ავიაციის: ევროკავშირი € 3 მილიარდი ხელმისაწვდომი სიტყვით ერთიანი ევროპული Sky

კომისარმა ვიოლეტა ბულკმა განაცხადა, რომ "დღევანდელი შეთანხმება დიდი მიღწევაა ევროკავშირის ავიაციისთვის, სამუდამოდ შეცვალა ევროპის საჰაერო სანავიგაციო სისტემა, გახადა იგი უფრო ჭკვიანი, იაფი, მწვანე და უსაფრთხო. იგი ასევე წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნაბიჯს ერთიანი ევროპული ცის დასრულებისკენ. ეს პროექტები ეს გახდება ეკონომიკური სარგებელი მთელი ევროკავშირისთვის, რომლის მშპ-ს 400 მილიარდ ევროს გადააჭარბებს, 300,000-ზე მეტი ახალი სამუშაო ადგილის შექმნას და 50 მილიონი ტონა CO2- ის ემისიის დაზოგვას.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

SESAR JU დაარსდა 2007 კოორდინირებისა ყველა ATM დაკავშირებული კვლევის და განვითარების ევროკავშირის ფარგლებში 2007-2013 ფინანსური პერსპექტივების, რომელიც შეზღუდული ხანგრძლივობა ერთობლივი პროექტი უნდა 31 დეკემბერი 2016. ეს არის უნიკალური საჯარო-კერძო პარტნიორობის, რომელიც მიზნად ისახავს განავითაროს ახალი თაობის საჰაერო მოძრაობის მართვის (ATM) სისტემა, რომელსაც შეუძლია დაძლევა მზარდი საჰაერო ქვეშ უსაფრთხო, ყველაზე ხარჯების ეფექტური და ეკოლოგიურად პირობები. ეს არის ასევე "Guardian" ევროპული ATM გენერალური გეგმის მიხედვით, საგზაო რუკა ყველა SESAR JU საქმიანობის და მათი მომავალი განლაგებას.

SESAR განლაგება ალიანსი (SDA) კონსორციუმის შეიქმნა სპეციალურად მიზნით შემოყვანა SESAR მეშვეობით კონცეფცია საერთო პროექტები; იგი წარმოადგენს დიდი რაოდენობით ოპერატიული დაინტერესებული მხარეების იმოქმედა მიერ Pilot საერთო პროექტის (PCP).

ინოვაცია და ქსელები აღმასრულებელი სააგენტოს (INEA) შეიქმნა ევროკომისიის მიერ მართვა ტექნიკური და ფინანსური განხორციელების რამდენიმე ევროკავშირის პროგრამებში, მათ შორის დამაკავშირებელი ევროპის დაწესებულებაში (CEF). მსურველებმა უნდა უპასუხოს პირველი ზარი წინადადების დაკავშირებული SESAR განლაგების პროექტის მდე 26 თებერვალი 2015. წლიური ზარები მოსალოდნელია, რომ მომავალში.

დამატებითი ინფორმაცია

ხშირად დასმული შეკითხვები: MEMO / 13 / 666
SESAR ერთობლივი პროექტი
SESAR განლაგების ალიანსი
გენერალური დირექტორატის მობილურობა და სატრანსპორტო ნახვა
INEA სააგენტოს (დაკავშირება ევროპის Facility)

რეკლამა

დანართი

ფაქტები და ციფრები

• A მაკრო-ეკონომიკური ზემოქმედების assessment აჩვენა, რომ SESAR იქნებოდა შექმნა კომბინირებული დადებითი გავლენა ევროკავშირის მშპ € 419bn მეტი ვადით 2013-2030, რომელზეც სავარაუდო შექმნა 328,000 სამუშაო ადგილები, მათ შორის ირიბი და შეყვანილი ზემოქმედება.
• ევროპის ATM სისტემა მოიცავს 37 საჰაერო ნავიგაციის მომსახურების პროვაიდერები და ბიზნეს ღირს € 8.6 bn, დასაქმების ზოგიერთი 57,000 შემადგენლობით, რომლის 16,900 საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერები.
• ევროპის ცა და აეროპორტები გაჯერების საფრთხის წინაშე დგანან. უკვე ყოველწლიურად დაახლოებით 800 მილიონი მგზავრი გადის ევროპის 440-ზე მეტ აეროპორტში. ყოველ დღე ხდება დაახლოებით 27,000 კონტროლირებადი ფრენა - ეს ნიშნავს, რომ ევროპის ცაზე ყოველწლიურად 9 მილიონი ადამიანი გადის. ყველა ამ ფრენის მართვას უზრუნველყოფს ბანკომატის სისტემა.
• დღევანდელ სიტუაციას კომპეტენტურად უმკლავდება ევროპის საჰაერო ტრანსპორტის სექტორი, მაგრამ ნორმალური ეკონომიკური პირობების თანახმად, საჰაერო მიმოსვლა ყოველწლიურად 3% -ით გაიზრდება. მომავალი 50-10 წლის განმავლობაში ფრენების რაოდენობა 20% -ით გაიზრდება.
• მთავარი პრობლემა ის არის, რომ ევროპის საჰაერო მიმოსვლის მართვის სისტემები ფრაგმენტული და არაეფექტურია.
• ევროკავშირის საჰაერო სივრცე რჩება დაყოფილი 27 ეროვნული საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემები, მომსახურების ზოგიერთი 60 საჰაერო მიმოსვლის ცენტრები, ხოლო საჰაერო სივრცე დაყოფილია ზე მეტი 650 სექტორში. ეს ნიშნავს, რომ საჰაერო სივრცე გაკეთებული სტრუქტურა ეროვნული საზღვრები და ასე -ში ხშირად ვერ მიიღოს პირდაპირი მარშრუტები. საშუალოდ, ევროპაში, თვითმფრინავი ფრენა 42 კმ უმეტეს მკაცრად აუცილებელია იმის გამო, რომ საჰაერო სივრცის ფრაგმენტაცია, რამაც აღარ ფრენის დროს, დაგვიანებით, დამატებითი საწვავის დამწვრობა და CO2 გამოყოფა.
• გარდა ამისა, მიმდინარე საჰაერო მოძრაობის მართვის ტექნოლოგიების განკუთვნილია 1950s. ისინი ახლა არქაული.
• ევროპის დაქუცმაცებული საჰაერო სივრცით გამოწვეულ არაეფექტურობას წელიწადში დაახლოებით 5 მილიარდი ევროს უმატებს დამატებით ხარჯებს. ეს ხარჯები გადაეცემა ბიზნესსა და მგზავრებს. ამჟამად საჰაერო მიმოსვლის კონტროლი შეადგენს ბილეთის ღირებულების 6-12% -ს.
• აშშ საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემის ორჯერ, როგორც ეფექტური როგორც ევროკავშირის; იგი ახერხებს ორმაგი რეისების რაოდენობას მსგავსი ღირებულება მესამე იმდენი კონტროლის ცენტრები.
• პირისპირ ამ გამოწვევებს, გვიან 1990s წინადადებები ჩამოყალიბდა, რათა შეიქმნას ერთიანი ევროპული Sky, მოხსნის ეროვნულ საზღვრებს ჰაერში, შეიქმნას ერთიანი საჰაერო სივრცეში
• SESAR JU აქვს გადამწყვეტი როლი უნდა ითამაშოს განვითარებადი ტექნოლოგია სიტყვით ერთიანი ევროპული Sky, ფლაგმანი პროექტის შექმნას ერთიანი ევროპული საჰაერო სივრცის:

ა) უსაფრთხოების გაუმჯობესებაზე ათჯერ,

ბ) გასამმაგება საჰაერო სივრცის მოცულობა,

გ) შემცირების საჰაერო მოძრაობის მართვის ხარჯები 50%

დ) ამცირებს გარემოზე ზემოქმედების მიერ 10%.