მანქანები, რომლებიც განახლდებიან, 700 წლისთვის 2034 მილიარდი დოლარის ბაზარი იქნება

პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული მანქანების (SDV) და AI მანქანების ბაზარი 700 წლისთვის 2034 მილიარდ აშშ დოლარზე მეტი იქნება, რაც წარმოადგენს გლობალური ავტომობილების ბაზრის დაახლოებით 20%-ს, IDTechEx-ის ანგარიშის თანახმად, „პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული მანქანები, დაკავშირებული მანქანები და AI მანქანებში“. 2024-2034 წწ. ამ თანხის მიღება შესაძლებელია რამდენიმე სფეროდან, როგორიცაა კავშირის ყოველთვიური ხელმოწერები, საკომისიო სატრანსპორტო საშუალებების გადახდებიდან და ერთჯერადი პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები. მანქანაში დაკავშირების გაუმჯობესების, საბორტო ტექნიკის შესაძლებლობებისა და მომხმარებელთა პრეფერენციების გლობალური ცვლის წყალობით სააბონენტო მოდელებისკენ, პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული ავტომობილების ბაზარი გაიზრდება წლიური 34%-ით 2023-2034 წლებში, წერს ჯეიმს ფოლკინერი, ტექნიკა. IDTechEx-ის ანალიტიკოსი.  

დღეს, SDV შემოსავლების უმეტესი ნაწილი მოდის კავშირის სერვისის გაყიდვით. ფიჭური ქსელის პროვაიდერების მიერ მონაცემთა სერვისებისთვის გადახდის მსგავსი მეთოდით, ავტო-OEM-ები თანამშრომლობენ ფიჭურ პროვაიდერებთან სხვადასხვა რეგიონში, რათა შესთავაზონ ფიჭური ინტერნეტი მანქანების შიგნით. ეს ინტერნეტ კავშირი ემსახურება ყველაფერს, ავტომობილის ნავიგაციიდან და საჰაერო (OTA) პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებებიდან (როგორც Tesla-მ გამოიყენა მილიარდობით დოლარის დაზოგვა ბოლო გამოძახებისას), დამთავრებული უბრალოდ Wi-Fi კავშირის უზრუნველსაყოფად iPad-ებისთვის ან ტელეფონებისთვის. მანქანაში გამოსაყენებლად.

ამ სერვისის ღირებულება მერყეობს რეგიონიდან რეგიონში; მაგალითად, Tesla, SDV ბაზრის ერთ-ერთი ლიდერი, ამჟამად იხდის 10 ფუნტს დიდ ბრიტანეთში ან 10 აშშ დოლარს შეერთებულ შტატებში 'Premium Connectivity'-ისთვის, რომელიც განბლოკავს მუსიკის სტრიმინგს, მანქანაში Wi-Fi-ს და კარაოკესაც კი! რაც უფრო მეტი ავტომობილი „თვითმართვის“ მახასიათებლებით, როგორიცაა Ford's BlueCruise ან Tesla's Autopilot, უფრო გავრცელებული ხდება, IDTechEx პროგნოზირებს, რომ ავტომწარმოებლები დაიწყებენ მნიშვნელოვანი შემოსავლის გამომუშავებას ამ ფუნქციებიდან.

ჩართულია რადარის, კამერის და ზოგჯერ LiDAR სენსორების ფართო სპექტრით და აღჭურვილია საბორტო AI-გამოთვლითი და ხედვის სისტემებით, მართვის მოწინავე დამხმარე სისტემები (ADAS) უკვე გავრცელებულია უახლეს მანქანებზე. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ეს სისტემა ლეგალურად არის საჭირო ახალ მანქანებში ზოგიერთ რეგიონში, როგორიცაა ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) ევროკავშირში, სხვა სისტემები, რომლებიც მართვის გამოცდილებას უფრო კომფორტულს ხდის, შეიძლება გადაიხადოთ ყოველთვიური გამოწერის სახით.

IDTechEx-ის კვლევის მიხედვით, ავტომწარმოებლებს შეეძლებათ 50%-მდე მეტი გადაიხადონ მე-3 დონის ავტონომიისთვის (გარკვეულ პირობებში ავტონომიური) მე-2 დონის ავტონომიასთან შედარებით (ნაწილობრივი ავტომატიზაცია, მძღოლი ჯერ კიდევ აკონტროლებს). Ford ამჟამად იხდის 75 აშშ დოლარს თვეში შეერთებულ შტატებში მე-2 დონის მართვის ტექნოლოგიისთვის, BlueCruise, რომელიც ხელმისაწვდომია Mustang Mach-E მანქანების ხაზში. ევროპაში Ford იხდის მხოლოდ დაახლოებით 25 ევროს თვეში, ქვეყნიდან გამომდინარე, რაც ასახავს SDV ფასებში განსხვავებას და მოქნილობას.   

2023 წლის ბოლოს, მერსედესმა გამოაცხადა პარტნიორობა გადახდის პროვაიდერ Mastercard-თან, რათა უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალებების გადახდის ვარიანტები ისეთი ნივთების გადახდისთვის, როგორიცაა საწვავი. დაცული ბიომეტრიული ავთენტიფიკაციით (თითის ანაბეჭდის სენსორები ან სახის სკანერები), საკომისიო სატრანსპორტო საშუალების გადახდებიდან შეიძლება იყოს SDV შემოსავლის მნიშვნელოვანი პროცენტი. IAA Mobility 2023-ზე IDTechEx-მა ისაუბრა JPMorgan Mobility Payments-თან, JPMorgan-სა და Volkswagen-ის ერთობლივ საწარმოსთან, რომელმაც განიხილა მანქანის არსებითად საკრედიტო ბარათის ბორბლებზე დამზადების კონცეფცია, ისევე, როგორც Apple Pay საშუალებას აძლევს ტელეფონს იმოქმედოს როგორც საკრედიტო ბარათი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფუნქცია ამჟამად შეზღუდულია ხელმისაწვდომობით, IDTechEx მოელის, რომ ეს ფუნქცია თანდათანობით შემოიჭრება მანქანებში, რაც 2029 წლისთვის ახალ მანქანებში გავრცელდება.  

ყველაზე საკამათო პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული ავტომობილის მახასიათებელია Hardware as Service-ის კონცეფცია. ასობით მიკროკონტროლერის ერთეულის წყალობით თანამედროვე პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრულ მანქანაში, ისევე როგორც მანქანის დაკავშირება, ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ გამორთონ ან ჩართონ გარკვეული სისტემები მანქანაში დისტანციურად. ამ ტექნიკის გამოყენებით, მომხმარებელს შეუძლია შეიძინოს და განბლოკოს ფუნქციები, რომლებიც ჩაშენებულია მანქანაში, შეძენის შემდეგაც კი, ავტოფარეხში ან დილერთან მისვლის გარეშე. მაგალითად, BMW-მ ცოტა ხნის წინ შეცვალა გადაწყვეტილება, გადაიხადოს ყოველთვიური გაცხელებული საჭე.

რეკლამა

IDTechEx პროგნოზირებს, რომ სამომავლოდ კლიენტებს შეიძლება ჰქონდეთ შესაძლებლობა დროებით გააუმჯობესონ თავიანთი მანქანების შესრულება ან დიაპაზონი ან გადაიხადონ ყოველთვიური გამოწერა უფრო მაღალი ცხენის სიმძლავრის მოდელისთვის, რომელიც დაუბრუნდება საბაზისო მოდელს, თუ მომხმარებელი გადაწყვეტს, რომ მაღალი შესრულება არ არის. მათთვის არა. IDTechEx პროგნოზირებს, რომ 2034 წლისთვის, საშუალო მომხმარებელი თვეში 75 აშშ დოლარზე ნაკლებს დახარჯავს ავტომობილის პროგრამულ ფუნქციებზე ყოველთვიური გადასახადების გარდა, ეს ღირებულება იზრდება მომხმარებელთა შედარებით მცირე ნაწილით, რომლებიც თვეში ასეულობით იხდიან ავტონომიურ მომსახურებას. მართვის ფუნქციები, რეალურ დროში ტრაფიკის ინფორმაცია ან პერსონალიზაციის პარამეტრები.

IDTechEx-ის ანგარიში, „პროგრამით განსაზღვრული მანქანები, დაკავშირებული მანქანები და ხელოვნური ინტელექტი მანქანებში 2024-2034 წლებში“, უზრუნველყოფს პროგრამული უზრუნველყოფის განსაზღვრული მანქანების დეტალურ ანალიზს, ათვალიერებს ძირითად ტექნოლოგიებს, ტენდენციებს, ანალიზს ღირებულების ჯაჭვში, ძირითადი მოთამაშეების ანალიზს და მარცვლოვანი ბაზრის პროგნოზები. 
 

გაუზიარე ეს სტატია: