მთავრობამ წაართვა #AirMoldova ტოპას დაპირების გამო

| ოქტომბერი 17, 2019

ხელისუფლება ცდილობს ავიაკომპანია Air მოლდოვას მფლობელისგან წართმევას. ნისლი გასქელდება Air Air Company– ს გარშემო. ყოველდღე ძალიან ბევრია, შემოწმებები მიმდინარეობს კომპანიის ოფისში, იღებენ დოკუმენტებს, იღებენ კადრებს. ეს ყველაფერი ნავს უკიდურესობამდე მიაყენებს, რაც მას ეროვნული საჰაერო ხომალდის ნორმალურ ფუნქციონირებასთან შეუთავსებელია, ყოველწლიურად დაახლოებით ნახევარი მილიონი კლიენტით. უფრო მეტიც, ეროვნული ანტიკორუფციულმა ცენტრმა დააკავა კომპანიის აქტივების ნაწილი. ეჭვგარეშეა, რომ Air მოლდოვა გახდა ჰიბრიდული ომის სამიზნე, რომელიც მიზნად ისახავს ნაციონალიზაციას და რეალიზაციას. მაგრამ ვინ აწარმოებს ომს? ვინ დგას ამის უკან? რა არის მიზანი?

დიაგნოზი - გაკოტრება

ეროვნული ავიაკომპანიის პრივატიზება მოხდა ერთი წლის წინ, ოქტომბერში 2018. სახელმწიფომ ვერ იპოვა სხვა ვარიანტი, რომ გადაერჩინა Air მოლდოვა გარდაუვალი გაკოტრებისგან. მარტის მდგომარეობით 30, 2018, Air Moldova– მა დაარეგისტრირა ზარალი დაახლოებით 190 მილიონი ლარის ოდენობით. იმავე საანგარიშო პერიოდში, კომპანიის კაპიტალი შემცირდა 81m lei. 2018- ის დასაწყისისათვის კომპანიის დავალიანება შეადგენდა 1.2 მილიარდ ლარს. და არ ჰქონდა შანსი Air მოლდოვას ამ უზარმაზარი დავალიანების ანაზღაურებისა. კომპანიის სესხი მისი აქტივების ღირებულებასთან შედარებით 110% -ს შეადგენს! ასეთ ვითარებაში კომპანიამ ვერ შეძლო სესხის აღება სესხის მიმდინარე ვალების ლიკვიდაციისთვის. ავიაკომპანიის შიდა რესურსები ამოწურეს, რადგან სახელმწიფოს არ სურდა და არც შეეძლო, ინვესტიცია მის განვითარებაში. უფრო უსაფრთხო იქნება თუ ვიტყვით, რომ ორი საჰაერო ხომალდიდან, რომლებიც ფლობდნენ "აირ-მოლდოვას", ერთი მწყობრიდან გამოვიდა, მეორე კი ახლოს იყო კრიტიკულ 25 წლების ოპერაციულ ზღვარზე.

ჭექა-ქუხილი დაიძრა, როდესაც მოლდოვას მთავრობამ ევროსკონტროლისგან მიიღო შეტყობინება ფრენების ჩატარების შესაძლებლობის შესახებ. პრივატიზაცია გახდა იძულებითი ნაბიჯი.

რუმინელები რუმინელების წინააღმდეგ

საჰაერო – მოლდოვას პრივატიზების გარიგებამ პოლიტიკური სკანდალი გამოიწვია იმ პერიოდში. არჩევნები ახლოვდებოდა და იმ დროისთვის ოპოზიციისთვის, პირადად მაია სანდუსა და ანდრეი ნასტასეს, წინა ხელისუფლების ბრალდება ავიაკომპანიის პრივატიზების პროცესის „გამჭვირვალობაში“ იყო. სამართლიანი უნდა ითქვას, რომ, მსუბუქად რომ ვთქვათ, არასტაბილურ მდგომარეობაში მყოფი უზარმაზარი დავალიანების მქონე მკვდარი ქონების აღების უფლების არ არსებობდა ხაზი.

Air მოლდოვას ახალი მფლობელი გახდა კომპანია, რომელიც უშუალოდ იყო დაკავშირებული რუმინულ გადამზიდავ Blu-air- სთან. რუმინული კომპანიის ხელმძღვანელობა ეწვია კიშინიოუს, რათა გაეცნოთ Air მოლდოვას განვითარების გეგმებს. აღსანიშნავია, რომ მათ მოახერხეს სიტუაციის სტაბილიზაცია და Air მოლდოვა გაკოტრებისგან, ფრენების უწყვეტობისა და უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, მგზავრების კომფორტის გაუმჯობესება.

იმ დროსაც კი უამრავი კითხვა არსებობდა, რატომ, მაია სანდუ და ანდრეი ნასტასი, რომლებიც თავს ნამდვილ რუმინედ მიიჩნევდნენ, ეწინააღმდეგებიან რუმინეთში ჩამოსულ რუმინულ ინვესტიციებს. მეორე მოსაზრებით, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ფინანსური ინტერესების შესახებ, ისეთი ინტერესები, როგორიცაა ეროვნული, ფატალურად გარდაიქმნება.

ნასტასი აიღო

ქვეყანაში ელექტროენერგიის ცვლის შემდეგ, ანდრეი ნასტასი გახდა შინაგან საქმეთა მინისტრი. და, მართალია, მისმა ხალხმა შემოწმება დაიწყო საჰაერო-მოლდოვას ოფისში. ყველა მიზეზი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ სწორედ ნასტასი დგას „ბრძოლის“ უკან ავიაკომპანიის წინააღმდეგ.

საყოველთაოდ ცნობილია, რომ ანდრეი ნასტასეს პროექტი გაითვალისწინეს ბიზნესმენ ვიქტორ და ვიოორ ტოპას თავაზიანობით და ცხოვრობდა მათი დაფინანსებით. ვიქტორ და ვიორელ ტოპა არხის "Jurnal TV" მფლობელები არიან, რომლებიც უზრუნველყოფენ ანდრეი ნასტასეს DA პლატფორმას. ბიზნესმენები დიდი ხანია ცხოვრობენ გერმანიაში, სადაც ასევე დასახლდა ანდრეი ნასტასეს ოჯახი. მოლდოვაში, ისინი მონაწილეობენ სისხლის სამართლის საქმეში. ანდრეი ნასტასი და ვიქტორ ტოპა არაწინააღმდეგო ნათესავები არიან.

ნასტასეს ნათესაობა ტოპას ბიზნესმენებთან განმარტავს არა მხოლოდ პოლიტიკოსის, რომელსაც ოფიციალური შემოსავალი არ აქვს, უზარმაზარი და მრავალფეროვანი მოძრავი და უძრავი ქონების არსებობა, არამედ… ნასტასეს დიდი ინტერესიც აქვს კომპანია “აირ-მოლდოვას” მიმართ.

ვიქტორ ტოპა უკვე იყო მისი მფლობელი. 2000- ში მოლდოვას რესპუბლიკის მთავრობამ მოულოდნელად გადასცა 49% იმ მაშინდელ საკმაოდ მომგებიან ავიაკომპანიას გერმანულ ფირმას Unistar Vencuris- ს, რომელსაც მხარს უჭერდა ვიქტორ ტოპა. პრესაში არ ყოფილა ღია კონკურსი, ან რაიმე განცხადება. ყველამ შეიტყო გარიგების დასრულების შესახებ. სკანდალი აღმოიფხვრა. შეიქმნა სპეციალური საპარლამენტო კომისია. მოსმენები ჩატარდა. გამოძიებამ აჩვენა, რომ Air მოლდოვას წილის ნახევრის წილის შეძენისთვის დაფინანსება გადავიდა "Banca de Economyii" - დან, სადაც იმ დროის ერთ-ერთი მთავარი ფიგურა იყო ვიორელ ტოპა. აღსანიშნავია, რომ 2000- ის აპრილში, ვიქტორ ტოპამ ავიაკომპანიის მფლობელობაში შესვლის შემდეგ, ანდრეი ნასტასი დაინიშნა "Air-მოლდოვას" დირექტორის მოადგილედ, თუმცა იმ დროს იყო სატრანსპორტო პროკურატურის თანამშრომელი. სწორედ ის, რომელმაც უნდა ჩატარებულიყო საჰაერო მოლდოვას საეჭვო გარიგებების გამოძიება.

2002- ში, ხელისუფლებაში მოსულმა კომუნისტებმა გააუქმეს Air Moldova– ს აქციების გაყიდვის ხელშეკრულება. აღსანიშნავია, რომ გერმანულმა კომპანიამ, რომელმაც მოლდოვას წინააღმდეგ საქმე ჩააბარა ევროპულ სასამართლოში, ზუსტად ნასტაზა დაქირავებულ იქნა როგორც მისი წარმომადგენელი ECJJ.

ციცაბო მოტრიალება

აქედან გამომდინარე, ვითარება სრულიად ცხადი ხდება. ნასტასე, რომელიც ძალაუფლების მწვერვალში მიაღწია, დაჟინებით იწყებს ძალაუფლების ინსტრუმენტებს - MIF და ანტიკორუფციული ცენტრის თანამშრომლებიდან დაწყებული იგორ მუნტანუუს საპარლამენტო კომისიის სპეციალურ საპარლამენტო კომისიამდე, რომელიც ითხოვს Air მოლდოვას გაკოტრების საქმეს. მისი გადასაჭრელად, იაფია, სხვა გერმანულ კომპანიაში, ვიქტორ და ვიორელ ტოპას მხარდაჭერით.

ბიზნესმენების ტოპასთვის, ანდრეი ნასტასე - არ არის პოლიტიკური, არამედ საინვესტიციო პროექტი. და ინვესტიციებმა, ადრე თუ გვიან, უნდა დააბრუნონ და მოგება მოიტანონ.

კომენტარები

Facebook- ის კომენტარები

Tags: , , , , ,

კატეგორია: Frontpage, მოლდოვა

კომენტარები დახურულია.