#WorldBank აძლევს საკრედიტო #BeltAndRoad მშენებლობა

მსოფლიო ბანკმა ახლახანს გამოაქვეყნა სტატიების სერია, სადაც განიხილებოდა ქამრისა და გზის ინიციატივის (BRI) გავლენა ინფრასტრუქტურაზე, საგარეო ვაჭრობაზე, ტრანსსასაზღვრო ინვესტიციებზე და მარშრუტის გასწვრივ ქვეყნებისა და რეგიონების ინკლუზიურ და მდგრად ზრდაზე, წერენ ვუ ლეჯუნი და ვანგ ჰუი, სახალხო ყოველდღიური.

ორგანიზაცია მიიჩნევს, რომ სარტყელისა და გზის ინიციატივა (BRI) არის ამბიციური ძალისხმევა ტრანს-კონტინენტური მასშტაბის რეგიონული თანამშრომლობისა და კავშირის გასაუმჯობესებლად.

BRI სავარაუდოდ გააუმჯობესებს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას და ეკონომიკურ გარემოს, რითაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს სავაჭრო ხარჯებს, ხელს შეუწყობს ტრანსსასაზღვრო ვაჭრობას და ინვესტიციებს და გაზრდის ზრდასა და გზის ქვეყნებს, რეგიონებს და მთელს მთელ მსოფლიოს, თქვა მსოფლიო ბანკმა.

მიშელ რუტა, მსოფლიო ბანკის ჯგუფის მაკროეკონომიკის, ვაჭრობისა და საინვესტიციო გლობალური პრაქტიკის წამყვანი ეკონომისტი, თვლის, რომ BRI– ს რეგიონალური თანამშრომლობა გააძლიერებს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას, როგორიცაა რკინიგზა, ხელს შეუწყობს საზღვრისპირა ვაჭრობისა და ინვესტიციების სწრაფ ზრდას და ეკონომიკის განვითარებას.

ქამრისა და გზის მშენებლობის გავლენის პირველი რაოდენობრივი განსაზღვრის მიხედვით, რომელიც რუტამ და მისმა კვლევითმა ჯგუფმა ჩაატარეს, ქამრისა და გზის ეკონომიკისთვის, BRI სატრანსპორტო პროექტებს, დასრულებული ან მშენებლობის პროცესში, შეუძლიათ შეამცირონ გადაზიდვის დრო ქამრისთვის. და საგზაო ეკონომიკა საშუალოდ 1.7-3.2%-ით. მსოფლიოსთვის გადაზიდვის დროის საშუალო შემცირება იქნება 1.2-2.5%შორის.

ჩინეთი აწარმოებს თანამშრომლობას სხვა ქვეყნებთან მაგისტრალების, რკინიგზისა და პორტების მშენებლობაზე, ფართო კონსულტაციების, ერთობლივი წვლილისა და საერთო სარგებლის პრინციპების დაცვით.

პროგრესი მიღწეულია BRI– ის გამორჩეულ პროექტებში, როგორიცაა ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზი, რომელიც აკავშირებს ბელგრადს ბუდაპეშტთან და ჩინეთ – ლაოსის რკინიგზას. ეს პროექტები უფრო მეტ კავშირს მოუტანს იმ ქვეყნებს.

რეკლამა

ტანზანიაში ბაღამოიოს პორტის პროექტი სარგებელს მოუტანს ქვეყანას, ისევე როგორც რეგიონის სხვა ქვეყნებს. ადის აბება – ჯიბუტის რკინიგზა და ჯიბუტის პორტის გაუმჯობესება ხელს შეუწყობს ავსტრალიასა და ეთიოპიას შორის გადაზიდვის დროის შემცირებას 1.2 პროცენტით.

ინიციატივას შეიძლება ჰქონდეს დადებითი გავლენა სხვა ეკონომიკებზე, აღნიშნა რუტამ.

მსოფლიო ბანკის კვლევამ აჩვენა, რომ BRI– ს მიერ შემოთავაზებულ სატრანსპორტო ქსელს შეუძლია შეამციროს მგზავრობის დრო. დროის შემცირებამ - და ტრანსპორტირების ღირებულების გაფართოებამ - შეიძლება გამოიწვიოს პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მთლიანი ნაკადების 4.97% -იანი ზრდა BRI ქვეყნებში. ამ დადებითმა ეფექტებმა შეიძლება გაზარდოს სუბ-საჰარის ქვეყნების მშპ-ის ზრდა 0.13%-ით.

მეგი ქიაოიანგ ჩენმა, ჯორჯ ვაშინგტონის უნივერსიტეტის ეკონომიკისა და საერთაშორისო ურთიერთობების პროფესორმა და მსოფლიო ბანკის კვლევის დეპარტამენტის ეკონომისტმა, უთხრა People Daily- ს, რომ BRI ხელს უწყობს BRI ქვეყნების რბილ ინფრასტრუქტურას, მათ შორის პოლიტიკას, პროცედურებსა და მექანიზმებს. რა

იგი თვლის, რომ რბილი ინფრასტრუქტურა მოიცავს განბაჟების გაადვილებას, ასევე კანონების, რეგულაციებისა და ბიზნეს გარემოს გაუმჯობესებას.

მსოფლიო ბანკის კვლევებმა აჩვენა, რომ BRI თანამშრომლობა შეამცირებს გლობალური ვაჭრობის ხარჯებს 1.1-2.2% -ით და ვაჭრობის ხარჯებს ჩინეთი-ცენტრალური აზია-დასავლეთ აზიის ეკონომიკური დერეფნის გასწვრივ 10.2% -ით. უფრო მეტიც, ის ხელს შეუწყობს გლობალური ზრდის მინიმუმ 0.1% -ს 2019 წელს.

მსოფლიო ბანკის თანახმად, BRI უზრუნველყოფს მდგრად გზას უკიდურესი სიღარიბის დასრულების და საერთო კეთილდღეობის ხელშეწყობის მიზნით. კვლევამ აჩვენა, რომ სარტყელისა და გზის მშენებლობის ხელშეწყობა დააჩქარებს გლობალური სიღარიბის შემცირებას.

2015 წელს მსოფლიოს მოსახლეობის დაახლოებით 26% ცხოვრობდა $ 3.2 -ზე ნაკლები დღეში, ხოლო 10.2 წლისთვის ეს მაჩვენებელი 2030% -მდე შემცირდება.

BRI– ის ინვესტიციები 34 მილიონამდე ადამიანს ამოიღებს ზომიერი სიღარიბისგან, აქედან 29.4 მილიონი არის ქვეყნებიდან და რეგიონებიდან სარტყელისა და გზის გასწვრივ.

ნეპალში 52,000 ადამიანი, რომლებიც ცხოვრობდნენ უკიდურესი სიღარიბის ზღვარზე - $ 1.9 დღეში, შემსუბუქდა ინფრასტრუქტურაში BRI ინვესტიციის წყალობით.

მოსალოდნელია, რომ 2030 წლისთვის კენიასა და ტანზანიაში უკიდურესი სიღარიბისგან კიდევ ერთი მილიონი ადამიანი იქნება გამოყვანილი, ხოლო პაკისტანში ეს მაჩვენებელი 1.3 მილიონამდეა.

BRI მონაწილე ქვეყნებს ხელშესახებ სარგებელს მოუტანს. მაგალითად, პაკისტანში BRI პროექტები, მათ შორის გვადარის პორტი, ფეშავარ-ყარაჩი ჩქაროსნული მაგისტრალი და ორ ქალაქს შორის რკინიგზის განახლების პროექტები, გაზრდის ქვეყნის რეალურ შემოსავალს 10.5% -ით 2030 წელს.

ყირგიზეთში სარტყელისა და გზის მშენებლობის ძირითადი მიღწევები მოდის ტრანსპორტზე, როგორიცაა რკინიგზა და მაგისტრალები. სავაჭრო ხარჯების მნიშვნელოვანმა შემცირებამ ეკონომიკური სექტორების უმრავლესობა ისარგებლა. ვარაუდობენ, რომ 10.4 წელს ქვეყნის რეალური შემოსავალი 2030% -ით გაიზრდება.

მსოფლიო ბანკის რეგიონული ინტეგრაციისა და საინვესტიციო კლიმატის ვაჭრობის დირექტორმა ქეროლაინ ფროუნდმა აღნიშნა, რომ ინტეგრაციის გაუმჯობესებამ შეიძლება გაზარდოს გლობალური რეალური შემოსავალი 0.7-2.9%-მდე, ხოლო რეალური შემოსავალი BRI ეკონომიკებისთვის 1.2-3.4%-მდე.

”არსებობს უზარმაზარი შესაძლებლობები: გაუმჯობესებული ინფრასტრუქტურა ნიშნავს მეტ ვაჭრობას, მეტ ინვესტიციას და უფრო მაღალ ზრდას”, - თქვა ფროინდმა.

გაუზიარე ეს სტატია: