ენერგეტიკის

კვლევა: ახალი გემების 10% -ით ნაკლები საწვავის ეფექტურია, ვიდრე აგებული 1990

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

9 წლის წინ

აპრილი 13, 2015

2013 წელს აშენებული ახალი ხომალდები საშუალოდ 10% -ით ნაკლები ენერგიით სარგებლობდნენ, ვიდრე 1990 წელს აშენებული ახალი სასწავლო. ეს ასევე გვიჩვენებს, რომ 30 წლის წინ აშენებული კონტეინერების გემები უკვე საშუალოდ სცემეს ე.წ. "ენერგოეფექტურობის დიზაინის ინდექსის" სტანდარტს, რომელიც საერთაშორისო საზღვაო ორგანიზაციამ (IMO) დააწესა 2020 წელს აშენებული ახალი გემებისთვის. სტანდარტი განხილვისთვის არის შემდეგი თვე.

Seas At Risk and Transport & Environment– ის დაკვეთით ახალი გემების დიზაინის ეფექტურობის ისტორიული განვითარების პირველი კვლევა ადგენს, რომ 2013 წელს აშენებული ნაყარი, ტანკერები და კონტეინერების გემები საშუალოდ 12, რვა და 8% –ით ნაკლები საწვავი იყო. ეფექტურია ვიდრე 1990 წელს აშენებული, მეოთხედი საუკუნის წინ.

დასკვნები ეწინააღმდეგება მოსაზრებებს, რომ გადაზიდვები მუდმივად აუმჯობესებს გარემოსდაცვით მუშაობას. ისინი ასევე აჩვენებენ, რომ საბაზრო ძალები თავისთავად არ იწვევს უფრო საწვავის ეფექტურ გემებს. ნავთობის ფასები 1980 – იანი წლების ბოლოს და 1990 – იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ახალი გემები ისტორიულად ყველაზე ეფექტურად იყენებდნენ საწვავს, იყო 2008–2013 წლებში დაფიქსირებული დონის დაახლოებით მეოთხედი ($ 25 დოლარი 100 დოლარიდან ბარელზე, დღევანდელ ფასებში).

ჯონ მეგსმა, Seas At Risk– ის პოლიტიკის მრჩეველმა და კოალიციის სუფთა გადაზიდვების პრეზიდენტმა თქვა: "ახლა ჩვენ ვიცით, რომ არ შეგვიძლია დავეყრდნოთ საწვავის ფასების ზრდას, სხვა საბაზრო ძალებს ან ინდუსტრიის კეთილ ზრახვებს გადაზიდვის კლიმატის პრობლემის გადასაჭრელად. ამის ნაცვლად, ჩვენ გვჭირდება მკაფიო და ამბიციური მიზანი გემების სათბურის გაზების ემისიების შესამცირებლად და იურიდიულად სავალდებულო ზომების მისაღწევად.

IMO განიხილავს მისი ენერგოეფექტურობის დიზაინის ინდექსის (EEDI) მკაცრ დონეს - ახალი გემების ეფექტურობის სტანდარტებს - ლონდონში, საზღვარგარეთის გარემოს დაცვის კომიტეტის (MEPC) შეხვედრის დროს.

ტრანსპორტი და გარემოს სუფთა გადაზიდვების მენეჯერი ბილ ჰემინგსი ამბობს: ”სიმართლე გამოირჩევა! საჰაერო ხომალდები და მანქანები გახდნენ უფრო საწვავის ხარჯები, მაგრამ მიუხედავად თაობის ტექნოლოგიური გაუმჯობესებისა, ბოლო 25 წლის განმავლობაში გემები ძირითადად უკან იხევდნენ. IMO– ს დიზაინის ეფექტურობის სტანდარტს ახალი გემებისათვის თავად სჭირდება შეცვლა და განმტკიცება, თუ სტანდარტი მხოლოდ 25 წლის წინ მიღწეულ დონეზე ვერ დაგვაბრუნებს. ”

გაუზიარე ეს სტატია: