დაკავშირება ჩვენთან ერთად

ავიაცია / ავიახაზები

ერთიანი ევროპული Sky: კომისია მოუწოდებს გერმანია, ბელგია, საფრანგეთი, ნიდერლანდები და ლუქსემბურგი, რათა გადამწყვეტი სვლა ერთიანი საავიაციო სივრცის შესახებ

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

on

ჩვენ ვიყენებთ თქვენს რეგისტრაციას იმისთვის, რომ მოგაწოდოთ შინაარსი თქვენი თანხმობით და გაგიუმჯობესოთ თქვენი გაგება. ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გააუქმოთ ხელმოწერა.

ორთქლისდღეს (16 აპრილი) კომისიამ ოფიციალურად მოითხოვა გერმანია, ბელგია, საფრანგეთი, ნიდერლანდები და ლუქსემბურგი, რათა გააუმჯობესონ საჰაერო სივრცის ბლოკირება (FAB), სატრანსპორტო ნაკადების გარშემო მოწყობილი საერთო საჰაერო სივრცე, ვიდრე სახელმწიფო საზღვრები. FAB- ები გადამწყვეტი ნაბიჯია ევროპის უფრო ეფექტური, ნაკლებად ძვირი და ნაკლებად დაბინძურების საავიაციო სისტემაზე.

კომისიის ვიცე-პრეზიდენტმა სიიმ კალასმა, ტრანსპორტზე პასუხისმგებელმა, თქვა: "ჩვენ საბოლოოდ უნდა დავძლიოთ ეროვნული საზღვრები ევროპის საჰაერო სივრცეში. FABs არის ერთიანი ევროპული ცის აუცილებელი, სასიცოცხლო კომპონენტი. ამჟამად ეს საერთო საჰაერო სივრცე მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს; ისინი ოფიციალურად ჩამოყალიბებულია, მაგრამ ჯერ არ არის ფუნქციონალური. მე ვურჩევ წევრ ქვეყნებს გააძლიერონ თავიანთი ამბიციები და განაგრძონ ერთიანი ცის განხორციელება.

ყველა წევრმა სახელმწიფომ უნდა განვახორციელეთ მათი Fabs მიერ 4 დეკემბერი 2012 მიხედვით რეგულაცია (EC) No 550 / 2004. FAB გერმანიას, ბელგიას, საფრანგეთს, ნიდერლანდებს, ლუქსემბურგსა და შვეიცარიას შორის (FABEC) ოფიციალურად ჩამოყალიბდა სახელმწიფო შეთანხმების საფუძველზე, რომელიც ძალაში შევიდა 1 წლის 2013 ივნისს. ამასთან, ყველა საჰაერო სივრცის რეორგანიზაციის მხრივ პროგრესი ნელა მიმდინარეობს, რაც შეფერხებები, მეტი საწვავის მოხმარება და, შესაბამისად, სათბურის გაზების მეტი გამოყოფა. საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების ხარჯების ეფექტურობაში მიღწეული პროგრესი თანაბრად არასაკმარისია, რის შედეგადაც ავიაკომპანიებს მეტი თანხა ეკისრებათ. შესაბამისად, საჭიროა შემდგომი მუშაობა საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების ოპტიმიზაციისა და საჰაერო სივრცის გამოყენების უზრუნველსაყოფად, ეროვნული საზღვრების მიუხედავად. დღევანდელი ოფიციალური წერილები იმ წევრ სახელმწიფოებს სთხოვენ შემდგომი სამუშაოს შესრულებას.

რეკლამა

FAB– ების პროგრესის არარსებობა მნიშვნელოვნად აფერხებს ევროკავშირის ერთიანი ევროპული ცის განხორციელებას, რაც თავის მხრივ წარმოშობს არაეფექტურობას ევროპის საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტში მთლიანი საჰაერო ნავიგაციის ხარჯებისა და გადასახადების დაახლოებით 30–40% –ის ფარგლებში. ევროპაში დაწესებული. ეს ყოველწლიურად დაახლოებით 5 მილიარდი ევროს ზარალს წარმოადგენს. დამატებით, ევროპულ ერთიან ცაში დაგეგმილი უსაფრთხოების გაუმჯობესებამ უარყოფითი გავლენა იქონია.

Background

Under ერთიანი ევროპული Sky კანონმდებლობით, ეროვნული საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის ორგანიზაციები უნდა ვიმუშაოთ ცხრა რეგიონული საჰაერო სივრცის ბლოკები (ფუნქციური საჰაერო Blocks) მოსაპოვებლად ეფექტურობის, ხარჯების შემცირებას და შეამციროს ემისიები. გაშვება ამ ერთიანი საავიაციო სივრცის ბლოკის მოწყობილი გარშემო მოძრაობის, ვიდრე სახელმწიფო საზღვრები, რაც იწვევს შესრულების გაუმჯობესება.

რეკლამა

FAB- ების სისტემა არის ქვაკუთხედი ერთი საჰაერო სივრცის მიმართ, რომელიც ამცირებს საჰაერო მოძრაობის მართვის ეროვნულ საზღვრებთან ფრაგმენტაციას. FAB- ის სათანადო კომპლექსური შეღავათები შემდეგია:

  • უმაღლესი უსაფრთხოების სტანდარტები: თვითმფრინავები საზღვრის გადაკვეთის გარეშე ფრენის საშუალებას იძლევიან, FAB- ები მოიხსნებენ საზღვრის ჩარევისა და უსაფრთხოების შეუსაბამობების ეროვნულ შეუთავსებლობას.
  • შემცირებული ხარჯები და საწვავის მოხმარება: თვითმფრინავების უკეთესი სიმაღლეზე ფრენის სიხშირის გაღების გზით, FAB- ები საწვავის დაზოგვას და შეფერხებების შემცირებას ელოდებიან. ეს, თავის მხრივ, გააუმჯობესებს მგზავრს გადაცემულ მომსახურებას, მოიტანს სარგებელს გარემოზე, ხმაურისა და ემისიების თვალსაზრისით და ყოველწლიურად მილიარდობით ევროს ხარჯვის შემცირება.

ეს სარგებელი ნიშნავს, რომ FABs აბსოლუტურად არსებითია ევროკავშირის ერთიანი ევროპული ცის წარმატებისთვის და ერთიანი ბაზრის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რაც მოქალაქეებს საშუალებას აძლევს თავისუფლად იმოგზაურონ, იცხოვრონ და იმუშაონ ევროკავშირის ნებისმიერ წერტილში.

რეგულაციის (EC) № 9 / 550 მუხლის მე -3 პუნქტის თანახმად, ყველა ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოების მიერ რეგულაციის (EC) №2004 / XXX მუხლით განსაზღვრული FAB- ების მე -3 მუხლის მე -3 პუნქტით განსაზღვრული მარეგულირებელი ვალდებულება საჰაერო სივრცის ოპტიმალური გამოყენება და ფრენის ეფექტურობა, ისევე, როგორც ევროკავშირის მასშტაბით ოპტიმიზირებული საჰაერო ნავიგაციის მომსახურების მიწოდება.

შემდეგი ნაბიჯები

FABEC არის პირველი FAB, სადაც წევრი ქვეყნები წერილები ფორმალური ცნობა კომისიის ამ ნიშნით. თუმცა, სხვა Fabs სრულად არ არის შესაბამისი რეგულაცია (EC) No 550 / 2004 (DANUBE, BLUEMED, FABCE, SOUTHWEST, დიდი ბრიტანეთი, ირლანდიაში, BALTIC) და აქტიური განხილვის მიმდინარეობს წერილები ფორმალური შეტყობინების მიმართ ამ Fabs წელს უახლოეს თვეებში.

ფორმალური ცნობის წერილების გათავისუფლების შემდეგ წევრ ქვეყნებს ორი თვის განმავლობაში რეაგირება მოახდენენ და გამოაქვეყნებენ მოსაზრებებს. ამ საფუძვლით ევროკომისიას შეუძლია ან არ გამოაქვეყნოს მსჯელობა აზრიანი შეთანხმების 258 მუხლის შესაბამისად ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ.

დამატებითი ინფორმაცია

აპრილს დარღვევის პაკეტი გადაწყვეტილებები, ვხედავ MEMO / 14 / 293
ზოგადი დარღვევის პროცედურა, ვხედავ MEMO / 12 / 12
დამატებითი ინფორმაცია დარღვევის შესახებ პროცედურები
დაიცავით ვიცე-პრეზიდენტი კალასი on Twitter

ავიაცია / ავიახაზები

წამყვანი ავიაკომპანიებისთვის ტექნოლოგია იფეთქებს

გამოქვეყნებულია

on

წამყვანი ავიაკომპანია პიონერია მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებით, რათა უზრუნველყოს მგზავრების უსაფრთხოება და ჯანმრთელობა.

Emirates- მა გამოიყენა არაბეთის გაერთიანებული საემიროების საავიაციო X- ლაბორატორიის ინოვაციური პროგრამის პარტნიორობა რობოტების დასუფთავების საცდელად.

ისინი ამჟამად გამოიყენება დუბაის აეროპორტში მისი ხელმოწერის დარბაზებში. რობოტები იყენებენ სპეციალურ ტექნოლოგიას ვირუსების უმეტესობის აღმოსაფხვრელად და ავიაკომპანიის წარმომადგენლის თქმით, "უზრუნველყონ ჯანსაღი გარემო".

რეკლამა

სპიკერმა თქვა: ”ჩვენი ყველა ბიო უსაფრთხოების პროტოკოლი მუდმივად განიხილება და განახლებულია უახლესი სამედიცინო მითითებების შესაბამისად.”

ზოგიერთი ძალისხმევა, რომელიც ავიაკომპანიამ გააკეთა ჯანმრთელობის პანდემიაზე რეაგირების მიზნით, ბრიუსელში პრესკონფერენციაზე ასახა Emirates Belux– ის ქვეყნის მენეჯერმა ჟან – პიერ მარტინმა.

გარდა იმისა, რომ იყო ერთ-ერთი პირველი ავიაკომპანია, რომელმაც გამოიყენა PPE (პერსონალური დამცავი მოწყობილობა) თავისი ფრონტის თანამშრომლებისთვის 2020 წლის თებერვალში, როდესაც შესაძლებელი გახდა COVID-19 ვაქცინები, კომპანიამ ასევე განახორციელა კამპანია თანამშრომლების წახალისების მიზნით, დაიცვან საკუთარი თავი და სხვა

რეკლამა

ამან გამოიწვია ყველა თანამშრომლის 95% -ზე მეტი სრულად აცრა.

ავიაკომპანია ასევე იყო წინამორბედი მოგზაურობის ციფრული გადამოწმების გადაწყვეტილებების მიღებისას, დაწყებული IATA Travel Pass– დან არაბეთის გაერთიანებული საემიროების ჯანდაცვის ორგანოებთან პარტნიორობით, რათა შესაძლებელი გახდეს COVID-19– ის სამოგზაურო დოკუმენტაციის უწყვეტი ციფრული შემოწმება.

ეს პროექტები მრავალჯერადი სარგებლის მომტანია მომხმარებელთა უკეთესი გამოცდილებით, ქაღალდის შემცირებულ გამოყენებამდე და სამომავლო დოკუმენტების შემოწმების ეფექტურობისა და საიმედოობის გაუმჯობესებით.

Emirates იყო ერთ -ერთი პირველი ავიაკომპანია, რომელიც დარეგისტრირდა IATA– ს Travel Pass– ში აპრილში და ამჟამად სთავაზობს მომხმარებელს ფრენებს დუბაისა და 10 ქალაქს შორის, გეგმავს სერვისის გაფართოებას მის ქსელში, რადგან IATA აგრძელებს მომსახურების მიმწოდებლების გაფართოებას და დაცვას. ბაზრები. ოქტომბრისთვის ავიაკომპანია გააგრძელებდა IATA Travel Pass– ის დანერგვას მომხმარებლებისთვის მისი ყველა მიმართულებით.

სპიკერმა დასძინა: ”გასული წლის განმავლობაში, Emirates მჭიდროდ თანამშრომლობდა ხელისუფლებასთან და მის საავიაციო პარტნიორებთან, რათა უზრუნველყოს აეროპორტში მგზავრებისა და თანამშრომლების ჯანმრთელობა და უსაფრთხოება, მიუხედავად იმისა, რომ ჯანმრთელობის პროტოკოლები მუდმივად ვითარდებოდა მთელს მსოფლიოში.”

”ჯერ კიდევ მანამ, სანამ ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაციამ ოფიციალურად გამოაცხადა COVID-19 პანდემიად, ჩვენ უკვე განვახორციელეთ გაწმენდისა და დეზინფექციის გაძლიერებული პროტოკოლები ჩვენს მომხმარებელთა ყველა საკონტაქტო პუნქტში აეროპორტში და ბორტზე. აეროპორტში ჩვენ ჩამონტაჟებული გვაქვს დამცავი ფარები ყველა გამშვებ პუნქტზე და განვახორციელეთ ფიზიკური დისტანცია ყველა სფეროში. ”

მისი თქმით, ადგილზე მყოფი გუნდები აგროვებენ და გადაამოწმებენ შესვლის უახლეს მოთხოვნებს თითოეული დანიშნულების ადგილისთვის. კომპანიის COVID-19 საინფორმაციო კერა ასევე განახლდება დღეში ერთხელ მაინც და დასძენს, რომ „ეს გახდა მოგზაურებისთვის ინფორმაციის ერთ-ერთი ყველაზე ავტორიტეტული წყარო“.

კომპანია ასევე იყენებს ტექნოლოგიას სხვა სფეროებში.

2019 წელს კომპანიამ დაიწყო ბიომეტრიული ტექნოლოგიის ტესტირება და დანერგვა აეროპორტში მომხმარებელთა მოგზაურობის სხვადასხვა წერტილში. გასულ წელს ავიაკომპანიამ სწრაფად დააფიქსირა თავისი ბიომეტრიული ტექნოლოგიის განვითარება და დღეს მას აქვს 30 – ზე მეტი ბიომეტრიული კამერა დუბაის აეროპორტის ცენტრში, მათ შორის გამშვები პუნქტების დროს, პირველი და ბიზნეს კლასის შესასვლელებში. ლაუნჯები და შეარჩიეთ ჩასხდომის კარი.

განხორციელების დღიდან, 58,000 -ზე მეტმა მომხმარებელმა გამოიყენა მოსახერხებელი, უკონტაქტო და უსაფრთხო გადამოწმების ვარიანტი მის დარბაზში შესასვლელად, ხოლო 380,000 -ზე მეტმა მომხმარებელმა გამოიყენა ბიომეტრიული კარიბჭე მათი ფრენისთვის.

მისი ახალი თვითმომსახურების შემოწმება და ჩანთების ჩამოსაკიდი კიოსკები მზარდ გამოყენებას იჩენენ მისი შემოღებიდან 2020 წლის სექტემბერში. მხოლოდ ივლისსა და აგვისტოში 568,000 XNUMX-ზე მეტმა მომხმარებელმა გამოიყენა ეს სერვისი, რამაც მათ საშუალება მისცა გამოტოვონ რიგები მრიცხველთან.

კომპანიამ ასევე შემოიღო ახალი ტექნოლოგია, რათა მომხმარებელს გაუადვილდეს შეტყობინება დაგვიანებული ან დაზიანებული ჩანთების შესახებ.

ზაფხულის მოგზაურობის თვეებში ივლისსა და აგვისტოში, ავიაკომპანიამ მოიცვა თითქმის 1.2 მილიონი აბონენტი თავის ცენტრში, შედარებით 402,000 მომხმარებელთან იმავე პერიოდში, რაც ხაზს უსვამს საერთაშორისო მოგზაურობის უსაფრთხო და შეუფერხებელ განახლებას დუბაიში და მის გავლით. სინამდვილეში, 2020 წელს, ეს იყო უმსხვილესი საერთაშორისო ავიაკომპანია, რომელიც 2020 მილიონზე მეტ მგზავრს გადაჰყავდა, IATA- ს უახლესი მსოფლიო საჰაერო ტრანსპორტის სტატისტიკის თანახმად 15.8 წ.

მას შემდეგ, რაც დუბაი ხელახლა გაიხსნა საერთაშორისო ვიზიტორებისთვის, ემირატებმა თანდათანობით აღადგინეს თავისი ქსელი და ფრენების განრიგი მხოლოდ რამდენიმე ქალაქიდან 2020 წლის ივლისში, 120 – ზე მეტ მიმართულებით, ოქტომბრის ჩათვლით უფრო მეტი ფრენა იქნება განლაგებული ემირატების 20 – ზე მეტ მარშრუტზე.

ვრცლად

ავიაცია / ავიახაზები

ყაზახეთმა შეუკვეთა ორი მძიმე სატვირთო თვითმფრინავი Airbus– სგან

გამოქვეყნებულია

on

ყაზახეთის რესპუბლიკის მრეწველობისა და ინფრასტრუქტურის განვითარების მინისტრ ბეიბუტ ატამკულოვთან მოლაპარაკებები AIRBUS– ის ვიცე -პრეზიდენტ ალბერტო გუტიერეზთან დასრულდა ორი A400M თვითმფრინავის შესყიდვის ხელშეკრულების გაფორმებით. (სურათები) ყაზახეთის თავდაცვის სამინისტროს საჭიროებებისათვის.

Airbus A400M მძიმე სატვირთო სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავს შეუძლია შეასრულოს სამხედრო, სამოქალაქო ჰუმანიტარული საჰაერო სატრანსპორტო მისიები და ეფექტურია საგანგებო სიტუაციებში სწრაფი რეაგირების ორგანიზებისთვის.

Airbus A400M– ის მიწოდების ხელშეკრულება მოიცავს მომსახურების ფართო სპექტრს პერსონალის სწავლებისა და ტექნიკური დახმარებისთვის.

რეკლამა

პირველი თვითმფრინავის მიწოდება დაგეგმილია 2024 წლისთვის. ყაზახეთი ხდება მსოფლიოში მეცხრე ქვეყანა, რომელიც იყენებს ამ ტიპის თვითმფრინავებს, გერმანიასთან, საფრანგეთთან, გაერთიანებულ სამეფოთან, ესპანეთთან, თურქეთთან, ბელგიასთან, მალაიზიასთან და ლუქსემბურგთან ერთად.

შეხვედრის მონაწილეებმა ასევე განიხილეს ყაზახეთის საავიაციო ინდუსტრიის LLP ბაზაზე სამხედრო და სამოქალაქო AIRBUS თვითმფრინავების მომსახურებისა და რემონტის ცენტრის შექმნის მომზადების კურსი. მოლაპარაკებების შემდეგ მხარეებმა ხელი მოაწერეს ურთიერთგაგებისა და თანამშრომლობის მემორანდუმს.

”AIRBUS– თან თანამშრომლობა და ყაზახეთში სერტიფიცირებული სერვისის და სარემონტო ცენტრის შექმნა AIRBUS– ის მიერ წარმოებული სამხედრო და სამოქალაქო თვითმფრინავებისთვის არის ფართომასშტაბიანი და ურთიერთსასარგებლო პროექტი გრძელვადიანი პერსპექტივით. სერვის ცენტრს შეეძლება მოიცვას ცენტრალური აზიის მთელი რეგიონი ”, - აღნიშნა ბეიბუტ ატამკულოვმა.

რეკლამა

AIRBUS D&S სპეციალისტები სავარაუდოდ ჩამოვლენ მიმდინარე წლის სექტემბერში ყაზახეთის საავიაციო ინდუსტრიის LLP შესაძლებლობების ტექნიკური აუდიტის ჩასატარებლად.

A400M დღეს ყველაზე მრავალმხრივი თვითმფრინავია, რომელიც აკმაყოფილებს გლობალური საჰაერო ძალების და სხვა ორგანიზაციების ყველაზე მრავალფეროვან მოთხოვნილებას 21 -ე საუკუნეში. მას შეუძლია შეასრულოს სამი სრულიად განსხვავებული სახის ამოცანა: საჰაერო ხომალდის ტაქტიკური მისიები, სტრატეგიული საჰაერო გადაზიდვების მისიები და გახდეს ტანკერის როლი. აღჭურვილია ოთხი უნიკალური Europrop International (EPI) TP400 ტურბოპროპორციული ძრავით, რომლებიც მოქმედებენ საპირისპირო მიმართულებით, A400M გთავაზობთ ფრენის ფართო სპექტრს როგორც სიჩქარეზე, ასევე სიმაღლეზე. ეს არის იდეალური თვითმფრინავი, რომელიც დააკმაყოფილებს ქვეყნების მრავალფეროვან მოთხოვნებს სამხედრო და ჰუმანიტარული მისიების თვალსაზრისით საზოგადოების სასარგებლოდ.

ვრცლად

ავიაცია / ავიახაზები

კომისია ამტკიცებს 800 მილიონი ევროს იტალიურ სქემას აეროპორტებისა და სახმელეთო ოპერატორების კომპენსაციისთვის კორონავირუსის ეპიდემიის შედეგად მიყენებული ზიანისთვის.

გამოქვეყნებულია

on

ევროკომისიამ დაამტკიცა ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესების თანახმად, 800 მილიონი ევროს იტალიური სქემა, რომელიც კომპენსაციას გაუწევს აეროპორტებსა და სახმელეთო ოპერატორებს კორონავირუსის ეპიდემიის გამო მიყენებული ზარალისა და მოგზაურობის შეზღუდვების გამო, რომლებიც იტალიასა და სხვა ქვეყნებს უნდა განეხორციელებინათ ვირუსის გავრცელება.

აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა მარგრეტ ვესტაგერმა კონკურენციის პოლიტიკის ხელმძღვანელმა თქვა: "აეროპორტები იმ კომპანიებს შორის არიან, რომლებმაც განსაკუთრებით განიცადეს კორონავირუსის აფეთქება. ეს 800 მილიონი ევროთიანი სქემა საშუალებას მისცემს იტალიას აანაზღაუროს მათ მიყენებული ზარალის პირდაპირი მიყენების შედეგად. მოგზაურობის შეზღუდვები, რომლებიც იტალიასა და სხვა ქვეყნებს უნდა განეხორციელებინათ ვირუსის გავრცელების შესამცირებლად. ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას წევრ სახელმწიფოებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, რათა ვიპოვოთ ეფექტური გადაწყვეტილებები კორონავირუსის ეპიდემიის ეკონომიკური გავლენის შესამცირებლად, ევროკავშირის წესების შესაბამისად. ”

იტალიური სქემა

რეკლამა

იტალიამ კომისიას აცნობა დახმარების ღონისძიება აეროპორტებისა და სახმელეთო ოპერატორების კომპენსაციისთვის, კორონავირუსის გავრცელების და მოგზაურობის შეზღუდვების გამო, 1 წლის 14 მარტიდან 2020 ივლისამდე მიყენებული ზარალისთვის.

სქემის მიხედვით, დახმარება მიიღებს პირდაპირი გრანტების ფორმას. ღონისძიება ღია იქნება ყველა აეროპორტისა და სახმელეთო ოპერატორებისათვის, რომლებსაც აქვთ მოქმედი მოქმედი სერტიფიკატი, რომელიც გადაეცემა იტალიის სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს.

ბრჭყალების მექანიზმი უზრუნველყოფს, რომ ბენეფიციარების მიერ მიღებული ნებისმიერი საზოგადოებრივი დახმარება, რომელიც მიადგა მიყენებული რეალური ზიანის ანაზღაურებას, იტალიის სახელმწიფოს უნდა დაუბრუნდეს.  

რეკლამა

კომისიამ შეაფასა შემდეგი ღონისძიება მუხლი 107 (2) (ბ) ხელშეკრულება ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ (TFEU), რომელიც საშუალებას აძლევს კომისიას დაამტკიცოს სახელმწიფო დახმარების ზომები, რომლებიც წევრმა სახელმწიფოებმა მიიღეს კონკრეტული კომპანიების ან კონკრეტული სექტორების კომპენსაციის მიზნით, განსაკუთრებული მოვლენებით, მაგალითად, კორონავირუსის აფეთქებით.

კომისია მიიჩნევს, რომ კორონავირუსის ეპიდემია ხდება როგორც განსაკუთრებული მოვლენა, რადგან ეს არის არაჩვეულებრივი, გაუთვალისწინებელი მოვლენა, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი ეკონომიკური გავლენა. შედეგად, გამართლებულია წევრი ქვეყნების განსაკუთრებული ჩარევები აფეთქებასთან დაკავშირებული ზიანის ანაზღაურების მიზნით. 

კომისიამ დაადგინა, რომ იტალიის ღონისძიება აანაზღაურებს ზარალს, რომელიც პირდაპირ კავშირშია კორონავირუსის აფეთქებასთან, და რომ ის პროპორციულია, რადგან კომპენსაცია არ აღემატება 107 (2) (ბ) მუხლის შესაბამისად, ზარალის ანაზღაურების აუცილებელს. ) TFEU.

ამის საფუძველზე კომისიამ დაამტკიცა ეს ღონისძიება ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესებით.

Background

ევროკავშირის ან ეროვნული სახსრების ფინანსური დახმარება, რომლებიც სამედიცინო მომსახურებებსა და სხვა საზოგადოებრივ სამსახურებს მიეცათ, კორონავირუსის აღმოსაფხვრელად სახელმწიფო დახმარების კონტროლის ფარგლებს არ ექვემდებარება. იგივე ეხება ნებისმიერი საჯარო ფინანსური დახმარების გაწევას უშუალოდ მოქალაქეებისთვის. ანალოგიურად, საზოგადოების მხარდაჭერის ღონისძიებები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ყველა კომპანიისთვის, მაგალითად, სახელფასო სუბსიდირება და კორპორატიული და დამატებული ღირებულების გადასახადების გადასახადების შეჩერება ან სოციალური შენატანები არ ექვემდებარება სახელმწიფო დახმარების კონტროლს და არ საჭიროებს კომისიის დამტკიცებას ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესების შესაბამისად. ყველა ამ შემთხვევაში, წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ დაუყოვნებლივ იმოქმედონ.

სახელმწიფო დახმარების წესების გამოყენების შემთხვევაში, წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ შეიმუშაონ დახმარების უამრავი ღონისძიება კონკრეტული კომპანიების ან სექტორების დასახმარებლად, რომლებიც განიცდიან კორონავირუსის ეპიდემიის შედეგებს ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების არსებული ჩარჩოს შესაბამისად.

13 წლის 2020 მარტს კომისიამ მიიღო ა კომუნიკაცია კოოიდული ეკონომიკური რეაგირების შესახებ COVID-19– ის გავრცელებასთან დაკავშირებით ამ შესაძლებლობების განსაზღვრა.

ამ მხრივ, მაგალითად:

  • წევრ სახელმწიფოებს შეუძლიათ კომპენსაცია გაუწიონ კონკრეტულ კომპანიებს ან სპეციფიკურ სექტორებს (სქემების სახით) ზიანის ანაზღაურებისა და უშუალოდ განსაკუთრებული მოვლენებით გამოწვეული ზიანისთვის, მაგალითად, კორონავირუსის გამონაყარის შედეგად. ეს გათვალისწინებულია 107 (2) (ბ) TFEU მუხლით.
  • სახელმწიფო დახმარების წესები, რომელიც ეფუძნება 107 (3) (გ) TFEU- ს, წევრ სახელმწიფოებს საშუალებას აძლევს კომპანიებს დაეხმარონ გაუმკლავდნენ ლიკვიდობის დეფიციტს და საჭიროებენ გადაუდებელ დახმარებას.
  • ამას შეიძლება დაერთოს სხვადასხვა სახის დამატებითი ზომები, როგორიცაა de minimis რეგულაციით და ზოგადი ბლოკიდან გათავისუფლების რეგულაციით, რომელიც ასევე შეიძლება დაუყოვნებლივ იქნას გამოყენებული წევრმა სახელმწიფოებმა კომისიის მონაწილეობის გარეშე.

განსაკუთრებით მძიმე ეკონომიკური სიტუაციების დროს, მაგალითად, კონოვირუსის ეპიდემიის დროს ამჟამად ყველა წევრი ქვეყანა განიცდის, ევროკავშირის სახელმწიფო დახმარების წესები საშუალებას აძლევს წევრ სახელმწიფოებს დახმარება გაუწიონ თავიანთი ეკონომიკის სერიოზული დარღვევების გამოსასწორებლად. ეს გათვალისწინებულია ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ ხელშეკრულების 107 (3) (ბ) პუნქტის TFEU- ით.

19 წლის 2020 მარტს კომისიამ მიიღო ა სახელმწიფო დახმარების დროებითი ჩარჩო 107 (3) (ბ) პუნქტის TFEU საფუძველზე, რათა წევრმა სახელმწიფოებმა გამოიყენონ სახელმწიფო მოხმარების წესებით გათვალისწინებული სრული მოქნილობა კორონავირუსის ეპიდემიის პირობებში ეკონომიკის დასახმარებლად. დროებითი ჩარჩო, როგორც შესწორებულია შემდეგში 3 აპრილი, 8 მაისი, 29 ივნისი, 13 ოქტომბერი 2020 და 28 იანვარი 2021ითვალისწინებს დახმარების შემდეგ ტიპებს, რომელთა გაცემა შეუძლიათ წევრ სახელმწიფოებს: (i) პირდაპირი გრანტები, კაპიტალის ინექციები, საგადასახადო შეღავათები და ავანსები; (ii) სახელმწიფო გარანტიები კომპანიების მიერ აღებული სესხებისთვის; (iii) სუბსიდირებული სახელმწიფო სესხები კომპანიებისთვის, დაქვემდებარებული სესხების ჩათვლით; (iv) ბანკის უსაფრთხოების გარანტიები, რომლებიც სახელმწიფო დახმარებას უწევენ რეალურ ეკონომიკას; (v) მოკლევადიანი საექსპორტო საკრედიტო დაზღვევა; (vi) კორონავირუსთან დაკავშირებული კვლევებისა და განვითარების მხარდაჭერა (R&D); (vii) საცდელი ობიექტების მშენებლობისა და ამაღლების ხელშეწყობა; (viii) კორონავირუსის ეპიდემიის დაძლევის მიზნით შესაბამისი პროდუქციის წარმოების ხელშეწყობა; (ix) მიზნობრივი დახმარება გადასახადების გადავადების გადავადების ან / და სოციალური შენატანების შეჩერების სახით; (x) მიზნობრივი დახმარება, სახელფასო სუბსიდირების სახით, დასაქმებულთათვის; (xi) მიზნობრივი დახმარება კაპიტალის ან / და ჰიბრიდული კაპიტალის ინსტრუმენტების სახით; (xii) დაუცველი ფიქსირებული ხარჯების დახმარება კორონავირუსის ეპიდემიის პირობებში ბრუნვის შემცირების წინაშე მყოფი კომპანიებისთვის.

დროებითი ჩარჩო ამოქმედდება 2021 წლის დეკემბრის ბოლომდე. სამართლებრივი უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, კომისია ამ თარიღამდე შეაფასებს, თუ საჭიროა მისი გახანგრძლივება.

არასამთავრობო კონფიდენციალური მობილური გადაწყვეტილება იქნება ხელმისაწვდომი ქვეშ საქმის ნომერი SA.63074 წელს სახელმწიფო დახმარების რეესტრი კომისიის შესახებ კონკურსი ვებ-გვერდზე ერთხელ კონფიდენციალურობის საკითხი გადაწყდა. ინტერნეტში და ოფიციალურ ჟურნალში სახელმწიფო დახმარების შესახებ ახალი პუბლიკაციები ჩამოთვლილია კონკურსის ყოველკვირეული ელექტრონული სიახლეები.

დამატებითი ინფორმაცია დროებითი ჩარჩოსა და სხვა მოქმედებების შესახებ, რომელიც კომისიამ გადადო კოროვირუსული პანდემიის ეკონომიკურ გავლენაზე, შეგიძლიათ იხილოთ აქ.

ვრცლად
რეკლამა
ბიზნეს1 კვირის წინ

ევროკავშირის რეპორტიორი თავდასხმის ქვეშაა

ავღანეთში2 კვირის წინ

ახლოვდება: ევროკავშირის დებატების მდგომარეობა, ავღანეთი, ჯანმრთელობა

რუსეთი2 კვირის წინ

ევროკავშირი მზად უნდა იყოს არ აღიაროს რუსეთის დუმის არჩევნები, ნათქვამია EPP- ში

ავღანეთში2 კვირის წინ

ევროპის ავტონომიური და სოციალური კომიტეტის პრეზიდენტის კრისტა შვენგის და EESC საგარეო ურთიერთობების განყოფილების პრეზიდენტის, კრისტა შვენგის განცხადება ავღანეთის შესახებ

თავდაცვის2 კვირის წინ

”ევროპას შეუძლია - და აშკარად უნდა - შეეძლოს და სურს გააკეთოს მეტი საკუთარ თავზე” ფონ დერ ლაიენმა

ბიზნეს1 კვირის წინ

ევროკავშირის რეპორტიორი თავდასხმის ქვეშაა

ავღანეთში2 კვირის წინ

ახლოვდება: ევროკავშირის დებატების მდგომარეობა, ავღანეთი, ჯანმრთელობა

რუსეთი2 კვირის წინ

ევროკავშირი მზად უნდა იყოს არ აღიაროს რუსეთის დუმის არჩევნები, ნათქვამია EPP- ში

ავღანეთში2 კვირის წინ

ევროპის ავტონომიური და სოციალური კომიტეტის პრეზიდენტის კრისტა შვენგის და EESC საგარეო ურთიერთობების განყოფილების პრეზიდენტის, კრისტა შვენგის განცხადება ავღანეთის შესახებ

თავდაცვის2 კვირის წინ

”ევროპას შეუძლია - და აშკარად უნდა - შეეძლოს და სურს გააკეთოს მეტი საკუთარ თავზე” ფონ დერ ლაიენმა

რეკლამა
რეკლამა

Trending