#AirTraffic: ევროპული თანამშრომლობის ადასტურებს გამოყენების არსებული სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემების გაძლიერებული საჰაერო მოძრაობის მართვის

SESAR- ის წევრები პარტნიორებთან ერთად და ევროპის კოსმოსური სააგენტოს Iris Precursor- მა განახორციელეს ერთობლივი საჰაერო ხომალდის სასამართლო პროცესი, რაც წარმატებით აჩვენებს, რომ არსებული სატელიტური ტექნოლოგიების სისტემები საჰაერო მიმოსვლის სერვისების ეფექტური საშუალებაა. სასამართლომ პირველად დაასახელა, თუ როგორ შეიძლება გამოყენებულ იქნას Iris Precursor ტექნოლოგია, რათა უზრუნველყოს საბოლოო "4D" ფრენის ტრაექტორიის მართვა, რომელიც აკავშირებს თვითმფრინავსა და ATM- ის სისტემებს, რათა ოპტიმიზირდეს თვითმფრინავი ტრაექტორია ოთხ განზომილებაში: გრძედი , გრძედი, სიმაღლე და დრო. ფრენის სასამართლო პროცესი კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ შემოთავაზებული შეღავათები შემოთავაზებულია i4D- ით გაზრდილი ფრენის პროგნოზირებადობისა და საერთო ქსელის ეფექტურობის თვალსაზრისით.

SESAR- ის გაერთიანებული სამეწარმეო სუბიექტის (SESAR JU) წევრების მიერ განხორციელებული ფრენის საცდელი პროცესი წარმოადგენს მნიშვნელოვან ეტაპს ევროპის თანამეგობრობასა და ATM- ს შორის. Iris Precursor არის Datalink- ის საკომუნიკაციო საშუალებები, რომლებიც იყენებენ სმარტის ქსელს Inmarsat from Aeronautical Telecommunication Network (ATN), როგორც სტანდარტული პროტოკოლის datalink მომსახურების განმახორციელებელი წესები.

"ფრენის სასამართლო პროცესი გვიჩვენებს, რა შეიძლება იყოს მიღწეული ძალების მიერ ევროპული ავიაციის მოდერნიზაციის გზით. შედეგები აშკარად შეესაბამება SESAR- ის მომავალი ATM- ის ხედვას, როგორც ეს ATM- ის ATM Master- ის მიერ იქნა გადაღებული ", - განაცხადა SESAR JU- ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ფლორიან გილერმეთმა.

SESAR– ის ფრენის ტესტი ჩატარდა 23 წლის 2016 თებერვალს Airbus A330 MSN871– ზე. თვითმფრინავი აფრინდა ტულუზიდან, გაფრინდა ბალეარესის კუნძულებზე და დაბრუნდა ტულუზში მადრიდის ზემოთ. ფრენის დროს შესრულდა i4D ავტომატური დამოკიდებული სათვალთვალო-კონტრაქტის (ADS-C) ანგარიშები და კონტროლერის პილოტი მონაცემთა ბმულის კომუნიკაციის (CPDLC) გაცვლა განხორციელდა EUROCONTROL Maastricht ზემო ტერიტორიის კონტროლის ცენტრთან (MUAC). მან აჩვენა, თუ როგორ შეიძლება ADS-C კონტრაქტების წარმატებით შენარჩუნება ორი საჰაერო მიმოსვლის კონტროლის ცენტრთან (MUAC და Airbus Toulouse) ორ საათზე მეტი ხნის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, i4D ADS-C ანგარიშები გენერირდებოდა მოვლენაზე, რის შედეგადაც ტრაექტორიის განახლება დაახლოებით 20 წამში ხდება 20 წერტილით - განახლების სიჩქარე, რომელიც ბევრად აღემატება საწყის 4D ტრაექტორიის გაცვლის დროს მოსალოდნელ მაჩვენებელს. I4D ტრაექტორიის გაცვლის გარდა, სხვადასხვა CDPLC შეტყობინებები გაცვალეს ფრენის გასწვრივ, შესრულების შესანიშნავი სიჩქარით, მრგვალი მოგზაურობის ხანგრძლივობით, ორ წამზე ნაკლები ფრენის განმავლობაში.

ფრენის საცდელმა ასევე შეამოწმა ინმარტატის სატელიტური ლაქების სხივებს შორის გადაცემა, რომლებიც თვითმფრინავის ბორტის პერსპექტივიდან სრულიად გამჭვირვალე იყო. კავშირის თვალსაზრისით, საცდელი პერიოდი არ დაკარგა ან მიმწოდებელი აბორტებს, რაც ხშირად ხასიათდება VDL2 ხმელეთის მონაცემთა ბმულით. Datalink არის SESAR– ის ხედვის ძირითადი ხელშემწყობი, კერძოდ, 4D ტრაექტორიაზე დაფუძნებული ოპერაციების განსახორციელებლად. ეს ფრენის საცდელი ვერსია აჩვენებს, რომ მონაცემთა ბმულის ეფექტური სერვისით ფრენის გეგმები მუდმივად განახლდება ფრენის დროს, რათა შეინარჩუნონ დანიშნულების ოპტიმალური ტრაექტორია, რაც საშუალებას მისცემს საჰაერო მიმოსვლის კონტროლს შესთავაზოს უკეთესი მარშრუტები, მოახდინოს თვითმფრინავების თანმიმდევრობა და აეროპორტისა და საჰაერო სივრცის მაქსიმალურად გაზრდა. იგი ასევე ადასტურებს, რომ Iris Precursor სერვისები, რომლებიც დაფუძნებულია Inmarsat მემკვიდრეობით ქსელში, წარმატებით შეავსებს არსებულ ხმელეთის VDL2 ინფრასტრუქტურას.

2018 წლისთვის, სავარაუდოდ, Iris Precursor მხარს დაუჭერს CPDLC– ს ევროპაში და გაუხსნის კარს 4D ტრაექტორიის მენეჯმენტს. გრძელვადიან პერსპექტივაში, Iris განვითარდება, რომ უზრუნველყოს სრული 4D და იმუშაოს მაღალ უსაფრთხო მრავალმხრივ გარემოში, მომავალი ხმელეთის მონაცემებით. Iris Precursor– დან სამომავლო საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურაზე გადასვლის საგზაო რუკას ამჟამად განიხილავს SESAR 2020 - SESAR JU– ს კვლევითი და ინოვაციური საქმიანობის შემდეგი ტალღა, ასევე ESA და Inmarsat (Iris Service Evolution).

რეკლამა

გაუზიარე ეს სტატია: