ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტი: უმნიშვნელო ზრდა წლის პირველ ნახევარში

ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის მთლიანი გამტარუნარიანობა იყო 147.2 მილიონი ტონა 2022 წლის პირველ ექვს თვეში, რაც 1.3%-ით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ამჟამინდელი გეოპოლიტიკური და მაკროეკონომიკური კონტექსტის გათვალისწინებით, ეს უმნიშვნელო ზრდა, კონტეინერების სეგმენტის შემცირების მიუხედავად, გლობალური გადატვირთულობის მიმდინარე პრობლემების გამო, ადასტურებს მის, როგორც ერთიანი პორტის გაძლიერებულ პოზიციას.

კონტეინერის გამტარუნარიანობა შემცირდა 9.8%-ით ტონაში და 6.3%-ით TEU-ში 2021 წლის ძლიერ პირველ ნახევართან შედარებით. გლობალურად შეფერხებული საკონტეინერო ლაინერების მიწოდება, გემების დაგვიანება და იმპორტის ტვირთის დიდი მოცულობები, კონტეინერებით ვაჭრობა აგრძელებს საოპერაციო გამოწვევებს. უფრო მეტიც, რუსეთთან დაკავშირებული კონტეინერების გამტარუნარიანობა უკრაინაში კონფლიქტის გამო 39%-ით შემცირდა.

ჩვეულებრივი ზოგადი ტვირთი ძლიერად გაიზარდა 21.8%-ით წლის პირველ ნახევარში 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და დაფიქსირდა ყველაზე მაღალი გამტარუნარიანობა 2011 წლის შემდეგ. ამის მთავარი მიზეზი იყო ფოლადის იმპორტის ზრდა, ამ სეგმენტში ყველაზე მნიშვნელოვანი სატვირთო ჯგუფი. რუსეთიდან სანქციებით აკრძალული ფოლადი სხვა ქვეყნებიდან იმპორტით იცვლება. სხვა პროდუქტების ჯგუფები, როგორიცაა ხე, პლაივუდი და ხილი, ასევე ზრდის.

Roll-on/Roll-off ტრაფიკი 9%-ით გაიზარდა. RoRo-ს ტრაფიკმა გაერთიანებულ სამეფოსა და ირლანდიაში მნიშვნელოვანი ზრდა აჩვენა, შესაბამისად 3.8 მილიონი ტონა და 0.6 მილიონი ტონა, რაც 6.8%-ით და 47%-ით მეტია 2021 წლის პირველ ექვს თვესთან შედარებით. ახალი და მეორადი მანქანების რაოდენობამ მცირე ზრდა აჩვენა 2.5-ით. % და 1.7%, ხოლო სატვირთო მანქანების რაოდენობა 19%-ით შემცირდა.

ის მშრალი ნაყარი სეგმენტი გაიზარდა 17.9%-ით. სასუქებმა, ძლიერი 2021 წლის შემდეგ, განიცადეს გამტარუნარიანობის დანაკარგი (-15.4%), ძირითადად რუსეთის მიმართ დაწესებული სანქციების გამო. ქვიშის, ხრეშის, ფერადი მადნების და ჯართის გამტარუნარიანობა ასევე დაფიქსირდა ზარალი 6 თვის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ 933,000 წელს მხოლოდ 2021 ტონა ნახშირი იქნა დამუშავებული, გამტარუნარიანობა 6 წლის 2022 თვის შემდეგ უკვე 1.56 მილიონი ტონაა გაზის ფასების მკვეთრი ზრდისა და რუსეთიდან გაზის მიწოდების შემცირების გამო.

ფარგლებში თხევადი ნაყარი სეგმენტში (+16.3%) მკვეთრად იზრდება ბენზინი, ნაფტა და ენერგეტიკული გაზები. მიუხედავად იმისა, რომ დიზელისა და საწვავის გამტარუნარიანობა 2019 წლიდან სტაბილურად მცირდება, მიმდინარე წლის პირველ 6.8 თვეში ის 6%-ით გაიზარდა. ასევე გაიზარდა ნავთობის სხვა წარმოებულებისა და ქიმიკატების გამტარუნარიანობა, შესაბამისად 9.4%-ით და 9.8%-ით. 8.4 მილიონი ტონა გამტარუნარიანობით, ყველაზე მნიშვნელოვანი ზრდა იყო LNG (+55.3%), რადგან LNG ტერმინალის გადატვირთვის ფუნქციის გარდა, ევროპის ქვეყნები ახლა ასევე არიან დაკავებულნი გაზის მარაგების შევსებით მომავალი ზამთრის წინ. .

2022 წლის პირველ ნახევარში ზეებრუგემ 53 მიიღო საკრუიზო გემებიაპრილი და მაისი არის ტოპ თვეები თითო 15 გემით. საშუალო სამგზავრო ტევადობა ამჟამად დაახლოებით 65%-ია და აშკარად იზრდება. გლობალური საკრუიზო ფლოტი, სავარაუდოდ, სრულად ამოქმედდება 2022 წლის შუა რიცხვებისთვის.

რეკლამა

ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჟაკ ვანდერმაირენმა თქვა: „ამჟამინდელი გეოპოლიტიკური და მაკროეკონომიკური კონტექსტის გათვალისწინებით, ეს უმნიშვნელო ზრდა ნამდვილად შვებაა. ეს მაჩვენებლები ადასტურებს, რომ ჩვენ ერთად უფრო ძლიერი ვართ, როგორც ერთიანი პორტი. კონტექსტი აგრძელებს მნიშვნელოვან გამოწვევებს, განსაკუთრებით კონტეინერების სეგმენტში. შერწყმის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ ორი დამატებითი პლატფორმა, როგორც ერთიანი პორტი, რაც მნიშვნელოვნად გააძლიერებს ჩვენს პოზიციას საერთაშორისო ლოგისტიკურ ჯაჭვში და როგორც ევროპის ერთ-ერთი მთავარი კარიბჭე.

ანიკ დე რიდერმა, ქალაქ ანტვერპენის ვიცე მერმა და ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის დირექტორთა საბჭოს პრეზიდენტმა თქვა: ”ეს მაჩვენებლები კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ დამატებითი კონტეინერის სიმძლავრე და ინვესტიციები სტრატეგიულ ინფრასტრუქტურაში აუცილებელია ჩვენი პოზიციის უზრუნველსაყოფად. პორტი. როგორც ერთიანი პორტი, ჩვენ უკეთეს მდგომარეობაში ვართ გავაგრძელოთ საერთაშორისო კონკურენცია და მდგრადი გავზარდოთ ჩვენი პორტი, როგორც ფლამანდური ეკონომიკის ძრავა.

დირკ დე ფოუ, ქალაქ ბრიუგეს მერმა და ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის ვიცე-პრეზიდენტმა თქვა: „ეს მაჩვენებლები იმედისმომცემი დასაწყისია ჩვენი „ქორწინებისთვის“. უფრო მეტიც, New Lock Zeebrugge კიდევ უფრო გააძლიერებს ჩვენს, როგორც მსოფლიო პორტის პოზიციას. განლაგების ალტერნატივის ბოლო არჩევით, მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადაიდგა ამ გადამწყვეტი პროექტისთვის, რომელიც აერთიანებს ეკონომიკურ ინტერესებს მობილურობასა და სიცოცხლისუნარიანობას მთელი ტერიტორიისთვის.”

ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის შესახებ

წელიწადში 289 მილიონი ტონა გამტარუნარიანობით, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტი არის კრიტიკული ცენტრი მსოფლიო ვაჭრობისა და მრეწველობისთვის. პორტი გადამწყვეტი რგოლია კონტეინერების გადასატანად, მსხვრევად და სატრანსპორტო საშუალებების გამტარუნარიანობისთვის. უფრო მეტიც, 147 მლნ ტონა/წლიურად ის ევროპის ნომერ პირველი საექსპორტო პორტია. ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტი 1,400 კომპანიის სახლია და აერთიანებს ყველაზე დიდ ინტეგრირებულ ქიმიურ კლასტერს ევროპაში. პორტი პირდაპირ და ირიბად უზრუნველყოფს სულ დაახლოებით 164,000 სამუშაო ადგილს და გამოიმუშავებს 21 მილიარდ ევროს დამატებულ ღირებულებას.

ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის ამბიცია ნათელია - გახდეს მსოფლიოში პირველი პორტი, რომელიც აერთიანებს ეკონომიკას, ხალხს და კლიმატს. მდგრადი ზრდის გარდა, პორტი ასევე მიზნად ისახავს ფოკუსირება მოახდინოს თავის უნიკალურ პოზიციაზე, როგორც ლოჯისტიკურ, საზღვაო და სამრეწველო ცენტრზე და მიიღოს ლიდერობა წრიულ და დაბალ ნახშირბადის ეკონომიკაზე გადასვლაში. პორტის საზოგადოებასთან, მომხმარებლებთან და სხვა პარტნიორებთან ერთად, ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტი აქტიურად ეძებს ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს მდგრადი მომავლისთვის. დღის წესრიგში მთავარია მისი პასუხისმგებლობა გარემოსა და გარემომცველი საზოგადოების მიმართ.

ანტვერპენისა და ზეებრუგის პორტების ოპერირებას ახორციელებს ანტვერპენ-ბრიუგეს პორტის ორგანო, საჯარო სამართლის შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება, რომლის აქციონერები არიან ქალაქი ანტვერპენი და ქალაქი ბრიუგე. პორტში 1,800 ადამიანია დასაქმებული. ანტვერპენის ვიცე-მერი ანიკ დე რიდერი არის დირექტორთა საბჭოს პრეზიდენტი, ბრიუგეს მერი დირკ დე ფაუ არის ვიცე-პრეზიდენტი. ჟაკ ვანდერმეირენი არის აღმასრულებელი კომიტეტის აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი, რომელიც პასუხისმგებელია პორტის ყოველდღიურ მართვაზე.

გაუზიარე ეს სტატია: