”გაჭირვება” მოდის ვაჭრებისთვის ჩრდილოეთ ირლანდიის ბრექსიტის შემდგომი საზღვრების შემდეგ, ამბობენ ლობის ჯგუფები

ბრიტანეთის საპარლამენტო კომიტეტში, პროვინციის ფერმერების, საცალო ვაჭრობისა და ლოგისტიკური ფირმების წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ბრიტანულმა კომპანიებმა ვერ შეძლეს მომზადება ან არ იყვნენ მზად ბოლო საბანკო შეთანხმების შემდეგ ახალი საბაჟო მოთხოვნებისთვის.

სატვირთო მანქანები უკან დააბრუნეს ბრიტანეთში, ზოგი მათგანი საათობით ინახებოდა, სანამ ისინი ავსებდნენ ფორმებს და სხვა მომწოდებლებმა შეწყვიტეს ჩრდილოეთ ირლანდიის მომსახურება, სანამ ახალი სისტემები არ გაჩერდებოდა.

”ეს მხოლოდ დაწყებული შეტაკებებია”, - თქვა აოდჰან კონოლიმ, ჩრდილოეთ ირლანდიის საცალო კონსორციუმის დირექტორმა.

”ამ პირველი კვირის განმავლობაში საცალო ვაჭრობა ინახებოდა შობამდე, პირველი შაბათ-კვირის ნაკადი ჩვეულებრივი ტრანსპორტის ნაკადის 20% -ზე ნაკლები იყო, ამიტომ რეალური პრობლემებია, რომლებიც ამ თვის შუა რიცხვებში მოვა.”

ბრიტანეთმა ახალი წლის ღამეს 2300 საათზე დატოვა ევროკავშირის ერთიანი ბაზარი და საბაჟო კავშირი, შემოტანილი დოკუმენტებისა და საბაჟო დეკლარაციების ტირაჟი იმ ბიზნესისთვის, რომლებიც ბლოკში საქონლის იმპორტსა და ექსპორტს ახორციელებენ.

იმისათვის, რომ საზღვარი ღია ყოფილიყო ბრიტანეთის ჩრდილოეთ ირლანდიის პროვინციასა და ევროკავშირის წევრ ირლანდიას შორის, დაიდო ცალკე შეთანხმება, რომელიც მოითხოვს მარეგულირებელ საზღვარს ირლანდიის ზღვაში ჩრდილოეთ ირლანდიასა და დანარჩენ გაერთიანებულ სამეფოს შორის.

მიუხედავად იმისა, რომ მარაგმა ხელი შეუწყო ჩრდილოეთ ირლანდიაში ვაჭრობის დონის დათრგუნვას ახალი წლის პირველ კვირაში, შეცვალა გადართვა, გარკვეული ხარვეზები უკვე გაჩნდა სუპერმარკეტების თაროებზე.

რეკლამა

კომიტეტმა მოისმინა, რომ სურსათის ერთმა მსხვილმა მწარმოებელმა 15 სატვირთო მანქანით ჩრდილოეთ ირლანდიის მიმართულებით ვერ გაგზავნა, რადგან მათ საბაჟო დეკლარაციები არ ჰქონდათ შევსებული.

Seamus Leheny– მა, ლოჯისტიკის დიდი ბრიტანეთის ჯგუფის ჩრდილოეთ ირლანდიის პოლიტიკის მენეჯერმა, განაცხადა, რომ ახალი საბაჟო მოთხოვნები კომპანიებს მომარაგების მთელ ქსელში აწუხებთ.

”ერთმა ოპერატორმა 285 სატვირთო მანქანა გაგზავნა GB (დიდ ბრიტანეთში), მათგან მხოლოდ 100 მიიყვანეს ჩრდილოეთ ირლანდიაში,” - თქვა მან. "ანტიდეტონაციური ეფექტი არის ის, რომ მათ ვერ შეძლეს NI (ჩრდილოეთ ირლანდიის) ექსპორტის სერვისული მომსახურება GB- ში დაბრუნებაში, რადგან მათ ინგლისში სატვირთო მანქანები და აღჭურვილობა იჯდა და ჯერ კიდევ არ არის მზად ტვირთის."

მსგავსი პრობლემები გამოვლინდა ბრიტანეთსა და საფრანგეთს შორის არხების გადატვირთულ საზღვარზე და სატვირთო კომპანიებმა განაცხადეს, რომ ამ თვის ბოლოს ვაჭრობის ნორმალურ დონეზე დაბრუნება საზღვრებს დიდ დატვირთვას შეუქმნის.

გაუზიარე ეს სტატია: