#EuropeanAviationSummit Airports მოვუწოდებთ სწრაფი განხორციელების ევროკომისიის საავიაციო სტრატეგია

ევროკავშირის ჰოლანდიის თავმჯდომარეობის დღეს და ამსტერდამში ჩატარებული ევროპის ავიაციის სამიტის გახსნისას, ევროპის აეროპორტები ევროკავშირის წევრ ქვეყნებს გასულ თვეში ევროკომისიის მიერ მიღებულ საავიაციო სტრატეგიასთან მიახლოებისკენ მოუწოდა.

შესაძლებლობების წართმევა და ცის გაღება 

სამიტზე, აეროპორტის სხვა გენერალურ დირექტორებთან ერთად, ACI EUROPE- ის პრეზიდენტმა და პარიზის Aéroports- ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ავგუსტინ დე რომანემ განაცხადა, რომ ”საავიაციო ბაზრები სწრაფად მოძრაობენ,” გლობალური საშუალო კლასის ”ზრდისა და მხარდაჭერის ფონზე. ევროპის საზღვარგარეთის მრავალი მთავრობის საჰაერო კავშირისთვის. ეს ძალიან რთულია ევროპული ავიაციისთვის, რადგან ამ მოვლენებს ახალი კონკურენტები მოაქვთ. მაგრამ ამ მოვლენებს ასევე მოუტანს უზარმაზარ ახალ შესაძლებლობებს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ ვირჩევთ ცვლილებების მიღებას და ყურადღებას ვამახვილებთ ამ მასიურ ახალთან ჩვენი კავშირის განვითარებაზე. ამიტომ მნიშვნელოვანია ახალი საავიაციო სტრატეგია - ზრდის ბაზრების დამიზნებით და ევროპის მიღმა უფრო ღია ცისკენ, ჩვენ შეგვიძლია განვათავსოთ ევროპა მომავლისთვის და თავიდან ავიცილოთ მარგინალიზაცია. "

ტრანსპორტის მინისტრები, სავარაუდოდ, დაიწყებენ კომისიის მოთხოვნის განხილვას მანდატების მისაღებად, საყოველთაო საავიაციო შეთანხმებებზე მოლაპარაკებისთვის. ევროპის აეროპორტები მოუწოდებენ მათ, დაუყოვნებლად, დაიცვან მრავალ პრიორიტეტული მიდგომა, რომელიც თავდაპირველად ფოკუსირებული იყო ASEAN– ის ქვეყნებზე, ყურესა და თურქეთში - ურთიერთპასუხისა და სამართლიანი კონკურენციის უზრუნველყოფის პირობებში.

კონკურენტუნარიანობა იწყება სახლში

ამასთან, აეროპორტის აღმასრულებელმა დირექტორებმა ასევე გააფრთხილეს, რომ საჭიროა კომისიის საავიაციო სტრატეგიის გაღრმავება, როდესაც საქმე ეხება შიდა კონკურენციის შიდა დაბრკოლებების მოგვარებას. ამასთან დაკავშირებით, ACI EUROPE– ს პრეზიდენტმა თქვა, რომ "კონკურენტუნარიანობა იწყება სახლიდან და ის მოითხოვს იგივე ფოკუსირებას როგორც ინდუსტრიის, ასევე პოლიტიკის შემმუშავებლებისგან".

მან ხაზი გაუსვა მარეგულირებელი ხარჯების და ზრდის შეზღუდვის სხვა ფაქტორების მოგვარების აუცილებლობას, რომლებიც ხშირად მხოლოდ ევროპას ახასიათებს - და ეს საბოლოოდ აფერხებს მისი საავიაციო სექტორის გლობალურ კონკურენტულ პოზიციას: ”თუ ევროპა სერიოზულად უყურებს კონკურენციას, მაშინ საავიაციო გადასახადები დიდ ბრიტანეთში, გერმანიაში უნდა გაუქმდეს საფრანგეთი, ავსტრია და იტალია. ჩვენ ასევე უნდა ვაქციოთ ერთიანი ევროპული ცა რეალობად და შევხედოთ თუ როგორ შეგვიძლია შევაჩეროთ საუბარი რისკზე დაფუძნებულ უსაფრთხოებაზე და რეალურად დავიწყოთ მისი მიწოდება. ბოლოს და ბოლოს, სახელმწიფოები უნდა ჩამოვიდნენ აეროპორტის ტევადობასთან დაკავშირებით და კვლავ დაიწყე გრძელვადიანი გადახედვა. "

რეკლამა

ახალი ავიაკომპანია ასოციაცია, ძველი გზავნილი

ახალი ავიახაზების ასოციაციის, Airlines 4 Europe (A4E) დაარსების გამო, რომელიც გუშინ გამოეხმაურა აეროპორტების კრიტიკულ შენიშვნას, ACI EUROPE– ის გენერალურმა დირექტორმა, ოლივიე ჯანკოვეცმა თქვა: შევხვდეთ მთავარ სტრატეგიულ პოლიტიკის საკითხებს, როგორიცაა ღია ცა, რომ აღარაფერი ვთქვათ უფრო ფართო საავიაციო ინდუსტრიის მისწორებაზე. მათთვის აეროპორტები მხოლოდ სამწუხაროა. მათი დაღლილი მოწოდება აეროპორტების კიდევ უფრო რეგულირებისთვის არის მათი მოგების გაზრდა ან საკუთარი ნაკლებობის მხარდაჭერა. კონკურენტუნარიანობა. მომხმარებელს აბსოლუტურად არაფერი აქვს ამ დღის წესრიგში - მითუმეტეს ევროპის კავშირისთვის. ავიაკომპანიები ნებაყოფლობით უგულებელყოფენ დღევანდელ საბაზრო რეალობას, აეროპორტის მუდმივ მზარდ კონკურენციას. "

ინდივიდუალური ეროვნულ დონეზე ვრცელი რეგულირებით, ევროკავშირის დირექტივა დაფუძნებულია საერთაშორისო სამოქალაქო საავიაციო ორგანიზაციის (ICAO) პრინციპები და ახლა აქტიური ფორუმი, სადაც ყველა 28 ევროკავშირის მარეგულირებელი დამატებითი პოლიტიკის ჩამოყალიბებას ითვალისწინებს, ერთი რამ, რაც ევროპას არ გააჩნია დეფიციტი, აეროპორტების საფასურის რეგულირებაა. მიმდინარე დირექტივის სიღრმისეულ შესწავლისა და ახალი სახელმწიფო დახმარების შექმნის შემდეგ, რომელიც აშკარად აცნობიერებს აეროპორტის კონკურენციის რეალობას, ევროკომისიამ უკვე დაასრულა თავისი ახლახანს დაწყებული ავიაციის სტრატეგია, რომ გამოწვევა ახლა არსებული რეგულირების რეალობაშია აეროპორტის კონკურენციის გაზრდა. დებატების უკან გადაადგილების მცდელობები მკაცრად უნდა იყოს გამორთული.

ACI EUROPE შეისწავლის A4E- ს ახალ ანგარიშს დეტალურად, მაგრამ ჩვენი წევრები უბრალოდ არ ნახულობენ სხვადასხვა ფიგურების მიერ წარმოდგენილ აერონავალურ შემოსავლებს.

ავიახაზებს აქვს სამწუხარო ტენდენცია, რომ მათ აეროპორტის ობიექტებისა და მომსახურების გამოყენებასთან დაკავშირებული ფასები იხდიან - და A4E არ განსხვავდება. უმსხვილეს აეროპორტებშიც კი, ავიაკომპანიებზე და მგზავრებზე გადახდილი გადასახადები არ ფარავს აეროპორტის ინფრასტრუქტურის ექსპლუატაციას და განვითარებას დე ფაქტო ევროპის აეროპორტების მიერ ავიაკომპანია ინდუსტრიის სუბსიდირება.

გაუზიარე ეს სტატია: