საერთაშორისო გუნდი აგროვებს 3.4 მილიონ ევროს გემზე დაფუძნებული ნახშირბადის აღების წინსვლისთვის საზღვაო სექტორისთვის

EverLoNG ჩაატარებს ტექნოლოგიურ ცდებს LNG-ზე მომუშავე ორ გემზე, დამხმარე კვლევებთან ერთად. დასრულდა საზღვრისპირა პროექტი, რომელშიც მონაწილეობენ მეცნიერებისა და ინდუსტრიის ექსპერტები 3.4 მილიონი ევრო (მთლიანი ბიუჯეტი 4.9 მილიონი ევრო) ევროკავშირის კლიმატის სამოქმედო ფონდიდან
დააჩქაროს გემზე დაფუძნებული ნახშირბადის დაჭერა (SBCC) საერთაშორისო მიერ
გადამზიდავი კომპანიები.

EverLoNG პროექტი, რომელსაც ხელმძღვანელობს TNO, აჩვენებს SBCC-ს ორ ბორტზე
LNG-ზე მომუშავე გემები, რომლებსაც ფლობენ და მართავენ პროექტის პარტნიორები TotalEnergies და
Heerema Marine Contractors, შედეგებით, რომლებიც მიმართულია ტექნოლოგიის გადაადგილებაზე
უფრო ახლოს ბაზრის მზადყოფნასთან.

ისევე როგორც SBCC საცდელებს, პროექტის 16 პარტნიორი ხუთი ქვეყნიდან –
გერმანია, ნიდერლანდები, ნორვეგია, დიდი ბრიტანეთი და აშშ - ჩაატარებენ კვლევებს
სრული ჯაჭვის ნახშირბადის დაჭერის, გამოყენების და განვითარების ხელშეწყობა
შენახვის (CCUS) ქსელები, რომლებიც აკავშირებენ SBCC-ს CO2-ის სატრანსპორტო ბმულებით,
CO2-ის გეოლოგიური შენახვა და CO2-ის გამოყენების ბაზრები. ეს კვლევები გამოავლენს
და ასევე დაეხმარეთ SBCC-ის განხორციელებაში არსებული ტექნიკური ბარიერების გადაჭრას
რაც უფრო დაბალია ტექნოლოგიასთან დაკავშირებული ხარჯები.

პროექტის კონსორციუმი მოიცავს გემების კლასიფიკაციის საზოგადოებებს - Lloyd's
რეგისტრაცია, Bureau Veritas და DNV – ვინ შეაფასებს, თუ როგორ ჯდება SBCC შიგნით
გადაზიდვის არსებული მარეგულირებელი ჩარჩოები.

EverLoNG პარტნიორების ერთობლივი აქტივობები ხელს შეუწყობს ამბიციურ მიზანს
SBCC-ის, როგორც ხარჯ-კონკურენტული დეკარბონიზაციის ვარიანტის წინსვლის შესახებ
ბაზარზე 2025 წლისთვის, ზღვრული შემცირების ღირებულებით - შემცირების ღირებულება
გარემოზე ზემოქმედება - €75-დან €100-მდე ტონა CO2-ის ექვივალენტზე
და CO2-ის დაჭერის მაჩვენებელი 90%-მდე.

* EverLoNG-მა დღეს გამოუშვა გამოყოფილი ვებგვერდი – everlongccus.eu
- ინფორმაცია ყველა ასპექტის შესახებ
პროექტი და ბმულები მის სოციალურ მედია არხებზე.*

EverLoNG პროექტის კოორდინატორმა, მარკო ლინდერსმა TNO-დან თქვა: „დაფინანსება
ACT3 პროგრამა საშუალებას მოგვცემს ჩავატაროთ კვლევები, რომლებიც მიმართულია კომერციული
გემზე დაფუძნებული ნახშირბადის აღბეჭდვა რეალობა. ჩვენი საჩვენებელი კამპანიები იქნება
SBCC ტექნოლოგიის ოპტიმიზაცია და ჩვენ ასევე განვიხილავთ, თუ როგორ უკეთესად გავაერთიანოთ იგი
არსებულ გემებსა და პორტის ინფრასტრუქტურაში. ჩვენ ასევე განვახორციელებთ დეტალურად
სასიცოცხლო ციკლის შეფასებები და ტექნოეკონომიკური ანალიზი, რომელიც იქნება
მნიშვნელოვანი ინფორმაცია საზღვაო სექტორის კომპანიებისთვის. საერთაშორისო
თანამშრომლობა EverLoNG-ის დიდი ნაწილია და ჩვენი კონსორციუმი სრულად არის
მზად არის მხარი დაუჭიროს გადაზიდვის ინდუსტრიის დეკარბონიზაციის მიზნებს“.

რეკლამა

Heerema-ს მდგრადობის პროექტის მენეჯერმა, Cees Dijkhuizen-მა თქვა: „ატ
ჰერემა, ჩვენ გვჯერა, რომ პასუხისმგებელი კომპანია არის მდგრადი კომპანია.
ეს რწმენაა, რატომ გავხდით ნახშირბადის ნეიტრალური 2020 წელს და მივიღეთ ვალდებულება
80 წლის ბოლოსთვის ჩვენი კვალი 2026%-მდე შემცირდება. მონაწილეობა
EverLoNG პროექტი და ნახშირბადის დაჭერისა და შენახვის სისტემის გამოყენების ტესტირება
ჩვენს გემზე Sleipnir არის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი ჩვენი მიზნების მისაღწევად.

ფილიპ ლეველინი, ნახშირბადის აღების, გამოყენების და შენახვის პროგრამის მენეჯერი,
TotalEnergies-მა თქვა: “TotalEnergies მოხარულია იყოს EverLoNG-ის ნაწილი
პროექტი, რომელიც მიზნად ისახავს ბორტზე CO2-ის დაჭერის მიზანშეწონილობის დემონსტრირებას
გემები. როგორც ჩვენი კლიმატის ამბიციის ნაწილი, მივაღწიოთ წმინდა ნულოვანი ემისიების მიერ
2050, საზოგადოებასთან ერთად, ჩვენი საზღვაო საქმიანობის დეკარბონიზაცია
მნიშვნელოვანი გამოწვევაა. გემზე დაფუძნებული ნახშირბადის დაჭერა პერსპექტიულია
მოკლევადიანი გადაწყვეტა, რადგან ის შეიძლება დამონტაჟდეს გემების ამჟამინდელ ფლოტზე.
გარდა ამისა, ასეთი ტექნოლოგიის პოტენციური გამოყენება ბორტზე მომავალში
CO2-ის მატარებლები, როგორც ჩრდილოეთის განათების პროექტში, რომელშიც არის TotalEnergies
პარტნიორს შეუძლია მოიტანოს მაღალი პოტენციალი სინერგიები“.

მკაცრი ორეტაპიანი შეფასების პროცესის შემდეგ შეირჩა EverLoNG
ACT12-ის დამფინანსებლების მიერ 3 სხვა R&D პროექტთან ერთად 2021 წელს, რათა
მიმართეთ კვლევისა და ინოვაციების ძირითად მიზნებს CCUS სფეროში.

საზღვაო სექტორი მიზნად ისახავს CO2-ის ემისიების შემცირებას საერთაშორისოდან
მიწოდება მინიმუმ 50%-ით 2050 წლისთვის. SBCC არის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც განიხილება, როგორც ა
დაბალფასიანი, მოკლევადიანი მიდგომა სექტორის დეკარბონიზაციასთან შედარებით
ნულოვანი ემისიის საწვავი, როგორიცაა ამიაკი და წყალბადი.

გაუზიარე ეს სტატია: