ევროკომისიის მოუწოდებს მკაცრი სტანდარტების რეგულირება სამოქალაქო თვითმფრინავების

ევროკომისიამ დღეს (8 აპრილს) შემოგვთავაზა მკაცრი ახალი სტანდარტების დაწესება სამოქალაქო თვითმფრინავების (ან დისტანციურად პილოტირებული თვითმფრინავების სისტემების - RPAS) რეგულირების მიზნით. ახალი სტანდარტები მოიცავს უსაფრთხოებას, უსაფრთხოებას, კონფიდენციალურობას, მონაცემთა დაცვას, დაზღვევას და პასუხისმგებლობას. მისი მიზანია დაუშვას ევროპული ინდუსტრია, გახდეს გლობალური ლიდერი ამ განვითარებადი ტექნოლოგიის ბაზარზე, ამავე დროს, უზრუნველყოს ყველა საჭირო გარანტია.

სამოქალაქო თვითმფრინავების სულ უფრო ხშირად გამოყენება ხდება ევროპაში, ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა შვედეთი, საფრანგეთი და დიდი ბრიტანეთი, სხვადასხვა სექტორში, მაგრამ ფრაგმენტული მარეგულირებელი ჩარჩოებით. მოქმედებს უსაფრთხოების ეროვნული ეროვნული წესები, მაგრამ წესები განსხვავდება ევროკავშირის მასშტაბით და რიგი ძირითადი გარანტიების დაცვა არ ხდება თანმიმდევრული გზით.

ვიცე-პრეზიდენტმა, მობილობისა და ტრანსპორტის კომისარმა სიიმ კალასმა თქვა: "სამოქალაქო თვითმფრინავებს შეუძლიათ შეამოწმონ თუ არა დაზიანებულია გზა და სარკინიგზო ხიდები, აკონტროლებენ ბუნებრივ კატასტროფებს, როგორიცაა წყალდიდობა და ნათესების შესხურება ზუსტად განსაზღვრული სიზუსტით. ისინი ყველა ფორმისა და ზომისაა. მომავალში მათ შეიძლება წიგნებიც კი გადასცენ თქვენი საყვარელი ონლაინ საცალო მოვაჭრისგან. მაგრამ ბევრ ადამიანს, მათ შორის ჩემს თავს, აქვთ შეშფოთება ამ მოწყობილობებთან დაკავშირებული უსაფრთხოების, უსაფრთხოების და კონფიდენციალურობის შესახებ. "

მწიფდება სამოქალაქო თვითმფრინავების ტექნოლოგია და არსებობს მნიშვნელოვანი ზრდისა და სამუშაო ადგილების შექმნის პოტენციალი. ზოგიერთი შეფასებით, მომდევნო 10 წლის განმავლობაში ეს შეიძლება იყოს საავიაციო ბაზრის 10% - ეს არის 15 მილიარდი ევრო წელიწადში. ვიცე-პრეზიდენტმა დასძინა: ”თუ ოდესმე იყო შესაფერისი დრო ამის გაკეთება და ამის გაკეთება ევროპულ დონეზე, ეს ახლა არის. რადგან დისტანციურად მართული თვითმფრინავები, თითქმის განსაზღვრებით, აპირებენ საზღვრების გადაკვეთას და ინდუსტრია კვლავ ახლა უკვე გვაქვს შესაძლებლობა, შევადგინოთ ერთიანი წესი, რომლითაც ყველას შეეძლება იმუშაოს, ისევე როგორც ჩვენ უფრო დიდ თვითმფრინავებზე. "

ახალი სტანდარტები მოიცავს შემდეგ სფეროებს:

ევროკავშირის მკაცრი წესები უსაფრთხოების ავტორიზაციის შესახებ. უსაფრთხოება ევროკავშირის საავიაციო პოლიტიკის პირველი პრიორიტეტია. ევროკავშირის სტანდარტები დაეფუძნება პრინციპს, რომ სამოქალაქო თვითმფრინავებმა (დისტანციურად მართვადი თვითმფრინავი) უნდა უზრუნველყონ უსაფრთხოების ექვივალენტური დონე "დაკომპლექტებული" საავიაციო ოპერაციებისათვის. EASA, ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტო, დაიწყებს ევროკავშირის მასშტაბით სპეციფიკური სტანდარტების შემუშავებას დისტანციურად მართვადი თვითმფრინავებისთვის.

მკაცრი კონტროლი კონფიდენციალურობასა და მონაცემთა დაცვაზე. დისტანციურად მართული საჰაერო ხომალდის მიერ შეგროვებული მონაცემები უნდა შეესაბამებოდეს მოქმედი მონაცემთა დაცვის წესებს, ხოლო მონაცემთა დაცვის ორგანოებმა უნდა დააკვირდნენ პირადი მონაცემების შემდგომ შეგროვებას და დამუშავებას. კომისია შეაფასებს, თუ როგორ უნდა უზრუნველყოს მონაცემთა დაცვის წესების სრული გამოყენება დისტანციურად მართულ თვითმფრინავებზე და შესთავაზებს ცვლილებებს ან სპეციფიკურ მითითებებს, თუ ეს საჭიროა.

რეკლამა

კონტროლი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სხვა თვითმფრინავების მსგავსად სამოქალაქო თვითმფრინავებს შეიძლება დაექვემდებარონ პოტენციური უკანონო ქმედებები და უსაფრთხოების საფრთხეები. EASA დაიწყებს მუშაობას უსაფრთხოების აუცილებელი მოთხოვნების შემუშავების მიზნით, განსაკუთრებით ინფორმაციის ნაკადის დასაცავად და შემდეგ შესთავაზებს სპეციალურ იურიდიულ ვალდებულებებს ყველა დაინტერესებული მოთამაშისათვის (მაგ. საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტი, ოპერატორი, ტელეკომუნიკაციების მომსახურების მიმწოდებლები), რომლებიც უნდა შესრულდეს ეროვნული ხელისუფლების მიერ.

პასუხისმგებლობისა და დაზღვევის მკაფიო ჩარჩო. მესამე მხარის ამჟამინდელი დაზღვევის რეჟიმი დადგენილია ძირითადად დაკომპლექტებული თვითმფრინავების თვალსაზრისით, სადაც მასა (500 კგ-დან იწყება) განსაზღვრავს დაზღვევის მინიმალურ ოდენობას. კომისია შეაფასებს მიმდინარე წესებში ცვლილების შეტანის აუცილებლობას, დისტანციურად მართვადი თვითმფრინავების სპეციფიკის გათვალისწინებით.

R&D გამარტივება და ახალი ინდუსტრიის მხარდაჭერა. კომისია გაამარტივებს R&D მუშაობას, განსაკუთრებით ევროკავშირის R&D სახსრებს, რომელსაც მართავს სააგენტო SESAR ერთობლივი პროექტი მაქსიმალურად მოკლე დროში შეინარჩუნონ პერსპექტიული ტექნოლოგიები RPAS– ის ევროპის საჰაერო სივრცეში ჩასასმელად. სექტორში მცირე და საშუალო ბიზნესის და დამწყებ კომპანიებს მიიღებენ სამრეწველო მხარდაჭერა შესაბამისი ტექნოლოგიების შემუშავების მიზნით (Horizon 2020 და COSME პროგრამების შესაბამისად).

რა მოხდება შემდეგ?

კომისია 2014 წელს განახორციელებს ზემოქმედების სიღრმისეულ შეფასებას, რათა შეისწავლოს საკითხები და განსაზღვროს მათი გადაჭრის საუკეთესო ვარიანტები. ამას შეიძლება მოჰყვეს საკანონმდებლო წინადადება, რომელსაც უნდა დაამტკიცონ წევრმა სახელმწიფოებმა და ევროპარლამენტმა. გარდა ამისა, EASA- ს დაუყოვნებლივ შეუძლია დაიწყოს უსაფრთხოების აუცილებელი სტანდარტების შემუშავება. სხვა ღონისძიებები შეიძლება მოიცავდეს ევროკავშირის არსებული პროგრამების დახმარების ქმედებებს, როგორიცაა SESAR, Horizon 2020 ან COSME. მთელი ეს სამუშაო მიზნად ისახავს 2013 წლის დეკემბრის ევროპული საბჭოს დასახულ მიზანს, რათა უზრუნველყოს RPAS– ის პროგრესული ინტეგრაცია საჰაერო სივრცეში 2016 წლიდან.

დამატებითი ინფორმაცია

MEMO / 14 / 259
განცხადება / 14 / 110
კავშირგაბმულობა
დაიცავით ვიცე-პრეზიდენტი კალასი on Twitter

გაუზიარე ეს სტატია: