სარკინიგზო მგზავრი უფლებამოსილია ნაწილობრივი დაბრუნების ფასი მატარებლის ბილეთი ღონისძიება მნიშვნელოვანი შეფერხება, თუნდაც მიეკუთვნება ფორსმაჟორული

Carriers არ შეიძლება დაეყრდნოს საერთაშორისო სამართლის ნორმების, რომელიც ათავისუფლებს იმ შემთხვევაში, ფორსმაჟორული გადახდის კომპენსაციის შედეგად დაგვიანებით, რათა თავიდან ავიცილოთ მათი მოვალეობაა, რომ დაუბრუნოს.

რეგულირების on სარკინიგზო მგზავრი უფლებები და ვალდებულებები¹ ითვალისწინებს, რომ რკინიგზის ვალდებულებების დაგვიანებით გადაცემის ვალდებულება რეგულირდება მგზავრთა და ბარგის საერთაშორისო გადაზიდვის ხელშეკრულების შესახებ ერთიანი წესებით², რეგულირების შესაბამისი დებულებების შესაბამისად.

შესაბამისად, ერთიანი წესების, რომლებიც საერთაშორისო სამართლის ნაწილია და გამრავლება დანართში რეგულირება, სარკინიგზო გადამზიდავი ვალდებულია მგზავრთა დაკარგვის ან დაზიანების შედეგად ის ფაქტი, რომ, იმის გამო, გვიან გაშვებული მატარებელი, მისი მოგზაურობა არ შეიძლება გაგრძელდეს ან გაგრძელება მოგზაურობა ვერ გონივრულად საჭირო იმავე დღეს. თუმცა, გადამზიდავი თავისუფლდება პასუხისმგებლობისაგან, სადაც დაგვიანებით მიეკუთვნება ფორსმაჟორული, კერძოდ, inter alia, გარემოებები არ უკავშირდება ოპერაციის რკინიგზაზე გადამზიდავი თავიდან აცილება არ შეეძლო.

რეგულირების თანახმად, სამგზავრო წინაშე დაგვიანების საათი ან მეტი შეიძლება მოითხოვოს ნაწილობრივი ანაზღაურება ფასი გადახდილი ბილეთის რკინიგზის პერსპექტივაა. თანხა, რომ კომპენსაცია მინიმუმ 25% ფასად იმ შემთხვევაში, დაგვიანების შორის 60 და 119 წუთი და 50% იმ შემთხვევაში, დაგვიანების 120 წუთი ან მეტი. რეგულირების ითვალისწინებს გამონაკლისი, რომ კომპენსაციის უფლება, სადაც დაგვიანებით მიეკუთვნება ფორსმაჟორული.

ამ ფონზე, რომ Verwaltungsgerichtshof (ადმინისტრაციული სასამართლო, ავსტრია) სთხოვა სასამართლოს თუ არა რკინიგზის ვალდებულება შეიძლება დათხოვნილ იქნეს მისი კომპენსაციის გადახდის ვალდებულებისაგან, სადაც დაგვიანებით მიეკუთვნება ფორსმაჟორული. ადმინისტრაციულმა სასამართლომ არ არის საჭირო, რათა გამოირიცხოს სამოქმედო მოიტანა ავსტრიის სარკინიგზო გადამზიდავი ÖBB-Personenverkehr AG წინააღმდეგ ავსტრიის სარკინიგზო ქსელის საკონტროლო კომისიის გადაწყვეტილება მოითხოვს, რომ წაშლა მისი ზოგადი პირობები დებულებას, რომელიც გამორიცხული ნებისმიერი კომპენსაციის მიღების უფლება იმ შემთხვევაში, ფორსმაჟორული .

თავის გადაწყვეტილებაში დღეს, სასამართლო ადგენს, პირველ რიგში, რომ რეგულირება თავისთავად არ თავისუფლდება რკინიგზის ვალდებულებებს ვალდებულება გადაიხადოს კომპენსაცია, სადაც დაგვიანებით მიეკუთვნება ფორსმაჟორული.

სასამართლომ შემდეგ აღნიშნავს, რომ ერთიანი წესების, რომელიც გაათავისუფლებს გადამზიდავი მისი კომპენსაციის გადახდის ვალდებულებისაგან იმ შემთხვევაში, ფორსმაჟორული, ეხება მხოლოდ მარჯვნივ მგზავრებს მიიღოს კომპენსაცია დაზიანება ან დაკარგვა შედეგად დაგვიანებით ან გაუქმების მატარებელი. მეორეს მხრივ, კომპენსაცია გათვალისწინებული წესით, გამოითვლება საფუძველზე ბილეთის ფასი, აქვს ძალიან განსხვავებული მიზანი, რომელიც აუნაზღაუროს სამგზავრო განსახილველად გათვალისწინებული მომსახურება, რომელიც არ იქნა მიწოდებული შესაბამისად სატრანსპორტო ხელშეკრულება. ეს არის ასევე ფიქსირებული განაკვეთი სტანდარტული ფორმა ფინანსური კომპენსაცია, განსხვავებით, რომ გათვალისწინებული სისტემაში დადგენილი პასუხისმგებლობის ერთიანი წესების, რომელიც მოითხოვს ინდივიდუალური შეფასების ზიანი მიადგა. უფრო მეტიც, როგორც იმ ორი პასუხისმგებლობის სისტემების საკმაოდ განსხვავებული, გარდა იმისა, რომ მიმღები ფიქსირებული განაკვეთი კომპენსაცია, მგზავრი შეიძლება ასევე მოუტანს მოთხოვნა კომპენსაციის ქვეშ ერთიანი წესების.

რეკლამა

იმ პირობებში, სასამართლო ადგენს, რომ გადამზიდველის ნიშნით გათავისუფლების პასუხისმგებლობას საქართველოს ერთიანი წესები არ გამოიყენება იმ კონტექსტში პასუხისმგებლობის სისტემის დადგენილი წესით. ამ მხრივ, სასამართლო აღნიშნავს, რომ რეგულირების ის მოსამზადებელი ცალსახად მიუთითებენ, რომ ევროკავშირის საკანონმდებლო აპირებდა ვრცელდება კომპენსაციის გადახდის ვალდებულებისაგან იმ შემთხვევაში, სადაც მატარებლები არიან თავისუფლდება მათი პასუხისმგებლობა უნდა გადაიხადოს კომპენსაცია ქვეშ ერთიანი წესების.

სასამართლომ ასევე უარყოფს მოსაზრებას, რომ წესებს, რომელიც დაკავშირებულია ფორსმაჟორული გადმოცემულია დებულებები უფლებების მგზავრებს სხვა რეჟიმები სატრანსპორტო, როგორიცაა თვითმფრინავი, ნავი, ავტობუსი და მწვრთნელის, რომლებიც გამოიყენება ანალოგიით. მას შემდეგ, რაც სხვადასხვა რეჟიმები სატრანსპორტო არ ურთიერთშემცვლელნი რაც შეეხება პირობებს, მათი გამოყენება, სიტუაცია ვალდებულებებს მოქმედი სხვადასხვა სატრანსპორტო სექტორში არ არის შესადარებელი.

იმ პირობებში, სასამართლოს მიაჩნია, რომ რკინიგზის ვალდებულება არ შეიძლება შეიცავდეს მის ზოგადი პირობები გადაზიდვის პუნქტი, რომლის თანახმადაც, ის გათავისუფლებულია მისი კომპენსაციის გადახდის ვალდებულებისაგან იმ შემთხვევაში, დაგვიანებით, სადაც დაგვიანებით მიეკუთვნება ფორსმაჟორული.

გაუზიარე ეს სტატია: