საგზაო უსაფრთხოება: ზედიზედ მეორე კარგი წელი ევროპას მტკიცედ მიჰყავს მიზნისკენ

2013 წელი ზედიზედ მეორე წელია, როდესაც ევროპის გზებზე დაღუპულთა რიცხვის შთამბეჭდავი შემცირება დაფიქსირდა. წინასწარი მონაცემებით, 8 წელთან შედარებით ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 2012%-ით შემცირდა, 9-2011 წლებში 2012%-იანი კლების შემდეგ. 2010 და 2020 წწ. საგზაო უსაფრთხოება ევროპის ერთ-ერთი დიდი წარმატების ისტორიაა. 17 წლიდან მოყოლებული 2010%-იანი კლება ნიშნავს, რომ დაახლოებით 9,000 სიცოცხლე გადარჩა.

ვიცე-პრეზიდენტმა სიიმ კალასმა, მობილობისა და ტრანსპორტის კომისარმა, განაცხადა: „ტრანსპორტის უსაფრთხოება ევროპის სავაჭრო ნიშანია. სწორედ ამიტომ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, რომ 2012 წლის კარგი შედეგები არ იყო ერთჯერადი. მე ვამაყობ, რომ ვხედავ, რომ ევროკავშირი სრულად უბრუნდება გზას, რათა მიაღწიოს საგზაო უსაფრთხოების მიზნებს 2020 წლისთვის. თუმცა, ჯერ კიდევ 70 ადამიანი იღუპება ევროპის გზებზე ყოველდღიურად, ასე რომ, ჩვენ არ შეგვიძლია დავკმაყოფილდეთ. ჩვენ უნდა გავაგრძელოთ ერთობლივი ძალისხმევა ყველა დონეზე უსაფრთხოების კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად. ევროპის გზებზე“.

სტატისტიკა ქვეყნების მიხედვით (იხ. ცხრილი ქვემოთ) აჩვენებს, რომ გზაზე დაღუპულთა რიცხვი კვლავ მნიშვნელოვნად განსხვავდება ევროკავშირის მასშტაბით. ევროკავშირში მილიონ მოსახლეზე საშუალოდ 52 ადამიანი დაიღუპა ავტოსაგზაო შემთხვევებიდან. გაერთიანებული სამეფოს, შვედეთის, ნიდერლანდებისა და დანიას ქვეყნები, სადაც ყველაზე დაბალია ავტოსაგზაო შემთხვევების შედეგად დაღუპულები, რჩება მილიონ მოსახლეზე დაახლოებით 30 დაღუპვის შესახებ. აღსანიშნავია, რომ ესპანეთმა, გერმანიამ და სლოვაკეთმა გააუმჯობესეს თავიანთი პოზიციები სიაში და გადავიდნენ ტრადიციულ საუკეთესო შემსრულებლებს შორის.

მხოლოდ რამდენიმე წლის წინ, 2011 წელს, საგზაო შემთხვევების დაღუპულთა შემცირების პროგრესი იმედგაცრუებულ 2%-მდე დაეცა. თუმცა, 9 წელს 2012%-ით და 8 წელს 2013%-ით შემცირება ნიშნავს, რომ წევრი ქვეყნები დაბრუნდებიან სტრატეგიული მიზნისკენ მიმავალ გზაზე.

იმ წევრ ქვეყნებს, რომლებმაც მიაღწიეს პროგრესს, მაგრამ რომელთა საგზაო შემთხვევების დაღუპვის მაჩვენებლები ჯერ კიდევ გაცილებით მაღალია ევროკავშირის საშუალო მაჩვენებელზე (პოლონეთი, ბულგარეთი, ხორვატია, ლატვია, ლიტვა და საბერძნეთი), წახალისებულნი არიან გააძლიერონ თავიანთი ძალისხმევა. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ვითარება ლატვიაში, სადაც საგზაო უსაფრთხოების მდგომარეობა, სამწუხაროდ, საერთოდ არ გაუმჯობესებულა გასული წლის განმავლობაში; საგზაო დაღუპულთა რიცხვი ასევე გაიზარდა მალტასა და ლუქსემბურგში, თუმცა ამ ქვეყნებში საერთო რიცხვი იმდენად მცირეა, რომ დიდი რყევები ერთი წლიდან მეორემდე სტატისტიკურად მნიშვნელოვანი არ არის.

სტატისტიკის კიდევ ერთი შემაშფოთებელი მახასიათებელია გზის მოწყვლადი მომხმარებლების მდგომარეობა: დაღუპული ფეხით მოსიარულეთა რიცხვი მოსალოდნელზე ნაკლებად მცირდება, ხოლო დაღუპული ველოსიპედისტების რაოდენობა ბოლო დროს კი იზრდება. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია იმით, რომ სულ უფრო მეტი ადამიანი ციკლობს; წევრი ქვეყნების გამოწვევა არის ხალხის წახალისება, რომ უფრო ხშირად გამოიყენონ თავიანთი ველოსიპედები და არა მანქანები, მაგრამ დარწმუნდნენ, რომ მანქანიდან ველოსიპედზე გადასვლა უსაფრთხოა.

ევროკავშირის საგზაო უსაფრთხოების სამოქმედო პროგრამა 2011–2020 წწ

რეკლამა

ევროპის საგზაო უსაფრთხოების სამოქმედო პროგრამა 2011–2020 (იხ MEMO / 10 / 343) ადგენს რთულ გეგმებს ევროპის გზებზე დაღუპულთა რიცხვის განახევრებით ათ წელიწადში. ის შეიცავს ამბიციურ წინადადებებს, რომლებიც ფოკუსირებულია მანქანების, ინფრასტრუქტურისა და გზის მომხმარებელთა ქცევის გაუმჯობესებაზე.

მაგალითად, ბოლოდროინდელი ძირითადი ინიციატივები მოიცავს ახალ ევროპულ მართვის მოწმობას (IP 13/25) და ტრანსსასაზღვრო აღსრულების დირექტივის ძალაში შესვლა საზღვრებს მიღმა სატრანსპორტო სამართალდარღვევათა დევნისთვის (¹). ევროპარლამენტმა მიიღო წინადადება მანქანების გაუმჯობესებული ტექნიკური შემოწმების შესახებ.მემო 14/637) და გადაიდგა მნიშვნელოვანი ნაბიჯი სტრატეგიისკენ, რათა შემცირდეს საგზაო მოძრაობისას მძიმედ დაშავებულთა რიცხვი (IP 13/236).

შარშანდელი გარღვევის შემდეგ ევროკავშირის ახალი საერთო განმარტებით საგზაო მოძრაობის სერიოზული დაზიანებების შესახებ, წევრმა ქვეყნებმა ახლა დაიწყეს პირველი მონაცემების შეგროვება ახალი განმარტებით. 2014 წლის განმავლობაში შეგროვებული მონაცემები ხელმისაწვდომი უნდა იყოს 2015 წლის დასაწყისში და შემდეგ შეიძლება დაიწყოს მზადება საგზაო მოძრაობისას მძიმედ დაშავებულთა რაოდენობის შემცირების სამიზნეზე.

2015 წლიდან მოსალოდნელია საგზაო მოძრაობის სერიოზული დაზიანებების შემცირების სტრატეგიული მიზნის მიღება.

დამატებითი ინფორმაცია

MEMO / 14 / 245

ევროკავშირის საგზაო უსაფრთხოების ვადემეკუმი

დაიცავით ვიცე-პრეზიდენტი კალასი on Twitter

ქვეყნების მიხედვით ქვეყნების სტატისტიკა ავტოსაგზაო შემთხვევების შესახებ 2013 წელს²

	დაღუპვის შემთხვევები მილიონ მოსახლეზე (გზაზე დაღუპვის მაჩვენებელი)				დაღუპულთა საერთო რაოდენობის ევოლუცია
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
ბელგია/ბელგია	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
ბულგარეთი (ბულგარეთი)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
ჩეხეთის რესპუბლიკა	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
დანიის	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Deutschland	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
ესტონეთი	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire/ირლანდია	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
საბერძნეთი (ელადა)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
ესპანეთი	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
France	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
ხორვატია	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
იტალიაში	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
კვიპროსი (კიპროსი)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
ლუქსემბურგში	159	64	66	87	36%	3%	32%
უნგრეთი	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
Malta	41	36	27	54	50%	-48%	100%
ნიდერლანდების	62	32	34	-	6%	3%	-
ავსტრიაში	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polska	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
Portugal	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
რუმინეთში	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
Slovenija	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
სლოვაკეთი	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
სუომი / ფინეთი	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
შვედეთი	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
გაერთიანებული სამეფო	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

გაუზიარე ეს სტატია: