WTO ადასტურებს ევროკავშირის ვერ აკმაყოფილებს გადაწყვეტილება წინააღმდეგ ევროპის სუბსიდიების #Airbus

იმის ნაცვლად, რომ შეასრულონ თავიანთი ვალდებულებები ვმო გამოსასწორებლად $ 17 მილიარდი წარსულში სუბსიდიების იმ პირობით, რომ Airbus, ვმო-ში დაადგინეს, რომ ევროკავშირის წევრი ქვეყნების იმ პირობით, Airbus ახალი უკანონო დაწყებას დახმარება - გავრცელებული ინფორმაციით, თითქმის $ 5 მილიარდი - ასე რომ მათ შეეძლოთ ახალი A350- ის გაშვება. მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაცია აშკარად გამოხატავდა: ”აშკარაა, რომ A350 XWB არ შეიძლებოდა გაშვება და ბაზარზე გამოტანა LA / MSF [Launch Aid] არარსებობის გამო.” მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ ადრე დაადგინა, რომ დღეს არსებითად არ არსებობს Airbus– ის მთელი ფლოტის არცერთი მოდელი - მათ შორის A300, A310, A320, A330, A340 და A380 - რომ არა ევროპის მთავრობების მიერ უკანონო სუბსიდირება.

”დღევანდელი ისტორიული გადაწყვეტილება საბოლოოდ აკისრებს ევროკავშირსა და Airbus- ს ანგარიშს გლობალური სავაჭრო წესების უგულებელყოფის გამო.” - თქვა მან Dennis A. Muilenburg, ბოინგის თავმჯდომარე, პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი. ”ეს ნანატრი გადაწყვეტილება გამარჯვებაა სამართლიანი ვაჭრობისთვის მსოფლიოში და განსაკუთრებით აშშ-ს კოსმოსური მუშაკებისთვის. ჩვენ ვაფასებთ ადმინისტრაციას, კონკრეტულად აშშ-ს სავაჭრო წარმომადგენლის ოფისს და აშშ-ს კონგრესს ამ საკითხისადმი ურყევი ერთგულებისა და გლობალური სავაჭრო წესები ”, - თქვა მან.

”მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ ახლა დაადგინა, რომ Airbus არის და ყოველთვის იყო მთავრობის და უკანონო მთავრობის სუბსიდირება”, - თქვა Boeing- ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა და გენერალურმა მრჩეველმა ჯ მაიკლ Luttig. "საბოლოოდ დადგა გატარების შესახებ დახმარების გაანგარიშების დღე. მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის მიერ მიღებულმა დადგენილებებმა დაადგინა, რომ Airbus თავისთავად სავარაუდოდ არც იარსებებდა უკანონო გაშვების დახმარების, კაპიტალის ინფუზიებისა და ინფრასტრუქტურის მხარდაჭერის გარეშე. დღეს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციამ უფრო შორს წავიდა და დაადგინა, რომ Airbus– ის არსებობა კვლავ დამოკიდებულია არალეგალური, სავაჭრო დამახინჯებული მთავრობის სუბსიდიების დაწყების დახმარების სახით, ბოლოს A350 XWB– სთვის, რომელიც, სავარაუდოდ, თითქმის $ 5 მილიარდი," მან თქვა.

ლუტიგმა განმარტა, რომ მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის წინა გადაწყვეტილებების თანახმად, ევროკავშირს ჰქონდა ვალდებულება გამოსწორებულიყო სუბსიდიები მისი წარსული თვითმფრინავებისათვის, მათ შორის A380. ”ამის ნაცვლად, ევროკავშირმა გააუმჯობესა უკანონო პრაქტიკა Airbus- ის A350 XWB- ს დამატებითი დაწყების დახმარებით. დღევანდელი შესაბამისობის დადგენილების ნებისმიერი გასაჩივრების შემდეგ, აშშ-ს მთავრობის შემდეგი ნაბიჯია მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის ნებართვის მიღება მილიარდობით საპასუხო მოვალეობის დაწესების შესახებ. აშშ-ს მთავრობა მანამდე გამოითვალა, რომ ისინი უნდა იყოს მაქსიმუმამდე $ 10 მილიარდი ყოველწლიურად ".

დღევანდელი დადგენილებით დასტურდება, რომ Airbus– მა ვერ შეძლო ძველი სუბსიდიების ამოღება და ნაცვლად ამისა, ახალი სუბსიდიები შეადგინა, $ 22 მილიარდი (ძირითადი თანხები მხოლოდ). რომელიც მოიცავს $ 15 მილიარდი დაწყების დახმარების თითოეული Airbus კომერციული თვითმფრინავის პროგრამის A300 მეშვეობით A380 და $ 2 მილიარდი დაუწყებლივი დახმარების სუბსიდიებში. მსო-მ პირველად მიიღო გადაწყვეტილება, რომ Airbus- მა მიიღო არალეგალური საწყისი დახმარება A350 XWB- სთვის. ახალი ამბების ინფორმაციით, ამ პროგრამის ჯამი თითქმის იყო $ 5 მილიარდი. გამოეხმაურა რა ადრე გადაწყვეტილება, ვმო პანელი ასევე დაადგინა, რომ Airbus და მისი პროდუქციის ხაზი, სავარაუდოდ, არ არსებობდა გარეშე დაწყებას დახმარება.

”სახელმწიფო დახმარების არცერთი ფორმა არ ადარებს დახმარების დაწყებას - რაოდენობის, ხასიათის ან ეფექტის თვალსაზრისით,” - თქვა ლუტიგმა ”დაწყებულმა დახმარებამ შექმნა საჰაერო ხომალდების მთელი პროგრამა - მართლაც, მთელი საჰაერო კომპანია - როგორც ვმო-მ დღეს აღმოაჩინა. ეს არის ტიპის მხარდაჭერა, რომელიც მსო-მ მიიჩნია, რომ ისევ და ისევ, არათანაბარი იყო თავისი ხასიათით და მოცულობით, ბოინგი და შეერთებული შტატები გლობალური სავაჭრო წესების თანახმად, მუშები და კატეგორიულად უკანონო. დღევანდელი დადგენილებით დასტურდება, რომ ეს უკანონო სუბსიდირება ახლა დასრულდება. ”

რეკლამა

Luttig ხაზგასმით აღნიშნა, რომ საბოლოო ეტაპებზე წინააღმდეგ საქმე Airbus სუბსიდიების დამოუკიდებელი ევროპული შემთხვევებში წინააღმდეგ შეერთებული შტატები და რომ ევროკავშირმა ახლავე უნდა იმოქმედოს. ”საქმეები ცალკე და მკაფიოა”, - თქვა მან. ”ევროკავშირმა დაკარგა შესაბამისობის საქმე იმ უბრალო მიზეზის გამო, რომ მან არაფერი გააკეთა მასიური სუბსიდირების გამოსასწორებლად, რამაც დიდი გავლენა მოახდინა კომერციული თვითმფრინავების ბაზარზე. რაც არ უნდა მოხდეს ევროპაში შეერთებული შტატები, დახმარების გაწევა და სხვა არალეგალური მთავრობის მიერ Airbus- ის მხარდაჭერა ახლა დასრულდება. ”