მანქანის დაბინძურება: უახლესი შემთხვევა აჩვენებს, რომ რეგულირების სისტემური უკმარისობა სასწრაფოდ უნდა მოგვარდეს, ამბობს მწვანეთა

შვეიცარიის ინსტიტუტის მიერ ჩატარებული კვლევის თანახმად, გერმანიაში გავრცელებულ ბრალდებებზე კომენტარი გააკეთა იმის შესახებ, რომ ახალმა მწარმოებელმა კომპანიამ, Opel- მა, შესაძლოა ასევე გააყალბა დამაბინძურებლების გამონაბოლქვის მონაცემები. (1)მწვანეთა / EFA– ს თანათავმჯდომარემ რებეკა ჰარმსმა თქვა: ”ეს უკანასკნელი სკანდალი ხაზს უსვამს იმას, რომ ეს სექტორული პრობლემაა და მხოლოდ Volkswagen– ით არ შემოიფარგლება. ავტომატური ინდუსტრიის რეგულირების სისტემური უკმარისობაა და ეს არის ევროკავშირის მასშტაბით. საკითხი, მაგრამ ჯერჯერობით ევროკავშირის სათანადო რეაგირება არ ყოფილა. ჩვენ არ შეგვიძლია უბრალოდ დავეთანხმოთ იმას, რომ ევროკავშირის წესები საზოგადოების ჯანმრთელობისა და გარემოს დაცვას ემსახურება.

"ჩვენ კვირების განმავლობაში მოვუწოდებთ ევროკომისიას, ჩაეტარებინა დეტალური გამოძიება ავტომობილების მწარმოებლების მიერ ემისიების მონაცემების ფალსიფიკაციის შესახებ და პასუხისმგებელი ეროვნული ორგანოების როლის შესახებ და უზრუნველყოს ნებისმიერი დანაშაულის სათანადო სანქცია. ჩვენ ასევე ვთხოვეთ ევროპარლამენტის საგამოძიებო კომიტეტი. წლების განმავლობაში, ჩვენ ვითხოვდით კომისიას, დახუროს ევროკავშირის ემისიის წესების არსებული ხარვეზები, რაც საშუალებას აძლევს მანქანების მწარმოებლებს, აწარმოონ და განათავსონ ისეთი მანქანები, რომლებიც გამოყოფენ დამაბინძურებლებს მნიშვნელოვნად უფრო მაღალ დონეზე, ვიდრე ევროკავშირის კანონმდებლობით დადგენილ შეზღუდვებში. ახლა დროა კომისარმა შეწყვიტოს საავტომობილო ლობისა და მისი პარტნიორების მიმართ ევროკავშირის გარკვეულ მთავრობებში კოვოუტირება. ”

კომენტარი გააკეთა ავტომობილების დამაბინძურებლების გამონაბოლქვის გაზომვის საცდელი ციკლის სისტემის გადასინჯვის პროცესზე, რომელიც შეიძლება დასრულდეს შემდეგ კვირას, მწვანე გარემოს სპიკერმა და ვიცე-პრეზიდენტმა ბას ეიხუტმა დასძინა: ”ცინიკური და გაუგებარია ევროკავშირის მთავრობების აქტიური მუშაობა. მთლიანად შელახოს წინადადებები ავტომობილების დამაბინძურებლების ემისიის გაზომვის ტესტირების პროცედურის შესაქმნელად, რეალური რეალურ პირობებზე დაყრდნობით. ეს პირიქითაა, თუ როგორ უნდა უპასუხოს პასუხისმგებლობის მარეგულირებელმა ამ სკანდალებს.

"ჩვენ ვიცით, რომ ამჟამინდელი ლაბორატორიული შემოწმების პროცედურა დამაბინძურებელი ნივთიერებების გამონაბოლქვის გაზომვისთვის ნიშნავს, რომ ბევრი მანქანა დამტკიცებულია გასაყიდად ბაზარზე, მიუხედავად იმისა, რომ რეალურ სამყაროში მავნე ნივთიერებების გამონაბოლქვი ბევრჯერ აღემატება კანონიერ ზღვარს. ეს ცუდად უნდა შეიცვალოს. თუმცა, წინადადება ევროკავშირის კომისია მამოძრავებელი ემისიების ნამდვილ ტესტზე მოიცავს გამონაკლისებს, რაც ნიშნავს, რომ მანქანების დამტკიცება შეიძლება გაგრძელდეს ბაზარზე, მაშინაც კი, თუ ისინი არ შეესაბამება ევროკავშირის დამაბინძურებლების ლიმიტებს. ე.წ. ”შესაბამისობის ფაქტორის” მიხედვით, მწარმოებლებს უფლება ექნებათ მსუბუქი ავტომობილების გადაადგილება, რომლებიც ზღვარს 50-60% -ით აღემატება. ყველაზე უარესი ის არის, რომ ევროკავშირის მრავალი მთავრობა ცდილობს ამ შესაბამისობის ფაქტორის გაზრდას და მანქანებს ნებადართოს მუდმივად გადააჭარბოს დაბინძურების ლიმიტებს. ეს არის აღშფოთება. კომიტოლოგიური პროცედურების დასრულებისთანავე დასასრულს, ჩვენ კატეგორიულად მოვუწოდებთ კომისიასა და ევროკავშირის მთავრობებს, დაამტკიცონ ტესტირების ციკლი, რომელიც დაფუძნებულია რეალურ მამოძრავებელ ემისიებზე, გამონაკლისების გარეშე. წარუმატებლობაა ევროპის მოქალაქეებისთვის. ”

(1) გერმანიის არასამთავრობო ორგანიზაციამ Deutsche Umwelthilfe გამოაქვეყნა დასკვნები

გაუზიარე ეს სტატია: