დაკავშირება ჩვენთან ერთად

China-ევროკავშირის

ჩინეთის სარტყელი და გზა: ხიდების აშენება და არა კედლები

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

on

ჩინეთში ჩასული მრავალი ევროპელი ტურისტიდან არცერთი არ გამოტოვებს მოგზაურობას დიდ კედელთან. დიდი კედელი ალბათ ყველაზე ემბლემური ღირსშესანიშნაობაა ჩინეთში. მაგრამ შეცდომა იქნებოდა ჩინეთ-ევროპული ურთიერთობების კედელთან ასოცირება, როგორიც არ უნდა იყოს ძეგლის არქეოლოგიური მნიშვნელობა. 

სინამდვილეში, ევროკავშირი ჩინეთის ყველაზე დიდი სავაჭრო პარტნიორია, ხოლო ჩინეთი ევროკავშირის სიდიდით მეორე სავაჭრო პარტნიორია. ჩინეთის ღირსშესანიშნავი ხიდები, როგორიცაა უძველესი ქალაქი ვუჟენი, ჟეჯიანის პროვინცია, შესაძლოა უკეთესად გამოხატავდეს ჩინეთს, ევროკავშირსა და სხვა სავაჭრო პარტნიორებს შორის ურთიერთობების ამჟამინდელ მდგომარეობას.

ჩინეთის საყოველთაოდ ცნობილი Belt and Road Initiative (BRI) ჩინეთის მსოფლიო ეკონომიკაში ინტეგრაციის საუკეთესო მაგალითია. 

შეიძლება ითქვას, რომ ინტერნეტი, ვაჭრობა და ხიდები ხიდების მშენებელია, ხოლო „ქამარი და გზა“ ინიციატივა არის ხიდების შესანიშნავი სიმბოლო.

შანხაიში არის ჩინეთის ოთხი უშუალო ადმინისტრირებადი მუნიციპალიტეტიდან ერთ-ერთი.

ამ ამომწურავ სტატიაში ჩვენ ვუყურებთ, თუ როგორ შეუძლია ინიციატივას, რომელსაც ზოგიერთი აკრიტიკებს და სხვებსაც კი ეშინია, უკეთესი ურთიერთობების დამყარებას უწყობს ხელს იმ დროს, როდესაც მსოფლიოს ეს ალბათ უფრო მეტად სჭირდება, ვიდრე ოდესმე.

რეკლამა

როდესაც ომები მიმდინარეობს მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში და მსოფლიოში, სავარაუდოდ, ყველაზე სახიფათო მდგომარეობაშია მრავალი წლის განმავლობაში, რა არის უკეთესი დრო, ვიდრე ახლა, რაც შეიძლება დაეხმაროს თემების გაერთიანებას?

ჯერ კიდევ 2018 წელს ევროპარლამენტმა რეზოლუციით მოუწოდა თანამშრომლობის მიდგომას და კონსტრუქციულ დამოკიდებულებას ევროკავშირი-ჩინეთის ვაჭრობის დიდი პოტენციალის გამოსაყენებლად და მოუწოდა ევროკომისიას გააქტიურებული თანამშრომლობის დიალოგი ჩინეთთან.

„ქამარი და გზა“ ინიციატივა

როტერდამის პორტი. ევროპის ყველაზე დატვირთული კარიბჭე გლობალური ვაჭრობისთვის და ჩინეთიდან საქონლის მთავარი სადისტრიბუციო ცენტრი.

ეს ინოვაციური და გაბედული ჩინური ინიციატივა, სავარაუდოდ, იყო ჩინეთის პრეზიდენტის სიისა და საფრანგეთის პრეზიდენტის ემანუელ მაკრონისა და ევროკავშირის კომისიის ხელმძღვანელს ურსულა ფონ დერ ლეიენის იშვიათი შეხვედრის დღის წესრიგში ამ თვის დასაწყისში (6 მაისი).

ეს იყო პრეზიდენტის სი ძინპინის ვიზიტი პარიზში და მისი პირველი ვიზიტი ევროპაში ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში. მოგზაურობა ასევე მოიცავდა გაჩერებებს სერბეთსა და უნგრეთში.

მაკრონთან და ფონ დერ ლაიენთან შეხვედრის დროს ჩინეთის პრეზიდენტმა რამდენიმე საკითხზე გაამახვილა ზეწოლა, მათ შორის ვაჭრობა და უკრაინა.

„ჩვენს ინტერესშია, რომ ჩინეთმა ხელი შეუწყოს საერთაშორისო წესრიგის სტაბილურობას“, - თქვა მაკრონმა და დასძინა, „აქედან გამომდინარე, ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ ჩინეთთან მშვიდობის დასამყარებლად.

„ჩვენ უნდა ვიმოქმედოთ იმისათვის, რომ დავრწმუნდეთ, რომ კონკურენცია იყოს სამართლიანი და არ იყოს დამახინჯებული“, - დასძინა ფონ დერ ლეიენმა. „მე მკაფიოდ განვაცხადე, რომ ბაზარზე წვდომის მიმდინარე დისბალანსი არ არის მდგრადი და საჭიროებს მოგვარებას“.

თავად პრეზიდენტმა სიმ განაცხადა, რომ ევროპასთან ურთიერთობას ჩინეთის საგარეო პოლიტიკის პრიორიტეტად მიიჩნევს და რომ ორივე პარტნიორობის ერთგული უნდა დარჩეს.

„როდესაც მსოფლიო შემოდის ტურბულენტობისა და ცვლილებების ახალ პერიოდში, რადგან ამ სამყაროში ორი მნიშვნელოვანი ძალა, ჩინეთი და ევროპა უნდა დაიცვან პარტნიორების პოზიცია, დაიცვან დიალოგი და თანამშრომლობა“, - თქვა სიმ.

მან თქვა, რომ მან "ბევრი მიმართვა გააკეთა", მათ შორის "ყველა ქვეყნის სუვერენიტეტისა და ტერიტორიული მთლიანობის პატივისცემაზე" და რომ "ატომური ომი არ უნდა მოხდეს".

აბიგაელ ვასელიე, ბერლინში დაფუძნებული MERICS ანალიტიკური ცენტრის საგარეო ურთიერთობების ხელმძღვანელმა, განუცხადა მედიას, რომ შესაძლოა „პატარა კონკრეტული შედეგი“ იყოს Xi-ს საფრანგეთში ვიზიტმა, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ „ოპტიკა უკიდურესად პოზიტიური იქნება“, ფრანგებს აქვთ გარკვეული. რთული შეტყობინებების მიწოდება.

Belt and Road Initiative (BRI) არის განვითარების სტრატეგია, რომელიც შემოთავაზებულია ჩინეთის მთავრობის მიერ. ის ყურადღებას ამახვილებს ევრაზიის ქვეყნებს შორის კავშირსა და თანამშრომლობაზე. (BRI), განახლებული, ურთიერთდამოკიდებული და მჭიდროდ დაკავშირებული სამყაროს ამბიციური ხედვა.

ის ჯერ კიდევ 2013 წელს წარადგინა ჩინეთის პრეზიდენტმა სი ძინპინმა ყაზახეთში ვიზიტის დროს. 2016 წლამდე იგი ცნობილი იყო როგორც OBOR - "ერთი სარტყელი ერთი გზა".

ჩინეთის პრეზიდენტი სი ძინპინი (L) და მისი ყაზახი კოლეგა ნურსულთან ნაზარბაევი 2013 წელს ერთი სარტყელი ერთი გზის გაშვებაზე.

ადამიანთა უმეტესობას ამის შესახებ სმენია 60-ზე მეტ ქვეყანაში ფართომასშტაბიანი ინფრასტრუქტურული პროექტების გამო ორივე მარშრუტზე ხმელეთზე - აბრეშუმის გზის ეკონომიკური სარტყლის ფორმირებაზე - და ზღვით - აყალიბებს საზღვაო აბრეშუმის გზას. არსებობს კიდევ ორი ​​მარშრუტი: პოლარული აბრეშუმის გზა და ციფრული აბრეშუმის გზა.

სტრატეგია მიზნად ისახავს აზიის დაკავშირებას აფრიკასთან და ევროპასთან სახმელეთო და საზღვაო ქსელების საშუალებით, რეგიონული ინტეგრაციის გაუმჯობესების, ვაჭრობის გაზრდისა და ეკონომიკური ზრდის სტიმულირების მიზნით.

იდეა იყო (და რჩება) რკინიგზის, ენერგეტიკული მილსადენების, მაგისტრალებისა და გამარტივებული სასაზღვრო გადასასვლელების ფართო ქსელის შექმნა, როგორც დასავლეთით - მთიანი ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების გავლით - ასევე სამხრეთით, პაკისტანში, ინდოეთში და დანარჩენ ქვეყნებში.
Სამხრეთ - აღმოსავლეთი აზია.

პროექტმა, ჯერჯერობით, გამოიწვია დაახლოებით 420,000 ახალი სამუშაო ადგილის შექმნა და ახლა მოიცავს 150-ზე მეტ ქვეყანას.

აქცენტი კვლავ კეთდება კავშირზე და თანამშრომლობაზე ევრაზიის ქვეყნებს შორის და BRI შეიძლება განიხილებოდეს, როგორც ამბიციური ხედვა ახალი, ურთიერთდამოკიდებული და მჭიდროდ დაკავშირებული სამყაროს შესახებ.

უმეტესობა თანხმდება, რომ BRI დიდ გავლენას მოახდენს პოლიტიკურ და ეკონომიკურ მსოფლიო წესრიგზე. თუმცა, არსებობს - ჯერ კიდევ - განსხვავებული შეხედულებები BRI-ს შესახებ ევროპული აზრისა და პოლიტიკის შემქმნელებისგან.

აქ ჩვენ განვიხილავთ განსხვავებულ შეხედულებებს, BRI-ის გავლენას აქამდე ისეთ სფეროებში, როგორიცაა ენერგეტიკა, ელექტრონული კომერცია და ტურიზმი და როგორ აისახება იგი ევროკავშირის რამდენიმე წევრ სახელმწიფოზე ბელგიასა და იტალიაზე, ასევე მის მნიშვნელობას გლობალური ევროპის საზღვაო პორტებისთვის.

ჯერ კიდევ 2018 წელს, ევროკავშირის პარლამენტის რეზოლუცია ასახავდა ევროპის მონდომებას გააღრმავებინა სავაჭრო ურთიერთობები ჩინეთთან, მსოფლიოს სიდიდით მეორე ეკონომიკასთან. მაგრამ ბევრისთვის ეს მცდელობა მხოლოდ წარმატებული იქნება, თუ გავაცნობიერებთ, რომ მდგრადი ურთიერთობის აშენება ხიდების აგებას ჰგავს. 

როდესაც ქვის თაღოვანი ხიდი შენდება, სტრუქტურა რჩება სრულიად არასტაბილური, სანამ ორი ღერი შუაში არ შეხვდება და თაღი დაიხურება. ანალოგიურად, მტკიცე ურთიერთობები ევროპასა და ჩინეთს შორის საჭიროა დაფუძნებული იყოს სტრუქტურირებულ პრინციპებზე და არა მხოლოდ პოტენციურ ეკონომიკურ მოგებაზე, ნათქვამია მტკიცებით.

ვივიან რედინგი, ევროკომისიის ყოფილი ვიცე-პრეზიდენტი, თვლის, რომ ჩინეთი-ევროკავშირის ურთიერთობები არ უნდა შემოიფარგლოს ვაჭრობით და თქვა: „ადამიანი უფრო მეტია, ვიდრე მომხმარებელი და მწარმოებელი. ადამიანებს უფრო მაღალი მისწრაფებები აქვთ“.

მისი აზრით, ეს შეიძლება ხელი შეუწყოს კულტურულ და საგანმანათლებლო ინიციატივებს, როგორც წარსულში ევროკავშირი-ჩინეთის ტურიზმის წელი (ECTY), რომელიც საშუალებას აძლევდა, გარდა მისი ეკონომიკური მნიშვნელობისა, გაეზიარებინათ კულტურული მემკვიდრეობა და განევითარებინათ უკეთესი გაგება ევროპელ და ჩინელ ხალხებს შორის. .

კულტურული მემკვიდრეობის გაზიარება და უკეთესი ურთიერთგაგების განვითარება ევროპელ და ჩინელ ხალხებს შორის.

როდესაც ის ევროკომისიის წევრი იყო, რედინგმა, ყოფილმა ევროპარლამენტარმა ლუქსემბურგიდან, წამოიწყო "Erasmus Mundus Programme", მსოფლიო თანამშრომლობისა და მობილობის პროგრამა უმაღლესი განათლების სფეროში, რომელიც ხელს უწყობს დიალოგს და ახალგაზრდებს შორის ურთიერთგაგებას. 2005 წლიდან ბევრმა ჩინელმა სტუდენტმა გამოიყენა სტიპენდიების შესაძლებლობა ევროპულ უნივერსიტეტებში სასწავლებლად. მისი თქმით, ეს არის „სრულყოფილი მაგალითი“ იმისა, თუ როგორ იწვევს ღიაობა ორმხრივ სარგებელს.

"ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ეს გზა."

 რედინგი ამბობს, რომ მესამე პრინციპი, რომელსაც ჩინეთი-ევროკავშირის თანამშრომლობა უნდა ეფუძნებოდეს, არის ერთმანეთის მრავალფეროვნების ურთიერთპატივისცემა და იგივე ეხება ჩინეთ-ევროკავშირის ურთიერთობებს.

„ჩვენ შეიძლება განსხვავებული შეხედულებები გვქონდეს, მაგრამ განსხვავებული შეხედულებები არ უნდა შეგვიშალოს თანამშრომლობასა და კომუნიკაციაში. პირიქით, ჩვენი განსხვავებები არის სტიმული, რომ გავზარდოთ ფორუმები და შემთხვევები, სადაც ჩვენ შეგვიძლია ვიმსჯელოთ და ვიურთიერთოთ ურთიერთგაგების ხელშეწყობისთვის.”

ChinaEU არის ბრიუსელში დაფუძნებული ბიზნესის ხელმძღვანელობით საერთაშორისო ასოციაცია, რომელიც მიზნად ისახავს გააძლიეროს ერთობლივი კვლევები, ბიზნეს თანამშრომლობა და ორმხრივი ინვესტიციები ინტერნეტში, ტელეკომში და მაღალტექნოლოგიებში ჩინეთსა და ევროპას შორის.

ნათქვამია, რომ ძველ დროში ქვეყნები ეჯიბრებოდნენ მიწას, მაგრამ დღეს ახალი „მიწა“ ტექნოლოგიაა.

ერთ-ერთი მაგალითია Rhea Vendors Group-ის თანამშრომლობა, მორგებული ყავისა და ავტომატების მწარმოებელი იტალიური მწარმოებელი, რომელმაც შეიმუშავა „Barista On-Demand“ მანქანა ჩინურ რობო-მიწოდების ფირმა Neolix-თან თანამშრომლობით. ახალი პროდუქტი აერთიანებს ვაჭრობის მანქანას თვითმართვის ტექნოლოგიასთან, რადგან ჩინეთის ყავის ბაზარი სწრაფად ფართოვდება. 

„ერთად ვიყენებთ იტალიის დიზაინის მემკვიდრეობას და ჩვენს 60 წლიანი ყავის ექსპერტიზას, ჩინური ტექნოლოგიის მიღწევებით, რათა დავრჩეთ ასაკზე წინ და უზრუნველვყოთ უწყვეტი ყავის გამოცდილება ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში“, - ამბობს ანდრეა პოცოლინი, Rhea Vendors Group-ის აღმასრულებელი დირექტორი. .

მნიშვნელოვანი ეტაპი BRI-ში - მისი მეათე წლისთავი.

ვუ განგი, ბელგიაში ჩინეთის საელჩოს მინისტრის მრჩეველი, ამბობს, რომ ამ დროის განმავლობაში ჩინეთში მოხდა "დიდი ტრანსფორმაცია", რომელიც ახლა აპირებდა მისი განვითარების "კრიტიკულ ეტაპზე" შესვლას.

ასევე გაუმჯობესდა თანამშრომლობა ჩინეთსა და ევროპას შორის და ის მოუთმენლად ელის შემდგომ მსგავს თანამშრომლობას მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში.

გასულ წელს ასევე აღინიშნა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა - ჩინეთის პრეზიდენტის სი ძინპინის წიგნის მეოთხე ტომი - რომელშიც ის ასახავს თავის იმედებს ჩინეთის "უკეთესი გაგების" შესახებ, რომელიც, მისი თქმით, ახლა "ახალ ეპოქაში" შედის.

სი ძინპინის "ჩინეთის მმართველობა"., გაიხსნა ბრიუსელის პრესკლუბში ნოემბერში 2023.

წიგნი, სახელწოდებით "ჩინეთის მმართველობა" ცდილობს გადაჭრას "ოთხი კითხვა" ჩინეთისა და მსოფლიოს შესახებ და ვუ განგი იმედოვნებს, რომ ეს ხელს შეუწყობს ჩინეთის "უკეთესი გაგების" შექმნას და ხელს შეუწყობს უფრო მეტ თანამშრომლობას.

ასეთ სენტიმენტებს ეხმიანება ვინსენტ დე საედლეერი, CSP Zeebrugge Terminal-ის მმართველი დირექტორის მოადგილე და Cosco Belgium-ის ვიცე პრეზიდენტი, ჩინური საზღვაო კომპანია.

მისი თქმით, Belt & Road პროექტმა გადაურჩა სხვადასხვა "დაბრკოლებებს", მათ შორის ეკონომიკურ და ჯანდაცვის კრიზისებს, მაგრამ არის მზარდი მნიშვნელოვანი ქოლგის მექანიზმი ჩინეთის ორმხრივი ვაჭრობისთვის BRI პარტნიორებთან და ახლა ეხმარება გლობალური ვაჭრობის ხელშეწყობას.

„ამას დრო სჭირდება და ყველაფრის ერთბაშად მიღწევა შეუძლებელია, მაგრამ ჩინეთის მხრიდან იყო დიდი ძალისხმევა, რომ გახდეს უფრო ღია და მისი ბაზრები უფრო გამჭვირვალე გახდეს. ჩინეთის მზადყოფნაა იყოს ბაზრის მოთამაშე და ამ სქემის დაწყებიდან ათწლეულის განმავლობაში ბევრი გაუმჯობესება მოხდა. ”

გენტის უნივერსიტეტის პროფესორის, აკადემიკოსი ბარტ დესეინის შეფასებით, BRI-მ შექმნა 3,000 პროექტი და 420,000 სამუშაო ადგილი მსოფლიოში.

ის, რისიც ზოგიერთს პირველად ეშინოდა, როგორც ჩინური „დიდი სტრატეგიის“, მისი თქმით, მხოლოდ იგივე პოლიტიკის გაგრძელებაა, რომელსაც ჩინეთი 1970-იანი წლებიდან ავითარებდა.

„ეს არ არის რაიმე სახის „მასტერ გეგმის“ შიში, მაგრამ, ფაქტობრივად, ძალიან, ძალიან ლოკალური ინიციატივაა და პირდაპირ კავშირშია ხალხთან“.

თუმცა ფაქტია, რომ ევროკავშირი-ჩინეთის ურთიერთობებმა გვიანდელი ტურბულენტური პერიოდი გამოიარა და გასული დეკემბრის ევროკავშირ-ჩინეთის სამიტი პეკინში იყო პირველი პირისპირ სამიტი, რომელიც გაიმართა ოთხი წლის განმავლობაში.

მიუხედავად ამისა, ტომ ბაქსტერი, ჩინეთის გლობალური რედაქტორი China Dialogue-ში, ამბობს, რომ, მაგალითად, ენერგეტიკის სფეროში, არსებობს გარკვეული საფუძველი ოპტიმიზმისთვის.

მწვანე ენერგიის

გასული წლის პირველ ნახევარში გამოცხადებული BRI-ის ენერგეტიკული პროექტების 40 პროცენტზე მეტი ქარი და მზის ენერგიაა და ენერგია შეადგენს BRI-ის მეშვეობით გაფორმებული ინვესტიციებისა და სამშენებლო გარიგებების უმრავლესობას.

ბაქსტერი აღნიშნავს, რომ ბოლო დრომდე ამ ინვესტიციებში დომინირებდა წიაღისეული საწვავის პროექტები. მაგრამ 2023 წლის პირველ ნახევარში გამოცხადებული BRI-ის ენერგეტიკული პროექტების 40%-ზე მეტი იყო ქარი და მზის, 22%-ით გაზსა და ნავთობზე, და ნულოვანი ქვანახშირის პროექტებისთვის. მიზეზები მოიცავს ჩინეთის მიერ გაცხადებულ ვალდებულებას სუფთა ენერგიისადმი, წიაღისეული აქტივების რისკების თავიდან აცილების მიზნით და ჩინეთის საჭიროებას ექსპორტზე მზის წარმოების ჭარბი სიმძლავრე, განმარტავს ბაქსტერი.

მაგრამ ის ასევე გვაფრთხილებს, რომ საჭირო იქნება ახალი ტიპის დაფინანსება და საერთაშორისო პარტნიორობა, ხოლო მიმღებ განვითარებად ქვეყნებს უნდა გააძლიერონ საკუთარი სუფთა ენერგიის ამბიციები. ამის ერთ-ერთი ნიშანია 36 ქვანახშირის ელექტროსადგური (დაახლოებით 36 გვტ სიმძლავრე), რომელიც BRI-მ გააუქმა 2021 წლის სექტემბრიდან, დასძენს ის.

In Energypost.eu, ბაქსტერი დეტალურად განიხილავს ახალ გამოწვევებს, რომელთა წინაშეც დადგება.

BRI-ის მწვანე განვითარება განიხილებოდა სამი მაღალი დონის ფორუმზე, რომელიც გაიმართა გასული წლის ოქტომბერში პეკინში, მესამე სარტყელი და გზის ფორუმის დროს და, როდესაც BRI მეორე ათწლეულში შედის, ბაქსტერი სვამს კითხვას: შეძლებს თუ არა ის 2021 წლის დაპირების შესრულებას. განვითარებად ქვეყნებში მწვანე ენერგიის მხარდაჭერის „გაძლიერება“? რა შესაძლებლობები და დაბრკოლებები დგას მის გზაზე?”

საერთაშორისო ენერგეტიკის ადმინისტრაციის (IEA) თანახმად, ჩინეთი არის მზის პროექტების მთავარი მიმწოდებელი მთელს მსოფლიოში, მსოფლიო მასშტაბით მზის პანელების წარმოების 80 პროცენტზე მეტი და ჩინეთის წარმოების მზის კომპონენტების ექსპორტი იზრდება. 2023 წლის პირველ ნახევარში 13 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 2022 პროცენტით გაიზარდა.

ჩინეთი მზის პროექტების მთავარი მიმწოდებელია მთელ მსოფლიოში

მიუხედავად იმისა, რომ ევროპული ბაზარი ამ ექსპორტის დაახლოებით ნახევარს შეადგენდა, China Dialogue-ის მიერ შედგენილი მონაცემები მიუთითებს, რომ სარტყელი და გზის გეოგრაფიები ასევე წარმოადგენს ჩინურ მზის კომპონენტებზე მოთხოვნის ამ ბუმის სურათს.

ჩინეთის ჩართულობა ენერგეტიკულ გადასვლებში Belt and Road კვლავ ვითარდება, მაგრამ, გლობალური ვაჭრობის თვალსაზრისით, იმედია, რომ როდესაც ჩინეთი გადადის განახლებად ენერგიისკენ და ავითარებს მსოფლიოში წამყვან მზისა და ბატარეების წარმოების ძალას, ჩინური კომპანიები ეძებენ ახალ ბაზრებს. საზღვარგარეთ.

ევროკავშირის წევრებს, როგორიცაა ბელგია და იტალია, შეუძლიათ ისარგებლონ.

მაგრამ კონკრეტულად რა შესაძლებლობები აქვს ბელგიურ კომპანიებს, რომელსაც სთავაზობს Belt & Road Initiative? და რას ნიშნავს BRI კომპანიებისთვის და ბიზნესებისთვის ბელგიაში, რომლებიც ვაჭრობენ ჩინეთში ან ჩინეთთან?

რამდენიმე ექსპერტი ვარაუდობს, რომ BRI-ს უზარმაზარი ინფრასტრუქტურული პროექტების წყალობით, პროექტში მონაწილე ქვეყნებისთვის სავაჭრო ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება, რაც გამოიწვევს ვაჭრობის ზრდას 10%-ზე მეტს. BRI-ის მეშვეობით ჩინეთის მთავრობა მიზნად ისახავს დააჩქაროს აბრეშუმის გზის გასწვრივ მდებარე ქვეყნების ეკონომიკური ინტეგრაცია და გაზარდოს ეკონომიკური თანამშრომლობა ევროპასთან, ახლო აღმოსავლეთთან და დანარჩენ აზიასთან.

ნათელია, რომ ეს ასევე სარგებელს მოუტანს იმ სექტორებს, სადაც ბელგიური კომპანიები ძლიერი გლობალური ნიშების მოთამაშეები არიან. ეს მოიცავს ლოგისტიკის, ენერგეტიკისა და გარემოს, მანქანებისა და აღჭურვილობისგან დაწყებული ფინანსური და პროფესიული სერვისების, ჯანდაცვისა და სიცოცხლის მეცნიერებების, ტურიზმსა და ელექტრონულ კომერციას.

ამჟამად, უკვე არის რეგულარული მატარებლის კავშირები ჩინურ ლოგისტიკურ ჰაბებსა და ბელგიის ქალაქებს შორის, როგორიცაა გენტი, ანტვერპენი, ლიეჟი და გენკი, მაგრამ ასევე მეზობელ ქვეყნებში, როგორიცაა ტილბურგი (ნიდერლანდები), დუისბურგი (გერმანია) და ლიონი ( საფრანგეთი). ეს სარკინიგზო სატვირთო ხაზები ჩინეთსა და ევროპას შორის ავსებს ბელგიაში ხელმისაწვდომი მულტიმოდალური სატვირთო კავშირების სპექტრს (საჰაერო და საზღვაო), რაც საშუალებას აძლევს ყველა ბელგიურ კომპანიებს აირჩიონ ყველაზე შესაფერისი ლოგისტიკური გადაწყვეტა თავიანთი ბიზნესისთვის.

 რეგულარული მატარებლის კავშირები ჩინურ ლოგისტიკურ ჰაბებსა და ბელგიის ქალაქებს შორის

ბელგიისთვის Belt and Road ინიციატივის მნიშვნელოვანი ნაწილი ასევე არის ციფრული აბრეშუმის გზა. დღეს ციფრული ვაჭრობა და ელექტრონული კომერცია ხდება გლობალური ეკონომიკის განუყოფელი ნაწილი და Alibaba-მ ააშენა თავისი ლოჯისტიკური ცენტრი ევროპისთვის 22 ჰექტარზე ლიეჟის აეროპორტში. ეს მიღწევა, რომლის ღირებულება დაახლოებით 75 მილიონი ევროა, არ შეიძლება გადაჭარბებული იყოს: მან ბელგია აქცია ციფრული აბრეშუმის გზის ევროპულ შტაბ-ბინად, კიდევ უფრო გააძლიერა კარგი ურთიერთობები ჩინეთსა და ბელგიას შორის და შესთავაზა მრავალ ბელგიურ კომპანიას ელექტრონული კომერციის უნიკალური შესაძლებლობები.

ჩინეთი და ბელგია საერთაშორისოდ აღიარებულია, როგორც განსხვავებული ტექნოლოგიური შესაძლებლობების მქონე ქვეყნები. სწრაფი ტექნოლოგიური წინსვლისა და გლობალიზაციის ეპოქაში, საერთაშორისო თანამშრომლობა გადამწყვეტი გახდა იმ ქვეყნებისთვის, რომლებიც ცდილობენ დარჩნენ ინოვაციების წინა პლანზე. შესაბამისად, დიდი უპირატესობაა ჩინეთსა და ბელგიას შორის ტექნოლოგიური თანამშრომლობის გაზრდა.

გუანჯოუში Flanders Investment & Trade-ის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების მრჩეველის პიტერ ტანგეს თქმით, მიუხედავად არსებული გეოპოლიტიკური და სხვა გამოწვევებისა, ბელგიური კომპანიები კვლავ ეძებენ გზებს ჩინეთთან ბიზნესის გასაკეთებლად და სურთ გაარკვიონ, სად არის შესაძლებლობები.

მიუხედავად პოტენციური სარგებლისა, ჩინეთსა და ბელგიას (და ევროკავშირის სხვა ქვეყნებს) შორის ტექნოლოგიური თანამშრომლობა გარკვეულ გამოწვევებს აწყდება. განსხვავებები მარეგულირებელ ჩარჩოებში, ინტელექტუალური საკუთრების დაცვასა და კულტურულ ნიუანსებში შეიძლება გამოიწვიოს დაბრკოლებები.

ბრიუსელში დაფუძნებული ბელგია-ჩინეთის სავაჭრო პალატა (BCECC) ოპტიმისტურად ჟღერს და ამბობს, რომ ბელგიასა და ჩინეთს შორის თანამშრომლობა უნიკალურ შესაძლებლობებს უქმნის სტარტაპებსა და მცირე და საშუალო საწარმოებს (SMEs) ორივე ქვეყანაში.

ხაზგასმით ნათქვამია: ”მათი ძლიერი მხარეების შერწყმით და გამოწვევების თავიდან აცილებით, ბელგიურ და ჩინურ კომპანიებსა და ორგანიზაციებს შორის ასეთი პარტნიორობა არამარტო სარგებელს მოაქვს პარტნიორ კომპანიებს, არამედ ხელს უწყობს გლობალური ტექნოლოგიების წინსვლას და კაცობრიობის კეთილდღეობას. .”

როტერდამის პორტი. ევროპის ყველაზე დატვირთული კარიბჭე გლობალური ვაჭრობისთვის.

ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ავტომატიზირებული პორტი და ემსახურება როგორც კარიბჭეს ჩრდილოეთ და დასავლეთ ევროპაში. ჩინურმა ინვესტიციებმა იქ წვლილი შეიტანა გლობალურ ვაჭრობაში. ჰოლანდიის პორტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩინეთ-ევროპის ვაჭრობაში და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში კონტეინერების რაოდენობა გაიზარდა.

როტერდამი აშენებს ყველაზე ავტომატიზირებულ პორტს მსოფლიოში

პორტის სპიკერმა განუცხადა ამ საიტს: ”ცხადია, აზიის ქვეყნების ინდუსტრიალიზაციის შედეგად, აზია-ევროპის სავაჭრო ზოლი გახდა ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო გზა. როტერდამში დამუშავებული კონტეინერების დაახლოებით ნახევარი მოდის ან მიდის აზიიდან.

„მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ჩინეთი 2002 წლიდან გახდა მსოფლიოში უმსხვილესი მწარმოებელი. ამავდროულად, ევროპა არის მნიშვნელოვანი გაყიდვების ბაზარი (გერმანია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი).

„გარდა ამისა, ჩინეთმა ასევე დაიწყო სულ უფრო მეტი საქონლის იმპორტი, მაგალითად, გერმანიიდან, რომელიც წარმოშობის მნიშვნელოვანი ქვეყანაა. ჩვენ არ გვაქვს წარმოდგენა ჩინეთის მოცულობის წილზე აზიაში/აზიიდან, მაგრამ რადგან ჩინეთის პორტების რაოდენობა მნიშვნელოვანია გადაზიდვის ხაზების უმეტესობაზე, დიდი წილი იქნება ჩინეთიდან ან ჩინეთიდან.

”ასევე შეინიშნება ტვირთის ნაკადების ცვლილება, რადგან წარმოება ჩინეთიდან აზიის სხვა ქვეყნებში გადადის.”

მისი პროგნოზით, ”ამიტომ, აზია დარჩება მნიშვნელოვანი გადაზიდვის ზონა როტერდამის პორტისთვის (და ჩრდილო-დასავლეთ ევროპის სხვა პორტებისთვის) გრძელვადიან პერსპექტივაში.”

ციფრული აბრეშუმის გზა

ლუიჯი გამბარდელამ, ჩინეთის ევროკავშირის ბიზნეს ასოციაციის პრეზიდენტმა, თქვა, რომ ციფრულ აბრეშუმის გზას აქვს პოტენციალი იყოს "ჭკვიანი" მოთამაშე Belt and Road ინიციატივაში, რაც BRI ინიციატივას უფრო ეფექტურს და ეკოლოგიურად სუფთა გახდის. ციფრული ბმულები ასევე დააკავშირებს ჩინეთს, მსოფლიოში უმსხვილეს ელექტრონული კომერციის ბაზარს, ინიციატივაში ჩართულ სხვა ქვეყნებთან, ფიქრობს ის.

მართლაც, ციფრული ინდუსტრია, მათ შორის მობილური ქსელები, ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული სფეროა ევროპასა და ჩინეთს შორის თანამშრომლობისთვის, როგორც სარტყელი და გზის ინიციატივის ნაწილი, მიიჩნევს ჩინეთის ევროკავშირის ბიზნეს ასოციაცია.

ჩინეთ-ევროპის სარკინიგზო ქსელის გამოყენებით, Belt and Road Initiative-ის გადამწყვეტი ნაწილი, ონლაინ საცალო ვაჭრობამ საზღვაო მარშრუტებთან შედარებით გაანახევრა ავტომომარაგების დრო გერმანიიდან სამხრეთ-დასავლეთ ჩინეთში. ახლა ამას მხოლოდ ორი კვირა სჭირდება.

ახლა ჩინეთს აქვს ექსპრეს სატვირთო მომსახურება ევროპის 28-ზე მეტ ქალაქში. განხორციელდა ათასობით მოგზაურობა და ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის მეშვეობით ვაჭრობის მოცულობა შეადგენს ჩინეთის მთლიანი ექსპორტისა და იმპორტის დაახლოებით 40 პროცენტს, რაც მას ჩინეთის საგარეო ვაჭრობის მნიშვნელოვან ნაწილს აქცევს.

DT Caijing-Ali Research-ის ანგარიშის თანახმად, ტრანსსასაზღვრო ელექტრონული კომერციის თანამშრომლობამ დააახლოვა ჩინეთი და ქვეყნები, რომლებიც მონაწილეობენ სარტყელი და გზის ინიციატივაში, და სარგებელი გავრცელდება არა მხოლოდ ვაჭრობაზე, არამედ ისეთ სექტორებზე, როგორიცაა ინტერნეტი და ელექტრონული. - კომერცია.

გარდა ონლაინ ვაჭრობისა, გამბარდელას სჯერა, რომ ასევე არსებობს ევროკავშირი-ჩინეთის ონლაინ ტურიზმის უზარმაზარი ბაზარი.

Ctripჩინეთის უდიდესმა ონლაინ ტურისტულმა სააგენტომ ხელი მოაწერა სტრატეგიულ შეთანხმებას იტალიის ტურიზმის ეროვნულ საბჭოსთან და Ctrip-ის აღმასრულებელ დირექტორთან, იან სუნთან, ამბობს, რომ ტურიზმი შეიძლება იყოს კიდევ ერთი "ხიდის მშენებელი".

Ctripჩინეთის უდიდესი ონლაინ ტურისტული სააგენტო

 

„Ctrip გააფართოვებს საერთაშორისო თანამშრომლობას იტალიელ პარტნიორებთან და მზად არის იყოს ახალი ეპოქის „მარკო პოლო“ და იმოქმედოს როგორც კულტურული გაცვლის ხიდი იტალიასა და ჩინეთს შორის“, - ამბობს ის.

„იტალია იყო უძველესი აბრეშუმის გზის დანიშნულება და ის არის Belt and Road ინიციატივის მნიშვნელოვანი წევრი - ჩვენი თანამშრომლობა უკეთ გამოავლენს ორივე ტურისტული ინდუსტრიის პოტენციალს, შექმნის მეტ სამუშაო ადგილებს და მეტ ეკონომიკურ სარგებელს მოუტანს“, - თქვა მან. 

ტურიზმი, მისი აზრით, არის ყველაზე მარტივი და პირდაპირი გზა ადამიანთა შორის გაცვლის გასაძლიერებლად და „შეიძლება ხიდის აშენება ჩინეთსა და ქვეყნებს შორის სარტყელი და გზის რეგიონის, ისევე როგორც მსოფლიოს სხვა ქვეყნებს შორის“.

მიუხედავად ასეთი ოპტიმიზმისა, გამბარდელა აფრთხილებს, რომ ურთიერთნდობა მაინც შეიძლება იყოს ერთ-ერთი დაბრკოლება, რომელიც ხელს უშლის შემდგომ გაცვლას ევროკავშირის ზოგიერთ წევრ ქვეყანაში.

კიდევ ერთი, რომელიც ამ საკითხს ეხება, არის დიდად პატივცემული იან ბონდი, გაერთიანებული სამეფოს ევროპული რეფორმების ცენტრის დირექტორის მოადგილე.

 მან განუცხადა ამ ვებსაიტს: „როდესაც იგი პირველად იქნა ჩაფიქრებული, „აბრეშუმის გზის ეკონომიკური სარტყელი“, რომელიც აკავშირებს ჩინეთსა და ევროპას ხმელეთზე, თითქოს შესთავაზა ევროპას შანსს ემუშავა ჩინეთთან ცენტრალური აზიის გახსნაზე და ახალი სიცოცხლის მიცემა ევროკავშირის დახმარების პროგრამებზე. რეგიონი, რომელიც იბრძოდა საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ.

„2015 წელს, როდესაც ჟან-კლოდ იუნკერი იყო კომისიის პრეზიდენტი, ევროკავშირი და ჩინეთი შეთანხმდნენ „დაკავშირების პლატფორმაზე“, რათა დააკავშიროს პროექტები ჩინეთის სარტყელი და გზის ფარგლებში და ევროკავშირის სხვადასხვა პროექტები, რომლებიც აუმჯობესებენ ფიზიკურ და საკომუნიკაციო კავშირებს ევროპასა და ცენტრალურ აზიას შორის. თუმცა მას შემდეგ ურთიერთობები ბრიუსელსა და პეკინს შორის გაუარესდა.

ბონდი დასძენს, რომ „ქამარი და გზის ინიციატივა ევროკავშირმა განიხილა არა იმდენად, როგორც ეკონომიკური განვითარების პროექტი და უფრო, როგორც ჩინეთის პოლიტიკური გავლენის გაზრდის ინსტრუმენტი. 2019 წელს კომისიამ დაახასიათა ჩინეთი, როგორც პარტნიორი გლობალური საკითხების მოგვარებაში, ეკონომიკური კონკურენტი და „სისტემური კონკურენტი, რომელიც ხელს უწყობს მმართველობის ალტერნატიულ მოდელებს“.

„ბოლო წლების განმავლობაში, სტრესი სულ უფრო და უფრო ემყარება ევროპის სისტემურ მეტოქეობას ჩინეთთან, რადგან ევროკავშირის წევრი ქვეყნები უფრო მეტად შეშფოთებულნი არიან უსამართლო კონკურენციის, ინტელექტუალური საკუთრების ქურდობის გამო და 2022 წლის თებერვალში რუსეთის მიერ უკრაინაზე თავდასხმის შემდეგ, ჩინეთის პოლიტიკური და მოსკოვის პრაქტიკული მხარდაჭერა.

„ევროპაში ჩინეთის სადაზვერვო ოპერაციების ბოლოდროინდელი გამოცხადებები და ევროპულ პოლიტიკასა და პოლიტიკაზე გავლენის მოხდენის მცდელობები არაფერს წაახალისებს ევროკავშირი-ჩინეთის თანამშრომლობის განახლებას „აბრეშუმის გზის“ პროექტებზე. მიუხედავად იმისა, რომ საქონელი უდავოდ გააგრძელებს ჩინეთიდან ევროპაში სარკინიგზო ნაკადს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მარშრუტი გახდეს პოლიტიკური პარტნიორობის მოდელი ისე, როგორც შესაძლებელი ჩანდა ათი წლის წინ.

ნაწილობრივ ასეთი დათქმების გამო, კაო ჟონგმინგი, ჩინეთის ელჩი ბელგიაში, ამბობს, რომ მისი ქვეყანა რჩება მზადყოფნაში გახსნას და შექმნას ხელსაყრელი პირობები სხვა ქვეყნებისთვის, რათა გაიზიარონ ჩინეთის შესაძლებლობები (მათ შორის BRI).

ის იხსენებს, რომ ჩინეთის პრემიერ-მინისტრმა ლი ციანმა 2023 წლის ბოლოს დავოსში ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ჩინეთი თავის კარს „კიდევ უფრო ფართოდ გააღებს მსოფლიოს“.

ელჩმა თქვა, რომ „ჩინეთი ყველა ქვეყნის ბიზნესიდან იღებს ინვესტიციებს ღია ხელებით და დაუღალავად იმუშავებს ბაზარზე ორიენტირებული, კანონზე დაფუძნებული და მსოფლიო დონის ბიზნეს გარემოს გასაძლიერებლად“.

ბელგიურ-ჩინეთის სავაჭრო პალატა არის უმსხვილესი ორმხრივი სავაჭრო პალატა კომპანიებისთვის, რომლებიც საქმიანობენ ჩინეთთან ან ჩინეთში. იგი დაარსდა 1980-იან წლებში ჩინეთის გახსნის შემდეგ და არის არაკომერციული ორგანიზაცია, რომელიც შედგება 500-ზე მეტი წევრისაგან. პალატის მთავარი მიზანია ბელგიასა და ჩინეთს შორის ეკონომიკური, ფინანსური, კულტურული და აკადემიური თანამშრომლობის განვითარება.

ბერნარ დიუიტი არის პატივსაცემი ბელგიურ-ჩინური სავაჭრო პალატის (BCECC) თავმჯდომარე, თვლის, რომ BRI-მ უკვე მიაღწია წარმატებას და დასძინა, "და ეს არის რეალობა".

მისი თქმით, ”BRI არის დიდი პოტენციური პლატფორმა მულტილატერალიზმისა და პოლიტიკის, ინფრასტრუქტურის, ვაჭრობის, ფინანსური და ხალხთა შორის კავშირის გასაძლიერებლად. განსაკუთრებით დაყოფილ, მრავალპოლარულ სამყაროში მრავალი ურთიერთდაკავშირებული საკითხით, ჩვენ გვჭირდება მეტი კავშირის ხელშეწყობა, ასე რომ ჩვენ შევძლებთ ერთად გადავლახოთ საერთო გამოწვევები - ყველაზე მნიშვნელოვანი კლიმატის ცვლილებაა. BRI უკვე ქმნის უფრო მეტ ადამიანთა გაცვლას, რაც ხელს უწყობს ურთიერთგაგებას.

გასული ათწლეულის განმავლობაში, მას სთხოვეს გაეკეთებინა BRI-ის მნიშვნელოვანი წვლილი ინფრასტრუქტურის განვითარებაში მონაწილე ქვეყნებში და არის თუ არა კონკრეტული პროექტები ან რეგიონები, რომლებიც ასახავს მის წარმატებას.

მისი თქმით, „ჩინური ინვესტიციების უმეტესი ნაწილი კვლავ მიდის დასავლეთ ევროპაში, მაგრამ ბოლო წლებში უფრო და უფრო მეტი პროექტი ხორციელდება ცენტრალურ-აღმოსავლეთ და სამხრეთ ევროპაში. განსაკუთრებით ევროპულ ქვეყნებში, რომლებიც მძიმედ დაზარალდნენ ევროს კრიზისით, ჩინეთი ჩაერია, მაგალითად, რეგიონალურ ლოჯისტიკურ ჰაბებში ინვესტიციებით. ამის შესანიშნავი ილუსტრაციაა პირეუსის პორტი საბერძნეთში, რეგიონალური ლოჯისტიკური კერა და ევროპაში შესვლის მთავარი წერტილი, რომლის უმრავლესობის წილები ახლა ჩინურმა კომპანია Cosco Shipping Lines-მა შეიძინა.

მსოფლიო ბანკის ჯგუფის კვლევა BRI-ს სატრანსპორტო დერეფნებზე მიუთითებს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ინიციატივას შეუძლია დააჩქაროს ეკონომიკური განვითარება და შეამციროს სიღარიბე ბევრ განვითარებად ქვეყანაში, ის უნდა იყოს შერწყმული პოლიტიკის არსებითი რეფორმებით, როგორიცაა გამჭვირვალობის გაზრდა, ვალის მდგრადობის გაუმჯობესება და გარემოსდაცვითი, სოციალური მდგომარეობის შერბილება. და კორუფციული რისკები. დიუიტს სთხოვეს თავისი მოსაზრებები ამ რეკომენდაციებთან და მათ შესაბამისობასთან დაკავშირებით BRI-თან.

მან თქვა: ”რადგან ინიციატივა მართლაც ქმნის დიდ პლატფორმას მულტილატერალიზმის ხელშეწყობისთვის, მე მჯერა, რომ ჯერ კიდევ არის გარკვეული სფეროები, რომლებზეც ჩინეთს შეუძლია გაითვალისწინოს თავისი მომავალი განვითარება. ზოგიერთი ქვეყანა ძალიან ბევრს სესხულობს, რაც ზრდის დეფოლტის რისკს. საერთაშორისო სავალუტო ფონდმა განაცხადა, რომ აფრიკის 20-ზე მეტი ქვეყანა ზედმეტად ვალია.

„მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვნახეთ შთამბეჭდავი ინვესტიციები მწვანე ენერგეტიკულ პროექტებში, კიდევ ერთხელ აშკარა ნიშანი იმისა, რომ ჩინეთი რჩება ერთგული კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლაში, BRI-ის ენერგეტიკულ ინვესტიციებში ბევრი დომინირებს წიაღისეული საწვავი. მეორეს მხრივ, ჩინეთმა გამოაქვეყნა თავისი „მწვანე განვითარების სახელმძღვანელო უცხოური ინვესტიციებისა და თანამშრომლობისთვის“ და „საერთაშორისო ინვესტიციების თანამშრომლობისა და სამშენებლო პროექტების ეკოლოგიური და გარემოს დაცვის სახელმძღვანელო“ 2021 წელს და მათ გაცილებით მეტი ყურადღება დაუთმეს ყველასთვის გარემოსდაცვითი რისკის მართვას. BRI პროექტები და მათი მიწოდების ჯაჭვები საზღვარგარეთ ჩართვისას.

მაშ, მიაღწია თუ არა BRI-მ მნიშვნელოვან პროგრესს ინფრასტრუქტურის განვითარებაში, ვაჭრობის ხელშეწყობაში, ფინანსურ თანამშრომლობასა და ჩინეთსა და მონაწილე ქვეყნებს შორის ხალხთა შორის კავშირების ხელშეწყობაში?

მისი თქმით, „BRI იყო გლობალური პოლიტიკური ეკონომიკის განუყოფელი ნაწილი ბოლო ათი წლის განმავლობაში და სავარაუდოდ მომავალშიც გაგრძელდება. მონაცემები მიუთითებს, რომ BRI სტრატეგია დიდწილად წარმატებული იყო. მაგალითად: ჩინეთმა გააფორმა მემორანდუმი მსოფლიოს 140 ქვეყანასთან და 32 საერთაშორისო ორგანიზაციასთან. გარდა ამისა, 2012 წელს ჩინეთის გამავალი პირდაპირი უცხოური ინვესტიციები (FDI) შეადგენდა 82 მილიარდ აშშ დოლარს, მაგრამ 2020 წელს ის 154 მილიარდი აშშ დოლარი იყო, რაც მსოფლიოში ნომერ პირველი უცხოური ინვესტორი იყო. ასევე შთამბეჭდავი იყო ჩინეთის ინვესტიციების ზრდა BRI-ის ქვეყნებში.

როგორც კერძო, ასევე სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული ჩინური კომპანიები ხელს უწყობენ მწვანე და მაღალი ხარისხის განვითარების პროექტებს საზღვარგარეთ ოთხ ძირითად სფეროში: ენერგეტიკა, ნავთობქიმიკატები, სამთო და ტრანსპორტი. BRI-ის ეს ოთხი სექტორი შეადგენს BRI-ს საზღვარგარეთ ინვესტიციების და სამშენებლო ღირებულების დაახლოებით 70%-ს. ვაჭრობის ხელშეწყობის კარგი მაგალითია ჩინეთ-პაკისტანის ეკონომიკური დერეფანი, რომელიც ამცირებს მანძილს ჩინეთსა და ახლო აღმოსავლეთს შორის 12,900 კილომეტრიდან დაუცველი საზღვაო ზოლებით უფრო მოკლე და უსაფრთხო მანძილამდე 3,000 კილომეტრით ხმელეთზე.

როდესაც ვუყურებთ BRI-ის მეორე ათწლეულს, მას ჰკითხეს, რა შესაძლებლობებსა და გამოწვევებს ელოდა. როგორ შეიძლება ინიციატივამ გააგრძელოს გადამწყვეტი როლის შესრულება საერთაშორისო თანამშრომლობის, ეკონომიკური განვითარებისა და ერებს შორის ურთიერთგაგების ხელშეწყობაში?

მისი თქმით, „ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევა შეიძლება იყოს BRI-ის მასშტაბები და გეოგრაფიული მასშტაბები, რაც ართულებს მსოფლიო მასშტაბით BRI პროექტების ეფექტურად კოორდინაციას. თანამშრომლობის ერთ-ერთი ნათელი სფერო შეიძლება იყოს მწვანე ენერგიის პროექტების დაჩქარება. 2015 წლიდან მოყოლებული, BRI-ის ყველა ინვესტიციის დაახლოებით 44 პროცენტი განხორციელდა მისი პარტნიორი ქვეყნების ენერგეტიკულ სექტორებში. მსოფლიო მასშტაბით მწვანე პროექტების დაჩქარება შესთავაზებს დასავლეთთან თანამშრომლობის შესაძლებლობებს და ევროპულ კომპანიებს ბიზნეს შესაძლებლობებს. შთამბეჭდავია BRI-ის ფართო ამბიციების შემჩნევა: მან ასევე გააფართოვა თავისი ამბიციები ციფრული აბრეშუმის გზის, პოლარული აბრეშუმის გზის, ჯანმრთელობის აბრეშუმის გზის და 5G-ზე დაფუძნებული ინტერნეტ-of-Things (IoT) პროექტების დანერგვით. . ისინი აყალიბებენ ეკონომიკასა და გეოპოლიტიკას მომავალი ათწლეულების განმავლობაში“.

მესიჯი ნათელი და პოზიტიურია.

BRI, ჩინეთის ფლაგმანი პოლიტიკა, არ ეხება მხოლოდ უზარმაზარ ინფრასტრუქტურულ სქემებს და სტატისტიკას - მას ნამდვილად შეუძლია ყველა კომპანიის ორმხრივი სარგებელის მოტანა, როგორც ჩინეთში, ასევე ევროპაში.

იმ დროს, როდესაც სხვა კონტინენტები კედლებზე საუბრობენ, ევროპამ (და ჩინეთმა) ყურადღება უნდა მიაქციოს ხიდების აშენებას. გლობალურად მზარდი დაძაბულობის ფონზე, რაც მისასალმებელია.

გაუზიარე ეს სტატია:

EU Reporter აქვეყნებს სტატიებს სხვადასხვა გარე წყაროებიდან, რომლებიც გამოხატავს თვალსაზრისების ფართო სპექტრს. ამ სტატიებში მიღებული პოზიციები სულაც არ არის EU Reporter-ის პოზიციები.
თამბაქოს5 დღის წინ

როგორ სურთ ევროკავშირის ქვეყნებს ახალგაზრდების მოწევა?

რუსეთი3 დღის წინ

რუსული მედია აქვეყნებს ევროკავშირის მოქალაქეების სახელებს, რომლებიც უკრაინის ომში რუსეთს უჭერენ მხარს

ისრაელის4 დღის წინ

შემდეგი ევროპარლამენტი უფრო ისრაელის პროპაგანდაა?

პოლიტიკა3 დღის წინ

დიქტატორების მემინგი: როგორ ანადგურებს სოციალური მედიის იუმორი ტირანებს

უკრაინა4 დღის წინ

უკრაინაში მშვიდობის სამიტზე მიღებული ერთობლივი კომუნიკე მშვიდობის ჩარჩოს შესახებ

სურსათის5 დღის წინ

კერძების მომზადება დიდ ბრიტანეთში - საკვების ინოვაციების ქვეყანა

ზოგადი3 დღის წინ

ვის ჰყავს საუკეთესო გუნდი ევროზე?

იტალიაში2 დღის წინ

მოიგო თუ არა მელონიმ ევროპის არჩევნები? იტალიური პერსპექტივა

ყაზახეთის11 საათის წინ

ყაზახეთი გახდება რეგიონალური ციფრული ჰაბი 5G გაფართოებით

ყაზახეთის11 საათის წინ

ყატარის ჰოლდინგი ყაზახეთის სატელეკომუნიკაციო კომპანიას შეისყიდის

უნგრეთი14 საათის წინ

„გავაკეთოთ ევროპა ისევ დიდებული“ არის უნგრეთის პრეზიდენტობის ხაზი

პოლიტიკა16 საათის წინ

ევროპას შეუძლია ისწავლოს ღირებული გაკვეთილი დიდი ბრიტანეთის ყოვლისმომცველი სანქციების რეჟიმიდან

რკინიგზა19 საათის წინ

საბჭოს პოზიცია სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის გამტარუნარიანობის რეგულაციის შესახებ „არ გააუმჯობესებს სარკინიგზო სატვირთო მომსახურებას“

ადამიანის უფლებები19 საათის წინ

ახალი კვლევა ასახელებს მსოფლიოს ყველაზე ლგბტქი+ მეგობრულ ქვეყნებს სამუშაოდ

ზოგადი19 საათის წინ

5 საუკეთესო ქალაქის ტური ევროპაში კერძების მოყვარულთათვის, რომლებიც ეძებენ ავთენტურ გემოს

დაბინძურების19 საათის წინ

საჰარის მტვერი, ვულკანური ამოფრქვევები და ტყის ხანძრები გავლენას ახდენს ჰაერზე, რომელსაც ჩვენ ვსუნთქავთ

მოლდოვა6 დღის წინ

უპრეცედენტო ინციდენტი კიშინიოვის მიმართულებით ფრენის დროს მგზავრებს აჩერებს

ევროპის არჩევნები 20241 კვირის წინ

EU Reporter Election Watch - შედეგები და ანალიზი, როგორც იქნა

ევროპარლამენტის2 კვირის წინ

EU Reporter Election Watch

China-ევროკავშირის4 თვის წინ

2024 წლის ორი სესია იწყება: აი, რატომ აქვს ამას მნიშვნელობა

China-ევროკავშირის6 თვის წინ

პრეზიდენტის სი ძინპინის 2024 წლის საახალწლო გზავნილი

China8 თვის წინ

ინსპირაციული ტური მთელს ჩინეთში

China8 თვის წინ

BRI-ის ათწლეული: ხედვიდან რეალობამდე

ადამიანის უფლებები1 წლის წინ

"შეპარული კულტები" - პრიზების მფლობელი დოკუმენტური ჩვენება წარმატებით გაიმართა ბრიუსელში

Trending