებლო გადაწყვეტამდე. საგანგებო დაგეგმვა მოიცავს იმ პროდუქტების ჩამონათვალის საბოლოო დასრულებას, რომლებიც ექვემდებარება ევროკავშირის დამატებით ტარიფებს.

Background

2019 წლის მარტში, ვმო – ს უმაღლესმა ინსტანციამ, სააპელაციო ორგანომ დაადასტურა, რომ აშშ – მ არ მიიღო შესაბამისი ზომები სუბსიდირების შესახებ ვმო – ს წესების შესაბამისად, წინა გადაწყვეტილებების მიუხედავად. ამის ნაცვლად, მან გააგრძელა თავისი უკანონო მხარდაჭერა თვითმფრინავების მწარმოებელ ბოინგზე Airbus- ის, ევროპის კოსმოსური ინდუსტრიის და მისი მრავალი მუშაკის საზიანოდ. თავის გადაწყვეტილებაში, სააპელაციო ორგანო:

  • დაადასტურა, რომ ვაშინგტონის შტატის საგადასახადო პროგრამა კვლავ Boeing– ის S. უკანონო სუბსიდირების ცენტრალური ნაწილია;
  • აღმოჩნდა, რომ მთელი რიგი მოქმედი ინსტრუმენტები, მათ შორის NASA- ს და აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის შესყიდვების შესახებ ხელშეკრულებები, წარმოადგენს სუბსიდიებს, რომლებმაც შეიძლება ზიანი მიაყენონ Airbus- ს და
  • დაადასტურა, რომ Boeing აგრძელებს სარგებელს აშშ-ს არალეგალური გადასახადების დათმობით, რაც ხელს უწყობს ექსპორტს (უცხოური გაყიდვების კორპორაცია და ექსტერიტორიული შემოსავლების გამორიცხვა).

გადაწყვეტილება, რომელიც დაადასტურებს ევროკავშირის სამაგიეროს დაბრუნების უფლებას, პირდაპირ გამომდინარეობს წინა გადაწყვეტილებიდან.

Airbus– ის პარალელურ შემთხვევაში, მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ შეერთებულ შტატებს 2019 წლის ოქტომბერში ნება დართო, 7.5 მილიარდ დოლარამდე ღირებულების ევროპული ექსპორტის საწინააღმდეგო ზომები მიეღოთ. ამ ჯილდოს საფუძვლად დაედო სააპელაციო ორგანოს 2018 წლის გადაწყვეტილება, რომლის თანახმად, ევროკავშირმა და მისმა წევრმა სახელმწიფოებმა სრულად არ შეასრულეს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის წინა გადაწყვეტილებები A350 და A380 პროგრამების ანაზღაურებადი დაწყების ინვესტიციის შესახებ. შეერთებულმა შტატებმა ეს დამატებითი ტარიფები დააწესა 18 წლის 2019 ოქტომბერს. ევროკავშირის წევრმა წევრმა ქვეყნებმა იმავდროულად გადადგეს ყველა აუცილებელი ნაბიჯი, რათა უზრუნველყონ სრული დაცვა.

დამატებითი ინფორმაცია

მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის სააპელაციო ორგანო ადგენს აშშ-ს ბოინგს სუბსიდირების შესახებ

პროდუქციის წინასწარი ჩამონათვალის შესახებ საჯარო კონსულტაცია ბოინგის საქმეში

პროდუქტების წინასწარი სია

ბოინგის საქმის ისტორია

Airbus– ის საქმის ისტორია

 

ვრცლად
რეკლამა

Twitter

Facebook

რეკლამა

Trending