#WorldBank აძლევს საკრედიტო #BeltAndRoad მშენებლობა

| შეიძლება 1, 2019

მსოფლიო ბანკმა ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა სტატიების სერია, განიხილა ინფრასტრუქტურის, საზღვარგარეთ ვაჭრობის, საზღვრისპირა რეგიონების საინვესტიციო და საზღვრების გასწვრივ ქვეყნების და რეგიონების ინკლუზიური და მდგრადი ზრდის შესახებ ქამრებისა და საგზაო ინიციატივის (BRI) გავლენის განხილვა, წერენ ვუ ლეჟუნს და ვანგ ჰუი, სახალხო ყოველდღიური.

ორგანიზაცია მიიჩნევს, რომ ქამარი და საავტომობილო ინიციატივა (BRI) წარმოადგენს ამბიციურ ძალისხმევას, რათა გააუმჯობესოს რეგიონული თანამშრომლობა და კავშირი ტრანსკონტინენტურ დონეზე.

BRI სავარაუდოდ გააუმჯობესებს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურასა და ეკონომიკურ გარემოს, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს სავაჭრო ხარჯებს, ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობისა და ინვესტიციების ხელშეწყობას და ქამრებისა და გზის ქვეყნებს, რეგიონებსა და მთელს მსოფლიოში ზრდას, მსოფლიო ბანკის განცხადებით.

მსოფლიო ბანკის ჯგუფის მაკროეკონომიკის, ვაჭრობისა და საინვესტიციო გლობალური პრაქტიკის წამყვანი ეკონომისტი მიშელ რუტას მიაჩნია, რომ BRI- ის რეგიონული თანამშრომლობა ხელს შეუწყობს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას, როგორიცაა რკინიგზები, ხელი შეუწყოს საზღვრისპირა ვაჭრობისა და ინვესტიციების სწრაფ ზრდას და ეკონომიკის განვითარებას.

ქვიშის და გზის მშენებლობის ზემოქმედების პირველივე მოცულობის მიხედვით, Ruta- სა და მისი კვლევითი ჯგუფის, ქამარი და გზის ეკონომიკისთვის ჩატარებული სავაჭრო ხარჯების შესახებ, BRI სატრანსპორტო პროექტები და საგზაო ეკონომიკა საშუალოდ 1.7-3.2% -ით. მსოფლიოში, საშუალოდ შემცირება გადაზიდვის დროს იქნება მერყეობს შორის 1.2-2.5%.

ჩინეთი ახორციელებს სხვა ქვეყნებთან თანამშრომლობას საზღვაო გზების, რკინიგზებისა და პორტების მშენებლობის შესახებ, რომელიც მოიცავს ვრცელი კონსულტაციების, ერთობლივი წვლილისა და საერთო სარგებლის პრინციპებს.

პროგრესი განხორციელდა BRI- ის ბაზრის პროექტებში, როგორიცაა ბელგრადის ბუდაპეშტთან დამაკავშირებელი მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ხაზი და ჩინეთი-ლაოსი რკინიგზა. ეს პროექტები ამ ქვეყნებს უფრო მეტ კავშირს მოუტანს.

ტანზანიაში Bagamoyo პორტის პროექტი ისარგებლებს როგორც ქვეყნის, ასევე სხვა ქვეყნებში. Addis Ababa-Djibouti რკინიგზა და ჯიბუტის პორტის გაუმჯობესება ხელს შეუწყობს ავსტრალიასა და ეთიოპიას შორის ტვირთების შემცირებას 1.2 პროცენტი.

ინიციატივას შეიძლება ჰქონდეს დადებითი დაფარვა სხვა ეკონომიკაზე, აღნიშნა რუთმა.

მსოფლიო ბანკის კვლევამ აჩვენა, რომ BRI- ის შემოთავაზებული სატრანსპორტო ქსელი შეიძლება გამოიწვიოს მოგზაურობის დროს შემცირება. დროის შემცირება - ტრანსპორტირების ხარჯების გაზრდა - გამოიწვევს BRI- ს ქვეყნებში უცხოური პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მთლიანი მოცულობის ზრდას. ეს დადებითი ეფექტები შეიძლება გაიზარდოს სუბ-საჰარის ქვეყნებში მშპ-ს ზრდის ტემპით 4.97%.

ჯორჯ ვაშინგტონის უნივერსიტეტში ეკონომიკისა და საერთაშორისო ურთიერთობების პროფესორი და მსოფლიო ბანკის კვლევის განყოფილების ეკონომისტი მეგი ჯიოიანგ ჩინი განუცხადეს "სახალხო ყოველდღიურად", რომ BRI მხარს უჭერს BRI- ს ქვეყნების რბილი ინფრასტრუქტურას, მათ შორის პოლიტიკას, პროცედურებსა და მექანიზმებს .

მისი აზრით, რბილი ინფრასტრუქტურა მოიცავს საბაჟო დამუშავების ხელშეწყობას, ისევე როგორც კანონების, წესების და ბიზნეს გარემოს გაუმჯობესებას.

მსოფლიო ბანკებში ჩატარებულმა კვლევებმა აღნიშნეს, რომ BRI- ს თანამშრომლობა გლობალური ვაჭრობის ხარჯებს შეამცირებს 1.1- დან 2.2% -მდე და ჩინეთ-შუა აზიის-დასავლეთ აზიის ეკონომიკურ დერეფანში ვაჭრობა 10.2% -ით. უფრო მეტიც, ეს ხელს შეუწყობს მინიმუმ 0.1% გლობალური ზრდის 2019.

BRI უზრუნველყოფს მდგრად გზას, რათა დასრულდეს უკიდურესი სიღარიბე და ხელი შეუწყოს საერთო კეთილდღეობას, მსოფლიო ბანკის მიხედვით. კვლევამ აჩვენა, რომ ქამარი და გზის მშენებლობა ხელს შეუწყობს გლობალური სიღარიბის დაძლევას.

სულ ახლახანს მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 90% ცხოვრობდა არანაკლებ $ 25 და ფიგურა მოსალოდნელია 2015- ით 26- ით.

BRI- ის ინვესტიციები ზომიერ სიღარიბეს გამოაშკარავებს დაახლოებით მილიონ მილიონამდე ადამიანს, რომელთაგან საქართველოსა და რეგიონებში მცხოვრებ ქვეყნებსა და რეგიონებში მცხოვრები 34 მილიონი ადამიანია.

ნეპალში მცხოვრები ადამიანები, რომლებიც ცხოვრობდნენ უკიდურესი სიღარიბის ზღურბლზე, სულ მცირე, 52,000 დოლარით შემსუბუქებდნენ ინფრასტრუქტურის BRI- ს ინვესტიციას.

მოსალოდნელია, რომ 2030- ით დამატებით კიდევ ერთი მილიონი ადამიანი გამოირჩევა უკიდურესი სიღარიბის გამო, კენიასა და ტანზანიაში, ხოლო პაკისტანში ფიგურაა 1.3 მილიონი.

BRI სავალდებულო სარგებელს მოუტანს მონაწილე ქვეყნებს. მაგალითად, BRI პროექტები პაკისტანში, მათ შორის Gwadar Port, Peshawar-Karachi Expressway და სარკინიგზო მაგისტრალური პროექტები ორ ქალაქს შორის, გაზრდის ქვეყნის რეალურ დროში შემოსავლის 10.5% მიერ 2030.

ყირგიზეთში ქამარი და გზის მშენებლობის ძირითადი მიღწევები სატრანსპორტო საშუალებებზე მოდის, როგორიცაა რკინიგზები და მაგისტრალები. სავაჭრო ხარჯების მნიშვნელოვანი შემცირება ისარგებლა ყველაზე ეკონომიური სექტორებით. სავარაუდოა, რომ ქვეყნის რეალური შემოსავალი იზრდება 10.4- ით 2030- ში.

მსოფლიო ბანკის რეგიონული ინტეგრაციისა და საინვესტიციო კლიმატის ვაჭრობის დირექტორმა ქეროლაინ ფრუუნმა აღნიშნა, რომ გაუმჯობესებული ინტეგრაცია შესაძლოა გაზარდოს გლობალური რეალურ შემოსავალზე 0.7- დან 2.9% -მდე და BRI- ის ეკონომიკისთვის რეალური შემოსავალი 1.2- დან 9% -მდე.

"არსებობს დიდი შესაძლებლობები: გაუმჯობესებული ინფრასტრუქტურა ნიშნავს უფრო მეტ ვაჭრობას, უფრო მეტ ინვესტიციას, უფრო მაღალ ზრდას", - განაცხადა ფრანდმა.

კომენტარები

Facebook- ის კომენტარები

Tags: , , , , , , , , ,

კატეგორია: Frontpage, China, EU

კომენტარები დახურულია.