დაკავშირება ჩვენთან ერთად

Brexit

ევროკომისიის განცხადება ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს შერეული კომიტეტის საგანგებო შეხვედრის შემდეგ

გამოქვეყნებულია

on

გაერთიანებული სამეფოს მთავრობის მიერ 9 წლის 2020 სექტემბერს გაერთიანებული სამეფოს შიდა ბაზრის შესახებ კანონპროექტის პროექტის გამოქვეყნების შემდეგ, ვიცე-პრეზიდენტმა მაროშ შეფჩოვიჩმა მოითხოვა რიგგარეშე სხდომა ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს ერთობლივი კომიტეტისგან, რომელიც ითხოვს გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას, განუმარტოს თავისი მიზნები ევროკავშირის სერიოზული შეშფოთება.

დღეს ლონდონში გაიმართა შეხვედრა ვიცე-პრეზიდენტ მაროშ შეფჩოვიჩსა და ლანკასტერის კანცლერის საჰერცოგოს მაიკლ გოუს შორის. ვიცე-პრეზიდენტმა, გაურკვეველი თვალსაზრისით, აღნიშნა, რომ გაყვანის ხელშეკრულების დროული და სრულყოფილი განხორციელება, მათ შორის ოქმი ირლანდიის / ჩრდილოეთ ირლანდიის შესახებ - რაზეც პრემიერ მინისტრმა ბორის ჯონსონმა და მისმა მთავრობამ თანხმობა განაცხადეს და რომელიც მოახდინეს დიდი ბრიტანეთის პარლამენტის პალატის რატიფიცირებამ, ერთ წელზე ნაკლები ხნის წინ - ეს არის სამართლებრივი ვალდებულება.

ევროკავშირი ელოდება, რომ ამ შეთანხმების წერილი და სული სრულად იქნება დაცული. გაყვანის ხელშეკრულების პირობების დარღვევა არღვევს საერთაშორისო სამართალს, ძირს უთხრის ნდობას და რისკის ქვეშ აყენებს სამომავლო ურთიერთობების შესახებ მოლაპარაკებებს. გაყვანის ხელშეკრულება ძალაში შევიდა 1 წლის 2020 თებერვალს და საერთაშორისო სამართლის შესაბამისად აქვს სამართლებრივი შედეგები.

დროის ამ მომენტიდან ვერც ევროკავშირს და ვერც დიდ ბრიტანეთს არ შეუძლიათ ცალმხრივად შეცვალონ, დაზუსტდნენ, შესწორდნენ, განმარტონ, უგულებელყონ ან უარი თქვან ხელშეკრულებაში. ოქმი ირლანდიის / ჩრდილოეთ ირლანდიის შესახებ არის გაყვანის ხელშეკრულების მნიშვნელოვანი ნაწილი. მისი მიზანია ირლანდიის კუნძულზე მშვიდობისა და სტაბილურობის დაცვა და ხანგრძლივი, დეტალური და რთული მოლაპარაკებების შედეგი იყო ევროკავშირსა და დიდ ბრიტანეთს შორის.

ვიცე-პრეზიდენტმა შეფჟოვიჩმა თქვა, რომ თუ კანონპროექტი მიიღებოდა, ეს იქნებოდა უკიდურესად სერიოზული დარღვევა გაყვანის ხელშეკრულებისა და საერთაშორისო სამართლის შესახებ. შეთავაზების შემთხვევაში, კანონპროექტი აშკარად არღვევს ოქმის არსებით დებულებებს: მე -5 მუხლის მე -3 პუნქტი და მე -4 პუნქტი და მე -10 მუხლი საბაჟო კანონმდებლობისა და სახელმწიფო დახმარების შესახებ, მათ შორის, გაყვანის პირდაპირი შედეგი. შეთანხმება (მუხლი 4)

გარდა ამისა, დიდი ბრიტანეთის მთავრობა არღვევს კეთილსინდისიერ ვალდებულებას გაყვანის ხელშეკრულებით (მუხლი 5), რადგან კანონპროექტი საფრთხეს უქმნის ხელშეკრულების მიზნების მიღწევას. ევროკავშირი არ იღებს არგუმენტს, რომ კანონპროექტის მიზანია დიდი პარასკევის (ბელფასტის) შეთანხმების დაცვა.

სინამდვილეში, მოსაზრებაა, რომ ეს პირიქით ხდება. შეფჟოვიჩმა გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას მოუწოდა, უმოკლეს დროში და ნებისმიერ შემთხვევაში თვის ბოლომდე მოხსნას ეს ზომები კანონპროექტის პროექტიდან. მან აღნიშნა, რომ ამ კანონპროექტის წარდგენით, დიდმა ბრიტანეთმა სერიოზულად დააზიანა ნდობა ევროკავშირსა და დიდ ბრიტანეთს შორის. ახლა გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას უნდა დაადგინოს ეს ნდობა. მან შეახსენა გაერთიანებული სამეფოს მთავრობას, რომ გაყვანის ხელშეკრულება შეიცავს უამრავ მექანიზმს და იურიდიულ საშუალებებს ტექსტში მოცემული სამართლებრივი ვალდებულებების დარღვევის აღმოსაფხვრელად - რომელთა გამოყენებას ევროკავშირი არ ერიდება.

Brexit

დიდი შანსია, რომ ევროკავშირთან გარიგება შეგვიძლია, ამბობს დიდი ბრიტანეთის მინისტრი ლუისი

გამოქვეყნებულია

on

By

ბრიტანეთსა და ევროკავშირს კარგი შანსი აქვთ შეთანხმდნენ სამომავლო ურთიერთობებზე, - განაცხადა ბრიტანეთის მთავრობის ჩრდილოეთ ირლანდიის მინისტრმა ბრენდონ ლუისმა (სურათები) განაცხადა კვირას (25 ოქტომბერი), წერს უილიამ ჯეიმს.

გაერთიანებულმა სამეფომ ევროკავშირი იანვარში დატოვა, მაგრამ მხარეები ცდილობენ დადონ გარიგება, რომლის თანახმად წლიური ვაჭრობა დაახლოებით ტრილიონ დოლარს განკარგავს, ვიდრე არაფორმალური წევრობის გარდამავალი პერიოდი დასრულდება 31 დეკემბერს.

მოლაპარაკებები განახლდა გასულ კვირას მას შემდეგ, რაც ბრიტანეთმა იმედგაცრუებით დატოვა ის, რასაც ევროკავშირი არ სურს კომპრომისზე წასვლა მნიშვნელოვან საკითხებზე. პარასკევს (23 ოქტომბერს), ბრიტანეთმა თქვა, რომ ჩატარებული სამუშაოების დაწყების შემდეგ კარგი პროგრესი იყო.

ბრიტანეთის კვირა Telegraph გაზეთმა განაცხადა, რომ ევროკავშირის მთავარი მომლაპარაკებელი მიშელ ბარნიე აპირებს ლონდონში ყოფნის გაგრძელებას ოთხშაბათამდე (28 ოქტომბერი).

კითხვაზე ამ მოხსენებისა და გარიგების ზოგადი პერსპექტივების შესახებ, ლუისმა განუცხადა BBC- ს: ”მე ყოველთვის ოპტიმისტი ვარ ... და იმედი მაქვს და ვფიქრობ, რომ დიდი შანსია გარიგება, მაგრამ ევროკავშირმა უნდა გაიგოს მათი გადაადგილებაც არის ”.

ლუისმა ხელახლა აღნიშნა მთავრობის პოზიცია, რომ იგი ურჩევნია გარიგების გარეშე წასვლა - ის სცენარი, რომელსაც ის ავსტრალიის პირობებით დატოვებს, ვიდრე მიიღოს გარიგება, რომელიც ბრიტანეთის ინტერესებში არ შედის.

ვრცლად

Brexit

'ეს იქნება ხოცვა': ბრიტანული კომპანიები შიშობენ Brexit- ის საზღვრის დაშლის გამო

გამოქვეყნებულია

on

By

გარიგება ან გარიგება, ბრიტანულ კომპანიებს მოუწევთ დაუპირისპირდნენ ბიუროკრატიის კედელს, რომელიც საფრთხეს უქმნის ქაოსს საზღვარზე, თუ მათ სურთ გაყიდონ მსოფლიოს უდიდეს სავაჭრო ბლოკში, როდესაც Brexit– ის სიცოცხლე იწყება 1 იანვარს, წერს .

როდესაც ბრიტანეთი ჩამოიშორებს ევროკავშირს, ფირმებს, რომლებიც წლიური ვაჭრობით თითქმის 1 ტრილიონ დოლარს მართავენ, მოუწევს უამრავი ახალი წესისა და ბიუჯეტის გადაადგილება, რაც გაზრდის ხარჯებს, ისევე როგორც COVID-19 დასისხლიანებს დასავლეთის ეკონომიკას.

ევროკავშირის ერთიანი ბაზრის გარეთ, სადაც ვაჭრობა თავისუფლად მიედინება, ბრიტანეთის ექსპორტიორებს მოუწევთ შეავსონ მთელი რიგი დოკუმენტაცია საბაჟო და უსაფრთხოების დეკლარაციების ჩათვლით და მრავალი IT სისტემის ნავიგაცია ევროპაში შესასვლელად.

რამდენიმე კვირაა დარჩენილი, კომპანიები, რომლებიც ბერლინში ისე მარტივად ვაჭრობდნენ, როგორც ბირმინგემში, ჯერ არ ხედავენ ახალ IT სისტემებს.

საბაჟო ბროკერებს ტრენინგი არ გაუვლიათ, ოპერატორებმა არ იციან რა ინფორმაციაა საჭირო და არც წესების დაცვა.

ბევრმა იწინასწარმეტყველა ქაოსი. მთავრობამ კი თქვა, რომ 7,000 სატვირთო მანქანა შეიძლება ჩატარდეს 100 კმ რიგში, კენტში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ ინგლისში, თუ კომპანიები არ მოემზადებიან.

”ეს იქნება ხოცვა,” - განუცხადა როიტერს ტონი შალიმ, Espace Europe- ის სატვირთო სპეციალისტის მმართველმა დირექტორმა. ”1 იანვრიდან ხანძარსაწინააღმდეგო ვიქნებით.”

ამჟამინდელი დავა იმის თაობაზე, დატოვებს თუ არა ბრიტანეთი ევროკავშირს გარიგების გარეშე, დაეხმარა იმ ფაქტის დაფარვაში, რომ შეთავაზებული გარიგება წარმოადგენს დიდ ცვლილებას ბრიტანეთში ვაჭრობაში 1993 წლის ერთიანი ბაზრის ფორმირების შემდეგ.

ბლოკის მიღმა კომპანიებს მოუწევთ შეავსონ დოკუმენტაცია და წარუდგინონ საქონელი შემთხვევითი შემოწმებისთვის საზღვრების გადასალახად, გაზრდის ბიზნესის და ბიზნესის ხარჯების დროსაც.

2019 წელს ბრიტანეთმა, მსოფლიოს სიდიდით მეექვსე ეკონომიკამ, შემოიტანა ევროკავშირის საქონელი 253 მილიარდი გირვანქა სტერლინგით (331 მილიარდი დოლარი) და ექსპორტი გაატარა ბლოკში 138 მილიარდი გირვანქა სტერლინგის ღირებულების საქონელზე, ნავთობისა და ოქროს მსგავსად საქონლის ამოღებისას, რაც სავაჭრო ნაკადებს ამახინჯებს.

იმისათვის, რომ Brexit– ის შემდეგ საქონელი გადაადგილდეს, მთავრობამ გამოაქვეყნა ახალი 271 გვერდიანი სასაზღვრო ოპერაციული მოდელი, რომელიც მოიცავს ყველაფერს, უხეში ბრილიანტებით ვაჭრობამდე, მოლუსკებით, ქიმიკატებით და კულტურული საქონლით.

ეტაპობრივად სახელმძღვანელო განბაჟების ერთ-ერთ მთავარ საიტზე იძლევა გემოვნებას იმის შესახებ, თუ რა მოლოდინი აქვთ მოვაჭრეებს.

მე –12 – მე –15 პუნქტებში აღნიშნულია, რომ „მოძრაობის საცნობარო ნომერი“ წარმოიქმნება „ტრანზიტის თანმხლები დოკუმენტიდან“ და „გასვლის შემაჯამებელი დეკლარაციიდან“ და უნდა იყოს შეტანილი „საქონლის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის სამსახურში“.

ამის შემდეგ წარმოიქმნება "საქონლის მოძრაობის მითითება", რომელიც ეძლევა მძღოლს, სანამ უზრუნველყოფილი იქნება "კენტ დაშვების ნებართვა" კენტის საგრაფოში შესასვლელად. მე -16 პუნქტში აღნიშნულია, რომ საფრანგეთში სწორი საბუთების გარეშე ჩამოსული ნებისმიერი ადამიანი შეიძლება დაბრუნდეს.

საბაჟო ბროკერები ამბობენ, რომ დოკუმენტაციის ღირებულება შეიძლება აღემატებოდეს მცირე ტვირთების გადაადგილების ღირებულებას. ექსპორტის ტიპიური დეკლარაციის შევსებას შეიძლება დასჭირდეს 50-ზე მეტი ინფორმაცია ტრანსპორტის, სასაქონლო კოდების და ღირებულების შესახებ.

ლოგისტიკური ინდუსტრიის შეფასებით, Brexit– ის შემდეგ ყოველწლიურად დამატებით 215 მილიონი საბაჟო დეკლარაციის შევსება უნდა.

მიუხედავად იმისა, რომ შეფერხება მოსალოდნელია 2021 წლის დასაწყისში, ბრიტანული კომპანიების განდევნა შესაძლებელია წარმოების კომპლექსური მომარაგების ჯაჭვებიდან, რომლებიც მთელს ევროპაშია გადაჭიმული, თუ ეს შენარჩუნდება.

საბაჟო საკითხებში მრჩეველმა ანა ჯერჟევსკამ თქვა, რომ ყველა შესაძლო შეფერხება ემატება, როდესაც ცდილობენ პროგნოზირონ მიწოდების დრო სატვირთო ავტომობილებისა და მათი მძღოლებისთვის, რომლებიც ბრიტანეთში გადაზიდვების სახელით არის ცნობილი.

”თუ საქონლის სხვაგან შეძენა შეგიძლიათ, რატომ არა?” - ჰკითხა მან. ”რატომ გააგრძელებდით დიდ ბრიტანეთთან ვაჭრობას, თუ სხვაგან შეძლებთ იმავე ფასის მიღებას რაიმე პრობლემისა და გაურკვევლობის გარეშე.”

რიჩარდ ბურნეტმა, ბრიტანეთის Road Haulage Association- ის (RHA) ხელმძღვანელმა განაცხადა, რომ ინდუსტრია კოლოსალური გამოწვევის წინაშე აღმოჩნდა, ბრიტანეთისა და ევროპის ზოგიერთი მსხვილი კომპანია კი ჯერ არ არის მზად.

დიდ ბრიტანულ სუპერმარკეტში ერთმა უფროსმა დირექტორმა თქვა, რომ მან არ იცის, შეეძლო თუ არა მისი სატვირთო მანქანების მოძრაობა. ”თუ ეს სუფთა საკვებია, თუ დაკარგავთ დღეში და დაკარგავთ თანმიმდევრობას, ყველაფერი იშლება”, - თქვა მან და არ დაასახელა.

RHA- ს Burnett- მა გააფრთხილა, რომ ბევრი ევროპელი მძღოლი უბრალოდ შეაჩერებს ბრიტანეთში მოსვლას, თუკი რისკავს დღის განმავლობაში რიგებში ჯდომას. ევროპაში რეგისტრირებული სატვირთო მანქანებით, რომლებიც ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს გადასასვლელების აბსოლუტურ უმრავლესობას აკეთებენ, ეს გავლენას მოახდენს ტევადობას და ფასებს.

”ჯერ კიდევ უზარმაზარი სამუშაოა გასაკეთებელი,” - განუცხადა მან Reuters- ს. ”მაგრამ როგორ ასინჯებთ სისტემებს და ამზადებთ ხალხს მათზე, როცა ჯერ არ გვინახავს?”

სექტემბერში ჩატარებულმა ბრიტანულმა ექსპედიტორებმა - ფირმებმა, რომლებიც საქონლის გადაზიდვას აწყობენ - ჩატარებულმა გამოკითხვამ აჩვენა, რომ 64% ამბობს, რომ მათ არ აქვთ საკმარისი პერსონალი საბაჟო მოთხოვნების დასაძლევად. დიდი ბრიტანეთის მიწოდების ჯაჭვის მენეჯერების ოქტომბრის ცალკეულმა გამოკითხვამ აჩვენა, რომ 46% ნაკლებად იყო მომზადებული Brexit– ისთვის, ვიდრე გასულ წელს პანდემიის გამო.

რაც ბრიტანეთის ლოგისტიკას იმდენად დაუცველს ხდის უზარმაზარი ცვლილებებისადმი არის ის ფაქტი, რომ ინდუსტრია იმდენად ფრაგმენტულია, რომ მძღოლების, ექსპედიტორებისა და საბაჟო ბროკერების მკვრივი მოზაიკა მუშაობს მცირე ექსპორტიორებთან და იმპორტიორებთან.

მიუხედავად იმისა, რომ ლოგისტიკური გიგანტები, როგორიცაა DPD, DHL და UPS, გვთავაზობენ მრავალფეროვან მომსახურებას, დამოუკიდებელ მძღოლების უმეტესობას არ აქვს დოკუმენტაციის მოგვარების გამოცდილება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი შეავსებენ მათ მომხმარებლებს ან საბაჟო ბროკერებს.

მაგრამ სწორედ მძღოლები დაჯარიმდებიან, თუ ისინი საზღვარზე ჩამოვლენ დატვირთვით, რომელიც სათანადოდ არ არის გაწმენდილი და 300 ფუნტიანი ჯარიმის წინაშე აღმოჩნდება.

”ჩემთვის Brexit– ის ერთადერთი ყველაზე დიდი რისკი ჯაჭვის სხვადასხვა რგოლია, არ იცის ვინ რაშია პასუხისმგებელი”, - თქვა შეინ ბრენანმა, ცივი ჯაჭვების ფედერაციის სავაჭრო ჯგუფის ხელმძღვანელმა გაცივებული საკვები და ფარმაცევტული პროდუქტების გადამზიდავი კომპანიებისთვის.

ფედერაციის წევრი პოლ ჯექსონი, რომელიც Chiltern Distribution- ს ხელმძღვანელობს, ეხმარება მომხმარებლებს მომზადებაში, რადგან მან იცის, რომ საზღვარზე დაგვიანება ყველას ავნებს.

”დრო ფულია”, - თქვა მან და დასძინა, რომ იგი ”შეპყრობილია” ნებისმიერი ინფორმაციის საპოვნელად.

სატვირთო მანქანების ზოგიერთი მფლობელი უფრო შორს მიდის, იღებს საბაჟო პერსონალს და დარეგისტრირდება საქონლის გადასაადგილებლად ევროკავშირის რამდენიმე ქვეყნის მასშტაბით, შემოწმების შეზღუდვის მიზნით. მაგრამ ისინი ჩივიან, რომ მრავალრიცხოვან სამთავრობო დეპარტამენტებთან აქვთ საქმე და თვეების შეფერხებები აქვთ.

საათის შემცირებისთანავე დაძაბულობა იზრდება. მინისტრმა თეოდორე აგნევმა ამ თვეში მრავალი მოვაჭრე დაადანაშაულა "ქვიშის მიდგომებში", რის გამოც მათ გააღიზიანა, ვინც თვეების განმავლობაში უფრო მეტ სიცხადეს ითხოვდა.

დარენ ჯონსი, მთავარი ოპოზიციური ლეიბორისტული პარტიიდან და საპარლამენტო ბიზნესის კომიტეტის ხელმძღვანელმა, განუცხადა Reuters- ს, რომ კომპანიები მზად არ არიან, რადგან არც მთავრობა იყო მზად.

ბრიტანეთის Brexit- ის სუპერ სოლო მაიკლ გოვე იღებს გადაწყვეტილებას, რომ გარიგების შემთხვევაშიც შეიქმნება დარღვევა და გააფრთხილა ტურბულენტობის შესახებ, თუ ბრიტანეთი დატოვებს ამის გარეშე, რაც ნიშნავს, რომ მოვაჭრეებს ტარიფების გადახდა მოუწევთ.

თავის დასაცავად, მთავრობამ განაცხადა, რომ მან გამოყო 84 მილიონი ფუნტი ახალი საბაჟო შუამავლების მოსამზადებლად და ეტაპობრივად მოითხოვა საბუთების მოთხოვნა იმპორტზე, რაც ამცირებს თავდაპირველ გავლენას.

მან დაადგინა 10 შესაძლო შიდა საბაჟო საიტი და ხსნის pop-up საიტებსა და ტრანსპორტირების სახელმძღვანელოს დასახმარებლად.

”ბიზნესისთვის არსებობს ახალი გამოწვევებიც და ახალი შესაძლებლობებიც”, - თქვა მთავრობის სპიკერმა. ”ეს ცვლილებები მხოლოდ 70 დღეში მოდის, რაც შეიძლება მოხდეს და ბიზნესის მოქმედების დრო იწურება.”

თუ სატვირთო მანქანებმა ვერ გადალახეს საზღვარი, ეს მაშინვე იგრძნობა კენტში, დოვერისა და ფოლკსტოუნის პორტების სახლში, რომლებიც დღეში 10,000 XNUMX სატვირთო მანქანას ატარებენ ბრიტანეთსა და ევროპას შორის.

შემოდგომის ბრწყინვალე დღეს, სევინგტონში, მდინარეები და თვითსაცლელი მანქანები მუშაობდნენ 93 ჰექტარზე, ძველ ეკლესიასა და წითელ აგურის კოტეჯებს შორის, რომელიც 1,700 სატვირთო მანქანას იტევს.

ადგილობრივები მიიღებენ საიტის საჭიროებას, მაგრამ იმედი აქვთ, რომ ნებისმიერი დარღვევა დროთა განმავლობაში განმუხტავს. მთავრობა მისი გამოყენებას ხუთი წლის განმავლობაში ელის, ნათქვამია მოსახლეობაში გაგზავნილ წერილში.

”თქვენ უყურებთ მას და ფიქრობთ, როგორ შეიძლება ეს მზად იყოს პირველი იანვრისთვის?” თქვა მეზობელმა მენდი როსიმ და ნაწარმოების ხმამაღალი საუბრისას თქვა.

”კენტი ყოველთვის ცნობილი იყო როგორც ინგლისის ბაღი. ახლა ის სწრაფად ხდება ინგლისის სატვირთო პარკი. ”

($ 1 = £ 0.7642)

ვრცლად

Brexit

დიდი ბრიტანეთის დეპუტატები შეშფოთებულნი არიან Brexit– ის პრეპარატების ნაკლებობით

გამოქვეყნებულია

on

By

ბრიტანეთის მთავრობამ შესაძლოა გვიან დატოვა ბიზნესისთვის, რათა სათანადოდ ემზადებოდნენ ევროკავშირში საქონლის თავისუფალი გადაადგილების დასრულებისთვის, პარასკევს (23 ოქტომბერს) განაცხადა დეპუტატების გავლენიანმა ჯგუფმა, წერს დავით Milliken.

ბრიტანეთის პარლამენტის სახაზინო კომიტეტმა ფინანსთა მინისტრ რიში სუნაკს წერილობით მიმართა, რომ შეშფოთებულია კომპიუტერული სისტემების შექმნის შეფერხებასთან დაკავშირებით, რაც ბიზნესს საშუალებას აძლევს გაუმკლავდეს ახალ საბაჟო მოთხოვნებს, რომლებიც ძალაში შედის 1 იანვარს.

”კომიტეტმა მტკიცებულებების სესიიდან სერიოზული შეშფოთება გამოთქვა ბრიტანეთის საბაჟო მზადყოფნის შესახებ Brexit– ის გარდამავალი პერიოდის დასრულებისათვის,” - თქვა კომიტეტის თავმჯდომარემ მელ სტრიდმა.

”მე კანცლერს ვთხოვე სასწრაფოდ უპასუხოს ჩვენს შეშფოთებას,” - დასძინა მან.

ვრცლად
რეკლამა

China1 თვის წინ

ბანკი მოიცავს ბლოკჩეინს ქამრებისა და საგზაო ვაჭრობის გასაადვილებლად

კორონავირუსი5 თვის წინ

# EBA - ხელმძღვანელის თქმით, ევროკავშირის საბანკო სექტორი კრიზისში შევიდა მყარი კაპიტალის პოზიციებით და აქტივების ხარისხის გაუმჯობესებით

კატასტროფები1 თვის წინ

ევროკავშირის სოლიდარობა მოქმედებაში: 211 მილიონი ევრო იტალიას 2019 წლის შემოდგომაზე მკაცრი ამინდის პირობების დაზიანების გამოსასწორებლად

ხელოვნების3 თვის წინ

ომი # ლიბიაში - რუსული ფილმი აჩვენებს ვინ ავრცელებს სიკვდილს და ტერორს

ბელგია4 თვის წინ

# ყაზახეთის პირველი პრეზიდენტი ნურსულთან ნაზარბაევი 80 წლის დაბადების დღეს და მისი როლი საერთაშორისო ურთიერთობებში

Brexit1 თვის წინ

Brexit - ევროკომისია ბაზრის მონაწილეებს აძლევს 18 თვეს, რათა შეამცირონ ბრიტანეთის გაწმენდის ოპერაციების ზემოქმედება

Brexit6 დღის წინ

'ირლანდიის უკიდურეს ეროვნულ ინტერესში შედის გარიგების დადება' ბარი ენდრიუსის დეპუტატი # Brexit

ეკონომია6 დღის წინ

”საერთო სოფლის მეურნეობის პოლიტიკის გადასახადები და კონტროლი უნდა ემყარებოდეს საბოლოო ბენეფიციარს” ფონ კრამონის ევროპარლამენტარმა

Brexit6 დღის წინ

ევროკავშირი ამბობს, რომ გარიგებაა გასაკეთებელი, მაგრამ შეახსენებს დიდ ბრიტანეთს, რომ "Brexit ნიშნავს Brexit"

ეკონომია2 კვირის წინ

”55 წლისთვის კლიმატის მიზნის 2030% -მდე გაზრდა მნიშვნელოვანი სიგნალია, ეს არის მნიშვნელოვანი ქმედება” Löfven

Brexit2 კვირის წინ

Brexit: ბარნიე ამბობს, რომ გარიგების კარგი პერსპექტივები არსებობს

ეკონომია2 კვირის წინ

ოქროს პასპორტები - 'ამ სქემებში კორუფცია სისტემურია და ევროკავშირის მკაცრ რეაგირებას მოითხოვს'

Facebook

Twitter

Trending