#MobilityPackage - პარლამენტი იღებს პოზიციას საავტომობილო ტრანსპორტის წესების განახლების შესახებ

გასულ კვირას (4 აპრილი) პარლამენტმა დაამტკიცა თავისი პოზიცია საბჭოსთან მოლაპარაკებების თაობაზე მძღოლების განთავსების შესწორებული წესების, მძღოლების დასვენებისა და კაბოტაჟის წესების უკეთ აღსრულების შესახებ. მათ ასევე სურთ, ბოლო მოეღოს კონკურენციის დამახინჯებას საფოსტო ყუთების კომპანიების გადამზიდავების მიერ.

უფრო სამართლიანი კონკურენცია და საერთაშორისო ტრანსპორტში უკანონო პრაქტიკის წინააღმდეგ ბრძოლა

საგზაო გადაზიდვების მიერ წესების დარღვევის დადგენის მიზნით, პარლამენტს სურს შეცვალოს კაბოტაჟის ოპერაციების რაოდენობის შეზღუდვა (ანუ ტრანსპორტირება ევროკავშირის სხვა ქვეყანაში ტრანსსასაზღვრო მიტანის შემდეგ), ვადით (სამი დღე) და შემოიღონ სასაზღვრო გამტარ პუნქტების რეგისტრაცია სატრანსპორტო საშუალების ტაქოგრაფების საშუალებით.

ასევე უნდა არსებობდეს „გაგრილების პერიოდი“ მანქანებისთვის, რომლებიც უნდა გატარდეს სამშობლოში (60 საათი), სანამ სხვა კაბოტაჟს გაემგზავრება, რათა თავიდან იქნას აცილებული „სისტემური კაბოტაჟი“.

საფოსტო ყუთების კომპანიების გამოყენებასთან საბრძოლველად, საგზაო ტრანსპორტირების ბიზნესს მნიშვნელოვანი საქმიანობა უნდა ჰქონდეს იმ წევრ ქვეყანაში, სადაც ისინი რეგისტრირებულნი არიან. ვინაიდან ოპერატორები სულ უფრო ხშირად იყენებენ მსუბუქ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებს სატრანსპორტო მომსახურების უზრუნველსაყოფად, ამ ოპერატორებს ასევე მოუწევთ დაიცვან ევროკავშირის ნორმები სატრანსპორტო ოპერატორებისთვის, ამბობენ ევროპარლამენტარები.

მკაფიო წესები მძღოლების გამოქვეყნების შესახებ და ნაკლები ბიურო ბიურო ოპერატორებისთვის

ევროკავშირის მასშტაბით მძღოლების გაგზავნის წესები საშუალებას მისცემს მკაფიო იურიდიულ ჩარჩოს შექმნას მუშების გაგზავნის წესები უკიდურესად მობილური სატრანსპორტო სექტორში, რათა თავიდან აიცილოს განსხვავებული ეროვნული მიდგომებით გამოწვეული ბიუროგრაფია და მძღოლების სამართლიანი ანაზღაურება.

რეკლამა

ევროპარლამენტარებს სურთ გამოქვეყნების წესები გამოიყენონ კაბოტაჟისა და ტრანსსასაზღვრო ტრანსპორტის ოპერაციებში, გარდა სატრანზიტო, ორმხრივი ოპერაციების და ორმხრივი ოპერაციებისა, თითოეული მიმართულებით ერთი დამატებითი დატვირთვით ან გადმოტვირთვის საშუალებით (გასასვლელიდან ნული და დაბრუნებისას ნულოვანი).

ევროპარლამენტარებს სურთ ციფრული ტექნოლოგიების გამოყენება მძღოლების ცხოვრების გასაადვილებლად და საგზაო შემოწმების დროის შესამცირებლად. მათ ასევე სურთ, რომ ეროვნულმა ხელისუფლებამ ყურადღება გაამახვილოს შესაბამისობის ცუდი მონაცემების მქონე კომპანიებზე, ხოლო კანონიერი ოპერატორების შემთხვევითი შემოწმების შემცირებისას.

მძღოლებისთვის უკეთესი სამუშაო პირობები

ევროპარლამენტარებმა ასევე შესთავაზეს ცვლილებები მძღოლებისთვის დასვენების უკეთესი პირობების უზრუნველსაყოფად. კომპანიებს მოუწევთ თავიანთი განრიგის ორგანიზება ისე, რომ მძღოლებმა შეძლონ სახლში დაბრუნება რეგულარული ინტერვალებით (მინიმუმ ყოველ ოთხ კვირაში ერთხელ). კვირის ბოლოს სავალდებულო დასვენების პერიოდი არ უნდა იყოს სატვირთო მანქანის კაბინაში, დასძენს ევროპარლამენტარები.

მომხსენებლების ვიდეო განცხადებები

ევროპარლამენტის პოზიცია მძღოლების განთავსების წესებთან დაკავშირებით 317 ხმით მომხრე, 302 წინააღმდეგ და 14 თავი შეიკავა.

მძღოლების დასვენების წესების შესახებ პოზიცია დამტკიცდა 394 ხმით მომხრე, 236 წინააღმდეგ და ხუთმა თავი შეიკავა.

პოზიცია საავტომობილო ტრანსპორტის ოპერატორისა და სატვირთო გადაზიდვების ბაზარზე ოკუპაციის ხელმისაწვდომობის წესებში ცვლილებების შეტანის შესახებ, კაბოტაჟისა და საფოსტო ყუთების კომპანიების დაძლევის წესების შესახებ, დამტკიცდა 371 ხმით, 251 წინააღმდეგ, და 13 თავი შეიკავა.