ყაზახეთის პრეზიდენტი მოუწოდებს სატრანსპორტო პოტენციალის გაზრდას და ნავთობის ექსპორტის მარშრუტების დივერსიფიკაციას

ყაზახეთის პრეზიდენტი კასიმი-ჯომარტ ტოქაევი (სურათები) პრეზიდენტის პრესსამსახურის ცნობით, 7 ივლისს აკორდაში გამართულ მთავრობის სხდომაზე დახატა ზომები ტვირთის მიწოდების ალტერნატიული ჯაჭვების განვითარებისა და ნავთობის ექსპორტის მარშრუტების დივერსიფიკაციისთვის. წერს ასემ ასანიაზი in Nation.

პრეზიდენტი ტოკაევი 7 ივლისს მთავრობის სხდომაზე. ფოტო: აკორდას პრესსამსახური

ტოკაევმა ხაზი გაუსვა ქვეყნის სატრანსპორტო და სატრანზიტო პოტენციალის გაძლიერების აუცილებლობას და უზრუნველყოს შიდა პროდუქტების უსაფრთხო და შეუფერხებელი ექსპორტი გეოპოლიტიკური სიტუაციისა და სანქციების გამო ლოგისტიკის შეფერხების ფონზე.

სახელმწიფოს მეთაურმა დაავალა KazMunayGas-ს [ნავთობისა და გაზის ეროვნულ კომპანიას] შეიმუშაოს ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო მარშრუტის (TITR) გამოყენება ნავთობის ექსპორტისთვის. 

„ტრანსკასპიური მარშრუტი პრიორიტეტულია. დავავალებ KazMunayGas-ს, შეიმუშაოს საუკეთესო ვარიანტი მისი განხორციელებისთვის, მათ შორის, ინვესტორების მოზიდვის შესაძლებლობა თენგიზში. მთავრობამ და სამრუქ კაზინას სუვერენულმა ფონდმა უნდა მიიღონ ზომები ატირაუ-კენკიაკის და კენკიაკ-კუმკოლის ნავთობსადენების გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით“, - განაცხადა ტოკაევმა. 

ტრანსკასპიური მარშრუტი, ასევე ცნობილი როგორც შუა დერეფანი, საერთაშორისო დერეფანი, რომელიც იწყება სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან და ჩინეთიდან, გადის ყაზახეთის, კასპიის ზღვის, აზერბაიჯანის, საქართველოსა და შემდგომ ევროპის ქვეყნებში.

რეკლამა

„ყაზახეთი არასოდეს ყოფილა საზღვაო ქვეყანა და, შესაბამისად, სრულად არ გამოიყენა საზღვაო ტრანსპორტის შესაძლებლობები. ახლა სხვა დროა. მთავრობას სტრატეგიული ამოცანა დავუსახე - ჩვენი პორტები გადააქციონ და გადააქციონ ისინი კასპიის ზღვის ერთ-ერთ წამყვან კერად. კონცეპტუალურად, ვეთანხმები, რომ აუცილებელია საზღვაო ძალების გაძლიერება და საკონტეინერო ჰაბის შექმნა აქტაუს ზღვის კომერციულ პორტში“, - განაცხადა ტოკაევმა.

ამ წლის დასაწყისიდან, აქტაუს ზღვის კომერციულმა პორტმა გააორმაგა ტრაფიკის მოცულობა კასპიის ზღვის გავლით 1.2 მილიონ ტონამდე ტვირთი. 

ტოკაევის თქმით, ალტერნატიული სარკინიგზო მარშრუტების ფუნქციონირება ასევე შეინარჩუნებს ყაზახეთის, როგორც სატრანზიტო კვანძის საიმედოობას ცენტრალურ აზიის რეგიონში, კერძოდ, Dostyk-Moynty, Bakhty-Ayagoz, Maktaaral-Darbaza პროექტები, ასევე მშენებლობა. სარკინიგზო ხაზი ალმათის გვერდის ავლით. 

ტოკაევმა ასევე შესთავაზა ყაზახეთის ტემირ ჟოლის (KTZ) ეროვნული სარკინიგზო ოპერატორის ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია და მისი გადაქცევა ეროვნულ სატრანსპორტო და ლოჯისტიკურ კომპანიად. 

„ეს გააფართოვებს KTZ-ის მანდატსა და ამოცანებს და საშუალებას მისცემს კომპანიას უფრო ყოვლისმომცველი იმუშაოს ქვეყნის სატრანსპორტო და სატრანზიტო პოტენციალის განვითარებაზე“, - თქვა მან.

გაუზიარე ეს სტატია: