# ლონდონკაბი მომავალ წელს ევროპის ქუჩებში მოხვდება

ფირმა, კუთვნილი ჩინური ავტომწარმოებელი Geely, მიზნად ისახავს ათჯერ ზრდა გამომავალი დაახლოებით 10,000 კაბინები და მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომელიც თავის მხრივ ათწლეულის განმავლობაში, და სურს გაყიდოს თავისი ტაქსი ძირითად ევროპულ ქალაქებში.

მიუხედავად Brexit– ის შემდეგ ბრიტანეთის ევროკავშირში ევროკავშირში სამომავლო შესვლასთან დაკავშირებით ინდუსტრიული შეშფოთების შესახებ, კაკაბის მწარმოებელმა ინვესტიციის გეგმები დააწინაურა და თითქმის დაასრულა ახალი ქარხანა ცენტრალურ ინგლისში.

აღმასრულებელი ვიცე-პოლკოვნიკი, რომელიც სათავეს იღებს უკან 1899 და შეიძინა Geely in 2013, ეწვია ქალაქებში, როგორიცაა Oslo, ამსტერდამის, პარიზის, ბერლინის, ბოლო თვეების განმავლობაში, ეძებს ახალ ბაზრებზე ლონდონის შავი ტაქსი.

აღმასრულებელი დირექტორი კრის Gubbey თქვა, რომელიც ქალაქის იქნება პირველი საზღვარგარეთული ბაზარზე კაბინა მაგრამ მტკიცე მიზანია ექსპორტი ახალი დაბალი ემისიების მოდელი მომავალ წელს.

”ჩვენ მათ გაყიდვას 2018 წლიდან დავიწყებთ”, - თქვა გუბიმ და დაადასტურა, რომ რთული იქნება სხვა ბრენდების დიდხანს გაბატონებული ბაზრები.

”ისინი თავიანთი პროდუქტით ძალიან ნაციონალისტები არიან და მე ვფიქრობ, რომ ამის ცოდნა უნდა გვესმოდეს იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება გვქონდეს ასვლის ტემპი ბაზრის წილის თვალსაზრისით”, - თქვა მან ევროპის ზოგიერთ ქალაქზე დაყრდნობით.

ფირმა ინვესტიცია გარშემო 300 მილიონი ფუნტი ($ 380 მილიონი) ახლოს ახალი ქარხნის ცენტრალური ინგლისურ ქალაქ Coventry, ახლოს არსებული დაწესებულებაში რაც მიმდინარე სპექტრი ჩვეულებრივი მოდელები.

რეკლამა

გუბეიმ Reuters- ს განუცხადა, რომ Brexit- ის ხმის მიცემა და ქვეყნის სამომავლო სავაჭრო შეთანხმებების შესახებ გაურკვევლობა რაიმე ინვესტიციურ ცვლილებას იწვევს, მაგრამ არსებობს შეშფოთება.

საქართველოს პრემიერ-მინისტრი ტერეზა მაისი განაცხადა გასულ კვირას ბრიტანეთის დატოვებენ ევროკავშირის ერთიანი ბაზარი, რომელიც უზრუნველყოფს შეუზღუდავი ვაჭრობა ევროკავშირთან. მაგრამ ასევე ვარაუდობს, რომ მანქანის ინდუსტრიის შეიძლება იყოს შეუძლია შეინახოს ელემენტების თავისუფალი ვაჭრობის ქვეშ bespoke Brexit გარიგება.

მან ასევე აღნიშნა, რომ ბრიტანეთი ურჩევნია დატოვოს ევროკავშირი ახალი შეთანხმების გარეშე, ვიდრე მიიღოს "ცუდი გარიგება", რაც ინდუსტრიაში შეშფოთებას იწვევს, რომ ბრიტანეთს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის ტარიფების შემცირება მოუწევს.

”არცერთი გარიგება არ არის რთული გარიგება, რადგან ეს ძირითადად ნიშნავს მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის სტანდარტებზე გადასვლას, რაც 10 პროცენტიანი ტარიფია”, - თქვა გუბეიმ.

უარეს შემთხვევაში, ბრიტანეთის 1.3 მილიონზე მეტი ავტომობილის ექსპორტს შეიძლება ემუქრებოდეს გადასახადები და შეექმნას საბაჟო კავშირის დაშვების დაკარგვა. კონტინენტურ ევროპაში კომპონენტების გადაადგილება და გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება.

გუბის თქმით, LTC– ის ახალი მოდელის დაახლოებით ერთი მესამედი დამზადდება ბრიტანული ნაწილებისგან, რაც 41% –ზე ნაკლებია ბრიტანეთის ინდუსტრიის საშუალო მაჩვენებელზე.

ორივე, თუმცა, მოკლებულნი თვალსაზრისით გარკვეული გარიგებების ქვეყნებს შორის მაგალითად, რომელიც შეიძლება მოითხოვოს ნახევარზე მეტი ნაწილების ახალი მოდელი უნდა ადგილობრივად დამზადებული, პოტენციური პრობლემა დამოკიდებულია ბუნების ნებისმიერი პოსტ-Brexit სავაჭრო შეთანხმება.

”ეს, ფაქტობრივად, 25% -ზე მეტია, სადაც დღეს ჩვენ ვართ გაერთიანებული სამეფოს მიწოდების ბაზის მხრივ ... ამის მომზადება ძალიან რთულია”, - თქვა გუბეიმ.