# თვითმავალი მანქანები ევროკავშირში: სამეცნიერო ფანტასტიკიდან რეალობამდე

ციფრული ტექნოლოგიის უახლესი მოვლენების წყალობით, როგორიცაა რობოტიკა, ხელოვნური ინტელექტი და მაღალხარისხიანი კომპიუტერები, თვითმართვადი მანქანები, რომლებზეც ადრე ვფიქრობდით ფილმებსა და წიგნებში, რეალობად იქცა.

რა სარგებლობა მოაქვს თვითმართველ მანქანებს ევროპელებისთვის?

ადამიანის შეცდომა მონაწილეობს საგზაო შემთხვევების დაახლოებით 95% -ში ევროკავშირში და მხოლოდ 2017 წელს 25,300 XNUMX ადამიანი დაიღუპა კავშირის გზებზე. მძღოლს და სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ მკვეთრად შეამცირონ ეს მაჩვენებლები და გააუმჯობესონ საგზაო უსაფრთხოება, ხოლო ახალ ციფრულ ტექნოლოგიებს ასევე შეუძლიათ შეამცირონ მოძრაობის შეშუპება და სათბურის გაზების და ჰაერის დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი. მობილობის გაუმჯობესება ასევე შეიძლება, მაგალითად, საგზაო ტრანსპორტის გახსნით მოხუცებსა და შეზღუდული მობილურობის ან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირებზე.

მომდევნო წლებში, მოსალოდნელია, რომ თვითმავალი მანქანების ბაზარი ექსპონენციალურად გაიზრდება ახალი სამუშაო ადგილების შექმნა და ევროკავშირის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის 620 მილიარდ ევრომდე მოგების განვითარება.

რა გამოწვევები აქვს ევროკავშირში ავტონომიურ მართვას?

• საგზაო უსაფრთხოებავინაიდან მძღოლს არ აქვს მანქანა ავტომატიზირებულ მანქანებთან, ქვეითებთან და ველოსიპედებთან, აუცილებელია უსაფრთხოების შესაბამისი მოთხოვნები და საგზაო მოძრაობის წესების ჰარმონიზაცია ევროკავშირის დონეზე.
• პასუხისმგებლობის საკითხებიროგორც თვითმართვადი მანქანები გადაადგილებენ მართვის მოვალეობებს ადამიანიდან ავტონომიურ ტექნოლოგიებზე, ევროკავშირის მოქმედმა კანონმდებლობამ უნდა შეიმუშაოს და გაარკვიოს, ვინ აგებს პასუხს ავარიების შემთხვევაში: მძღოლი თუ მწარმოებელი?
• მონაცემთა დამუშავება: ევროკავშირის მონაცემთა დაცვის წესები ასევე ვრცელდება ავტომატიზირებულ სექტორზე, მაგრამ ჯერჯერობით არ არის მიღებული რაიმე კონკრეტული ზომები კიბერუსაფრთხოების გარანტიისა და თვითმართვადი მანქანების დასაცავად კიბერშეტევისგან.
• ეთიკური კითხვები: თვითმართვადი მანქანები პატივს სცემენ ადამიანის ღირსებას და არჩევანის თავისუფლებას. ევროპა სახელმძღვანელო მითითებები ხელოვნური ინტელექტისთვის მუშავდება, მაგრამ შესაძლოა საჭირო გახდეს სპეციფიკური სტანდარტები.
• ინფრასტრუქტურა: მნიშვნელოვანი ინვესტიცია კვლევაში და ინოვაციებში აუცილებელია ტექნოლოგიების განვითარების და საჭირო ინფრასტრუქტურის განსახორციელებლად.

რა არის ევროკავშირის აკეთებს?

მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგიები სწრაფად ვითარდება, ევროკავშირი მუშაობს საერთო წესების უზრუნველსაყოფად. შემდეგ ა ევროკომისიის კომუნიკაცია ავტომატიზირებული მობილობის შესახებ, ჰოლანდიის EPP წევრი ვიმ ვან დე კემპი დაწერილი აქვს საკუთარი ინიციატივის ანგარიში ავტონომიურ მართვაზე. მოხსენებაში, რომელიც პარლამენტმა 15 იანვარს მიიღო, ხაზგასმით აღინიშნა, რომ:

• ევროკავშირის პოლიტიკა და კანონმდებლობა ავტომატიზირებულ და დაკავშირებულ ტრანსპორტთან დაკავშირებით უნდა მოიცავდეს ყველა სატრანსპორტო რეჟიმს, მათ შორის მოკლე საზღვაო გადაზიდვას, შიდა წყლის ხომალდებს, ტვირთების გადაზიდვის თვითმფრინავებს და მსუბუქი სარკინიგზო სისტემებს.
• სტანდარტიზაციის მცდელობები საერთაშორისო დონეზე საჭიროა კიდევ უფრო კოორდინირება, საზღვრებს გარეთ ავტომობილების უსაფრთხოების და ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად.
• მოვლენების მონაცემთა ჩამწერები სავალდებულო უნდა იყოს ავტომატიზირებულ სატრანსპორტო საშუალებებში ავარიების გამოძიების გასაუმჯობესებლად და პასუხისმგებლობის საკითხის მოსაგვარებლად.
• ევროპელების ნდობის გაზრდის გარეშე მძღოლ მანქანებზე, დაუყოვნებლად უნდა შემუშავდეს წესები, რომლებიც მოიცავს მონაცემთა დაცვას და ეთიკას ავტომატიზირებულ ტრანსპორტში.
• განსაკუთრებული ყურადღება უნდა დაეთმოს თვითმართვადი მანქანების განვითარებას, რომლებიც ხელმისაწვდომია შეზღუდული მობილურობის ან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის.

ავტომატიზაციის დონეები და ვადები

ავტომატიზირებული მანქანები აღჭურვილია სენსორებით, ჩანერგილი კამერებით, ავტომობილების კომპიუტერებით, მაღალი სიზუსტით GPS, სატელიტური მიმღებთა და მოკლე რადიუსის სარადაროებით და ასრულებენ მართვის ან ამოცანების ნაწილს. მძღოლების დამხმარე მანქანები (ავტომატიზაციის 1 და 2 დონე) უკვე ევროპულ ბაზარზეა. ამჟამად მიმდინარეობს თვითმართვადი მანქანების ტესტირება (3 და 4 დონე) და მოსალოდნელია ბაზარზე 2020-2030 წლებშიხოლო სრულად ავტომატიზირებული მანქანები (დონე 5) უნდა ჩამოვიდნენ 2030 წლისთვის.