ბრიტანული საავიაციო ინდუსტრია ასახავს #NetZeroEmissionitions– ს გეგმებს 2050 წლისთვის

გეგმები გამოქვეყნდა სამშაბათს (4 თებერვალს) ბრიტანეთის სექტორის კომპანიების მდგრადი საავიაციო კოალიციის მიერ, მათ შორის ძრავის მწარმოებელი როლზ როისი, ავიაკომპანია easyJet, BP- ს საავიაციო საწვავის მკლავი AirBP და Planbaker Airbus.

ემისიების მიზნის მიღწევა, სავარაუდოდ, საჭიროებს ინდუსტრიაში რამდენიმე მნიშვნელოვან ცვლილებას, როგორიცაა უფრო ეფექტური თვითმფრინავი და მდგრადი საავიაციო ბიო საწვავის გამოყენების მნიშვნელოვანი ზრდა, რომლებიც ამჟამად გავრცელებული არ არის.

ეს შეიძლება აღმოჩნდეს მკაცრი მიზანი, თუ სავარაუდოდ, 70 წლისთვის საჰაერო მგზავრთა რიცხვი 2050% –ით გაიზრდება, რაც ზრდის ფრენების რაოდენობას. ინდუსტრია, რომელიც ბრიტანეთის ემისიების დაახლოებით 7% -ს შეადგენს, ამბობს, რომ ის ასევე შეცვლის საკუთარ ემისიებს სხვაგან შემცირების დაფინანსებით.

ნახშირბადის ოფსეტური პროექტები შეიძლება მოიცავდეს ხეების დარგვას ან განახლებადი ენერგიის პროექტების დაფინანსებას, როგორიცაა განვითარებადი ქვეყნებში ქარი ან მზის დახმარება.

კოალიციამ განაცხადა, რომ ემისიების სამიზნე შეიძლება იქნას მიღწეული, მიუხედავად ბიზნესის მოსალოდნელი ზრდის, და დასძინა: ”ეს მოიცავს ჰიტროუს მესამე ბილიკის გახსნას დაახლოებით 2030 წლისთვის.”

კრიტიკოსების თქმით, ემისიების შეცვლა ამცირებს სტიმულირებას ემისიების შემცირებისთვის, რაც საჭიროა გლობალური დათბობის შესანელებლად და ყოველთვის არ მოაქვს მიზნობრივი სარგებლობა; მაგალითად, ახალი ხეები შეიძლება არ გაიზარდოს ისე სწრაფად, როგორც დაპირდნენ.

ჰითროუს გაფართოების გეგმებს, რომლებიც მოიცავს ლონდონის მიდამოში პირველი სრულმეტრაჟიანი ახალი ასაფრენი ბილიკის მშენებლობას 70 წლის განმავლობაში, ასევე ეწინააღმდეგებიან კლიმატის მომიტინგეები და ადგილობრივი მოსახლეობის გარკვეული ნაწილი.

რეკლამა

წარსულში ჰითროუს გაფართოებას წინააღმდეგია ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრი ბორის ჯონსონი, მაგრამ კანონმდებლებმა გეგმები 2018 წელს დაამტკიცეს.

საავიაციო სექტორის გეგმები შეესაბამება ბრიტანეთის მიზანს, 2050 წლამდე მიაღწიოს წმინდა ნულოვანი სათბურის გაზების ემისიას. ეს იყო პირველი G7 ქვეყანა, რომელმაც დაისახა ასეთი მიზანი, რაც მოითხოვს საბითუმო ცვლილებებს ხალხის მოგზაურობის, ჭამა და ელექტროენერგიის მოხმარების გზაზე.

გრაფიკა: ბრიტანეთის საავიაციო ქსელის ნულოვანი საგზაო რუკა, აქ დაწკაპუნებით

კარბონის ფასები

გასულ წელს EasyJet გახდა მსოფლიოში პირველი მთავარი ავიაკომპანია, რომელიც მოქმედებს წმინდა-ნულოვანი ნახშირბადის საშუალებით ფრენის ქსელის მასშტაბით ნახშირბადის ოფსეტების გამოყენებით.

კოალიციის გეგმა ასევე ითვალისწინებს ნახშირბადის ფასების შემუშავებას - სადაც CO2 მწარმოებლები იხდიან მთავრობას თითოეულ გამოშვებულ ტონაზე - როლს შეასრულებს, რადგან სავარაუდოდ ღირებულება გადაეცემა მომხმარებლებს და ამით გარკვეულწილად შეაჩერებს მზარდი მგზავრების რიცხვს.

”ნახშირბადის ფასი, რომელიც 221 წლამდე იმატებს 2050 ფუნტამდე, შეამცირებს მოთხოვნილებას წელიწადში დაახლოებით 30 მილიონი მგზავრით და შეამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფა დიდი ბრიტანეთის ავიაციიდან წელიწადში დაახლოებით 4 მილიონი ტონით CO2”, ნათქვამია მოხსენებაში.

საავიაციო სექტორი ამჟამად შედის ევროპის ემისიების ვაჭრობის სისტემაში, სადაც ნახშირბადის კონტრაქტი სავალდებულოა ვაჭრობა დაახლოებით 23 ევრო (19 £) ტონაზე.

მიუხედავად ბრიტანეთის ევროკავშირიდან წასვლისა, ქვეყანა კვლავ რჩება ევროპის ემისიების სავაჭრო სისტემის წევრად, გარდამავალ პერიოდში წლის ბოლომდე.

ენდი ჯეფერსონი, მდგრადი ავიაციის პროგრამის დირექტორის თქმით, 2050 წლის მიზანია სექტორისთვის შესაბამისობა გაეროს მთავრობათაშორისი პანელის კლიმატის ცვლილების შესახებ.