როდესაც გრენლანდია სწრაფად ცვივა ყინულზე, IMO უნდა შემცირდეს გადაზიდვის შავი ნახშირბადის გამონაბოლქვი

 როგორც საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციის (IMO) დაბინძურების პრევენციისა და რეაგირების ქვეკომიტეტის შეხვედრა (PPR 11) იხსნება დღეს ლონდონში, სუფთა არქტიკული ალიანსი მოუწოდებს მთავრობებს დაიცვან არქტიკის რეგიონი შემცირებით შავი ნახშირბადი ემისიები გადაზიდვისგან - წერს Clean Artic Alliamce.

ამ კვირის სესიებზე, IMO-მ უნდა დაასრულოს გაიდლაინები არქტიკაზე შავი ნახშირბადის გამონაბოლქვის ზემოქმედების შესამცირებლად საერთაშორისო გადაზიდვებიდან, მათ შორის რეკომენდებული კონტროლის პოლიტიკასა და შავი ნახშირბადის ემისიების მონაცემთა შეგროვების, მონიტორინგისა და ანგარიშგების შესახებ. თუმცა, სუფთა არქტიკული ალიანსი ითხოვს ვალდებულებას, შეიმუშაოს სავალდებულო რეგულაციები შემდგომი შეფერხების გარეშე. არქტიკული საბჭოს თანახმად, არქტიკაში მიწოდება იზრდება, ხოლო შავი ნახშირბადის ემისიები გადაზიდვებიდან ორჯერ გაიზარდა 2015 და 2021 [2,3].

შავი ნახშირბადი
„IMO-ს 13 წლიანი დისკუსიის შემდეგ, დროა გადაზიდვის ინდუსტრიამ მიიღოს ზომები არქტიკაზე შავი ნახშირბადის ემისიების ზემოქმედების შესამცირებლად“, თქვა დოქტორ სიან პრიორმა, სუფთა არქტიკის ალიანსის მთავარმა მრჩეველმა. „არქტიკა აღიარებულია, რომ თბება ოთხჯერ უფრო სწრაფად ვიდრე მთლიანი სამყარო, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია. მეცნიერები თვლიან, რომ გრენლანდიის ყინულის საფარი 30 მილიონ ტონა ყინულს კარგავს საათში და გააფრთხილე რომ ატლანტიკური მერიდიალური შემობრუნების მიმოქცევა (AMOC) დამღუპველი წერტილის მიახლოებას უახლოვდება გრენლანდიის ყინულის ფურცლიდან მოსალოდნელზე უფრო სწრაფად დნობის გამო“ [4,5,6]. 

„გლობალური კლიმატის კრიზისის ფონზე, სისულელეა, რომ ჯერ კიდევ არ არსებობს გემებიდან შავი ნახშირბადის ემისიების რეგულირება, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ მას აქვს დიდი გავლენა პოლარების დნობაზე და იმის გათვალისწინებით, რომ კლიმატი სარგებელს მოაქვს ამ ძლიერი ხანმოკლე კლიმატის შემცირებით. ძალები უზარმაზარია“, - თქვა პრიორმა.

Საპასუხოდ სუფთა არქტიკის ალიანსის მიერ გაგზავნილ წერილს 12 თებერვალს, IMO-ს გენერალური მდივნის, არსენიო დომინგესის ხელმძღვანელობასა და მხარდაჭერას მოუწოდებს პროგრესისკენ მიმავალ სავალდებულო მოქმედებაში, რათა შემცირდეს შავი ნახშირბადის ემისიები გემებიდან, IMO-მ თქვა: ”IMO-ს გენერალურმა მდივანმა კარგად იცის IMO-ს მუშაობის მნიშვნელობა. PPR ქვეკომიტეტი, რომელიც განიხილავს გემებიდან შავი ნახშირბადის ემისიების გავლენას არქტიკულ გარემოზე და ასეთი ემისიების შემცირების აუცილებლობაზე. ის მოუთმენლად ელის ქვეკომიტეტის მომავალ მე-11 სესიაზე ამ საკითხში პროგრესს“.

„PPR 11-ის განმავლობაში, IMO-ს წევრმა ქვეყნებმა უნდა შეთანხმდნენ ყველაზე ეფექტურ სავალდებულო წესებზე, რათა უზრუნველყონ გადაზიდვის სექტორი სწრაფად შეამცირებს ამ შავი ნახშირბადის ემისიებს“, თქვა სუფთა არქტიკული ალიანსის მრჩეველმა ბილ ჰემინგსმა. „ეს ნიშნავს, რომ გემები, რომლებიც მუშაობენ არქტიკაში ან მის მახლობლად, ავალდებულებენ, გადაერთონ უფრო ჭუჭყიანი საწვავი, მაგალითად, დისტილაციურ საწვავზე, რაც დაუყოვნებლივ სარგებლობს შავი ნახშირბადის ემისიების შემცირებით 50% - 80% შორის. ამის შემდეგ, შეფერხების გარეშე, უნდა მოხდეს არქტიკული საწვავის სტანდარტის შემუშავება და შავი ნახშირბადის ემისიის კონტროლის ზონების შექმნა, რაც კიდევ უფრო შეამცირებს შავი ნახშირბადის ემისიას არქტიკის მახლობლად და მის მახლობლად.” [7]

სკრაბერები

PPR 11-ის განმავლობაში, IMO ასევე უნდა შეასრულოს მრავალი ამოცანა სკრაბერები.ეს მოწყობილობები გამოიყენება საჰაერო ხომალდის გამონაბოლქვიდან ჰაერის დაბინძურების შესამცირებლად, მაგრამ ქმნიან წყლის დაბინძურების პრობლემას მჟავე ჩამდინარე წყლების გადატუმბვით, რომლებიც შეიცავს მძიმე მეტალებს და პოლიციკლურ არომატულ ნახშირწყალბადებს (PAH). PPR-ის ამოცანები მოიცავს ჩაშვებული წყლის დამუშავებისა და კონტროლის ტექნოლოგიის მდგომარეობის შეფასებას; საჭიროებისამებრ მარეგულირებელი ღონისძიებებისა და ინსტრუმენტების შემუშავება; მონაცემთა ბაზის შემუშავება ადგილობრივი და რეგიონული შეზღუდვებისა და სკრაბერებიდან წყლის ჩაშვების პირობების შესახებ; და საბოლოოდ ჩამოყალიბდეს მონაცემთა ბაზა ჩაშვების წყალში იდენტიფიცირებული ნივთიერებების შესახებ, რომელიც მოიცავს ფიზიკურ-ქიმიურ მონაცემებს, ეკოტოქსიკოლოგიურ მონაცემებს და ტოქსიკოლოგიურ მონაცემებს, რაც გამოიწვევს შესაბამის საბოლოო წერტილებს რისკის შეფასების მიზნებისთვის.

ვებინარი სკრაბერებზე: მილების ხსნარის დასასრული?

„ბოლოდროინდელი სამეცნიერო კვლევებით, რომლებიც აჩვენებენ, თუ როგორ არის სკრაბერები ხარვეზიანი გამოსავალი, IMO-ს წევრმა ქვეყნებმა უნდა შეთანხმდნენ, რომ რაც შეიძლება მალე შეწყვიტონ სკრაბერების დამტკიცება გემებზე გამოსაყენებლად და იმუშაონ თავიანთი იურისდიქციის წყლებში სკრაბერების გამონადენის აკრძალვის განხორციელებაზე“, ნათქვამია. ეელკო ლიმანსი, სუფთა არქტიკის ალიანსის ტექნიკური მრჩეველი [8]. „ჩვენ ასევე გირჩევთ, რომ PPR შეიმუშაოს და განახორციელოს რეგიონალური სკრაბერის აკრძალვები ეკოლოგიურად, ეკოლოგიურად და კულტურულად მნიშვნელოვან რაიონებში, როგორიცაა არქტიკა, და იმუშაოს ახალი გემებისთვის სკრაბერების გლობალური აკრძალვისა და არსებულ გემებზე გამოყენების ეტაპობრივად შეწყვეტაზე. სკრაბერებით აღჭურვილ ყველა გემს შეუძლია ადვილად გადაერთოს უფრო სუფთა დისტილატზე საწვავზე, ამიტომ სკრაბერებზე დაყრდნობის ნაცვლად, გადაზიდვის სექტორმა უნდა იმუშაოს ენერგოეფექტურობისა და სუფთა საწვავის გამოყენებისკენ“. 

მძიმე საწვავის აკრძალვა
PPR 11-ის განმავლობაში, IMO განიხილავს სახელმძღვანელო მითითებების პროექტს, რომელიც დაკავშირებულია დაცული საწვავის ავზებით გემების გამონაკლისებთან და IMO-ს აკრძალვაზე უარის თქმასთან. მძიმე საწვავის ზეთი (HFO). IMO-მ 2021 წლის ივნისში მიიღო აკრძალვა არქტიკის წყლებში HFO-ს გამოყენებისა და გადაზიდვის შესახებ. თუმცა, აკრძალვა გაცილებით სუსტია, ვიდრე საჭირო იყო, რის გამოც არქტიკა, მისი მკვიდრი თემები და მისი ველური ბუნება ბოლომდე HFO-ს დაღვრის საფრთხის წინაშე დგანან. ათწლეულის.

IMO-ს აკრძალვა საშუალებას აძლევს გემებს არქტიკაში გააგრძელონ HFO-ს მნიშვნელოვანი რაოდენობით გადაზიდვა და დაწვა მომდევნო წლებში, რაც გამოიწვევს შავი ნახშირბადის გახანგრძლივებულ ემისიას და HFO-ს დაღვრის მუდმივ რისკებს და ვერ მიაღწევს რეგიონის დაცვას, რომელიც სწრაფად იცვლება. კლიმატის დათბობასთან დაკავშირებით“, თქვა ენდრიუ დუმბრილმა, სუფთა არქტიკის ალიანსის სტრატეგიულმა და ტექნიკურმა მრჩეველმა. „სუფთა არქტიკული ალიანსი მოუწოდებს არქტიკულ სანაპირო ქვეყნებს, შეერთებულ შტატებს, რუსეთს, კანადას და დანიას / გრენლანდიას, სრულად განახორციელონ არქტიკაში მძიმე საწვავის ნავთობის გამოყენებისა და გადაზიდვის აკრძალვა, უარის თქმის გარეშე.

IMO-ს HFO-ს აკრძალვა ძალაში შევა 2024 წლის შუა რიცხვებიდან, მაგრამ მხოლოდ ეტაპობრივად და თავდაპირველად ეხება მხოლოდ მძიმე მაზუთის მცირე ნაწილს, რომელიც ამჟამად გამოიყენება არქტიკაში, გამონაკლისებისა და არქტიკული სანაპირო ქვეყნების გამონაკლისების გამო. 

ნორვეგიამ უკვე აკრძალა HFO გემებზე მის არქტიკულ წყლებში სვალბარდის გარშემოდა მისი წინადადება ემისიის კონტროლის ზონის შესახებ ნორვეგიის მატერიკზე ნიშნავს, რომ HFO აკრძალვა გაგრძელდება უფრო სამხრეთით, თუმცა შეშფოთებულია, რომ გემებს მაინც შეუძლიათ გამოიყენონ ULSFO (ულტრა დაბალი გოგირდის საწვავის ზეთები - რომლებიც ძირითადად მძიმე საწვავია. ზეთები) - ან HFO-ები და სკრაბერები, ნაცვლად უფრო სუფთა დისტილატის საწვავზე გადასვლისა.

შავი ნახშირბადისა და არქტიკის შესახებ

ინფოგრაფიკა: როგორ დავარეგულიროთ და გავაკონტროლოთ შავი ნახშირბადის გამონაბოლქვი ტრანსპორტიდან

რეკლამა

შავი ნახშირბადი არის ხანმოკლე კლიმატის დამაბინძურებელი ნივთიერება, რომელიც წარმოიქმნება წიაღისეული საწვავის არასრული წვის შედეგად, ზემოქმედებით სამ ათასჯერ მეტი CO2-ზე მეტი 20 წლის განმავლობაში. იგი შეადგენს საერთაშორისო გადაზიდვების კლიმატზე გავლენის დაახლოებით მეხუთედს. შავი ნახშირბადი არა მხოლოდ ხელს უწყობს დათბობას ატმოსფეროში ყოფნისას, არამედ აჩქარებს დნობას თოვლსა და ყინულზე დეპონირების შემთხვევაში - ამიტომ მას არაპროპორციული გავლენა აქვს არქტიკაში და მის მახლობლად გამოშვებისას. დნობის თოვლი და ყინული ავლენს ხმელეთისა და წყლის უფრო ბნელ უბნებს და ეს ბნელი ლაქები შემდეგ შთანთქავს მზისგან დამატებით სითბოს და პლანეტის პოლარული ყინულის ამრეკლავი ტევადობა საგრძნობლად მცირდება. მეტი სითბო პოლარულ სისტემებში - იწვევს დნობის გაზრდას. ეს არის ალბედოს ეფექტის დაკარგვა.

ზღვის ყინულის მოცულობის და მოცულობის შემცირება იწვევს მზარდ სოციალურ და ეკოლოგიურ კრიზისს არქტიკაში, მაშინ როცა კასკადური ცვლილებები გავლენას ახდენს გლობალურ კლიმატსა და ოკეანის ცირკულაციაზე. მეცნიერებს აქვთ დიდი რწმენა, რომ პროცესები უახლოვდება წერტილებს, რომელთა მიღმაც შესაძლებელია ადამიანთა მრავალი თაობის მასშტაბის სწრაფი და შეუქცევადი ცვლილებები. Მეცნიერები ამბობენ, რომ უკვე გვიანია ზაფხულის არქტიკული ზღვის ყინულის გადარჩენადა კვლევამ აჩვენა, რომ „საჭიროა მზადება გაზრდილი ექსტრემალური ამინდისთვის ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში, რომელიც, სავარაუდოდ, შედეგად მოხდება“.

შავი ნახშირბადი ასევე უარყოფით გავლენას ახდენს ადამიანის ჯანმრთელობაზე და ბოლო კვლევები აღმოაჩინა შავი ნახშირბადის ნაწილაკები ნაყოფის სხეულის ქსოვილებშიორსული დედების მიერ ინჰალაციის შემდეგ.

შავი ნახშირბადის ემისიების შემცირების აუცილებლობა როგორც კლიმატის, ისე ჯანმრთელობაზე ზემოქმედება უკვე დიდი ხანია აღიარებული. ხმელეთზე დიდი ძალისხმევა გაკეთდა ელექტროსადგურებში უფრო ჭუჭყიანი საწვავის აკრძალვისთვის, ხმელეთზე დაფუძნებულ ტრანსპორტზე დიზელის ნაწილაკების ფილტრების დასაყენებლად და მშრალი ხის წვის გასაუმჯობესებლად - ეს ყველაფერი შავი ნახშირბადის ემისიების შესამცირებლად და ჰაერის ხარისხის გასაუმჯობესებლად. თუმცა, ზღვაზე იგივე ძალისხმევა ჯერ არ გაკეთებულა.

შეიტყვეთ მეტი შავი ნახშირბადის შესახებ

ინფოგრაფიკა: როგორ დავარეგულიროთ და გავაკონტროლოთ შავი ნახშირბადის გამონაბოლქვი ტრანსპორტიდან

გაუზიარე ეს სტატია: