#CleanMobility - კომისია ადგენს წინადადებას ავტომობილების ემისიების ტესტირების შესახებ რეალურ მამოძრავებელ პირობებში

გენერალური სასამართლოს გადაწყვეტილებით, დღეს კომისია სთავაზობს რეინტეგრაციის ემისიების ტესტირების (RDE) გარკვეულ ასპექტებს გადასცეს კანონმდებლობა ევროპარლამენტისა და საბჭოს მიერ. 

ევროკომისია ძალიან აქტიურია ჰაერის ხარისხის ხელშეწყობაში, კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლაში და სუფთა მობილურობაზე გადასვლას მხარს უჭერს. მოქმედებები მოიცავს ახალ და უფრო საიმედო ემისიების ტესტებს რეალურ მართვის პირობებში, ასევე გაუმჯობესებულ ლაბორატორიულ ტესტს. ეს ძალისხმევა უკვე იძლევა შედეგს. ახალი ნორმები ასევე მოითხოვს, რომ მძღოლები იყვნენ კომპეტენტური ავტომობილის სანებართვო ტესტირების პრაქტიკა. აღსანიშნავია, რომ დიზელის მანქანები, რომლებიც გამოცდილია როგორც ლაბორატორიაში, ასევე გზაზე რეალურ პირობებში და ბაზარზე განთავსებულია 2017 წლის სექტემბრიდან, მნიშვნელოვნად ნაკლებს გამოყოფს, ვიდრე ძველი ტიპის დიზელის მანქანები.

დეკემბერში, გენერალურმა სასამართლომ გააუქმა ევროკავშირის კანონმდებლობის გარკვეული დებულებები უძრავი მართვის ემისიების ტესტირების შესახებ. სასამართლომ მიიჩნია, რომ ე.წ. "შესაბამისობის ფაქტორები" არ უნდა ყოფილიყო მიღებული კომიტეტალური პროცედურის მეშვეობით, არამედ ჩვეულებრივი საკანონმდებლო პროცედურის მეშვეობით. გაუქმება ნაწილობრივი ხასიათისაა და გავლენას არ ახდენს ფაქტობრივი RDE ტესტის პროცედურაზე, რომელიც ძალაში რჩება და კვლავაც უნდა ჩატარდეს ტიპი-დამტკიცების დროს.

სასამართლომ შეწყვიტა ნაწილობრივი გაუქმების შედეგები თებერვლამდე, რათა კომისიამ დროულად გაატაროს გადაწყვეტილება. იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ სამართლებრივი გაურკვევლობა XI წლის სექტემბრიდან, როდესაც RDE ტესტირების პროცედურა სავალდებულო გახდა, კომისია დღესვე ითვალისწინებს იმავე შესაბამისობის ფაქტორების გადასატანად იურიდიულ ტექსტს. კომისია იბარებს სამართლებრივ წინადადებას ჩვეულებრივი საკანონმდებლო პროცედურის მეშვეობით, როგორც ეს მოითხოვს გენერალურმა სასამართლომ. კომისია ამზადებს ეროვნული ხელისუფლების, მრეწველობისა და მომხმარებლებისათვის აუცილებელი სამართლებრივი გარანტიების უზრუნველყოფას.

ევროპარლამენტისა და საბჭოს მიერ მიღებული წესით, რეგლამენტი პირდაპირ ექვემდებარება ყველა წევრ სახელმწიფოში და გახდება სავალდებულო ევროკავშირის ოფიციალურ ჟურნალში გამოქვეყნების დღიდან.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

RDE- ის სამართლებრივი ჩარჩო შემუშავდა კომიტეტოლოგიურ პროცედურაში, სადაც კომისია სთავაზობს წინადადებებს ეროვნული ექსპერტებისთვის, რომლებმაც შეიძლება შეიტანონ წინადადება კენჭისყრამდე. ტექსტი შემდეგ ევროპარლამენტსა და საბჭოს წარუდგენს დამტკიცებას ან უარის თქმას. ეს იყო პროცედურა, რასაც მოჰყვა RDE აქტის 2 (რეგულაცია 2016 / 646) მიღება, სადაც წევრი სახელმწიფო ექსპერტების მიერ კომპაქსი ამოიღეს 28 XXX საუკუნეში შემდგომში ევროპარლამენტისა და საბჭოს მიერ.

რეკლამა

დეკემბერში, გენერალურმა სასამართლომ გააუქმა RDE აქტის 2018- ის ზოგიერთი დებულება, კერძოდ ე.წ. "შესაბამისობის ფაქტორები". შესაბამისობის ფაქტორები ადგენენ ნებადართულ განსხვავებას მარეგულირებელ საექსპორტო ზღვარს შორის, რომელიც შემოწმებულია ლაბორატორიულ პირობებში და RDE პროცედურის ფასეულობებზე, როდესაც ავტომობილი მართავს ნამდვილ მძღოლს ნამდვილ გზაზე, რომლის მიზანია თანდათან შემცირდეს ეს შეუსაბამობა.

თავის განჩინებაში, გენერალურმა სასამართლომ არ დააყენა ეჭვი შესაბამისობის ფაქტორების ტექნიკურ აუცილებლობაზე, მაგრამ ჩათვალა, რომ კომისია გადააჭარბა მის განმახორციელებელ უფლებამოსილებებს RDE შესაბამისობის ფაქტორების დადგენისას კომიტოლოგიის საშუალებით, თანათავმჯდომარეობის შესახებ კანონმდებლობის ნაცვლად (= ჩვეულებრივი საკანონმდებლო პროცედურა). კომისიამ გენერალური სასამართლოს განაჩენის გასაჩივრება შეიტანა 2019 წლის თებერვალში იმ მოტივით, რომ იგი არ ეთანხმება სასამართლოს იურიდიულ შეფასებას, რომ კომისია გადააჭარბა თავის განმახორციელებელ უფლებამოსილებას.

დამატებითი ინფორმაცია 

• ხშირად დასმული კითხვები RDE ტესტირებასთან დაკავშირებით დღევანდელ წინადადებაზე
• საკანონმდებლო წინადადება RDE ტესტირების შესახებ  
• ხშირად დასმული კითხვები: ავტომობილების ემისიების ტესტირება
• პრესრელიზი: ჰაერის ხარისხი - კომისია იღებს ზომებს მოქალაქეების დასაცავად ჰაერის დაბინძურებისგან
• ხშირად დასმული კითხვები: ახალი ევროკავშირის ტიპის დამტკიცების წესები უსაფრთხო და სუფთა მანქანებისათვის