ევროპის #Green Energy Mix კონკურენტუნარიანობის რემონტი სექტორში

გაეროს კლიმატის ცვლილების კონფერენცია (COP-23) გაიხსნა ბონში ნოემბერში. ღონისძიების დღის წესრიგის მიზანია ევროკავშირის კლიმატის პროგრამის განხორციელების ეფექტურობის შეფასება და ენერგეტიკული ტრანზიტის გრძელვადიანი დაფინანსების საკითხები. პარიზის შეთანხმება მიღებულია ორი წლის წინ COP-6 შეხვედრაზე, რომელიც უზრუნველყოფს C21 ემისიების თანდათანობით შემცირებას. მეტი, ვიდრე 02 ქვეყანას, მათ შორის ყველა ევროკავშირის წევრს, ხელი მოაწერეს შეთანხმებას და მიიღეს ვალდებულებები მწვანე ენერგიის შეურიეთ გარდამავალთან დაკავშირებით.

ზოგიერთი გაუმჯობესება ტქათამი 2016 წელს ევროკავშირის CO2– ის ემისიები შემცირდა 2, 55% –ზე (0,47% 2015 წელს). ევროპის ენერგოსექტორის ემისიები 4% -ით შემცირდა. მიღწეული დადებითი შედეგების მიუხედავად, ნაადრევია საუბარი ოპტიმალური ენერგეტიკული პოლიტიკის მიღებაზე, რომელიც ყველა დაინტერესებული მხარისა და ევროკავშირის მოსახლეობის საჭიროებებს დააკმაყოფილებს.

სათბურის გაზების ემისიების შეზღუდვის იმპულსის შეგროვება ევროპარლამენტარების ნახშირბადის ვაჭრობის სქემის შეზღუდვასთან ერთად, რაც ითვალისწინებს 2,2% წლიური გამონაბოლქვის ჭრის შემცირებას, შეიძლება მოკლევადიან პერიოდში უარყოფითად აისახოს ევროკავშირის ენერგეტიკულ უსაფრთხოებაზე და შეამციროს ევროკავშირის ქარხნების გადამუშავების კონკურენტუნარიანობა.

დღეს ევროკავშირს აქვს 85 საექსპლუატაციო ქარხანა 22 წევრ ქვეყანაში და გთავაზობთ 100 000 სამუშაო ადგილს. კავშირის გადამამუშავებელი მრეწველობა ფლობს 15% -იან გლობალურ წილს, რაც მსოფლიოში ნავთობპროდუქტების მეორე უდიდესი მწარმოებელია შეერთებული შტატების შემდეგ. ამის მიუხედავად, ევროკავშირის ენერგეტიკული ნარევის ნედლი ნავთობის დაახლოებით 90% იმპორტირდება.

ევროპული ქარხნის სექტორში დღესდღეობით ძლიერი გამოწვევები დგას, მათ შორის ევროკავშირის რეფინეციების კონკურენტუნარიანობის უზრუნველსაყოფად, რომელიც არეგულირებს არაწევრ ქვეყნებში ახალი გადამუშავების შესაძლებლობების მშენებლობას; ბიო-საწვავის მდგრადობის კრიტერიუმებთან დაკავშირებით ECS განახლებადი ენერგიის დირექტივის დაცვა და ახალი ნახშირბადის სავაჭრო სქემის მოთხოვნების დაკმაყოფილება.

საწვავის ევროპული გენერალური დირექტორის განცხადებით, "ETS- ის მთავარი კონცეფცია ის არის, რომ ეს არის ევროპული რეფინირებისათვის დაწესებული ღირებულება, მაგრამ ის არ არის დაწესებული ევროპის გარეთ მყოფ რეფინანსირებულებზე, რომლებიც ევროპაში პროდუქციას მიაწვდიან. რაზე ვამბობთ მარეგულირებელზე: გთხოვთ, არ გამოგვადგეს არაკომფორტულად, ჩვენზე მაღალ ხარჯებს ვამჩნევთ, რადგან ამ ხარჯებს ვერ შევძლებთ მომხმარებელს.

რეკლამა

კიდევ ერთი წერტილი, რომ ჩვენ გავაკეთოთ ის არის, რომ ევროპული ქარხნები აქვს რამდენიმე ყველაზე დაბალი ემისიების CO2, რადგან მათ უკვე ინვესტიცია ბევრი ეფექტურობა. იმ შემთხვევაში, თუ ევროპა თავისი პროდუქტებისგან ნავთობგადამამუშავებელ ქარხნებს აწვდის, სულ CO2 ემისიები უფრო მაღალია, მაგრამ ეს ემისიები ევროპული რეგულაციების გარეთაა. ჩვენ ვამბობთ, რომ ევროპისთვის ევროპული რეგულაციის ფარგლებში დამზადებული პროდუქტი შეინარჩუნოს, რაც ევროპული ბიზნესისთვის კარგია და კარგია გარემოსთვის, რადგან მას აქვს ყველაზე დაბალი ემისიები ".

ევროპის ენერგეტიკული უსაფრთხოების სტრატეგიის მიზნებიდან გამომდინარე, ევროკავშირის ენერგეტიკული წარმოების გაზრდა და საექსპლუატაციო ქვეყნების და მარშრუტების დივერსიფიცირება - ევროპული გადამუშავების სექტორი მოცემულია შეზღუდული ადაპტაციის პერსპექტივით. ამიტომაც მსხვილი ევროპული ქარხნის ბაზრის მოთამაშეებმა თავიანთი ინვესტიციები განაახლეს. მაგალითად, LUKOIL ასეთ ობიექტებს ახორციელებს ბულგარეთსა და რუმინეთში.

კიდევ ერთი ვარიანტი აქ decarbonization და განვითარების კოგენერაციის პროექტები. ევროპული უმსხვილესი როტერდამის პორტი, რომელიც თავის სამრეწველო კასეტურში გამოყოფს XENX- ს გადამამუშავებელ ქარხნებს და აწვდის რამოდენიმე ევროპულ ნავთობპროდუქციას პეტროქიმიკატებთან: ლუკილინის შესაძლებლობები ანტვერპენის (ჰოლანდიაში) სულ ჰიდროელექტროსადგურში, გონდორფში შელის ქარხანაში და Gelsenkirchen- ში მდებარე BP / როსნეფტის ობიექტები. .

მისი ქარხნის კასეტური decarbonization გეგმები გააცნო ბოლო პერიოდში, მათ შორის ნარჩენი სითბოს გამოყენება 16 000 შინამეურნეობების გათბობა; CCS; ელექტრო-წყალბადის და სხვა დაკავშირებული პროექტები.

პორტის decarbonization საინვესტიციო საგზაო რუკების დაგეგმილი სანამ 2050 და პირდაპირ უკავშირდება შემდგომი ხელშეწყობა ქარხნის სექტორის ფარგლებში ევროკავშირის და გამჭვირვალე ETS პოლიტიკას.

იმის გათვალისწინებით, რომ რეკონსტრუქციის სექტორის decarbonization პროექტები ძალიან დროზეა დამოკიდებული, უფრო ეფექტიანი გზა დარგის ეფექტურობის შენარჩუნების მიზნით ევროპული ეკონომიკისა და ენერგეტიკული უსაფრთხოების ერთად იქნება მზარდი და მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურის დივერსიფიკაცია.

ევროკავშირი იმპორტის უმეტეს ნაწილს რუსეთიდან, ნორვეგიიდან და ნიგერიიდან. ამრიგად, ევროპული ენერგომატარებლების დივერსიფიკაცია, მათ შორის, ნავთობპროდუქტებისა და ოპეკის ქვეყნების ნავთობტერმენები, შესაძლოა, უზრუნველყოს რეფორმის სექტორის დასაქმების დონე და კონკურენტუნარიანობა მოკლე და საშუალოვადიან პერიოდში, ლოჯისტიკური ინფრასტრუქტურის გათვალისწინებით. ასეთი მიდგომა მნიშვნელოვანწილად ხელს უწყობს ევროპის ენერგეტიკული უსაფრთხოების სტრატეგიის მიღწევას და ასევე სრულად შეესაბამება პარიზის კლიმატის შეთანხმების დებულებებს.

იგი ასევე შესაძლებელს გახდის ევროპაში მდგრადი ენერგეტიკული ტრანსფორმაციისთვის და გამორიცხავს ევროკავშირის რეგულირების შესაძლებლობების მოდერნიზაციის აუცილებლობას დაჩქარებული ინვესტიციების მოზიდვა.

გაუზიარე ეს სტატია: