დაკავშირება ჩვენთან ერთად

ყირგიზეთის

ყირგიზეთი: ახალი "წინააღმდეგობების გზა"

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

on

Kyrgyzstan may soon become part of a new Eurasian railway route, which, due to its ambiguity, has already received the unspoken name “the road of contradictions”.

ასე რომ, ჩინეთი ყირგიზეთის, უზბეკეთის და თურქმენეთის გავლით ევროპისკენ რკინიგზას უქმნის. რატომ სჭირდება პეკინს ეს, იმის გათვალისწინებით, რომ არსებული მარშრუტები გაცილებით მოკლეა და ისინი წარმატებით ფუნქციონირებენ, ღია კითხვაა. მიუხედავად ამისა, პროექტი დამტკიცებულია და თავად ყირგიზეთში მას სტრატეგიულად მნიშვნელოვანად მიიჩნევენ. ბიშკეკი ელოდება, რომ ეს გზა ქვეყნის ჩრდილოეთს სამხრეთთან დააკავშირებს. ამავდროულად, ყირგიზეთი შეძლებს გააცნობიეროს თავისი პოტენციალი, როგორც სატრანზიტო ქვეყანა ჩინეთისთვის, აზიის ქვეყნებისთვის და სამხრეთ ევროპისთვის.

თუმცა, საპირისპირო თვალსაზრისიც არსებობს.

იმისათვის, რომ სრულად შევაფასოთ სარკინიგზო ხაზის მშენებლობასთან დაკავშირებული შესაძლო ეკონომიკური და გეოპოლიტიკური რისკები და გავიგოთ, რამდენად მიზანშეწონილია ეს ყირგიზეთისთვის, პირველ რიგში საჭიროა რამდენიმე საკვანძო კითხვაზე პასუხის გაცემა.

პირველი: არის თუ არა რკინიგზის მშენებლობის პროექტი ეკონომიკურად მომგებიანი? ამის შესახებ ბევრი კამათი იყო. ბევრია, რადგან გარკვეული სახელმწიფო მოღვაწეების თეორიული ვარაუდები არანაირად არ ემთხვეოდა ეკონომისტების კონკრეტულ პრაქტიკულ დასკვნებს. ამ უკანასკნელის გათვლებით, ყირგიზეთი ამ გზიდან სარგებლობას დაიწყებს არა უადრეს ოთხი ათწლეულის შემდეგ, 2056 წელს. ეს არის იდეალური საოპერაციო სცენარი და ეკონომიკური პროგნოზების ასპროცენტიანი სიზუსტე.

პრობლემა ის არის, რომ ტექნიკურად ეს პროექტი საკმაოდ რთულია. ქვეყნის მთიანი ლანდშაფტი მნიშვნელოვნად ზრდის პროექტის ღირებულებას და მის ანაზღაურებას. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ყირგიზეთი ჩინოვნიკები საკუთარ თავს უფრო ენდობიან, ვიდრე სპეციალისტების ციფრებს და გამოთვლებს და ხშირად ცდილობენ საკუთარი ინტერესების გათვალისწინებას, მაშინ ეკონომიკური ეფექტი შესაძლოა წლების მანძილზე გადაიტანოს პროგნოზირებულ თარიღებს.

რეკლამა

სხვათა შორის, ის ფაქტი, რომ ამ პროექტზე ბოლო 3 წლის განმავლობაში 16 ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება შედგენილია, იმაზე მეტყველებს, რომ ფინანსურ ნაწილში ყველაფერი არც ისე გამართულია. ზოგადად, პირველ კითხვაზე პასუხის გაცემით, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყირგიზეთისთვის დადებითი ეფექტი ნამდვილად იქნება. მხოლოდ უცნობია როდის. როგორც სწრაფი და ეფექტური ეკონომიკური ღონისძიება, რომელიც გავლენას მოახდენს რიგითი მოქალაქეების კეთილდღეობაზე, ეს პროექტი აშკარად არ არის შესაფერისი.

მეორე კითხვაა: რა სირთულეები უდგას ამ პროექტის განხორციელებას? ბევრი მათგანია და შეგიძლიათ დაწეროთ ცალკე სტატია ამის შესახებ. მთავარი სირთულე ტექნიკურია. ეს დაკავშირებულია ტრასის სიგანესთან. პოსტსაბჭოთა სივრცეში 1,520 მმ-ია. ეს სტანდარტი ნაწილობრივ მოქმედებს მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც. მაგრამ პეკინი აშენებს გზებს ევროპულ მოდელზე უფრო ვიწრო ლიანდაგით 1,435 მმ და ვინაიდან ეს პროექტი ჩინეთის მიერაა დაფინანსებული, ტრასა მისი სტანდარტების მიხედვით გაკეთდება. ეს ნიშნავს, რომ ეს გზა ყირგიზეთის ტერიტორიაზე ფაქტობრივად გამოუსადეგარი იქნება სხვა ინფრასტრუქტურული სქემებისთვის.

And now the logical third question is: if the road is unprofitable in the short term, if it does not actually increase the transit capacity of Kyrgyzstan due to the difference in track, then why is it needed at all? In this way, the authorities of the republic hope to establish cooperation with an influential neighbour and attract Chinese money to the country. However what kind of money can we talk about if the payback period is measured in four decades, and you can’t count on creating new jobs due to construction? China always employs its own workforce on such projects.

And another important question: why does China need this, given that there are already similar routes, and they are successfully functioning? Considering that the route through Kyrgyzstan is mountainous, which means that construction and transportation will cost much more? Considering that this route, unlike the alternative ones, involves crossing four borders? The answer is simple. China’s goal is not so much the road itself as the expansionist policy of which it is the lever.

In exchange for participation in the project, Kyrgyzstan gives to China several metal deposits on its territory for development. This is Beijing’s political strategy, which has been successfully tested in other countries of the world and has received its name – China’s “concrete and railway diplomacy”. And as part of the implementation of this diplomacy, Kyrgyzstan provides China with mineral deposits, and China builds a road in exchange. That is, deposits of rare metals (including gold) and other minerals are being taken from Kyrgyzstan, and they will leave a road that may also pay off.

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, აშკარაა, რომ ამ გზის პროექტი არც ისე მომგებიანია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს.

დიახ, ყირგიზეთს სჭირდება ჩინეთთან თანამშრომლობის დამყარება. მაგრამ არა საკუთარი დეპოზიტების ფასად. დიახ, რესპუბლიკას სჭირდება ჩრდილოეთ-სამხრეთის გზა. მაგრამ ქვეყნის შიგნით სატრანსპორტო კომუნიკაციები ტექნიკური პარამეტრებით უნდა შეესაბამებოდეს მარშრუტებს მეზობელი სახელმწიფოების მეზობელი რეგიონებიდან.

Otherwise, what’s the point of them?

გაუზიარე ეს სტატია:

EU Reporter აქვეყნებს სტატიებს სხვადასხვა გარე წყაროებიდან, რომლებიც გამოხატავს თვალსაზრისების ფართო სპექტრს. ამ სტატიებში მიღებული პოზიციები სულაც არ არის EU Reporter-ის პოზიციები.
მსოფლიო4 დღის წინ

ტრამპი გადაურჩა მკვლელობის მცდელობას, როდესაც შეიარაღებული პირი მოკლეს

Bangladesh4 დღის წინ

კლიმატის ცვლილების გზა კეთილდღეობისკენ: ბანგლადეშის მიზანია დაუცველობიდან გადავიდეს გამძლეობამდე

მსოფლიო3 დღის წინ

გლობალური მოწოდებები ჩვენი ოკეანეების დასაცავად ძლიერდება

Bangladesh3 დღის წინ

ბანგლადეშმა და ბელგიამ დაამყარეს ინსტიტუციური თანამშრომლობა კიბოს მოვლისა და კვლევის შესახებ

Brexit2 დღის წინ

ურთიერთობების გადატვირთვა: სად მიგვიყვანს ევროკავშირი-დიდი ბრიტანეთის მოლაპარაკებები?

ციფრული ტექნიკა2 დღის წინ

როგორ დავამარცხოთ ციფრული უფსკრული ევროპაში?

აზერბაიჯანის2 დღის წინ

COP29 აზერბაიჯანში იქნება "სიმართლის მომენტი" მსოფლიოსთვის

ზოგადი3 დღის წინ

თამაში მოძრაობაში: ახალი ზელანდიის მობილური კაზინოების მზარდი პოპულარობა

მიგრანტთა3 საათის წინ

მხოლოდ ყოვლისმომცველი მიდგომა გადაჭრის ხმელთაშუა ზღვის მიგრაციის გამოწვევას

ყაზახეთის8 საათის წინ

ოლჟას ბექტენოვი და ევროკავშირის დიპლომატიური მისიების ხელმძღვანელები ლოგისტიკური თანამშრომლობის პერსპექტივებს განიხილავენ

მსოფლიო18 საათის წინ

როგორ რეაგირებდა აღმოსავლეთ ევროპა ტრამპის მკვლელობის მცდელობაზე 

ევროპარლამენტი1 დღის წინ

რობერტა მეცოლა ხელახლა აირჩიეს ევროპარლამენტის პრეზიდენტად

ყაზახეთის2 დღის წინ

გაეროს გენერალური მდივნის ვიზიტი ხაზს უსვამს გაერო-ყაზახეთის ძლიერ პარტნიორობას

ზოგადი2 დღის წინ

გზამკვლევი თქვენს Mac-ზე RAR ფაილების გახსნისა და ამოღების შესახებ

Brexit2 დღის წინ

ურთიერთობების გადატვირთვა: სად მიგვიყვანს ევროკავშირი-დიდი ბრიტანეთის მოლაპარაკებები?

აზერბაიჯანის2 დღის წინ

COP29 აზერბაიჯანში იქნება "სიმართლის მომენტი" მსოფლიოსთვის

მოლდოვა1 თვის წინ

უპრეცედენტო ინციდენტი კიშინიოვის მიმართულებით ფრენის დროს მგზავრებს აჩერებს

ევროპის არჩევნები 20241 თვის წინ

EU Reporter Election Watch – შედეგები და ანალიზი, როგორც იქნა

ევროპარლამენტის1 თვის წინ

EU Reporter Election Watch

China-ევროკავშირის4 თვის წინ

2024 წლის ორი სესია იწყება: აი, რატომ აქვს ამას მნიშვნელობა

China-ევროკავშირის7 თვის წინ

პრეზიდენტის სი ძინპინის 2024 წლის საახალწლო გზავნილი

China9 თვის წინ

ინსპირაციული ტური მთელს ჩინეთში

China9 თვის წინ

BRI-ის ათწლეული: ხედვიდან რეალობამდე

ადამიანის უფლებები1 წლის წინ

"შეპარული კულტები" - პრიზის მფლობელი დოკუმენტური ფილმის ჩვენება წარმატებით გაიმართა ბრიუსელში

Trending