ევროკავშირის ტრანსპორტი გამოაქვეყნებს დამატებით CO2- ს # ნიდერლანდის ემისიის ზომით # ბიოსაწვავის გეგმის წყალობით

ევროკომისიის გაჟონა პროექტი წინადადება მხარდაჭერას გააგრძელებს სახმელეთო biofuels სანამ 2030 გაიზრდება სათბურის გაზის (GHG) ემისიების ევროპის ტრანსპორტიდან 2021- დან 2030- მდე ნიდერლანდების ემისიების ეკვივალენტური ოდენობით. ეს არის დამატებით გამონაბოლქვი ამ ბიოფიუელების გამოყენებით რეგულარული დიზელისა და ბენზინის ნაცვლად.

პროექტი წინადადება, აგრეთვე ევროკავშირის სატრანსპორტო სათბურის გაზების ემისიების გამოიყურება 478 მილიონი ტონა დაბალია, ვიდრე ისინი რეალურად არიან მეტი ვადით 2021-2030, შედარებით phaseout პირველი თაობის biodiesel in 2025 და პირველი თაობის bioethanol in 2030. ეს იმიტომ, რომ ბიოსაწვავის ითვლიან როგორც ნულოვანი გამონაბოლქვი საწვავის პროექტში წინადადება. დამატებითი ემისია და "ცხელი ჰაერის", რომ ხარვეზი გააცნობს უდრის სულ გამონაბოლქვის საფრანგეთის 2014.

დანართი X გაჟონა განახლებადი ენერგიის დირექტივა აცხადებს კომისიის მიზანია გააგრძელოს ხელშეწყობა სახმელეთო biofuels და მათ ანგარიშზე 3.8% ტრანსპორტის საწვავის 2030. ეს არის უბრალო 1.1% შემცირება 4.9% biofuels წილი სატრანსპორტო მიღწეული უკვე 2014, და თითქმის წინააღმდეგობა კომისიის საკუთარი სტრატეგია დაბალი გაფრქვევა Mobility, რომელიც დაპირდა "Phaseout საკვები დაფუძნებული biofuels" ივლისში.

Jori Sihvonen- მა, ტრანსპორტისა და გარემოს ბიოსაწვავის ოფიცერმა, განაცხადა: ”სურსათზე დაფუძნებული ბიოსაწვავის შეწყვეტის დაპირებიდან სულ რაღაც ოთხი თვის შემდეგ, ევროკომისია გვთავაზობს, რომ 3.8 წელს მათ კვლავ მიაწოდონ ევროპის ტრანსპორტის 2030%. ეს არ არის ეტაპი ეს არის ჩვეულებრივ საქმიანობა, რაც საშუალებას აძლევს სატრანსპორტო სექტორს წარმოაჩინოს, რომ ის ასუფთავებს ქაღალდს, ხოლო ზრდის მის ემისიებს გზაზე. სად გვინახავს ეს ადრე? ”

საშუალოდ, biodiesel ღვთისმშობლის მცენარეული ზეთი იწვევს გარშემო 80% უფრო მაღალია, გამოყოფა ვიდრე წიაღისეული დიზელზე ცვლის. Biodiesel მზადდება ღვთისმშობლის მცენარეული ზეთი არის ყველაზე პოპულარული - და იაფი - biofuel ევროპულ ბაზარზე საბაზრო წილის სამი მეოთხედი in 2014. ყველა biodiesel, პალმის ზეთი აქვს უმაღლესი სათბურის გაზების ემისიების - სამჯერ უარესი კლიმატის ვიდრე წიაღისეული დიზელზე, რადგან პალმის გაფართოების დისკები ტყეების გაჩეხვა და peatland სანიაღვრე სამხრეთ აზიის, ლათინური ამერიკის და აფრიკის.

In 2014, 45% ყველა პალმის ზეთი გამოიყენება ევროპაში დასრულდა ტანკები მანქანები და სატვირთო მანქანა. ეს რიცხვი skyrocketed მხოლოდ ოთხი წლის განმავლობაში, პალმის ზეთი აღრიცხული მხოლოდ 8% of biodiesel გამოიყენება ევროპაში 2010.

რეკლამა

მანამდე მუშაობის Ecofys T&E– ს სახელით დაადგინა, რომ ბიოდიზელისა და ბიოეთანოლის ქარხნები აშენებულია 5-10 წლის ანაზღაურებადი პერიოდისთვის და მიმდინარე ბიოდიზელის დანადგარებში ინვესტიციების 95% ანაზღაურდება 2017 წლის ბოლოს.

Jori Sihvonen დაასკვნა: "Biodiesel უნდა ეტაპობრივი ისე ადრე 2030 მოცემულია მისი დამანგრეველი ზემოქმედების მსოფლიოში კლიმატის და ტროპიკული ტყეები. ინდუსტრიის არ მიეცა საკმარისზე მეტი დრო მიიღოთ ღირსეული payback თავის ინვესტიციებს; დროა გახდეს გვერდზე და დაიწყოს ახალი ერა მართლაც მწვანე სატრანსპორტო ენერგია ".

გაუზიარე ეს სტატია: