გარემოს დაცვის, საზოგადოებრივი ჯანმრთელობისა და სურსათის უვნებლობის კომიტეტის ორგანიზებით, მოსმენა განიხილავს ბიომრავალფეროვნების დაკარგვას და იმას, თუ რამდენად იზრდება ეს პანდემიის რისკი მიწის გამოყენების, კლიმატის ცვლილებისა და ველური ბუნებით ვაჭრობის გამო. განხილული იქნება როლი, რომელიც 2030 წლის ევროკავშირის ბიომრავალფეროვნების სტრატეგიამ შეიძლება შეასრულოს ბიომრავალფეროვნების დაკარგვის წინააღმდეგ ბრძოლაში და ბიომრავალფეროვნების მიმართ ევროკავშირისა და გლობალური ვალდებულებების გაზრდაში.

ბიომრავალფეროვნებისა და ეკოსისტემური სერვისების მთავრობათაშორისი პლატფორმა აღმასრულებელი მდივანი, დოქტორი ანა ლარიგაუდერი და ევროპის გარემოს სააგენტოს აღმასრულებელი დირექტორი, ჰანს ბრიუინნქსი გახსნიან საზოგადოებრივ მოსმენას.

დეტალური პროგრამა ხელმისაწვდომია აქ.

მოსმენას შეგიძლიათ პირდაპირ ეთერში მიყვეთ აქ დღეს 9 საათიდან.

2030 წლის ევროკავშირის ბიომრავალფეროვნების სტრატეგია

ხუთშაბათს, დღის მეორე ნახევარში, წევრები განიხილავენ მომხსენებლის ანგარიშის პროექტს ცეზარ ლუენა (S&D, ES), რომელიც პასუხობს კომისიის ბიომრავალფეროვნების სტრატეგია 2030 წლისთვის და მიესალმება სტრატეგიაში ამბიციის დონეს. ანგარიშის პროექტში ხაზგასმულია, რომ ბუნების ცვლილების ყველა ძირითადი მამოძრავებელი უნდა იქნას განხილული და გამოხატავს შეშფოთებას ნიადაგის დეგრადაციის, კლიმატის ცვლილების გავლენის და დამამტვერიანებელთა რაოდენობის შემცირების შესახებ. იგი ასევე ეხება დაფინანსების, ინტეგრირებისა და ბიომრავალფეროვნების მმართველობის ჩარჩოს საკითხებს, ითხოვს მწვანე ერასმუსის პროგრამას, რომელიც ორიენტირებულია აღდგენასა და კონსერვაციაზე და ხაზს უსვამს საერთაშორისო ქმედებების საჭიროებას, მათ შორის ოკეანეების მმართველობასთან დაკავშირებით

შეგიძლიათ კომიტეტის სხდომას პირდაპირ ეთერში მიყვეთ აქ 13 საათიდან 15 საათამდე.

დამატებითი ინფორმაცია 

ორი კომიტეტი დროულად მიიღებს კენჭს ორი მუდმივი მომხსენებლის მიერ მომზადებული თანხმობის წინადადებაზე კრისტოფ ჰანსენი (EPP, ლუქსემბურგი) და Kati Piri (S&D, ნიდერლანდები), პლენარულ კენჭისყრაზე შეთანხმების დროებითი გამოყენების დასრულებამდე.

პლენარული კენჭისყრის გარდა, პარლამენტი კენჭს უყრის აგრეთვე თანმხლებ რეზოლუციას, რომელიც მომზადებულია პოლიტიკური ჯგუფების მიერ გაერთიანებული სამეფოს საკოორდინაციო ჯგუფი და კონფერენციის პრეზიდენტები.

შეხვედრა

როდის: ხუთშაბათს, 14 იანვარს, CET 10.00 საათზე.

სად: ბრიუსელში, პარლამენტის ანტალიის შენობაში 6Q2 ოთახი და დისტანციური მონაწილეობა.

შეგიძლიათ დაიცვას იგი ცოცხალი აქ. (CET 10.00-12.00)

აქ არის დღის წესრიგში.

Background

ახალი სავაჭრო და თანამშრომლობის ხელშეკრულება იგი დროებით გამოიყენება 1 წლის 2021 იანვრიდან. მისი მუდმივი ძალაში შესვლისათვის საჭიროა პარლამენტის თანხმობა.

11 იანვარს საერთაშორისო სავაჭრო კომიტეტის ევროპარლამენტარებმა გამართეს პირველი შეხვედრა ევროკავშირისა და გაერთიანებული სამეფოს ახალ გარიგებასთან დაკავშირებით, რომლის დროსაც ისინი შეთანხმდნენ, რომ შეთანხმებას საფუძვლიანად შეისწავლიან. Წაიკითხე მეტი აქ.

დამატებითი ინფორმაცია 

საბჭოს მიერ 16 დეკემბერს მიღებული გადაწყვეტილება უკავშირდება ევროკავშირის მცდელობებს ხელი შეუწყოს ეკოლოგიური ტრანსპორტის რეჟიმებს და 2050 წლისთვის კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიღწევას. ევროპული მწვანე გარიგება.

უკვე დაგეგმილია რამდენიმე აქტივობა ევროკავშირის მასშტაბით სარკინიგზო ხაზის პოპულარიზაციის მიზნით ხელი შეუწყოს მის გამოყენებას ხალხისა და ბიზნესის მიერ.

მდგრადი და უსაფრთხო მობილურობა

ტრანსპორტი წარმოადგენს ევროკავშირის სათბურის გაზების ემისიების 25% -ს. ამასთან, სარკინიგზო სისტემა პასუხისმგებელია სათბურის გაზების ემისიების მხოლოდ 0.4% -ზე ევროკავშირში. სარკინიგზო სისტემა ძირითადად ელექტრიფიცირებულია და ეს არის ერთადერთი ტრანსპორტი, რომელმაც 1990 წლიდან მნიშვნელოვნად შეამცირა ემისიები. სარკინიგზო ხაზს ასევე შეუძლია მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს მდგრად ტურიზმში.

ინციდენტების მცირე რაოდენობის წყალობით, სარკინიგზო არის ასევე სახმელეთო ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო გზა: მხოლოდ 0.1 დაიღუპა მილიარდ მგზავრზე / კილომეტრზე რკინიგზის ავარიებით, 0.23 – ს საავტომობილო შემთხვევით, 2.7 – ით ავტოსაგზაო შემთხვევით და 38 – ით მოტოციკლით (2011-2015). 2018 წელს პარლამენტმა დაამტკიცა სარკინიგზო სამგზავრო უფლებების განმტკიცების ახალი ზომები.

სარკინიგზო გზა აკავშირებს შორეულ რაიონებს, რაც უზრუნველყოფს ევროპის რეგიონების შიდა და ტრანსსასაზღვრო ერთობას. ამასთან, მგზავრთა მხოლოდ 7% და საქონლის 11% მოძრაობს რკინიგზით. მოძველებული ინფრასტრუქტურა, მოძველებული ბიზნეს მოდელები და ტექნიკური მოვლის მაღალი ხარჯები წარმოადგენს რამოდენიმე დაბრკოლებას, რომელთა გადალახვაც შესაძლებელია ერთიანი ევროპული სარკინიგზო ზონის შექმნისთვის.

საავტომობილო ტრანსპორტი ახორციელებს შიდა ტვირთის 75% -ს: მისი მნიშვნელოვანი ნაწილი უნდა გადავიდეს სარკინიგზო და შიდა წყლის გზებზე, რაც ხელს შეუწყობს ამ სექტორში, როგორც ტრანსპორტირების უფრო მდგრად მეთოდს, ემისიების შემცირებას. მნიშვნელოვანი ინვესტიციები და ტრანს-ევროპული სატრანსპორტო ქსელის განხორციელება (TEN-T) ამის მისაღწევად საჭიროა.

რკინიგზა COVID-19 პანდემიის დროს

COVID-19 კრიზისმა აჩვენა, რომ რკინიგზას შეუძლია უზრუნველყოს აუცილებელი საქონლის სწრაფი ტრანსპორტირება, როგორიცაა საკვები, მედიკამენტები და საწვავი განსაკუთრებულ შემთხვევებში.

სექტორი კრიტიკულად განიცდიდა კრიზისს მგზავრთა რიცხვი მნიშვნელოვნად იკლებს მოგზაურობის შემზღუდველი ზომების გამო. მიუხედავად ამისა, მას ექნება როლი პანდემიის მდგრადი აღდგენის პროცესში.

რატომ აირჩიეს 2021 წელი რკინიგზის ევროპულ წლად

2021 წელი აუცილებელია ევროკავშირის სარკინიგზო პოლიტიკისთვის, რადგან ის წარმოადგენს წესების განხორციელების პირველ სრულ წელს მეოთხე რკინიგზის პაკეტი. საკანონმდებლო პაკეტი მიზნად ისახავს ევროპული რკინიგზის სრულად ინტეგრირებულს, დარჩენილი ინსტიტუციური, სამართლებრივი და ტექნიკური დაბრკოლებების მოხსნას და ეკონომიკური ზრდის მხარდაჭერას.