ერთიანი ევროპული Sky: კომისია მოუწოდებს გერმანია, ბელგია, საფრანგეთი, ნიდერლანდები და ლუქსემბურგი, რათა გადამწყვეტი სვლა ერთიანი საავიაციო სივრცის შესახებ

დღეს (16 აპრილი) კომისიამ ოფიციალურად მოითხოვა გერმანია, ბელგია, საფრანგეთი, ნიდერლანდები და ლუქსემბურგი, რათა გააუმჯობესონ საჰაერო სივრცის ბლოკირება (FAB), სატრანსპორტო ნაკადების გარშემო მოწყობილი საერთო საჰაერო სივრცე, ვიდრე სახელმწიფო საზღვრები. FAB- ები გადამწყვეტი ნაბიჯია ევროპის უფრო ეფექტური, ნაკლებად ძვირი და ნაკლებად დაბინძურების საავიაციო სისტემაზე.

კომისიის ვიცე-პრეზიდენტმა სიიმ კალასმა, ტრანსპორტზე პასუხისმგებელმა, თქვა: "ჩვენ საბოლოოდ უნდა დავძლიოთ ეროვნული საზღვრები ევროპის საჰაერო სივრცეში. FABs არის ერთიანი ევროპული ცის აუცილებელი, სასიცოცხლო კომპონენტი. ამჟამად ეს საერთო საჰაერო სივრცე მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს; ისინი ოფიციალურად ჩამოყალიბებულია, მაგრამ ჯერ არ არის ფუნქციონალური. მე ვურჩევ წევრ ქვეყნებს გააძლიერონ თავიანთი ამბიციები და განაგრძონ ერთიანი ცის განხორციელება.

ყველა წევრმა სახელმწიფომ უნდა განვახორციელეთ მათი Fabs მიერ 4 დეკემბერი 2012 მიხედვით რეგულაცია (EC) No 550 / 2004. FAB გერმანიას, ბელგიას, საფრანგეთს, ნიდერლანდებს, ლუქსემბურგსა და შვეიცარიას შორის (FABEC) ოფიციალურად ჩამოყალიბდა სახელმწიფო შეთანხმების საფუძველზე, რომელიც ძალაში შევიდა 1 წლის 2013 ივნისს. ამასთან, ყველა საჰაერო სივრცის რეორგანიზაციის მხრივ პროგრესი ნელა მიმდინარეობს, რაც შეფერხებები, მეტი საწვავის მოხმარება და, შესაბამისად, სათბურის გაზების მეტი გამოყოფა. საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების ხარჯების ეფექტურობაში მიღწეული პროგრესი თანაბრად არასაკმარისია, რის შედეგადაც ავიაკომპანიებს მეტი თანხა ეკისრებათ. შესაბამისად, საჭიროა შემდგომი მუშაობა საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების ოპტიმიზაციისა და საჰაერო სივრცის გამოყენების უზრუნველსაყოფად, ეროვნული საზღვრების მიუხედავად. დღევანდელი ოფიციალური წერილები იმ წევრ სახელმწიფოებს სთხოვენ შემდგომი სამუშაოს შესრულებას.

FAB– ების პროგრესის არარსებობა მნიშვნელოვნად აფერხებს ევროკავშირის ერთიანი ევროპული ცის განხორციელებას, რაც თავის მხრივ წარმოშობს არაეფექტურობას ევროპის საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტში მთლიანი საჰაერო ნავიგაციის ხარჯებისა და გადასახადების დაახლოებით 30–40% –ის ფარგლებში. ევროპაში დაწესებული. ეს ყოველწლიურად დაახლოებით 5 მილიარდი ევროს ზარალს წარმოადგენს. დამატებით, ევროპულ ერთიან ცაში დაგეგმილი უსაფრთხოების გაუმჯობესებამ უარყოფითი გავლენა იქონია.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

Under ერთიანი ევროპული Sky კანონმდებლობით, ეროვნული საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის ორგანიზაციები უნდა ვიმუშაოთ ცხრა რეგიონული საჰაერო სივრცის ბლოკები (ფუნქციური საჰაერო Blocks) მოსაპოვებლად ეფექტურობის, ხარჯების შემცირებას და შეამციროს ემისიები. გაშვება ამ ერთიანი საავიაციო სივრცის ბლოკის მოწყობილი გარშემო მოძრაობის, ვიდრე სახელმწიფო საზღვრები, რაც იწვევს შესრულების გაუმჯობესება.

FAB- ების სისტემა არის ქვაკუთხედი ერთი საჰაერო სივრცის მიმართ, რომელიც ამცირებს საჰაერო მოძრაობის მართვის ეროვნულ საზღვრებთან ფრაგმენტაციას. FAB- ის სათანადო კომპლექსური შეღავათები შემდეგია:

რეკლამა

• უმაღლესი უსაფრთხოების სტანდარტები: თვითმფრინავები საზღვრის გადაკვეთის გარეშე ფრენის საშუალებას იძლევიან, FAB- ები მოიხსნებენ საზღვრის ჩარევისა და უსაფრთხოების შეუსაბამობების ეროვნულ შეუთავსებლობას.
• შემცირებული ხარჯები და საწვავის მოხმარება: თვითმფრინავების უკეთესი სიმაღლეზე ფრენის სიხშირის გაღების გზით, FAB- ები საწვავის დაზოგვას და შეფერხებების შემცირებას ელოდებიან. ეს, თავის მხრივ, გააუმჯობესებს მგზავრს გადაცემულ მომსახურებას, მოიტანს სარგებელს გარემოზე, ხმაურისა და ემისიების თვალსაზრისით და ყოველწლიურად მილიარდობით ევროს ხარჯვის შემცირება.

ეს სარგებელი ნიშნავს, რომ FABs აბსოლუტურად არსებითია ევროკავშირის ერთიანი ევროპული ცის წარმატებისთვის და ერთიანი ბაზრის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რაც მოქალაქეებს საშუალებას აძლევს თავისუფლად იმოგზაურონ, იცხოვრონ და იმუშაონ ევროკავშირის ნებისმიერ წერტილში.

რეგულაციის (EC) № 9 / 550 მუხლის მე -3 პუნქტის თანახმად, ყველა ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოების მიერ რეგულაციის (EC) №2004 / XXX მუხლით განსაზღვრული FAB- ების მე -3 მუხლის მე -3 პუნქტით განსაზღვრული მარეგულირებელი ვალდებულება საჰაერო სივრცის ოპტიმალური გამოყენება და ფრენის ეფექტურობა, ისევე, როგორც ევროკავშირის მასშტაბით ოპტიმიზირებული საჰაერო ნავიგაციის მომსახურების მიწოდება.

შემდეგი ნაბიჯები

FABEC არის პირველი FAB, სადაც წევრი ქვეყნები წერილები ფორმალური ცნობა კომისიის ამ ნიშნით. თუმცა, სხვა Fabs სრულად არ არის შესაბამისი რეგულაცია (EC) No 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, დიდი ბრიტანეთი, ირლანდიაში, BALTIC) და აქტიური განხილვის მიმდინარეობს წერილები ფორმალური შეტყობინების მიმართ ამ Fabs წელს უახლოეს თვეებში.

ფორმალური ცნობის წერილების გათავისუფლების შემდეგ წევრ ქვეყნებს ორი თვის განმავლობაში რეაგირება მოახდენენ და გამოაქვეყნებენ მოსაზრებებს. ამ საფუძვლით ევროკომისიას შეუძლია ან არ გამოაქვეყნოს მსჯელობა აზრიანი შეთანხმების 258 მუხლის შესაბამისად ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ.

დამატებითი ინფორმაცია

აპრილს დარღვევის პაკეტი გადაწყვეტილებები, ვხედავ MEMO / 14 / 293
ზოგადი დარღვევის პროცედურა, ვხედავ MEMO / 12 / 12
დამატებითი ინფორმაცია დარღვევის შესახებ პროცედურები
დაიცავით ვიცე-პრეზიდენტი კალასი on Twitter

გაუზიარე ეს სტატია: