დაკავშირება ჩვენთან ერთად

საბანკო

#Cina- სა და #EU- ს შორის მაღალტექნოლოგიურ თანამშრომლობას დიდი პოტენციალი აქვს

გამოქვეყნებულია

on

ჩინეთის ქამრებისა და გზის ინიციატივა (BRI), რომელსაც ზოგჯერ ახალ აბრეშუმის გზას უწოდებენ, არის ერთერთი ყველაზე ამბიციური ინფრასტრუქტურული პროექტი, რომელიც ოდესმე ჩაფიქრებული იყო. პრეზიდენტი ცი ჯინპინგის მიერ 2013 წელს დაარსებული, განვითარების და ინვესტიციის ინიციატივების დიდი კოლექცია აღმოსავლეთ აზიიდან ევროპაში გაჭიმულიყო, მნიშვნელოვნად გააფართოებდა ჩინეთის ეკონომიკურ და პოლიტიკურ გავლენას - წერს კოლინ სტივენსი.

BRI ცდილობს გააცოცხლოს უძველესი აბრეშუმის გზის სავაჭრო მარშრუტები, რათა ჩინეთი სავაჭრო და ინფრასტრუქტურული ქსელის მშენებლობით შექმნას აზიის, აფრიკის და ევროპის სხვა ქვეყნებთან.

ეს ხედვა მოიცავს რკინიგზების, ენერგეტიკული მილსადენების, მაგისტრალების და გზების გამარტივებული ქსელის შექმნას, დასავლეთით - მაღალმთიანი ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკებით და სამხრეთით, პაკისტანში, ინდოეთსა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის დანარჩენ ნაწილებზე.

ჩინეთის კოლოსალური ინფრასტრუქტურული ინვესტიციები გეგმავს ვაჭრობისა და ზრდის ახალ ეპოქაში აზიისა და მის ფარგლებს გარეთ მდებარე ეკონომიკებისთვის.

ჩინეთის გავლენის ზრდა ევროპაში ბოლო წლების განმავლობაში ბრიუსელის შფოთვა გახდა.

რა შედეგები მოჰყვება ჩინეთის მზარდ გავლენას ევროკავშირსა და მის მეზობლებზე გლობალურ აქტორზე? ვკითხეთ ექსპერტთა რიგს მათი შეხედულებების შესახებ.

სერ გრემის უოტსონი, დიდი ბრიტანეთის ყოფილი პარლამენტის წევრი, მათ შორისაა, ვინც მხარს უჭერს ამაღელვებელ ინიციატივას, ხოლო ამავე დროს აფრთხილებს, რომ ევროკავშირს მჭიდრო ჩართვა სჭირდება.

სერ გრეჰემი, რომელიც ყოფილი იყო ლიბერალური დეპუტატი, ამბობს: ”ევროკავშირმა უნდა მიიღოს ინიციატივა, რომელიც გააუმჯობესებს სატრანსპორტო კავშირებს ევრაზიულ მიწის ნაკვეთზე და არ მისცემს ჩინებას მთლიანად მის მფლობელობაში. მისი სრული პოტენციალის გასაცნობად, ეს ინიციატივა უნდა იყოს ორმხრივი ქუჩა.

”იმის ნაცვლად, რომ PRC- ს საშუალება მისცეს შეიძინოს და მონოპოლიზოს ისეთი ინფრასტრუქტურა, როგორიცაა Piraeus Port, ჩვენ მასში ერთად უნდა ჩავდოთ ინვესტიცია. მხოლოდ ამ გზით შეგვიძლია შევალაგოთ ჩინეთის ექსპანსიონისტური ამბიციები და გავაერთიანოთ იგი თანამშრომლობაში.”

მსგავსი კომენტარები გამოთქვა ბრიუსელში ევროკავშირისა და აზიის ცენტრის დირექტორმა ფრეიზ კამერონმა, რომელმაც თქვა, რომ ჩინეთმა ”შეისწავლა მნიშვნელოვანი მნიშვნელოვანი გაკვეთილები BRI- ს პირველი ორი-სამი წლის შემდეგ, განსაკუთრებით ფინანსური და გარემოს მდგრადი განვითარების შესახებ”.

მისივე თქმით, ”ეს ნიშნავს, რომ ევროკავშირს, საკუთარი კავშირის სტრატეგიით, ახლა შეუძლია განიხილოს პარტნიორობა ჩინეთთან, ასევე იაპონიასთან და სხვა აზიის პარტნიორებთან, რომ შეიმუშაონ ინფრასტრუქტურული პროექტები, რომლებიც სარგებელს მოუტანს ორივე კონტინენტს.”

პოლ რუბიგმა, ბოლო დრომდე, ავსტრიის ვეტერანმა ვეტერანმა ევროპულმა დეპუტატმა, განუცხადა ამ საიტს, რომ ”მთელი მსოფლიო, მათ შორის ევროკავშირის ჩათვლით, უნდა იყოს ნაწილი BRI”.

მან დასძინა, რომ ”სქემა ხალხს აკავშირებს ინფრასტრუქტურის, განათლებისა და კვლევის საშუალებით და ევროპული ხალხის სარგებელს მოუტანს

”ევროკავშირი უნდა გააკეთოს ინვესტიცია BRI- ში, რადგან ეს იქნება გამარჯვებული ორივე მხარისთვის, ევროკავშირისა და ჩინეთისთვის”, - თქვა რუბიგმა, რომელიც მჭიდრო კავშირშია მცირე და საშუალო ბიზნესის ევროპასთან

მსგავსი კომენტარები გაავრცელა ირლანდიაში გამოცდილი გამოცდილი დიკ როშის მიერ, ევროპის ყოფილი მინისტრი, რომელიც ამბობს, რომ ”BRI და ევროკავშირის მონაწილეობა მასში აზრიანია. ეს ხელს შეუწყობს ჩვენი ისტორიული კავშირების აღდგენას ჩინეთთან. დიახ, ორ მხარეს შორის არსებობს გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ BRI არის ევროკავშირისა და ჩინეთის ურთიერთგამომრიცხავი ინტერესები. ევროპას შეუძლია აქტიური როლი შეასრულოს ამ ინიციატივაში ჩინეთთან დიალოგის შენარჩუნებით.

”ეს საუკეთესო გზაა წინ და არა აშშ-ს მიდგომა BRI- ს მიმართ. აშშ-ს პოზიცია უკან გადადგმული ნაბიჯია და ვერაფერს მიაღწევს.”

როშმა, ახლა დუბლინის კონსულტანტმა, დაამატა: ”თუ გადავხედავთ რა ხდება ჩინეთში, ახლა 50 წლის წინანდელ პროგრესთან დაკავშირებით, მიღწეული პროგრესი, მათ შორის, BRI- ს მიერ მიღებული სარგებელობებით, წარმოუდგენელია.”

BRI ინვესტიციები შენელდა 2018 წლის ბოლოს. 2019 წლის ბოლოსთვის, BRI– ს კონტრაქტებმა კვლავ დიდი შედეგი გამოიღო.

აშშ-მ გააპროტესტა ოპოზიცია, მაგრამ რამდენიმე ქვეყანა შეეცადინა დაბალანსებულიყო მათი შეშფოთება ჩინეთის ამბიციების შესახებ, BRI– ს პოტენციური სარგებელის წინააღმდეგ. ცენტრალურ და აღმოსავლეთ ევროპის რამდენიმე ქვეყანამ მიიღო BRI- ს დაფინანსება, ხოლო დასავლეთ ევროპის სახელმწიფოებმა, როგორიცაა იტალია ლუქსემბურგი და პორტუგალიამ ხელი მოაწერეს დროებით შეთანხმებებს, რომ ითანამშრომლონ BRI პროექტებზე. მათი ლიდერები თანამშრომლობას აფორმებენ ჩინური ინვესტიციების მოსაწვევად და ევროპული და ამერიკული ფირმების კონკურენტული სამშენებლო შეთავაზებების ხარისხის გასაუმჯობესებლად.

მოსკოვი გახდა BRI- ს ერთ-ერთი ყველაზე ენთუზიაზმი პარტნიორი.

შემდგომი ასახვა მოდის ევროკავშირის საგარეო საქმეთა და უსაფრთხოების პოლიტიკის სპიკერმა ვირჯინია ბატუ-ჰენრიქსონმა, რომელმაც თქვა: ”ევროკავშირის მიდგომა ნებისმიერი კავშირი ინიციატივისთვის არის ის, რამდენად შეესაბამება იგი ჩვენს საკუთარ მიდგომას, ღირებულებებსა და ინტერესებს. ეს ნიშნავს, რომ კავშირი უნდა დაიცვას მდგრადობის პრინციპები და თანაბარი დონის.

”როდესაც საქმე ეხება ჩინეთის სარტყელისა და გზის ინიციატივას, ევროკავშირმა და ჩინეთმა უნდა გაიზიარონ ინტერესი იმაში, რომ ყველა ინვესტიცია დაკავშირებულ პროექტებში შეასრულოს ამ მიზნებზე. ევროკავშირი გააგრძელებს თანამშრომლობას ჩინეთთან ორმხრივ და მრავალმხრივ ფორუმებში, რათა მოძებნოს საერთო მხარეები, სადაც ეს შესაძლებელია და კიდევ უფრო გაზარდოს ჩვენი ამბიციები, როდესაც საქმე ეხება კლიმატის ცვლილების საკითხებს. თუ ჩინეთი შეასრულებს თავის დეკლარირებულ მიზანს, გახადოს BRI ღია პლატფორმა, რომელიც იქნება გამჭვირვალე და ემყარება ბაზრის წესებსა და საერთაშორისო ნორმებს, ის შეავსებს იმას, რისთვისაც ევროკავშირი მუშაობს - მდგრადი კავშირი სარგებლით ყველა ჩართული. ”

სხვაგან, ევროკავშირის საგარეო საქმეთა სამდივნოს მაღალჩინოსანმა აღნიშნა, რომ ქამარი და საგზაო ინიციატივა ”არის შესაძლებლობა ევროპისა და მსოფლიოსთვის, მაგრამ ის მხოლოდ ჩინეთს უნდა სარგოს.”

წყაროს თქმით, ”ევროკავშირის ერთიანობა და თანმიმდევრულობა მთავარია: ჩინეთთან თანამშრომლობისას, ყველა წევრ ქვეყანას, ინდივიდუალურად და სუბრეგიონალური თანამშრომლობის ჩარჩოებში ევალება ევროკავშირის კანონმდებლობის, წესების და პოლიტიკის შესაბამისობის უზრუნველყოფა. ეს პრინციპები ასევე გამოიყენება ჩინეთის სარტყელისა და გზის ინიციატივასთან ურთიერთობის თვალსაზრისით.

”ევროკავშირის დონეზე, თანამშრომლობა ჩინეთთან მისი ქამრებისა და საგზაო ინიციატივის საფუძველზე ხდება იმის საფუძველზე, რომ ჩინეთი ასრულებს დეკლარირებულ მიზანს, BRI გახადოს ღია პლატფორმა და დაიცვას თავისი ვალდებულება ხელი შეუწყოს გამჭვირვალობას და საბაზრო დონეს ბაზრის წესებზე დაყრდნობით. საერთაშორისო ნორმები და ავსებს ევროკავშირის პოლიტიკას და პროექტებს, რათა უზრუნველყოს მდგრადი კავშირი და სარგებელი ყველა დაინტერესებული მხარისთვის და ყველა ქვეყნისთვის, დაგეგმილი მარშრუტების გასწვრივ. ”

შარშან ბრიუსელში გამართულ ევროკავშირისა და ჩინეთის სამიტზე, ორი მხარის ლიდერებმა განიხილეს ის, რაც მათ ”უზარმაზარ” პოტენციალს უწოდებს ევროპასა და აზიას შემდგომი დაკავშირების მიზნით მდგრადი გზით და ბაზრის პრინციპებზე დაყრდნობით და შეისწავლეს ევროკავშირის მიდგომას შორის სინერგიის შექმნის გზები. დაკავშირებადობას.

ნოა ბარკინი, ბერლინში მოქმედი ჟურნალისტი და მერკატორის ჩინეთის კვლევების ინსტიტუტის სტუმრის თანამშრომელი, აღნიშნა, რომ როდესაც ჩინეთის უმაღლესი დიპლომატი ვანგ იი დეკემბერში ეწვია ბრიუსელს, მან მთავარი მესიჯი გაგზავნა ევროპაში.

”ჩვენ პარტნიორები ვართ და არა კონკურენტები”, - განუცხადა მან ევროპულ პოლიტიკის ცენტრის ანალიტიკურ ცენტრში თავის აუდიტორიას და მოუწოდა ევროკავშირსა და პეკინს შეადგინონ თანამშრომლობის ”ამბიციური გეგმა”.

ასეთი თანამშრომლობა ახლა ხდება - მადლობა BRI- ს.

Business Europe- ის „ჩინეთის სტრატეგია“, რომელიც ახლახან გამოქვეყნდა, აღნიშნავს, რომ ევროკავშირი არის ჩინეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო პარტნიორი, ხოლო ჩინეთი არის ევროკავშირის მეორე უმსხვილესი სავაჭრო პარტნიორი. საქონლის ორმხრივი სავაჭრო ნაკადები 604.7 წელს გაიზარდა 2018 მილიარდ ევროს, ხოლო მთლიანმა მომსახურებამ ვაჭრობით 80 წელს თითქმის 2017 მილიარდი ევრო შეადგინა.

და ამბობს ბიზნეს ევროპა, ”ორივე მხარისთვის ჯერ კიდევ არსებობს უამრავი გამოუყენებელი ეკონომიკური პოტენციალი”.

სტრატეგიაში აღნიშნულია, რომ ევროკავშირი არის ჩინეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო პარტნიორი, ხოლო ჩინეთი ევროკავშირის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო პარტნიორია. საქონლის ორმხრივი სავაჭრო ნაკადები 604.7 წელს გაიზარდა 2018 მილიარდ ევროს, ხოლო სერვისების მთლიანმა ვაჭრობამ 80 წელს თითქმის 2017 მილიარდი ევრო შეადგინა. ორივე მხარისთვის ჯერ კიდევ არსებობს უამრავი გამოუყენებელი ეკონომიკური პოტენციალი.

2001 წელს ჩინეთისა და მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში გაწევრიანებამ ჩინეთისა და ევროპის ეკონომიკებმა დიდი სარგებელი მიიღო.

ნათქვამია: ”ჩინეთისა და ევროპის ეკონომიკებმა დიდი სარგებელი მოუტანა 2001 წელს ჩინეთის მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციაში გაწევრიანებას. ევროკავშირმა უნდა განაგრძოს ჩინეთის ჩართულობა.”

მრავალი ახალი შესაძლებლობა უკვე გაჩნდა ახალი ინფრასტრუქტურის შედეგად, რომელიც დასრულებულია ქამრების გზის გასწვრივ.

მაგალითად, იტალია და ჩინეთი მუშაობდნენ ციფრული ეკონომიკის ურთიერთობებისა და თანამშრომლობის გასაძლიერებლად "ციფრული" აბრეშუმის გზის და ტურიზმის გზით.

ციფრული აბრეშუმის გზა BRI– ს მნიშვნელოვან ნაწილად არის მიჩნეული. ჩინეთი, რომლის ინტერნეტ მომხმარებლების უდიდესი რაოდენობა და მობილური ტელეფონების მომხმარებლები მსოფლიოში, დგას მსოფლიოს უდიდეს ელექტრონული კომერციის ბაზარზე და ფართოდ არის აღიარებული ერთ – ერთი საუკეთესო მოთამაშე დიდი მონაცემებით.

ეს არის უზარმაზარი ბაზარი, რომელსაც სეზონური დამკვირვებლები, როგორიცაა Watson, Rubig და Roche, თვლიან, რომ ახლა ევროკავშირი უნდა შეეცადოს, მათ შორის BRI.

აზიის კვლევების ევროპული ინსტიტუტი ბუდაპეშტ-ბელგრადის სარკინიგზო კავშირის განახლებას ასახავს, ​​როგორც ”დიდ” საქმეს, BRI- ს უკეთ გაგების მიზნით.

პროექტი 17 + 1 თანამშრომლობისა და ქამრებისა და გზის ინიციატივის (BRI) ნაწილია. იგი გამოცხადდა 2013 წელს, მაგრამ უნგრულ მხარეს 2019 წლამდე შეჩერდა ევროკავშირის სატენდერო რეგულაციების გამო. ევროკავშირის ჩარევის გამო, პროექტი უნგრეთის მხარეზე სხვაგვარად პროგრესირებდა, ვიდრე ეს სერბულ მხარეს, როგორც ევროკავშირის არაწევრ წევრს, ნათქვამია EIAS- ის დასკვნაში.

”ციფრული აბრეშუმის გზა BRI მნიშვნელოვანი ნაწილია. ჩინეთი, რომლის ინტერნეტ მომხმარებლების უდიდესი რაოდენობა და მობილური ტელეფონების მომხმარებლები მსოფლიოში, დგას მსოფლიოს უდიდეს ელექტრონული კომერციის ბაზარზე და ფართოდ არის აღიარებული ერთ – ერთი საუკეთესო მოთამაშე დიდი მონაცემებით.

ცხადია, კიდევ უფრო მეტი რამ უნდა გაკეთდეს იმისთვის, რომ გაითვალისწინოს მისი სრული პოტენციალი.

ევროკავშირის სავაჭრო პალატამ ჩინეთში (ევროპული პალატა) შეადგინა საკუთარი კვლევა The Road Less Traveled: European მონაწილეობა ჩინეთის ქამრებისა და გზის ინიციატივაში (BRI). წევრთა გამოკითხვისა და ფართო ინტერვიუების საფუძველზე, მოხსენებაში ხაზგასმულია "პერიფერიული" როლი, რომელსაც ამჟამად ევროპული ბიზნესი ასრულებს BRI.

ასეც რომ იყოს, ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის მაღალტექნოლოგიურ თანამშრომლობას უზარმაზარი პოტენციალი აქვს, დიალოგები და ურთიერთდაჯერებულობა არის ორი მხარე შორის მჭიდრო ციფრული კავშირის დამყარების გასაღები, თქვა ჩინეთის ევროკავშირის ბიზნეს ასოციაციის პრეზიდენტმა ლუიჯი გამბარდელამ.

ჩინეთი. შემდეგ მაგალითის საფუძველზე, წარმატებით გამოუშვა ტყუპ Beidou-3 ტყუპი, რომელიც გასული წლის სექტემბერში დაარსდა, 2015 წელს ჩინეთის მიერ ინიცირებული ციფრული აბრეშუმის გზის მონაწილეობით, რაც გულისხმობს სხვა ქვეყნებს ციფრული ინფრასტრუქტურის მშენებლობის და ინტერნეტის უსაფრთხოების განვითარებაში.

კომენტარი გააკეთა ციფრული აბრეშუმის გზის შესახებ, გამბარდელამ თქვა, რომ მას აქვს პოტენციალი იყოს "ჭკვიანი" მოთამაშე ქამრისა და გზის ინიციატივაში, რაც BRI– ს ინიციატივას უფრო ეფექტურს გახდის და გარემოს მეგობრულია. ციფრული კავშირები ასევე დააკავშირებს ჩინეთს, მსოფლიოს უდიდეს ელექტრონულ კომერციულ ბაზარს, ინიციატივაში მონაწილე სხვა ქვეყნებთან.

ენდრიუ ჩაცკი, საგარეო ურთიერთობათა საბჭოს წევრი, ამბობს: "ჩინეთის საერთო ამბიცია არის BRI– სთვის გასაოცარი. დღემდე, სამოცზე მეტმა ქვეყანამ - მსოფლიოს მოსახლეობის ორ მესამედს შეადგენს - ხელი მოაწერეს პროექტებს ან გამოხატეს ინტერესი ასე აკეთებს ”.

"ანალიტიკოსების შეფასებით, ამ დროისთვის ყველაზე მასშტაბურია 68 მილიარდი დოლარი ჩინეთ-პაკისტანის ეკონომიკური დერეფანი. ეს არის პროექტების დამაკავშირებელი ჩინეთი პაკისტანის გვადარის პორტთან არაბეთის ზღვაზე. საერთო ჯამში, ჩინეთმა დაახლოებით 200 მილიარდი დოლარი დახარჯა ასეთ ძალისხმევაზე. მორგან სტენლი იწინასწარმეტყველა, რომ ჩინეთის მთლიანი ხარჯები BRI– ს სიცოცხლის განმავლობაში 1.2 წლისთვის შეიძლება მიაღწიოს 1.3–2027 ტრილიონ დოლარს, თუმცა მთლიანი ინვესტიციების შეფასებები განსხვავდება “, - თქვა მან.

აბრეშუმის გზის წარმოშობა წარმოიშვა ჩინეთის ჰანის დინასტიის დასავლეთ გაფართოების დროს (ძვ. წ. 206 - ახ.წ. 220 წ.), რომელმაც გააკეთა სავაჭრო ქსელები ცენტრალურ აზიის ქვეყნებში. ეს მარშრუტები ევროპაში ოთხ ათასზე მეტ მილიზე მეტ ხანს გაგრძელდა.

დღეს BRI გვპირდება, რომ კიდევ ერთხელ დააყენებს ჩინეთს და შუა აზიას - და შესაძლოა ევროკავშირს - გლობალიზაციის ახალი ტალღის ეპიცენტრში.

 

საბანკო

COVID-19 ავლენს ქაღალდზე დაფუძნებული სავაჭრო სისტემის ნაკლოვანებებს

გამოქვეყნებულია

on

საერთაშორისო სავაჭრო პალატის ბოლოდროინდელი ანგარიშის თანახმად, რადგან COVID-19 ცხადყოფს ქაღალდზე დაფუძნებული სავაჭრო სისტემის ნაკლოვანებებს, ფინანსური ინსტიტუტები (FI) პოულობენ გზებს ვაჭრობის ცირკულაციის გასაგრძელებლად. მასში ნათქვამია, რომ დღეს პრობლემის წინაშე დგას ვაჭრობის ყველაზე მდგრადი დაუცველობა: ქაღალდი. ქაღალდი არის ფინანსური სექტორის აქილევსის ქუსლი. დარღვევა ყოველთვის ხდებოდა, მხოლოდ კითხვა იყო, როდის, წერს კოლინ Stevens.

ICC წინასწარი მონაცემები აჩვენებს, რომ საფინანსო ინსტიტუტები უკვე გრძნობენ, რომ მათზე გავლენა მოახდინეს. რესპონდენტთა 60% -ზე მეტი სავაჭრო კვლევის COVID-19 დამატებას ელოდება, რომ 20 წელს მათი სავაჭრო ნაკადები შემცირდება მინიმუმ 2020% -ით.

პანდემია წარმოშობს ან ამძაფრებს სავაჭრო საფინანსო პროცესის გამოწვევებს. COVID-19 გარემოში სავაჭრო ფინანსების პრაქტიკულობის წინააღმდეგ ბრძოლის მიზნით, ბევრმა ბანკმა აღნიშნა, რომ ისინი იღებდნენ საკუთარ ზომებს ორიგინალური დოკუმენტაციის შიდა წესების შესასუსტებლად. ამასთან, გამოკითხულთა მხოლოდ 29% აცხადებს, რომ მათ ადგილობრივმა მარეგულირებელმა ორგანოებმა დახმარება გაუწიეს ვაჭრობის გამარტივებას.

ეს კრიტიკული დროა ინფრასტრუქტურის განახლებისა და გამჭვირვალობის გაზრდისთვის და, მიუხედავად იმისა, რომ პანდემიამ ბევრი უარყოფითი შედეგი გამოიწვია, პოტენციური დადებითი გავლენაა ის, რომ ინდუსტრიას განუმარტა, რომ საჭიროა ცვლილებების შეტანა პროცესების ოპტიმიზაციისა და მთლიანობის გასაუმჯობესებლად. საერთაშორისო ვაჭრობის, სავაჭრო ფინანსების და ფულის მოძრაობის ფუნქციონირება.

ალი ამირლირავი, გენერალური დირექტორი LGR გლობალური შვეიცარია და დამფუძნებელი აბრეშუმის გზის მონეტა, განმარტა, თუ როგორ მიაგნო მის ფირმას ამ პრობლემების გადაჭრა.

”მე ვფიქრობ, რომ საქმე ეხება ახალი ტექნოლოგიების ინტეგრირებას ჭკვიანი გზებით. ავიღოთ ჩემი კომპანია, მაგალითად, LGR Global, როდესაც საქმე ეხება ფულის მოძრაობას, ჩვენ ორიენტირებულია 3 საკითხზე: სიჩქარე, ღირებულება და გამჭვირვალობა. ამ საკითხების გადასაჭრელად, ჩვენ მივყავართ ტექნოლოგიებით და ვიყენებთ ისეთ საგნებს, როგორიცაა ბლოკჩეინი, ციფრული ვალუტა და ზოგადი დიგიტალიზაცია არსებული მეთოდოლოგიის ოპტიმიზაციისთვის.

ალი ამირლირავი, შვეიცარიის LGR Global– ის აღმასრულებელი დირექტორი და Silk Road Coin– ის დამფუძნებელი,

ალი ამირლირავი, შვეიცარიის LGR Global– ის აღმასრულებელი დირექტორი და Silk Road Coin– ის დამფუძნებელი

”საკმაოდ ნათელია ის გავლენა, რაც ახალმა ტექნოლოგიებმა შეიძლება მოახდინოს ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა სიჩქარე და გამჭვირვალობა, მაგრამ როდესაც ვამბობ, მნიშვნელოვანია ტექნოლოგიების ინტეგრირება ჭკვიანურად, ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი მომხმარებელი - უკანასკნელი მინდა გავაკეთო სისტემა, რომელიც რეალურად აბნევს ჩვენს მომხმარებლებს და ართულებს მის საქმეს. ასე რომ, ერთის მხრივ, ამ პრობლემების მოგვარება გვხვდება ახალ ტექნოლოგიებში, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს ეხება მომხმარებლის გამოცდილების შექმნას, რომელიც მარტივია გამოსაყენებლად და ურთიერთქმედებაში და ჩაირთოს არსებულ სისტემებში. ასე რომ, ეს არის ცოტა დამაბალანსებელი მოქმედება ტექნოლოგიასა და მომხმარებლის გამოცდილებას შორის, სწორედ აქ უნდა შეიქმნას გამოსავალი.

"რაც შეეხება მიწოდების ჯაჭვის დაფინანსების უფრო ფართო თემას, ის, რასაც ჩვენ ვხედავთ, საჭიროებს გაუმჯობესებული ციფრულიზაციისა და პროცესების ავტომატიზაციის პროცესს და მექანიზმებს, რაც პროდუქტის მთელი ციკლის განმავლობაში არსებობს. მრავალსაქონლო სავაჭრო ინდუსტრიაში, ამდენი სხვადასხვა დაინტერესებული მხარეა შუამავლებს, ბანკებს და ა.შ. და თითოეულ მათგანს ამის გაკეთების საკუთარი გზა აქვს - საერთოდ არ არსებობს სტანდარტიზაცია, განსაკუთრებით აბრეშუმის გზის არეალში. სტანდარტიზაციის არარსებობა იწვევს მოთხოვნების, სავაჭრო დოკუმენტების, წერილების დაბნეულობას. კრედიტი და ა.შ., ეს ნიშნავს შეფერხებებსა და გაზრდილ ხარჯებს ყველა მხარისთვის. გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს თაღლითობის უზარმაზარი საკითხი, რომელსაც უნდა ელოდოთ, როდესაც საქმე გაქვთ პროცესების და ანგარიშგების ხარისხის ამგვარ უთანასწორობასთან. გამოსავალი აქ ისევ ტექნოლოგიის გამოყენება და რაც შეიძლება მეტი ამ პროცესის დიგიტალიზაცია და ავტომატიზაცია - ეს უნდა იყოს ადამიანის შეცდომის განტოლებიდან ამოღება.

”და აი, საინტერესოა დიგიტალიზაციისა და სტანდარტიზაციის მოწოდება მიწოდების ჯაჭვის ფინანსებში: არა მხოლოდ ეს გახდება ბიზნესის უფრო გამარტივება თავად კომპანიებისთვის, არამედ გაზრდილი გამჭვირვალობა და ოპტიმიზაცია კომპანიებსაც ბევრად უფრო მიმზიდველს გახდის გარეთ. ინვესტორები. ეს მოგებაა ყველასთვის, ვინც აქ მონაწილეობს. ”

როგორ მიიჩნევს ამირლირავი ამ ახალი სისტემების ინტეგრირებას არსებულ ინფრასტრუქტურაში?

”ეს მართლაც საკვანძო კითხვაა და ის არის ის, რაზეც ჩვენ დიდი დრო დავხარჯეთ LGR Global– ში მუშაობისთვის. მივხვდით, რომ თქვენ შეიძლება შესანიშნავი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა გქონდეთ, მაგრამ თუ ეს თქვენს მომხმარებლებს სირთულეს ან დაბნეულობას შეუქმნის, საბოლოოდ უფრო მეტ პრობლემას გამოიწვევს, ვიდრე გადაწყვეტთ.

ვაჭრობის დაფინანსებისა და ფულის მოძრაობის ინდუსტრიაში, ეს ნიშნავს, რომ ახალ გადაწყვეტილებებს უნდა შეეძლოთ პირდაპირ მომხმარებელთა სისტემაში ჩართვა - API– ების გამოყენება ეს შესაძლებელია. ეს ეხება ტრადიციულ ფინანსებსა და fintech- ს შორის არსებული უფსკრული გადალახოს და დავრწმუნდეთ, რომ დიგიტალიზაციის სარგებელი მიიღება უწყვეტი მომხმარებლის გამოცდილებით.

სავაჭრო დაფინანსების ეკოსისტემას ჰყავს სხვადასხვა დაინტერესებული მხარე, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი სისტემები. ჩვენ ნამდვილად ვხედავთ საჭიროებას, რომ ბოლომდე მივიღოთ გადაწყვეტილება, რომელიც ამ პროცესებს გამჭვირვალობასა და სისწრაფეს მოაქვს, მაგრამ კვლავ შეუძლია ურთიერთქმედება იმ მემკვიდრეობით და საბანკო სისტემებთან, რომლებსაც ინდუსტრია ეყრდნობა. სწორედ მაშინ დაიწყებთ რეალური ცვლილებების დანახვას. ”

სად არის ცვლილებებისა და შესაძლებლობების გლობალური ცხელი წერტილები? ალი ამირლირავი ამბობს, რომ მისი კომპანია, LGR Global, ფოკუსირებულია აბრეშუმის გზის არეალზე - ევროპას, შუა აზიასა და ჩინეთს შორის - რამდენიმე ძირითადი მიზეზის გამო:

”პირველი, ეს არის წარმოუდგენელი ზრდის სფერო. მაგალითად, თუ ჩინეთს გადავხედავთ, მათ ბოლო წლების განმავლობაში მშპ – ს ზრდა 6% –ზე მეტი შეინარჩუნეს, ხოლო ცენტრალური აზიის ეკონომიკა ანალოგიურ ციფრებს აფიქსირებს, თუ უფრო მაღალს. ამგვარი ზრდა ნიშნავს ვაჭრობის გაზრდას, უცხოური საკუთრების გაზრდას და შვილობილი კომპანიების განვითარებას. ეს ის სფეროა, სადაც ნამდვილად შეგიძლიათ ნახოთ ჯაჭვების პროცესებში ბევრი ავტომატიზაციისა და სტანდარტიზაციის შესაძლებლობა. ბევრი ფული გადაადგილდება და მუდმივად იწარმოება ახალი სავაჭრო პარტნიორობა, მაგრამ ინდუსტრიაში ბევრი ტკივილია.

მეორე მიზეზი დაკავშირებულია ვალუტის რყევების რეალობასთან დაკავშირებით. როდესაც ჩვენ ვამბობთ აბრეშუმის გზის ტერიტორიის ქვეყნებზე, საუბარია 68 ქვეყანაზე, თითოეულს აქვს საკუთარი ვალუტა და ინდივიდუალური ღირებულების რყევები, რაც ამის სუბპროდუქტია. ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობა ამ სფეროში ნიშნავს, რომ კომპანიებსა და დაინტერესებულ მხარეებს, რომლებიც მონაწილეობენ ფინანსთა მხარეში, უნდა გაუმკლავდნენ ყველანაირ პრობლემას, როდესაც საქმე ვალუტის გაცვლას ეხება.

აქ არის ის, სადაც საბანკო შეფერხებები, რაც ტრადიციულ სისტემაში ხდება, უარყოფითად აისახება ბიზნესის კეთების პროცესში: რადგან ამ ვალუტის ნაწილი ძალიან არასტაბილურია, შეიძლება გარიგების საბოლოოდ გაწმენდის დროს, გადატანილი რეალური ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმით, ვიდრე თავდაპირველად იქნებოდა შეთანხმებული. ეს იწვევს ყველა სახის თავის ტკივილს, როდესაც საქმე ეხება ყველა მხარის ანგარიშსწორებას, და ეს არის პრობლემა, რომელსაც მე უშუალოდ გავუმკლავდი ინდუსტრიაში ყოფნის დროს. ”

ამირლირავი თვლის, რომ რასაც ახლა ვხედავთ არის ინდუსტრია, რომელიც მზადაა ცვლილებებისთვის. პანდემიის პირობებშიც კი, კომპანიები და ეკონომიკები იზრდება და ახლა ციფრული, ავტომატიზირებული გადაწყვეტილებებისკენ უფრო მეტი ნაბიჯია, ვიდრე ოდესმე. ტრანსსასაზღვრო ოპერაციების მოცულობა წლების განმავლობაში მუდმივად იზრდება 6% -ით და მხოლოდ საერთაშორისო გადასახადების ინდუსტრია 200 მილიარდი დოლარი ღირს.

მსგავსი ციფრები აჩვენებს გავლენის პოტენციალს, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს ოპტიმიზაცია ამ სივრცეში.

თემები, როგორიცაა ღირებულება, გამჭვირვალობა, სიჩქარე, მოქნილობა და დიგიტალიზაცია, ახლა ინდუსტრიაში ტენდენციურია და, როგორც გარიგებები და მიწოდების ჯაჭვები სულ უფრო და უფრო ღირებული და რთული ხდება, ინფრასტრუქტურის მოთხოვნები ანალოგიურად გაიზრდება. ეს ნამდვილად არ არის კითხვა ”თუ”, ეს არის საკითხი ”როდის” - ინდუსტრია ახლა გზაჯვარედინზეა: აშკარაა, რომ ახალი ტექნოლოგიები განახორციელებს პროცესების გამარტივებას და ოპტიმიზაციას, მაგრამ მხარეები ელოდებიან უსაფრთხო და საიმედო გამოსავალს. საკმარისია ხშირი, მაღალი მოცულობის გარიგებების მოსაგვარებლად და საკმარისად მოქნილი, რომ მოერგოს რთულ გარიგების სტრუქტურებს, რომლებიც სავაჭრო ფინანსებში არსებობს. ”

ამირლირავი და მისი კოლეგები LGR Global– ში b2b ფულის მოძრაობისა და ვაჭრობის დაფინანსების ინდუსტრიის ამაღელვებელ მომავალს ხედავენ.

”ვფიქრობ, რისი დანახვასაც ვაპირებთ, ეს არის განვითარებადი ტექნოლოგიების გავლენა ინდუსტრიაზე”, - თქვა მან. ”ისეთი რამ, როგორებიცაა ბლოკჩეინის ინფრასტრუქტურა და ციფრული ვალუტა, გამოყენებული იქნება, რათა მეტი გამჭვირვალობა და სიჩქარე მოხდეს ტრანსაქციებში. იქმნება მთავრობის მიერ გაცემული ცენტრალური ბანკის ციფრული ვალუტა, და ეს ასევე საინტერესო გავლენას მოახდენს ტრანსსასაზღვრო ფულის მოძრაობაზე.

"ჩვენ ვუყურებთ, თუ როგორ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ციფრული ჭკვიანი კონტრაქტები ვაჭრობის დაფინანსებაში, ახალი ავტომატიზირებული აკრედიტივების შესაქმნელად, და ეს მართლაც საინტერესო გახდება მას შემდეგ, რაც თქვენ ჩართავთ IoT ტექნოლოგიას. ჩვენს სისტემას შეუძლია ტრანსაქციების და გადახდების ავტომატურად განხორციელება შემოსული მონაცემების საფუძველზე. მონაცემთა ნაკადები. ეს ნიშნავს, მაგალითად, რომ ჩვენ შეგვიძლია შევქმნათ ჭკვიანი კონტრაქტი აკრედიტივისთვის, რომელიც ავტომატურად ათავისუფლებს გადასახადს მას შემდეგ, რაც საზღვაო კონტეინერი ან გემის გარკვეულ ადგილს მიაღწევს. ან, უფრო მარტივი მაგალითია, რომ გადახდები შეიძლება განხორციელდეს ერთხელ შესაბამისობის დოკუმენტების დაზუსტება და ატვირთვა ხდება სისტემაში. ავტომატიზაცია ისეთი დიდი ტენდენციაა - ჩვენ ვხედავთ უფრო და უფრო ტრადიციულ პროცესებს, რომლებიც ჩაიშლება.

"მონაცემები აპირებს განაგრძოს უდიდესი როლი მომარაგების ჯაჭვის ფინანსების მომავლის ფორმირებაში. ამჟამინდელ სისტემაში უამრავი მონაცემები ინახება და სტანდარტიზაციის არარსებობა ხელს უშლის მონაცემთა შეგროვების საერთო შესაძლებლობებს. თუმცა, ეს პრობლემა გადაჭრილია, ციფრული ვაჭრობის დაფინანსების პლატფორმას შეუძლია შექმნას დიდი მონაცემთა ნაკრებები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სახის თეორიული მოდელისა და ინდუსტრიული წარმოდგენის შესაქმნელად. რა თქმა უნდა, ამ მონაცემების ხარისხი და მგრძნობელობა ნიშნავს, რომ მონაცემთა მართვა და უსაფრთხოება ძალზე მნიშვნელოვანი იქნება ხვალინდელი ინდუსტრიისთვის.

”ჩემთვის ფულის მოძრაობისა და ვაჭრობის ფინანსების ინდუსტრიის მომავალი ბრწყინვალეა. ჩვენ ახალ ციფრულ ეპოქაში შევდივართ და ეს გულისხმობს ყველა სახის ახალ ბიზნეს შესაძლებლობებს, განსაკუთრებით იმ კომპანიებისთვის, რომლებიც შემდეგი თაობის ტექნოლოგიებს იყენებენ.”

ვრცლად

საბანკო

როგორ მუშაობს ციფრული სავაჭრო დაფინანსების გადაწყვეტილებები COVID-19 პრობლემების გადასაჭრელად

გამოქვეყნებულია

on

COVID-19 მთელს მსოფლიოში ვრცელდება, საკურიერო მომსახურება და ქაღალდის დოკუმენტების გადაადგილება შენელებულია. ადამიანის კორონავირუსის გადარჩენის ბოლოდროინდელმა მიმოხილვამ დიდი ცვალებადობა გამოავლინა, დაწყებული ორი საათიდან ცხრა დღემდე, წერს კოლინ Stevens.

გადარჩენის დრო დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე, მათ შორის, ზედაპირის ტიპზე, ტემპერატურაზე, ტენიანობაზე და ვირუსის სპეციფიკურ შტამზე.

გადაზიდვის მარშრუტებისა და პორტების შეფერხებით, ექსპორტიორებზე, ლოგისტიკური ქსელებსა და ბანკებზე ზემოქმედების ქვეშ მოქცეული უფრო მეტი ქვეყანა, დიდი წახალისებაა ბიზნესისთვის, რომლებიც საერთაშორისო ვაჭრობას ახორციელებენ, თავიანთი დოკუმენტაციის ციფრული ფორმირებისთვის.

მრავალ სასაქონლო ვაჭრობის ბიზნესი ძალიან რთულია - აქ უამრავი დაინტერესებული მხარე, შუამავალი და ბანკი მუშაობს, რომ გარიგებები მოხდეს. ეს გარიგებები მასიური ღირებულებით ხდება და ხშირად ხდება - ეს არის დიდი მოცულობის ბიზნესი.

ჩვეულებრივ საერთაშორისო ვაჭრობაში სხვადასხვა ქვეყნის სხვადასხვა მხარის მიერ გაცემული 36-მდე დოკუმენტი პირველად ეგზავნება მწარმოებელს ან სავაჭრო კომპანიას, შემდგომი დამუშავებით და შემდეგ იგზავნება ბანკებში, რაც ამავდროულად ამძაფრებს ვირუსის გავრცელებას.

ამიტომ, გლობალურ ვაჭრობაში მონაწილე მხარეები იძულებულნი არიან მიმართონ ციფრულ გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა ელექტრონული ხელმოწერები და პლატფორმები, რომლებიც ციფრულ დოკუმენტებს გვთავაზობენ, რათა უზრუნველყონ მათი სავაჭრო ფინანსური გარიგებების და ნაშრომების ვირტუალურად შევსება.

"აბრეშუმის გზის ქვეყნებში" - ევროპასა, ცენტრალურ აზიასა და ჩინეთს შორის არსებულ ზოგიერთ კომპანიაში, რომლებიც იყენებენ ყველა მექანიკურ პროცესს და სხვები ციფრული გადადიან - სტანდარტიზაცია არ არსებობს.

საერთაშორისო ორგანიზაცია, რომელიც მიზნად ისახავს ვაჭრობის გაზრდას წევრ ქვეყნებსა და ქვეყნებში, არის აბრეშუმის გზის საერთაშორისო სავაჭრო პალატა.

მისი ერთ-ერთი წამყვანი წევრია ალი ამირლირავი, აღმასრულებელი დირექტორი LGR გლობალური შვეიცარია და დამფუძნებელი აბრეშუმის გზის მონეტის, კრიპტოვალუტა, რომლის მიზანია საერთაშორისო ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობა სარტყელისა და გზის ქვეყნების გასწვრივ.

ამ ვებგვერდზე საუბრისას მან თქვა:

ალი ამირლირავი, შვეიცარიის LGR Global– ის აღმასრულებელი დირექტორი

LGR Global შვეიცარიის აღმასრულებელი დირექტორი ალი ამირლირავი

”COVID– ის პანდემიამ გამოკვეთა უამრავი პრობლემა, რაც ამჟამად არსებობს გლობალურ მიწოდების ჯაჭვებში. დასაწყისისთვის, ჩვენ დავინახეთ ე.წ. ”დროულად” წარმოების სტილის რისკები და რა შეიძლება მოხდეს, როდესაც კომპანიები თავად იყენებენ მომარაგების ჯაჭვებს, როგორც საწყობის ობიექტებს. ყველამ დაინახა ქირურგიული ნიღბებისა და პირადი დამცავი საშუალებების მომარაგების შეფერხება და შეფერხებები - ტრადიციულ სისტემებში გამჭვირვალობის საერთო ნაკლებობა მართლაც გამოიკვეთა.

"ჩვენ დავინახეთ მაღალი ხარისხის მონაცემთა კონტროლისა და დოკუმენტაციის საჭიროება - ხალხს სურდა ზუსტად გაეგო, საიდან მოდიოდა მათი პროდუქტი და რომელი შეხების წერტილები არსებობს მიწოდების ჯაჭვის გასწვრივ. და შემდეგ, რა თქმა უნდა, ჩვენ დავინახეთ სიჩქარის საჭიროება - მოთხოვნა იყო, მაგრამ ტრადიციულ მომარაგების ჯაჭვებს უამრავი პრობლემა შეექმნა პროდუქციის დროულად წარმოებაში და მიწოდებაში - განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც იურიდიული და შესაბამისობის მოთხოვნები ამოქმედდა.

"ფულის მოძრაობის მხრივ, ჩვენ დავინახეთ გაზრდილი საკომისიოები, მონეტების დეფიციტი და ბანკის შეფერხებები, რაც მნიშვნელოვნად ერეოდა კრიტიკულ ბიზნეს ოპერაციებში. კრიზისის პერიოდში მცირე არაეფექტურობამაც შეიძლება დიდი ნეგატიური გავლენა იქონიოს - ეს ეხება განსაკუთრებით სასაქონლო სავაჭრო ინდუსტრიას, სადაც გარიგების ზომა და მოცულობა იმდენად დიდია.

"ეს არის ყველა ის პრობლემა, რასაც ინდუსტრია აცნობიერებს უკვე რამდენიმე ხანია, მაგრამ COVID კრიზისმა აჩვენა, რომ ახლა საჭიროა მოქმედება, რათა ამ საკითხების გადალახვა შეგვეძლოს. ეს კრიტიკული დროა ინფრასტრუქტურის განახლებისა და გამჭვირვალობის გაზრდისთვის, პანდემიამ ბევრი უარყოფითი შედეგი გამოიწვია, პოტენციური პოზიტიური გავლენა ის არის, რომ ინდუსტრიას განუმარტა, რომ საჭიროა ცვლილებების შეტანა პროცესების ოპტიმიზაციისა და საერთაშორისო ვაჭრობის, სავაჭრო ფინანსების და ფულის მოძრაობის საერთო ფუნქციონირების გასაუმჯობესებლად. ”

ალი ამირლირავი გთავაზობთ ამ პრობლემების გადაჭრის გზებს:

”მე ვფიქრობ, რომ საქმე ეხება ახალი ტექნოლოგიების ინტეგრირებას ჭკვიანი გზებით. მაგალითად ავიღოთ ჩემი კომპანია, LGR გლობალური. როდესაც საქმე ფულის მოძრაობას ეხება, ჩვენ სამ რამეზე ვართ ორიენტირებულნი: სიჩქარე, ღირებულება და გამჭვირვალობა. ამ საკითხების გადასაჭრელად, ჩვენ მივყავართ ტექნოლოგიებით და ვიყენებთ ისეთ საგნებს, როგორიცაა ბლოკჩეინი, ციფრული ვალუტა და ზოგადი ციფრულიზაცია არსებული მეთოდოლოგიის ოპტიმიზაციისთვის.

”საკმაოდ ნათელია ის გავლენა, რაც ახალმა ტექნოლოგიებმა შეიძლება მოახდინოს ისეთ საკითხებზე, როგორიცაა სიჩქარე და გამჭვირვალობა, მაგრამ როდესაც ვამბობ, მნიშვნელოვანია ტექნოლოგიების ინტეგრირება ჭკვიანურად, ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი მომხმარებელი - უკანასკნელი მინდა გავაკეთო სისტემა, რომელიც რეალურად აბნევს ჩვენს მომხმარებლებს და ართულებს მის საქმეს. ასე რომ, ერთის მხრივ, ამ პრობლემების მოგვარება გვხვდება ახალ ტექნოლოგიებში, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს ეხება მომხმარებლის გამოცდილების შექმნას, რომელიც არის მარტივი გამოყენება და ურთიერთქმედება და ჩაირთოს არსებულ სისტემებში. ”

გლობალურ საგანგებო ვითარებაში, საერთაშორისო ვაჭრობა შეიძლება შენელდეს, მაგრამ ის არ უნდა შეწყდეს. COVID-19 ავლენს ქაღალდზე დაფუძნებული სავაჭრო სისტემის ნაკლოვანებებს, ის კომპანიებს, როგორიცაა LGR Crypto Bank, ვაჭრობის ფუნქციისა და ხასიათის მოდერნიზების შესაძლებლობას წარმოადგენს.

”ვაჭრობის დაფინანსებისა და ფულის მოძრაობის ინდუსტრიაში ეს ნიშნავს, რომ ახალ გადაწყვეტილებებს უნდა შეეძლოთ პირდაპირ მომხმარებელთა სისტემაში ჩართვა”, - თქვა ამირლირავმა. ”API– ს გამოყენება ეს ყველაფერი შესაძლებელია. ეს ეხება ტრადიციულ ფინანსებსა და fintech- ს შორის არსებული უფსკრულის გადალახვას და დარწმუნდით, რომ ციფრული დიფერენცირების სარგებელი მოყვება მომხმარებლის გამოცდილებას. ”

 

 

ვრცლად

საბანკო

დიდი ტექნოლოგიის სტაბილურმა მონეტებმა შეიძლება ზიანი მიაყენონ კონფიდენციალურობასა და ინოვაციებს - ECB

გამოქვეყნებულია

on

By

ვირტუალური ვალუტის წარმომადგენლები სასწორთა ლოგოზე გამოსახულია ამ სურათზე, 21 წლის 2019 ივნისს. REUTERS / დადო რუვიჩი / ილუსტრაცია

სტაბილური ვიკიპედია, რომელსაც მართავს დიდი ტექნიკური კომპანია, მაგალითად Facebook– ის FB.O შემოთავაზებული ბიბლიოთეკა, შეშფოთებას გამოიწვევს მონაცემთა დაცვასთან დაკავშირებით და ფინანსურ ინოვაციასაც კი დახრჩობს, განაცხადა ევროპის ცენტრალური ბანკის საბჭოს წევრმა ფაბიო პანეტამ ოთხშაბათს (4 ნოემბერი), წერს Francesco Canepa.

”საკითხები მოიცავს მონაცემთა უსაფრთხოებას და ევროკავშირის მონაცემთა დაცვის კანონის დაცვას, ევროპული ფინანსური ინოვაციების სიცოცხლის წყვეტამდე”, - თქვა პანეტამ.

ვრცლად
რეკლამა

პოლიტიკა1 საათის წინ

გატეხილია ორი სამშვიდობოების ისტორია: აზერბაიჯანი და დასავლეთი საჰარა

ყაზახეთის2 საათის წინ

ყაზახეთი, რათა უზრუნველყოს უფრო მეტი ქალის არჩევა

EU3 საათის წინ

შემოთავაზებული საფრანგეთის უსაფრთხოების შესახებ კანონპროექტი იწვევს პროტესტს პრესის თავისუფლების გამო

კირჩხიბი5 საათის წინ

EAPM: ფილტვების კიბოს შესახებ ინფორმაციის შენახვა და კომისიის ფარმაცევტული სტრატეგია

EU5 საათის წინ

საფრანგეთის ყოფილი პრეზიდენტის ნიკოლა სარკოზის სასამართლო პროცესი იწყება

ავღანეთში6 საათის წინ

ევროკავშირი კიდევ ერთხელ დაადასტურა ავღანეთის მხარდაჭერას ჟენევის კონფერენციაზე

China2 თვის წინ

ბანკი მოიცავს ბლოკჩეინს ქამრებისა და საგზაო ვაჭრობის გასაადვილებლად

კორონავირუსი6 თვის წინ

# EBA - ხელმძღვანელის თქმით, ევროკავშირის საბანკო სექტორი კრიზისში შევიდა მყარი კაპიტალის პოზიციებით და აქტივების ხარისხის გაუმჯობესებით

ხელოვნების3 თვის წინ

ომი # ლიბიაში - რუსული ფილმი აჩვენებს ვინ ავრცელებს სიკვდილს და ტერორს

კატასტროფები2 თვის წინ

ევროკავშირის სოლიდარობა მოქმედებაში: 211 მილიონი ევრო იტალიას 2019 წლის შემოდგომაზე მკაცრი ამინდის პირობების დაზიანების გამოსასწორებლად

ბელგია5 თვის წინ

# ყაზახეთის პირველი პრეზიდენტი ნურსულთან ნაზარბაევი 80 წლის დაბადების დღეს და მისი როლი საერთაშორისო ურთიერთობებში

Brexit2 თვის წინ

Brexit - ევროკომისია ბაზრის მონაწილეებს აძლევს 18 თვეს, რათა შეამცირონ ბრიტანეთის გაწმენდის ოპერაციების ზემოქმედება

ეკონომია5 დღის წინ

ფონ დერ ლეიენი ამბობს, რომ ორმა ვაქცინამ შეიძლება მიიღოს ბაზრის ავტორიზაცია წლის ბოლომდე

ეკონომია5 დღის წინ

ევროკავშირის ბიუჯეტი: მიშელი ამბობს, რომ დროა განხორციელდეს ის, რაც ივლისში იქნა შეთანხმებული

ეკონომია5 დღის წინ

ევროკავშირი აძლიერებს ძალისხმევას ოფშორულ განახლებადი ენერგიის სფეროში

Brexit6 დღის წინ

ევროკავშირი საბოლოოდ ცდილობს დიდ ბრიტანეთთან შეთანხმების მიღწევას

ეკონომია6 დღის წინ

ევროკავშირი აძლიერებს ძალისხმევას ანტიგენის ტესტირება ევროპაში

EU1 კვირის წინ

ფონ დერ ლეიენი აცხადებს ახალ კონტრაქტს CureVac– თან 405 მილიონი დოზა COVID-19 ვაქცინაზე

Facebook

Twitter

Trending