განახლებული წესები უსაფრთხო გზებისთვის, ჰაერის ნაკლები დაბინძურებისთვის და სატრანსპორტო საშუალებების ციფრული დოკუმენტაციისთვის

ევროკავშირის მასშტაბით საგზაო უსაფრთხოებისა და ჰაერის უკეთესი ხარისხისთვის, კომისია გთავაზობთ ევროკავშირის საგზაო უსაფრთხოებისა და ავტომობილების რეგისტრაციის წესების ყოვლისმომცველ გადახედვას.

ახალი წესები ითვალისწინებს ელექტრომობილების მზარდ არსებობას და მოერგება განვითარებად ტექნოლოგიებს. ისინი გააძლიერებენ ინსპექტირებას, მათ შორის ელექტრომობილების პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირება და მძღოლის დახმარების მოწინავე სისტემები, ძველი მანქანებისა და ფურგონების წლიური ინსპექტირება და ემისიების ტესტირების მოწინავე მეთოდები მაღალი გამოსხივების მანქანების გამოსავლენად წვრილი ნაწილაკებით დაბინძურების შესამცირებლად. გარდა ამისა, კომისია სთავაზობს შემოღებას ავტომობილის ციფრული რეგისტრაციისა და პერიოდული ტესტირების სერთიფიკატები, გაამარტივებს მონაცემთა ტრანსსასაზღვრო გაზიარებას და დაიცვას მოქალაქეები თაღლითური საქმიანობის წინააღმდეგ, როგორიცაა ოდომეტრის გაყალბება. ასევე, ევროკავშირის სხვა ქვეყანაში დროებით მცხოვრებთათვის გაუადვილდება პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირება.

შემოთავაზებული ცვლილებები ასახავს ევროკავშირის ერთგულებას უსაფრთხო და მდგრადი მობილურობისადმი, ხალხისა და საქონლის თავისუფალი გადაადგილების უზრუნველყოფისას. 2026-დან 2050 წლამდე, სავარაუდოა, რომ ეს წინადადებები გადაარჩენს დაახლოებით 7,000 სიცოცხლეს და თავიდან აიცილებს დაახლოებით 65,000 სერიოზულ დაზიანებას.

ამ მიზნით, კომისია სამი დირექტივის გადახედვას სთავაზობს: მანქანების პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების (PTI), ავტოსატრანსპორტო სარეგისტრაციო დოკუმენტების და კომერციული მანქანების გზისპირა ინსპექტირების (RSI) შესახებ.

სახიფათო და დაბერებული მანქანების გამოწვევები

დღევანდელი წინადადება მიზნად ისახავს არაუსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ხელს უწყობენ ავარიებს, სიკვდილს და დაზიანებებს. ამჟამინდელი წესები, რომელიც ბოლოს განახლდა 2014 წელს, უნდა შეესაბამებოდეს ტექნოლოგიურ მიღწევებს, როგორიცაა მძღოლის დახმარების სისტემები და ელექტრო მანქანების მზარდი ყოფნა გზებზე. გარდა ამისა, მაღალი დაბინძურება და ხმაურიანი მანქანები, თუმცა შედარებით მცირე რაოდენობით, პასუხისმგებელნი არიან მავნე გამონაბოლქვის არაპროპორციულ წილზე. არსებული წესები საკმარისად არ ებრძვის ჰაერის დაბინძურებასა და ხმაურს.

მოძველებული სატრანსპორტო ფლოტი ასევე ზრდის ოდომეტრის გაყალბების რისკს (ანუ ოდომეტრების უკან დახევა, რათა მანქანებს უფრო დაბალი გარბენი გამოაჩინოს, ვიდრე მათ აქვთ). ამ თაღლითობის წინააღმდეგ ბრძოლა განახლებულ წესებს მოითხოვს. მოძველებული პროცედურები და თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოუყენებლობა აფერხებს აღსრულებას და ტრანსსასაზღვრო თანამშრომლობას.

ახალი წესების ძირითადი ელემენტები

დღევანდელი შემოთავაზებული ღონისძიებები მოიცავს შემდეგს:

• ტესტირების ადაპტაცია ახალ მანქანებთან: ელექტრომობილების პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირება და ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების ახალი ტესტები, უსაფრთხოებისა და ემისიის შესაბამისი სისტემების პროგრამული უზრუნველყოფის მთლიანობის ტესტირების ჩათვლით.
• ახალი ემისიის ტესტირება: მაღალი ემისიების მქონე მანქანების, მათ შორის გაფუჭებული მანქანების გამოვლენა, ულტრაწვრილი ნაწილაკებისა და NO ნაწილაკების მოწინავე მეთოდების გამოყენებით_x.
• თაღლითობასთან ბრძოლა: ოდომეტრის ჩვენებების ჩაწერა ეროვნულ მონაცემთა ბაზებში ოდომეტრის ისტორიის საზღვრისპირა გაცვლისთვის.
• ყოველწლიური ინსპექტირება: ათ წელზე მეტი ასაკის მანქანებისა და ფურგონებისთვის.
• დიგიტალიზაცია: ავტომობილის ელექტრონული რეგისტრაციისა და პერიოდული ტესტირების სერთიფიკატების გაცემა და მონაცემთა გაცვლა საერთო პლატფორმის მეშვეობით ადმინისტრაციული პროცესების გამარტივებისთვის.
• პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების სერთიფიკატების ურთიერთ აღიარება: მანქანების სხვა წევრ სახელმწიფოში ჩატარებული პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების ტრანსსასაზღვრო აღიარების უზრუნველყოფა ექვსი თვის განმავლობაში.
• გაუმჯობესებული მონაცემთა მართვა: მანქანის ტექნიკურ მონაცემებზე წვდომის გამარტივება ტესტირების ცენტრებისთვის.

შემდეგი ნაბიჯები 

წინადადებებს ახლა განიხილავს ევროპარლამენტი და საბჭო ჩვეულებრივი საკანონმდებლო პროცედურის შესაბამისად.

შეთანხმების შემდეგ, კომისია მოამზადებს საჭირო დელეგირებულ და განმახორციელებელ აქტებს წესების განხორციელების გარკვეული ასპექტებისთვის.

ಹಿನ್ನೆಲೆ 

თავის 2021-2030 ევროკავშირის საგზაო უსაფრთხოების პოლიტიკის ჩარჩო, კომისიამ ხელახლა აიღო თავისი ამბიციური მიზანი, 2050 წლისთვის ევროკავშირის გზებზე თითქმის ნულოვანი სიკვდილი და ნულოვანი სერიოზული დაზიანებები („Vision Zero“) და 50 წლისთვის სიკვდილიანობისა და სერიოზული დაზიანებების 2030%-ით შემცირება. დღევანდელი წინადადებები დაეხმარება ამ მიზნების მიღწევას და გამოცხადდა კომისიის 2020 წელს. მდგრადი და ჭკვიანი მობილობის სტრატეგია.

კომისიამ ყველაზე მეტი გამოაქვეყნა საგზაო უსაფრთხოების ბოლო მონაცემები 2025 წლის მარტში, ევროკავშირის მასშტაბით დაღუპულთა რიცხვი თანდათან მცირდება, მაგრამ პროგრესი ძალიან ნელი რჩება.

კომისია ახორციელებს უსაფრთხო სისტემურ მიდგომას ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებით ევროკავშირში. ეს უსაფრთხო სისტემა მოითხოვს უსაფრთხო მართვას, უსაფრთხო მანქანებს, უსაფრთხო ინფრასტრუქტურას, დაბალ სიჩქარეს და უკეთეს ზრუნვას ავარიის შემდეგ.

დამატებითი ინფორმაცია

წინადადების კომერციული მანქანების პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირებისა და გზისპირა ინსპექტირების შესახებ დირექტივის გადასინჯვის მიზნით

წინადადების ავტომობილის სარეგისტრაციო დოკუმენტების შესახებ დირექტივის გადასინჯვისთვის.

კითხვები და პასუხები საგზაო ტექნიკური უზრუნველყოფის პაკეტის გადახედვის შესახებ

გაუზიარე ეს სტატია: