გარემოს დაცვის კომიტეტი მიმართავს #CleanerTrucks და #ElectricBuses

ევროპულმა კომისიებმა ევროკომისიის (35%) ახალი სამიზნეების შესთავაზა უფრო მაღალი სამიზნე (30%), ვიდრე ევროკავშირის ემისიების შემცირების მიზნით, 2030- ის შუალედური სამიზნე 20- ით.

მწარმოებლები ასევე უნდა უზრუნველყონ, რომ ნულოვანი და დაბალი ემისიის სატრანსპორტო საშუალებები (მინიმუმ 50% ნაკლებია) წარმოადგენენ ახალი ავტომობილისა და ფურგონების გაყიდვის XXX% -იან საბაზრო წილს 20 და 2030- დან.
ელექტრო ავტობუსების სამიზნე

გარემოს დაცვის კომიტეტმა დაამატა ურბანული ავტობუსები წინადადებების ფარგლებში და შემოთავაზებული იყო, რომ ახალი ავტობუსის 50% უნდა იყოს ელექტროენერგია 2025 და 75- დან ელექტრონულად უნდა იყოს ელექტრონულად 2030. ნულოვანი ემისიის ავტობუსები ბაზარზე უკვე ხელმისაწვდომია და მათი გამოყენება მიზნად ისახავს მოთხოვნის გაზრდის ღონისძიებებს, როგორიცაა სახელმწიფო შესყიდვები, მათი თქმით.
XVII საუკუნეში ევროკომისიამ უნდა მოახდინოს გლობალური CO2020 ემისიების გამოცდის გეგმები. ასევე, მესამე მხარის დამოუკიდებელი ტესტირება სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებასა და გზაზე.

Decarbonization სოციალური ზემოქმედება
MEPs აღიარებენ, რომ სოციალურად მისაღები და მხოლოდ გარდამავალი ნულოვანი ემისიების მობილურობის მიმართ მოითხოვს ცვლილებები საავტომობილო ღირებულების ჯაჭვში, შესაძლო ნეგატიური სოციალური ზემოქმედებით. ევროკავშირი ვალდებულია ხელი შეუწყოს მუშაკებს სექტორში ახალი უნარ-ჩვევების გაცნობა და გადანაწილება, განსაკუთრებით კი რეგიონებში და გარდამავალ პერიოდში დაზარალებულ თემებში. MEPs ასევე მხარს დაუჭერენ ევროპის ბატარეის წარმოების მხარდაჭერას.

Lifecycle გამოყოფა
2022- ის ანგარიშში კომისიამ უნდა განახორციელოს მძიმე სატვირთო მანქანების მიერ წარმოებული CO2 ემისიების სრული სიცოცხლის ციკლის შეფასება და საჭიროების შემთხვევაში, მწარმოებლებისთვის ანგარიშგების ვალდებულებების შეთავაზება.

მომხსენებელი Bas Eickhout (მწვანეთა / EFA, NL) თქვა: ”დღეს უმრავლესობა გზის დიდ დამბინძურებლებს აკისრებს პასუხისმგებლობას კლიმატის მეტ დაცვაზე. სატვირთო ავტომობილების მწარმოებლებმა უნდა დაიწყონ ინვესტიცია სუფთა სატვირთო ავტომობილებში. ევროკავშირმა უნდა გადაადგილდეს ნელი ზოლიდან, რომ გახდეს პიონერი კლიმატის დაცვაში საგზაო მოძრაობაში. კლიმატის ცვლილების მთავრობათაშორისმა კოლეგიამ ნათლად თქვა, რომ ჩვენ აღარ შეგვიძლია დავკარგოთ დრო კლიმატის დაცვაზე ”.
შემდეგი ნაბიჯები

რეკლამა

სრული სახლი სტრასბურგის პლენარულ სხდომაზე მოხსენებას მოაწერს.
ಹಿನ್ನೆಲೆ

ტრანსპორტი ერთადერთი ძირითადი სექტორია ევროკავშირის ქვეყნებში, სადაც სათბურის გაზის ემისია კვლავ იზრდება, აცხადებენ ევროპარლამენტარები. COP21- ში XIX საუკუნეში შესრულებული ვალდებულებების დასაკმაყოფილებლად მთელი სატრანსპორტო სექტორის decarbonisation უნდა დაჩქარდეს ნულოვანი ემისიის გზაზე საუკუნის შუა რიცხვებით.
ამავე დროს, გლობალური საავტომობილო სექტორი სწრაფად იცვლება, კერძოდ ელექტრიფიცირებულ ენერგოეფექტურობაში. იმ შემთხვევაში, თუ ევროპელი მწარმოებლები საჭირო ენერგეტიკულ ცვლილებებში გვიან ჩაერთვებიან, ისინი კარგავს რისკის დაკარგვას, აცხადებენ ევროპარლამენტარები.