მიმართ ევროკავშირის ინტეგრირებული მიდგომა გლობალური საზღვაო უსაფრთხოების

ევროკომისიამ და ევროკავშირის უმაღლესმა წარმომადგენელმა საგარეო საქმეთა და უსაფრთხოების პოლიტიკის საკითხებში დღეს (6 მარტს) მიიღეს ერთობლივი კომუნიკაცია ევროპარლამენტთან და საბჭოსთან: ”ღია და უსაფრთხო გლობალური საზღვაო დომენისთვის: ელემენტები ევროკავშირისთვის საზღვაო უსაფრთხოების სტრატეგია '.

ეს ერთობლივი კომუნიკაცია წარმოადგენს ევროკავშირის საზღვაო უსაფრთხოების ინტერესების და საფრთხეების ხედვას და გვთავაზობს სფეროებს, სადაც თანამშრომლობა სხვადასხვა საზღვაო მოთამაშეთა შორის შეიძლება გაღრმავდეს, ვიდრე დღეს უკვე კარგი პრაქტიკაა. იგი მოიცავს ყველა საზღვაო ფუნქციას, სანაპირო დაცვიდან საზღვაო ძალებს, ნავსადგურის ხელმძღვანელობებსა და საბაჟო მოხელეებს, გავლენას მოახდენს ევროკავშირის წყლებში, აგრეთვე თითოეულ გემზე, რომლებიც წევრები არიან წევრი ქვეყნების დროშის ქვეშ და აქვთ გლობალური მასშტაბები. ეს დოკუმენტი ახლა საფუძველი იქნება წევრ ქვეყნებთან ევროკავშირის საზღვაო უსაფრთხოების სრულყოფილი სტრატეგიის შემუშავებისათვის.

კეტრინ ეშტონი, ევროკავშირის უმაღლესი წარმომადგენელი საგარეო ურთიერთობებისა და უსაფრთხოების პოლიტიკის საკითხებში და კომისიის ვიცე-პრეზიდენტი ამბობს: ”ევროპელთა უსაფრთხოება და კეთილდღეობა მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული ღია და უსაფრთხო ზღვებზე. ამიტომ ევროკავშირისთვის აუცილებელია საზღვაო საფრთხეები და გამოწვევები. ჩვენ გვჭირდება ერთიანი მიდგომა, რაც აჩვენა აფრიკის რქაში, სადაც მნიშვნელოვან შედეგებს მივაღწიეთ მეკობრეობასთან ბრძოლის საქმეში. ეს კომუნიკაცია ხსნის ჩვენს ხელთ არსებული ყველა ინსტრუმენტის უფრო სისტემურ გამოყენებას და საშუალებას მოგვცემს ერთი ხმით ვესაუბროთ ჩვენს საერთაშორისო პარტნიორებს. ”

საზღვაო საქმეთა და თევზაობის კომისარმა მარია დამანაკმა თქვა: "ჩვენი ზღვებისა და ოკეანეების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ევროკავშირის მთავარი ამოცანაა. ჩვენი მოქალაქეები ელიან ეფექტურ რეაგირებას პორტებისა და საზღვარგარეთის დანადგარების დაცვასთან დაკავშირებით, ჩვენი საზღვაო ვაჭრობის უზრუნველსაყოფად, პოტენციური საფრთხეები საზღვაო კრიმინალური საქმიანობის ან საზღვაო საზღვრების შესაძლო დავებისგან. დღეს ჩვენ მნიშვნელოვან ნაბიჯს ვდგავართ. პირველად ხდება ევროკავშირის ამგვარი ჰოლისტიკური სტრატეგიის შემუშავება, რაც ხელს შეუწყობს ლურჯი ზრდის განვითარებას და ახალი სამუშაო ადგილები საზღვაო სექტორში. "

ახალი სტრატეგიის მიზანია ევროკავშირის საზღვაო ინტერესების იდენტიფიცირება, როგორიცაა კონფლიქტების პრევენცია, კრიტიკული ინფრასტრუქტურის დაცვა, საგარეო საზღვრების ეფექტური კონტროლი, გლობალური სავაჭრო მხარდაჭერის ჯაჭვის დაცვა და უკანონო, დაურეგულირებელი და არარეპორტირებული თევზაობის პრევენცია. . ეს აღწერს ევროკავშირსა და მის მოქალაქეებს უამრავი რისკისა და საფრთხის წინაშე. ტერიტორიული საზღვაო დავა, საზღვაო მეკობრეობა, ტერორიზმი გემებისა და პორტების წინააღმდეგ ან სხვა კრიტიკული ინფრასტრუქტურა, საზღვაო ორგანიზებული დანაშაული და ტრეფიკინგი ბუნებრივი კატასტროფების პოტენციურ ზემოქმედებაზე ან ექსტრემალური მოვლენები.

ყველა საზღვაო მსახიობს შორის განმეორებითმა თანამშრომლობამ შეიძლება ეფექტურად გაუმკლავდეს რისკებს და საფრთხეებს, ვიდრე დღეს. კომუნიკაციის თანახმად, სტრატეგია უნდა ორიენტირდეს ხუთ კონკრეტულ მიმართულებაზე, სადაც ევროკავშირში კოორდინირებულ მიდგომას, რომელიც უკვე არსებულ ინსტრუმენტებს ემყარება, დამატებითი ღირებულება ექნება:

1. გარე მოქმედება;
2. საზღვაო ინფორმირებულობა, მეთვალყურეობა და ინფორმაციის გაზიარება;
3. შესაძლებლობების განვითარება და შესაძლებლობების განვითარება;
4. რისკების მართვა, კრიტიკული საზღვაო ინფრასტრუქტურის დაცვა და კრიზისული რეაგირება და;
5. საზღვაო უსაფრთხოების კვლევა და ინოვაცია, განათლება და ტრენინგი.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

რეკლამა

ევროკავშირი გარშემორტყმულია ზღვებით და ოკეანეებით, რომლებიც დიდი პოტენციალის მქონე ევროპული ეკონომიკის მამოძრავებელია. ამავე დროს, საზღვაო უსაფრთხოების ფუნქციებს ასრულებენ მსახიობების ფართო სპექტრი ისეთ სფეროებში, როგორიცაა საზღვაო ტრანსპორტი, თევზაობის შემოწმება, საზღვრის კონტროლი, სამართალდამცავი ორგანოები და სხვა ორგანოები. ისინი მოიცავს გამოწვევების, საფრთხეებისა და რისკების ფართო სპექტრს, რომლებიც მიზნად ისახავს ზღვაში კარგი მმართველობის უზრუნველყოფას - პირობითად ღია, უსაფრთხო და უსაფრთხო გლობალური საზღვაო დომენისთვის.

EUNAVFOR ოპერაცია ATALANTA ევროკავშირის სხვა ზომებთან ერთად დაეხმარა მეკობრეობის შეზღუდვას ინდოეთის ოკეანეში. ისინი აჩვენებენ, რომ ევროკავშირის საგარეო ქმედებებმა შეიძლება რეალური ცვლილება შეიტანოს და მას შეუძლია სასარგებლო გაკვეთილების მიღება შემდგომი ქმედებებისთვის.

საჭიროა არსებული ძალისხმევის გამარტივება, ფინანსური კრიზისის პირობებში სინერგიისა და ხარჯების ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად. მით უფრო, რომ ევროკავშირს აქვს სტრატეგიული საზღვაო ინტერესები მთელს მსოფლიოში და უნდა შეეძლოს ამ ინტერესების დაცვა ადეკვატურად და ეფექტურად.

ევროკავშირის ინტერესი საზღვაო უსაფრთხოების მიმართ: ფაქტები და ციფრები

1. მისი 28 წევრი ქვეყნიდან 23 არის სანაპირო სახელმწიფო და 26 არის დროშის სახელმწიფო.
2. წევრ სახელმწიფოებს ევალებათ სანაპირო ზოლის 90,000 კილომეტრზე მეტი სიგრძის კონტროლი, ორი ოკეანე და ოთხი ზღვა, გარდა საზღვარგარეთის ტერიტორიებისა და სხვა ოკეანეების ეროვნული უსაფრთხოების დანადგარების. მათ ერთად აქვთ 1200-ზე მეტი კომერციული პორტი; 8,100 დროშით მეტი გემი (500 GT– ზე მეტი); 4300 რეგისტრირებული საზღვაო კომპანია; აქ არის 764 დიდი პორტი და 3800-ზე მეტი პორტი. MS- ის მიერ დანიშნულია უსაფრთხოების 80 რეგისტრირებული ოპერატორი.
3. ევროკავშირის საგარეო ვაჭრობის 90% და შიდა ვაჭრობის 40% ტრანსპორტირდება საზღვაო გზით.
4. ევროპული გემების მფლობელები მართავენ მსოფლიოში გემების 30% -ს და მსოფლიო გადაზიდვების ტონაჟის 35% -ს, მათ შორის კონტეინერების 55% და ტანკერების 35%, რაც წარმოადგენს ზღვის გლობალური ვაჭრობის ღირებულების 42% -ს.
5. ყოველწლიურად 400 მილიონზე მეტი მგზავრი გადის ევროკავშირის პორტებში.
6. მსოფლიო ტონაჟის 20% -ზე მეტი რეგისტრირებულია ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოების დროშის ქვეშ, ხოლო მსოფლიო ფლოტის 40% -ზე მეტი კონტროლდება ევროკავშირის კომპანიების მიერ.
7. დადებულია თევზჭერის პარტნიორობის 22 ხელშეკრულება (FPA) მესამე ქვეყნებთან.
8. ევროკავშირის სათევზაო ფლოტი 2011 წელს - 83,014 გემი მთლიანი ტონა 1,696,175, ევროპული ფლოტი მუშაობს მთელ მსოფლიოში.

დამატებითი ინფორმაცია

ევროკავშირის სამხედრო-საზღვაო ძალების - ოპერაცია Atalanta
ევროკავშირის ბრძოლა მეკობრეობის წინააღმდეგ აფრიკის რქაში
ევროკავშირის ინტეგრირებული საზღვაო პოლიტიკა
ევროპული სასაზღვრო სათვალთვალო სისტემა (EUROSUR)
ევროკავშირის საზღვაო ტრანსპორტის უსაფრთხოება

გაუზიარე ეს სტატია: