CO2 გამონაბოლქვი მანქანებიდან: ფაქტები და ციფრები (ინფოგრაფიკა) 

ოდესმე დაფიქრებულხართ, რამდენ CO2-ს გამოყოფს მანქანები ან მართლაც არის თუ არა ელექტრო მანქანები უფრო სუფთა ალტერნატივა? შეამოწმეთ ჩვენი ინფოგრაფიკა, რომ გაიგოთ, საზოგადოება.

ევროკავშირის გარემოს დაცვის სააგენტოს ანგარიშის თანახმად, ტრანსპორტი პასუხისმგებელია 2 წელს ევროკავშირის CO2019-ის მთლიანი ემისიების დაახლოებით მეოთხედზე, საიდანაც 71.7% მოვიდა საგზაო ტრანსპორტით.

ევროკავშირის მიზანია მიაღწიოს ა ტრანსპორტიდან სათბურის გაზების ემისიების 90%-ით შემცირება 2050 წლისთვის, 1990 წელთან შედარებით. ეს მისი ნაწილია CO2- ის შემცირების ძალისხმევა და მიაღწიეთ კლიმატის ნეიტრალიტეტს 2050 წლისთვის ევროპის მწვანე შეთანხმების საგზაო რუკა.

ტრანსპორტის ემისიები იზრდება

ტრანსპორტი ერთადერთი სექტორია, სადაც სათბურის გაზების ემისიები გაიზარდა ბოლო სამი ათწლეულის განმავლობაში. გაიზარდა 33.5%-ით 1990-2019 წლებში.

ტრანსპორტიდან CO2-ის ემისიების მნიშვნელოვნად შემცირება ადვილი არ იქნება, რადგან ემისიების შემცირების ტემპი შენელდა. ამჟამინდელი პროგნოზებით 2050 წლისთვის სატრანსპორტო ემისიების შემცირება მხოლოდ 22%-ითაა, რაც ბევრად ჩამორჩება ამჟამინდელ ამბიციებს.

მანქანები ძირითადი დამაბინძურებლები

საგზაო ტრანსპორტი ევროკავშირის ემისიების დაახლოებით მეხუთედს შეადგენს.

სამგზავრო ტრანსპორტიდან CO2 ემისიები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტრანსპორტის რეჟიმის მიხედვით. სამგზავრო მანქანები მთავარი დამაბინძურებელია, რომელიც ევროკავშირის საგზაო ტრანსპორტიდან CO61-ის მთლიანი გამონაბოლქვის 2%-ს შეადგენს.

ამ დროისთვის 1.76 წელს ევროპაში ტევადობის საშუალო კოეფიციენტი იყო მხოლოდ 2018 ადამიანი თითო მანქანაზე. მისი გაზრდა მანქანის გაზიარებით ან საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე გადასვლით, ველოსიპედით და ფეხით, შეიძლება დაეხმაროს ემისიების შემცირებას.

ელექტრო მანქანები სუფთა?

მანქანებიდან CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირების ორი გზა არსებობს: მანქანების უფრო ეფექტურობის გაზრდით ან გამოყენებული საწვავის შეცვლით. 2019 წელს ევროპაში საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების უმეტესობა დიზელს იყენებდა (67%), რასაც მოჰყვა ბენზინი (25%).

რეკლამა

თუმცა, ელექტრომობილები სულ უფრო პოპულარული ხდება, რაც წარმოადგენს 11 წელს ახალი რეგისტრირებული სამგზავრო მანქანების 2020%-ს.

ელექტრო მანქანების გაყიდვები - ბატარეის ელექტრო მანქანები და დანამატი ჰიბრიდული ელექტრომობილები - გაიზარდა 2017 წლიდან და სამჯერ გაიზარდა 2020 წელს, როდესაც CO2-ის ამჟამინდელი მიზნები დაიწყო.

ელექტრო ფურგონებს ბაზრის წილის 2.3% უკავია ახალი რეგისტრირებული ფურგონები წელს 2020.

To გამოთვალეთ ავტომობილის მიერ წარმოებული CO2-ის რაოდენობა, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული არა მხოლოდ ექსპლუატაციის დროს გამოყოფილი CO2, არამედ მისი წარმოებითა და განადგურებით გამოწვეული ემისიები.

ელექტრომობილის წარმოება და განადგურება ნაკლებად ეკოლოგიურად სუფთაა, ვიდრე შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანისა და ელექტრო მანქანებიდან გამონაბოლქვის დონე განსხვავდება იმის მიხედვით, თუ როგორ იწარმოება ელექტროენერგია.

თუმცა, ევროპაში საშუალო ენერგეტიკული მიქსის გათვალისწინებით, ელექტრომობილები უკვე უფრო სუფთაა, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანები. იმის გამო, რომ მომავალში განახლებადი წყაროებიდან ელექტროენერგიის წილი გაიზრდება, ელექტრომობილები კიდევ უფრო ნაკლებად საზიანო უნდა გახდეს გარემოსთვის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ევროკავშირი გეგმავს. ბატარეები უფრო მდგრადი.

თუმცა, ახალი მანქანების საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესების მცდელობები ასევე ნელდება.

ევროკავშირის მიზნები უნდა შემცირდეს საგზაო ტრანსპორტის ემისიები

ევროკავშირი შემოაქვს ახალი CO2 ემისიის მიზნები, რომელიც მიზნად ისახავს ახალი სამგზავრო მანქანებიდან და მსუბუქი კომერციული მანქანებიდან (ფურგონი) მავნე გამონაბოლქვის შემცირებას.

ივლისში 2021, რომ ევროკომისიამ შესთავაზა 15 წლიდან მანქანებიდან და ფურგონებიდან გამონაბოლქვის ლიმიტის შემცირება კიდევ 2025%-ით; რასაც მოჰყვება 55%-ით შემცირება მანქანებისთვის და 50%-ით ფურგონებისთვის 2030 წლისთვის და 2035 წლისთვის ემისიების ნულამდე მიღწევა. პარლამენტის გარემოს დაცვის კომიტეტმა მხარი დაუჭირა 2035 წლის გოლი მაისში. პარლამენტი მოლაპარაკების პოზიციას ივნისის პლენარულ სხდომაზე დაამტკიცებს, რის შემდეგაც ევროკავშირის ქვეყნებთან მოლაპარაკებებს დაიწყებს.

ევროკავშირის სხვა ზომები ტრანსპორტის გამონაბოლქვის შესამცირებლად

საგზაო ტრანსპორტიდან გამონაბოლქვის შესამცირებლად, ევროკავშირი აპირებს შეავსოს CO2-ის შემოთავაზებული მიზნები მანქანებისა და ფურგონებისთვის:

• ახალი ემისიებით ვაჭრობის სისტემა (ETS) საგზაო ტრანსპორტისა და შენობებისთვის;
• განახლებადი სატრანსპორტო საწვავის წილის გაზრდა;
• წიაღისეული საწვავისთვის საგადასახადო შეღავათების მოხსნა და;
• ალტერნატიული საწვავის ინფრასტრუქტურის კანონმდებლობის გადახედვა სიმძლავრის გასაფართოებლად.

ავტომობილების გამონაბოლქვის მიზნების დადგენის გარდა, ევროპარლამენტარები განიხილავენ სხვა ზომებს ტრანსპორტის სექტორში, განსაკუთრებით თვითმფრინავები და გემები: ემისიებით ვაჭრობის სქემაში საზღვაო ტრანსპორტის ჩათვლით; ავიაციის სქემის გადახედვა; და უფრო მდგრადი საწვავის შეთავაზება ავიაციისა და გემებისთვის.

შეამოწმეთ ინფოგრაფიკა ევროკავშირის პროგრესი 2020 წლის კლიმატის ცვლილების მიზნების მისაღწევად.

მეტი მანქანებისა და ფურგონების უფრო მდგრადობის შესახებ 

• საპროცესო ფაილი 
• კვლევა: CO2 ემისიის სტანდარტები ახალი მანქანებისა და ფურგონებისთვის (2022 წლის თებერვალი)  
• კლიმატის ცვლილება 

• ევროკავშირის პასუხები კლიმატის ცვლილებებზე
• ევროკავშირი და პარიზის შეთანხმება: კლიმატის ნეიტრალიტეტისკენ
• ევროკავშირის კლიმატის კანონი: ევროპარლამენტარები დაადასტურებენ შეთანხმებას კლიმატის ნეიტრალიტეტის შესახებ 2050 წლისთვის
• Infographic: კლიმატის ცვლილების მოლაპარაკებების დროა
• კლიმატის ცვლილება: გაზარდეთ გლობალური ამბიციები COP26-ზე ძლიერი შედეგის მისაღწევად
• ევროპის ერთი ტრილიონი კლიმატის დაფინანსების გეგმა
• მწვანე გარიგება ევროპაში: პირველი რეაქციები ევროკავშირის წევრების მხრიდან
• პარლამენტი მხარს უჭერს ევროპის მწვანე გარიგებას და უბიძგებს კიდევ უფრო მაღალი ამბიციებისკენ
• ევროპარლამენტი აცხადებს კლიმატის საგანგებო მდგომარეობას
• ევროკავშირი განსაზღვრავს მწვანე ინვესტიციებს მდგრადი ფინანსების გასაზრდელად
• როგორ გავზარდოთ მწვანე ინვესტიცია ევროკავშირში
• რატომ არის მნიშვნელოვანი რეგიონების ევროკავშირის დაფინანსება?
• ევროკავშირის გარემოსდაცვითი პოლიტიკა 2030 წლამდე: სისტემური ცვლილება
• მწვანე ხელშეკრულება: კლიმატის ნეიტრალური და მდგრადი ევროკავშირის გასაღები
• რა არის ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი და როგორ შეიძლება მისი მიღწევა 2050 წლისთვის?
• კლიმატის ცვლილების შერბილება ევროკავშირის სუფთა ენერგიის პოლიტიკით
• სოციალური კლიმატის ფონდი: პარლამენტის იდეები სამართლიანი ენერგეტიკული გადასვლისთვის
• ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირება: ევროკავშირის მიზნები და ზომები
• ევროკავშირის ემისიების ვაჭრობის სქემა (ETS) და მოკლედ რეფორმები
• ევროკავშირის სათბურის გაზების გამოყოფა: ეროვნული სამიზნეები 2030
• კლიმატის ცვლილება: უკეთესი გამოყენება ევროკავშირის ტყეების ნახშირბადის ჩაძირვის მიზნით
• ნახშირბადის გაჟონვა: ფირმებს თავიდან აიცილონ ემისიის წესები
• მანქანების გამონაბოლქვის შემცირება: ახსნილია CO2-ის ახალი მიზნები მანქანებისა და ფურგონებისთვის
• Just Transition Fund: დაეხმარეთ ევროკავშირის რეგიონებს მოერგონ მწვანე ეკონომიკას
• განახლებადი წყალბადი: რა სარგებელი მოაქვს ევროკავშირს?
• კლიმატის ცვლილება ევროპაში: ფაქტები და ციფრები
• სათბურის გაზის ემისიები ქვეყნისა და სექტორის მიხედვით (ინფოგრაფიული)
• ინფოგრაფიკა: როგორ მოქმედებს კლიმატის ცვლილება ევროპაზე
• ემისიები თვითმფრინავებისა და გემებისგან: ფაქტები და მოღვაწეები (ინფოგრაფიული)
• CO2- ის ემისიები მანქანებიდან: ფაქტები და მოღვაწეები (ინფოგრაფიკა) 
• ევროკავშირის პროგრესი 2020 წლის კლიმატის ცვლილების მიზნებისკენ (ინფოგრაფიკა)
• მდგრადი სატყეო მეურნეობა: პარლამენტის მუშაობა ტყეების გაჩეხვის წინააღმდეგ ბრძოლაში
• გადაშენების პირას მყოფი სახეობები ევროპაში: ფაქტები და მოღვაწეები (ინფოგრაფიკა)
• როგორ შევინარჩუნოთ ბიომრავალფეროვნება: ევროკავშირის პოლიტიკა (ვიდეო)
• მდგრადი კვების სისტემის შექმნა: ევროკავშირის სტრატეგია

გაუზიარე ეს სტატია: