დაკავშირება ჩვენთან ერთად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

საავიაციო უსაფრთხოება: კომისია იღებს ახალ #EUAirSafetyList

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

on

ჩვენ ვიყენებთ თქვენს რეგისტრაციას იმისთვის, რომ მოგაწოდოთ შინაარსი თქვენი თანხმობით და გაგიუმჯობესოთ თქვენი გაგება. ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გააუქმოთ ხელმოწერა.

ევროკომისიამ განაახლა ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების სია, ავიაკომპანიების ჩამონათვალი, რომლებიც ექვემდებარება ოპერაციული აკრძალვას ან ოპერაციულ შეზღუდვებს ევროკავშირში, რადგან ისინი არ აკმაყოფილებენ უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტებს. კომისია სურს უზრუნველყოს საჰაერო უსაფრთხოების მაღალი დონე ევროკავშირში მყოფი ყველა მგზავრისთვის.

დღევანდელი განახლების შემდეგ, სომხეთში სერტიფიცირებული ყველა ავიაკომპანია დაემატა ჩამონათვალს, ქვეყნის უსაფრთხოების ზედამხედველობის შესაძლებლობების შემდგომი შეფასების შემდეგ. ეს გადაწყვეტილება მოჰყვა სომხეთის სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტის (CAC) და ექვსი სომხური საჰაერო გადამზიდის მოსმენებს.

გარდა ამისა, მიმოხილულია და შესწორდა საჰაერო გადამზიდავების სიაში დამოწმებული კონგოში (ბრაზილივი), კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკაში, ყირგიზეთში, ლიბიაში, ნეპალში და სიერა ლეონესში, დამატებულია ამ ქვეყნებიდან ახალი გადამზიდავები და ის მატარებლები, რომლებიც არ არსებობს აღარ ამოიღო.

ტრანსპორტის კომისარმა ადინა ვოლანმა თქვა: ”ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების სია უნდა იქნას გამოყენებული, როგორც ინსტრუმენტი, რომელიც ეხმარება ავიაკომპანიებსა და ჩამოთვლილ ქვეყნებს გადახედონ და გააუმჯობესონ მათი საფრენოსნო სტანდარტები. გადაწყვეტილება სომეხი გადამზიდავების ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების სიაში შეტანის შესახებ მიღებულია საჰაერო უსაფრთხოების კომიტეტის ერთსულოვანი დასკვნის საფუძველზე. კომისია, ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს დახმარებით, მზად არის ითანამშრომლოს და ინვესტიცია მოახდინოს სომხეთში მისი საავიაციო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. ”

რეკლამა

ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების სია არა მხოლოდ ხელს უწყობს უსაფრთხოების მაღალი დონის შენარჩუნებას ევროკავშირში, არამედ ეხმარება დაზარალებულ ავიახაზებსა და ქვეყნებს უსაფრთხოების დონის გაუმჯობესებაში, რათა მათ საბოლოოდ ჩამოართვან სიიდან. გარდა ამისა, ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების ჩამონათვალი გახდა მთავარი პრევენციული საშუალება, ვინაიდან იგი უსაფრთხოების პრობლემების მქონე ქვეყნებს აძრავებს იმოქმედონ მათზე, სანამ ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების ნუსხაში ​​აკრძალვა გახდება აუცილებელი.

დღევანდელი განახლების შემდეგ, სულ 96 ავიაკომპანიას ეკრძალება ევროკავშირის ცა:

  • 90 ავიაკომპანია სერტიფიცირებულია 16 შტატში *, ამ სახელმწიფოების საავიაციო ხელისუფლების არაადეკვატური ზედამხედველობის გამო, და;
  • ექვსი ინდივიდუალური ავიაკომპანია, უსაფრთხოების სერიოზული ხარვეზების საფუძველზე გამოვლენილი იქნა: Avior Airlines (ვენესუელა), Blue Wing Airlines (სურინამ), Iran Aseman Airlines (ირანი), ერაყის ავიახაზები (ერაყი), Med-View Airlines (ნიგერია) და Air Zimbabwe (ზიმბაბვე) .

დამატებითი სამი ავიაკომპანია ექვემდებარება ოპერაციულ შეზღუდვებს და მხოლოდ ფრენის სპეციფიკურ ტიპებზე შეიძლება გაფრინდეს ევროკავშირში: Air Service Comores (კომოროსი), Iran Air (Iran) და Air Koryo (ჩრდილოეთ კორეა).

რეკლამა

Background

საჰაერო უსაფრთხოების სიის დღევანდელი განახლება ემყარება საავიაციო უსაფრთხოების ექსპერტთა ერთსულოვან მოსაზრებას წევრი ქვეყნებიდან, რომლებიც შეხვდნენ 12 წლის 14-2020 მაისს ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების კომიტეტის (ASC) ეგიდით, ვიდეოკონფერენციის მეშვეობით. ამ კომიტეტს ხელმძღვანელობს ევროკომისია ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) მხარდაჭერით. განახლებამ თანაბრად მიიღო მხარდაჭერა ევროპარლამენტის ტრანსპორტის კომიტეტმა. შეფასება ხდება უსაფრთხოების საერთაშორისო სტანდარტების, განსაკუთრებით კი საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) მიერ გამოქვეყნებული სტანდარტების შესაბამისად. კომისია მუდმივად ეძებს საავიაციო უსაფრთხოების გაუმჯობესების გზებს, განსაკუთრებით მსოფლიოში გლობალური უსაფრთხოების სტანდარტების ასამაღლებლად საავიაციო ხელისუფლებასთან ერთობლივი ძალისხმევით.

დამატებითი ინფორმაცია

კითხვები და პასუხები ევროკავშირის საჰაერო უსაფრთხოების სიაში

ავიაკომპანიების სია, რომლებიც აკრძალულია ევროკავშირში 

ავიაციის მნიშვნელობა ევროპული ეკონომიკისთვის

EASA ტექნიკური თანამშრომლობის პროექტები

* ავღანეთი, ანგოლა (2 ავიაკომპანიის გამონაკლისის გარდა), სომხეთი, კონგოს (Brazzaville), კონგოს დემოკრატიული რესპუბლიკა, ჯიბუტი, ეკვატორული გვინეა, ერითრეა, ყირგიზეთი, ლიბერია, ლიბია, მოლდოვა (სამი ავიაკომპანიის გარდა), ნეპალი , სან ტომე და პრინსიპი, სიერა ლეონე და სუდანი.

 

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ერთიანი ევროპული ცა: ემისიების შემცირება და შეფერხებების შემცირება

გამოქვეყნებულია

on

ევროპარლამენტარებს სურთ ევროკავშირის საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის მოდერნიზაცია, რათა ის გახდეს უფრო ეფექტური და გამწვანებული, საზოგადოება.

ერთიანი ევროპული ცის წესების განახლება ხელს შეუწყობს საავიაციო სექტორის უფრო ეფექტურობას, რაც უზრუნველყოფს უფრო მოკლე ფრენებს უფრო პირდაპირი მარშრუტების გავლით და ამით შეამცირებს სათბურის გაზების ემისიებს, ამბობენ ევროპარლამენტარები.

ერთიანი ევროპული ცის ინიციატივა 1999 წელს დაიწყო, ამ პერიოდში აღინიშნა ფრენების დიდი ზრდა და შეფერხებები, რაც ხაზს უსვამს უკეთესი კოორდინაციის საჭიროებას.

რეკლამა

ევროპარლამენტარებს სურთ წესების რეფორმირება ევროკავშირის საჰაერო სივრცის ნაკლებად დანაწევრებული და საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტის გასაუმჯობესებლად. ეს გაზრდის უსაფრთხოებას და ეფექტურობას, შეამცირებს ხარჯებს და სარგებელს მოუტანს გარემოს.

ამჟამად, ავიაკომპანიებს არ შეუძლიათ პირდაპირ ფრენის სადესანტო წერტილამდე ფრენა. მათ შეიძლება მოისურვონ უფრო მაღალი ბრალდებით შტატებზე გადაფრენა, სამხედრო ზონების თავიდან აცილება ან ამინდის თავიდან ასაცილებლად უფრო გრძელი მარშრუტი. ეს შეიძლება ნიშნავს უფრო მეტ ფრენებს და მეტ გამოყოფას. ფრაგმენტაციამ შეიძლება შეფერხება გამოიწვიოს ოპტიმალურზე ნაკლებ კოორდინაციის გამო.

ევროპარლამენტარების თქმით, საჭიროა საჰაერო სივრცის მართვის წესების შემდგომი შემუშავება და ადაპტირება განვითარებად ბაზრებზე, ახალი ციფრული გარემო და ევროპული მწვანე ხელშეკრულება. ისინი ითხოვენ ახალი წესების მიღებას, რაც ხელს შეუწყობს სათბურის გაზების ემისიის 10% –მდე შემცირებას, უფრო გრძელი მარშრუტების თავიდან აცილებით და სუფთა ტექნოლოგიების პოპულარიზაციით.

რეკლამა

მათ ასევე სურთ, რომ ევროპის საჰაერო სივრცე გახდეს უფრო კონკურენტუნარიანი და ხელი შეუწყონ საჰაერო მიმოსვლის მომსახურების მიმწოდებლებისა და სხვა საჰაერო სანავიგაციო სერვისების არჩევას, როგორიცაა კომუნიკაცია და მეტეოროლოგიური მომსახურება კონკურენტული ტენდერების საშუალებით.

Background

ერთიანი ევროპული ცის წესების მოქმედება იწყება 2009 წლიდან. ევროკომისიამ შესთავაზა გადასინჯვა 2013 წელს, რომელიც პარლამენტმა მიიღო 2014 წელს. საბჭოს მიერ რეაგირების შეთანხმების შეუსრულებლობის გამო, კომისარმა შესთავაზა განახლება, რაც შეეხება 2020 წლის მწვანე გარიგებას.

17 წლის 2021 ივნისს პარლამენტის ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა განაახლა მოლაპარაკებების მანდატი თემაზე: ერთიანი ევროპული ცის რეფორმა და მიიღეს თავიანთი პოზიცია ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს მანდატის გაფართოება შეასრულოს შესრულების შემფასებელი ორგანო. მას შემდეგ, რაც ეს უკანასკნელი პოზიცია გამოცხადდა ივლისის პლენარული სხდომის დროს, ევროპარლამენტარები მზად არიან საბჭოსთან მოლაპარაკებებისათვის.

შეიტყვეთ მეტი 

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

კომისია მოითხოვს მარტივი გადაწყვეტილებების მიღებას მომხმარებლებისთვის, რომლებიც კომპენსაციას ცდილობენ გაუქმებული ფრენებისათვის

გამოქვეყნებულია

on

ევროკომისია და სამომხმარებლო ორგანოები მოუწოდებენ ავიაკომპანიებს გააუმჯობესონ ფრენების გაუქმების მართვა. კომისიამ და სამომხმარებლო ეროვნულმა ორგანოებმა მოუწოდეს ავიაკომპანიებს გააუმჯობესონ COVID-19 პანდემიის ფონზე გაუქმების საკითხი. 

ევროკავშირში მოქმედ ავიაკომპანიებს მოუწოდებენ გააუმჯობესონ თავიანთი პრაქტიკა ღონისძიებების ჩამონათვალი შედგენილია კომისიისა და მომხმარებელთა უფლებების დაცვის ჯგუფის, CPC ქსელის მიერ. ინიციატივა პასუხობს მომხმარებელთა საჩივრების უზარმაზარ რაოდენობას, რომლებიც მათ მიიღეს საჰაერო მგზავრთა უფლებების გამოყენებით და ემყარება კვლევის შედეგებს, რომელიც დაიწყო ამ წლის დასაწყისში 16 ძირითადი ავიაკომპანიის მიერ საჩივრების განხილვის შესახებ. მოწოდებული პასუხების ანალიზმა ხაზი გაუსვა რიგ საკითხებს, მათ შორის, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ წარადგინა ფულის ანაზღაურების უფლება ნაკლებად გამორჩეულად, ვიდრე სხვა ვარიანტები, როგორიცაა გადამისამართება ან ვაუჩერი, და გულისხმობს, რომ ანაზღაურება არის კეთილი ნების მოქმედება, ვიდრე იურიდიული. ვალდებულება

იუსტიციის კომისარმა დიდიე რეინდერსმა თქვა: ”ჩვენ უამრავი საჩივარი მივიღეთ მომხმარებლებისგან, მაგრამ ასევე მჭიდროდ ვითანამშრომლეთ ავიაკომპანიებთან იმის გასაგებად, თუ სად არის დეფიციტი და რატომ. ავიაკომპანიებმა პატივი უნდა სცენ მომხმარებელთა უფლებებს ფრენების გაუქმებისას. დღეს ჩვენ ვითხოვთ მარტივ გადაწყვეტილებებს, რათა მომხმარებლები დარწმუნდნენ უკიდურესი არეულობის შემდეგ. ” 

ევროკავშირის ტრანსპორტის კომისარმა ადინა ვოლანმა თქვა: ”ჩვენ ამჟამად ვაფასებთ მარეგულირებელ ვარიანტებს მგზავრთა დაცვის გასაძლიერებლად. ჩვენ გავაგრძელებთ მუშაობას ეროვნულ ხელისუფლებასთან, რომ გვქონდეს მგზავრთა უფლებების სათანადო კომუნიკაცია, განხორციელება და დაცვა. მგზავრებს უნდა ჰქონდეთ რეალური არჩევანი ვაუჩერებსა და დაბრუნებას შორის.

"გამოკითხულმა ავიაკომპანიების უმეტესობამ ასევე არ დაუბრუნა მგზავრები ევროკავშირის კანონმდებლობით გათვალისწინებულ შვიდი დღის ვადაში. მათ უნდა მიიღონ ზომები, რომ დაიცვან ეს შეფერხება ყველა ახალი შეკვეთისთვის - იქნება ეს ნაყიდი პირდაპირ თუ შუამავლის საშუალებით - და სწრაფად შეიწოვება არაუგვიანეს 1 წლის 2021 სექტემბრის ჩათვლით დავალიანების ანაზღაურება. "

რეკლამა

ევროპულ მომხმარებელთა ორგანიზაციამ (BEUC) თქვა: ”COVID19– ის დაწყებიდან თითქმის წელიწადნახევარია და ბევრი ავიაკომპანია კვლავ არღვევს სამომხმარებლო კანონს”.

რეკლამა

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

საავიაციო სექტორი მიესალმება განახლებული EASA-ECDC საავიაციო ჯანმრთელობის უსაფრთხოების პროტოკოლს

გამოქვეყნებულია

on

წამყვანი საავიაციო ასოციაციებიმიესალმა ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) და დაავადებათა პრევენციისა და კონტროლის ევროპულ ცენტრს (ECDC) COVID-19 საავიაციო ჯანმრთელობის უსაფრთხოების პროტოკოლი, რომელიც აღიარებს ევროპის მასშტაბით დადებით ეპიდემიოლოგიურ მოვლენებს და საჰაერო მიმოსვლის დროს ვირუსის გადაცემის მცირე რისკს, როგორც განახლებული ღონისძიებების განხორციელებას მგზავრების უსაფრთხო და შეუფერხებლად შენარჩუნებისთვის ამ ზაფხულს. პირველად, ოქმი მხარს უჭერს სწრაფი ანტიგენური ტესტების გამოყენებას, განსაკუთრებით მაღალი რისკის ზონიდან ჩამოსულ მგზავრებს - და ასევე ითხოვს ზომების ჰარმონიზებას ევროპაში.

ეს მოჰყვა გასულ კვირას საბჭოს უახლესი რეკომენდაციების მიღებას, რომელიც მხარს უჭერს ევროკავშირში და მესამე ქვეყნებში მოგზაურობას, ევროკავშირის ციფრული COVID სერთიფიკატების (DCC) სისტემის გამოყენებას. წევრმა ქვეყნებმა DCC სისტემა უნდა დანერგონ 1 ივლისამდე. ევროკავშირის ქვეყნებმა ვადის გასვლამდე დააკავშირეს ეროვნული სერთიფიკატების სისტემები ევროკავშირის კარიბჭესთან.

განახლებული პროტოკოლი ეხმიანება საბჭოს რეკომენდაციას 10 წლის 2021 ივნისიდან, სადაც ნათქვამია: ”ადამიანები, რომლებიც სრულად არიან ვაქცინირებულნი COVID-19– ის წინააღმდეგ, ან რომლებიც გამოჯანმრთელდნენ დაავადებით ბოლო 180 დღის განმავლობაში, არ უნდა დაექვემდებარონ ტესტირებას ან კარანტინს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ისინი მოდიან ძალიან მაღალი რისკის არეალი ან სადაც ვრცელდება შეშფოთების ვარიანტი. ამგვარი დანიშნულების ადგილებიდან მოგზაურობისთვის შეიძლება განხილულ იქნეს უარყოფითი ტესტის მოთხოვნა. ეს შეიძლება იყოს ანტიგენის სწრაფი გამოვლენის ტესტი (RADT) ჩატარებული არა უმეტეს 48 საათით ადრე ჩასვლამდე ან PCR ტესტი არა უმეტეს 72 საათით ადრე ჩამოსვლამდე. ”

ერთობლივ განცხადებაში, ექვსმა ასოციაციამ თქვა: ”საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის დაცვა, ჩვენი თანამშრომლებისა და ჩვენი მგზავრების ჩათვლით, ავიაციის პრიორიტეტად რჩება მთელი ამ პანდემიის მასშტაბით. ევროპაში წარმატებული ვაქცინაციის პროგრამებისა და გაუმჯობესებული ეპიდემიოლოგიური ხედვის შემდეგ, ეს განახლებული სახელმძღვანელო პრინციპები ძალიან დროულია და ხელს შეუწყობს მგზავრთა შეუფერხებელ და უსაფრთხო მოგზაურობას. ჩვენ ვენდობით ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოებს, რომ ახლა ითამაშონ თავიანთი როლი და შესაბამისად განაახლონ არსებული ზომები, რათა მგზავრებმა იცოდნენ რას ელოდებოდნენ. ეს ძალზე მნიშვნელოვანია მგზავრების ნდობის აღსადგენად და ჩვენი სექტორის აღსადგენად.

ასოციაციები მიესალმებიან ოქმის შემდეგ განახლებებს:

  • მოქნილობა აეროპორტებში ფიზიკური დაშორების გაგრძელების მოთხოვნასთან დაკავშირებითიმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ სრულად ვაქცინირებული, გამოჯანმრთელებული ან შემოწმებული მგზავრები იმოგზაურებენ. ეს ხელს შეუწყობს ოპერაციული გამოწვევების განმუხტვას, რომლებიც გამოწვეულია წინა ფიზიკური დისტანცირების ზომებით. აეროპორტებიც და თვითმფრინავებიც უკიდურესად უსაფრთხო გარემოა.
  • ჯანმრთელობის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, DCC– ს შემოწმება საუკეთესოდ არის ორგანიზებული გასვლამდე.
  • ტესტირება, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა ჩატარდეს ფრენის წინ, ვიდრე ჩამოსვლის ან ტრანზიტის დროს;
  • დოკუმენტაციის შემოწმება მოგზაურობამდე უნდა შემოიფარგლოს ერთი შემოწმებით. განმეორებითი შემოწმება, მაგ. ჩასვლისთანავე, ძალიან მცირე სამედიცინო დანიშნულებას ემსახურება და შეიძლება ზედმეტი რიგი მოჰყვეს.

ევროპას ახლა აქვს ყველა ინსტრუმენტი: DCC, ციფრული მგზავრის ლოკატორის ფორმა (dPLF) და საბჭოს რეკომენდაციები საერთაშორისო და ევროკავშირის ქვეყნებში მოგზაურობის შესახებ, ამ ზაფხულის საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხო და შეუფერხებლად გახსნის უზრუნველსაყოფად. ვაქცინაციის მაჩვენებლები იზრდება და ეპიდემიოლოგიური მდგომარეობა კიდევ უფრო გაუმჯობესდება, ექვსი ასოციაცია ველით, რომ ბოლო პროფილაქტიკური ზომები კიდევ უფრო შემცირდება ან მოიხსნება, როგორც ეს საჭირო იქნება, რისკის შემცირების დონის შესაბამისად.

რეკლამა

ვრცლად
რეკლამა
ბიზნეს1 კვირის წინ

ევროკავშირის რეპორტიორი თავდასხმის ქვეშაა

ავღანეთში2 კვირის წინ

ახლოვდება: ევროკავშირის დებატების მდგომარეობა, ავღანეთი, ჯანმრთელობა

ცხოველთა ტესტირება2 კვირის წინ

ევროპარლამენტი კენჭს უყრის ცხოველთა თავისუფალი კვლევის, ტესტირებისა და განათლების საკითხს

რუსეთი2 კვირის წინ

ევროკავშირი მზად უნდა იყოს არ აღიაროს რუსეთის დუმის არჩევნები, ნათქვამია EPP- ში

ავღანეთში2 კვირის წინ

ევროპის ავტონომიური და სოციალური კომიტეტის პრეზიდენტის კრისტა შვენგის და EESC საგარეო ურთიერთობების განყოფილების პრეზიდენტის, კრისტა შვენგის განცხადება ავღანეთის შესახებ

ბიზნეს1 კვირის წინ

ევროკავშირის რეპორტიორი თავდასხმის ქვეშაა

ავღანეთში2 კვირის წინ

ახლოვდება: ევროკავშირის დებატების მდგომარეობა, ავღანეთი, ჯანმრთელობა

ცხოველთა ტესტირება2 კვირის წინ

ევროპარლამენტი კენჭს უყრის ცხოველთა თავისუფალი კვლევის, ტესტირებისა და განათლების საკითხს

რუსეთი2 კვირის წინ

ევროკავშირი მზად უნდა იყოს არ აღიაროს რუსეთის დუმის არჩევნები, ნათქვამია EPP- ში

ავღანეთში2 კვირის წინ

ევროპის ავტონომიური და სოციალური კომიტეტის პრეზიდენტის კრისტა შვენგის და EESC საგარეო ურთიერთობების განყოფილების პრეზიდენტის, კრისტა შვენგის განცხადება ავღანეთის შესახებ

რეკლამა
რეკლამა

Trending