# ჩინეთი ხელს უწყობს იტალიის პორტის მშენებლობას მოგების მისაღწევად

ჩინური კომპანია COSCO SHIPPING Ports Limited ხელს უწყობს იტალიური პორტის მშენებლობას, ზრდის ტერმინალის შესაძლებლობებს და ქმნის მომგებიანი შედეგებს, რადგან ჩინეთის ქამარი და გზა ინიციატივა (BRI) აგრძელებს გლობალური გავლენის გაფართოებას, დაწერეთ Ye Qi და Han Shuo People Daily– დან.

ვადო ლიგურის პორტი, იტალიის ინდუსტრიული ტურინიდან 140 კილომეტრის დაშორებით და მილანიდან 190 კილომეტრის დაშორებით, იდეალური გეოგრაფიული მდებარეობით სარგებლობს. მას სასიცოცხლო მნიშვნელობა აქვს ჩრდილოეთ იტალიის ეკონომიკური განვითარებისათვის.

2016 წლის ოქტომბერში, COSCO SHIPPING Ports Limited ოფიციალურად შეუერთდა ახალი კონტეინერის ტერმინალის მშენებლობას და ექსპლუატაციას Vado Ligure– ის პორტში, Vado Holding BV– თან შეთანხმების შემდეგ.

დასრულების შემდეგ, ტერმინალი გახდება იტალიის პირველი ავტომატური კონტეინერის ტერმინალი და ასევე პირველი, რომელიც აშენდა ქვეყანაში ბოლო სამი ათწლეულის განმავლობაში.

ამჟამად, კონტეინერის ტერმინალის მშენებლობა გაჩაღებულია. დამონტაჟდა და დაიწყო ექსპლუატაციაში გასასვლელი ამწეები და ქვაბები, ასევე ხიდის ამწეებიც მზადაა გამოსაყენებლად.

განუცხადა Vado Holding– ის საიტის მენეჯერმა ბრუნომ სახალხო ყოველდღიური რომ პროექტის თითქმის 80% დასრულებული იყო და პირველი ნავმისადგომი სავარაუდოდ ამ წლის ბოლომდე იქნება გამოყენებული. ”ახალ ტერმინალს ექნება ქვაბი, რომლის სიგრძეა 700 მეტრი, წლიური დამუშავების მოცულობა 860,000 TEU”, - თქვა ბრუნომ და დასძინა, რომ მას შეუძლია მსოფლიოში ყველაზე დიდი გემის ნავმისადგომი.

ვანგ ჰოლდინგის ვიცე-გენერალური მენეჯერის ვანგ იუკიუს თქმით, მიმდებარე ტერმინალების მაქსიმალური სიმძლავრე იყო 8,800 TEU, არხის შეზღუდული სიღრმისა და თავსაბურავის გამო. მან გააცნო, რომ ახალ ტერმინალს შეეძლება 20,000 TEU გემის მიყვანა, რაც გააფართოვებს პორტის თავდაპირველ სატვირთო სტრუქტურას, რომელიც ხილით იყო ცენტრირებული.

რეკლამა

სხვა საქონლის შემოდინებით, როგორიცაა სამრეწველო პროდუქტები და ყოველდღიური საჭიროებები, პორტის ტვირთის მიწოდების სტრუქტურა დიდწილად დივერსიფიცირებული იქნება, დასძინა ვანგმა.

მშენებლობის ადგილზე შემოწმების შემდეგ, Vado Holding– ის გენერალურმა მენეჯერმა პაოლო კორნეტომ მიიღო ინტერვიუ People Daily– დან. მისი თქმით, ჩინური საწარმოს მიერ მოტანილი მოწინავე აღჭურვილობა და ოპერაციული სისტემა შესთავაზებდა ძლიერ ტექნიკურ მხარდაჭერას იტალიურ მხარეს თავისი პირველი ავტომატური კონტეინერის ტერმინალის ასაშენებლად. ახალი ტერმინალი შექმნის თითქმის 400 სამუშაო ადგილს ადგილობრივი საზოგადოებისთვის, დასძინა მან.

ჩინეთ-იტალიის თანამშრომლობის დაწყებიდან Vado Holding– ის საქმიანობა უწყვეტი გაუმჯობესების მომსწრე გახდა. გასულ წელს კომპანიის მოგება გაიზარდა 16%-ით.

კორნეტო ძალიან კმაყოფილი იყო კომპანიის ახალი განვითარების დანახვით და თქვა, რომ ჩინეთის მენეჯმენტის გუნდმა გააზიარა ღირებული გამოცდილება მშენებლობაში და ექსპლუატაციაში. ”ჩვენ გვაქვს ერთი და იგივე მიზანი და თანამშრომლობა ენერგიულია. ყველა აქტიურად დგას გამოწვევების წინაშე და ყურადღებას ამახვილებს სამუშაოზე, ” - თქვა მან.

”გარკვეულწილად, ჩინეთსა და იტალიას შორის თანამშრომლობა ვადოს პორტის მშენებლობაში არის თანამშრომლობა ძლიერებს შორის და ჩვენი კლიენტები ასევე ელოდებიან თანამშრომლობას, რომ შეიტანოს ახალი ცვლილებები პორტში,”-განუცხადა კორნეტომ. ხალხის ყოველდღიური.

”BRI– მ გააძლიერა კავშირი მარშრუტის ქვეყნებს შორის და ხელი შეუწყო სოციალურ და ეკონომიკურ განვითარებას,” - თქვა კორნეტომ და მიიჩნია, რომ ვადოს პორტი უფრო მნიშვნელოვან როლს შეასრულებდა ინიციატივაში.

გენოას პორტის საპორტო ორგანოს პრეზიდენტმა პაოლო ემილიო სიგორინიმ აღნიშნა, რომ ჩინურმა ინვესტიციამ ვადო ლიგურეს პორტი ახალი იერსახით დააჯილდოვა. COSCO– ს ფლოტის წყალობით, სულ უფრო მეტი ტვირთი შემოდიოდა ნავსადგურში, რამაც კიდევ უფრო შეუწყო ხელი ლოჯისტიკური ინდუსტრიის განვითარებას, შექმნა მეტი სამუშაო ადგილი და სტიმული მისცა გენუის ეკონომიკას, თქვა მან.

”ვადო ლიგურის პორტის მშენებლობა მნიშვნელოვანი ნაწილია ჩრდილოეთ იტალიაში, შვეიცარიასა და სამხრეთ გერმანიაში მიწოდების ჯაჭვის გასაუმჯობესებლად, ხოლო პორტს ექნება სასიცოცხლო სტრატეგიული პოზიცია ლიგურიის რეგიონში, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ტერმინალების ეფექტურობას.” თქვა ჯოვანი ტოტიმ, ლიგურიის პრეზიდენტმა.

”ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ მეტი წვლილი შევიტანთ ქამრისა და გზის მშენებლობაში”, - განუცხადა მან People Daily- ს.

მომავალში, ვადო ლიგურეს პორტით შემოტანილი ტვირთების უმეტესობა სარკინიგზო გზით გადავა ჩრდილოეთ იტალიაში, გერმანიასა და შვეიცარიაში.

”ვიმედოვნებ, რომ პორტი შეიძლება დაუკავშირდეს ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებლებს, რათა პორტიდან შემოტანილი ტვირთი ხმელეთით გაიგზავნოს ცენტრალურ და დასავლეთ ევროპაში, ცენტრალურ აზიასა და ჩინეთში. გარდა ამისა, სატვირთო სამსახურის მიერ გადატანილი ტვირთი ასევე შეიძლება გადავიდეს პორტში და გაიგზავნოს ალჟირში, ტუნისში და მაროკოში, ” - თქვა ვანგმა ხალხის ყოველდღიური.

თუ ასეა, ვადო ლიგურეს პორტი არა მხოლოდ ახალი კარიბჭე იქნება ცენტრალური და სამხრეთ ევროპისთვის, არამედ არხია აფრიკასთან რეგიონის სავაჭრო ურთიერთობების გასაძლიერებლად.

Vado Ligure– ის კონტეინერის ტერმინალის გარდა, ადრესატის ზღვის ტრიესტის სხვა პორტები, ვენეცია ​​და რავენა ასევე აძლიერებენ ჩინურ საწარმოებთან თანამშრომლობას.

იტალიამ გასული წლის ივნისში გამოაქვეყნა მეხუთე ყოველწლიური ანგარიში ლურჯი ეკონომიკის შესახებ, სადაც აღნიშნულია, რომ აზიის ვაჭრობის სატრანსპორტო გზა თანდათანობით ხდება წამყვანი ძალა გლობალური ვაჭრობისათვის ქამრისა და გზის მშენებლობის ხელშეწყობისას.

ხმელთაშუა ზღვის პორტების კონკურენტუნარიანობა იზრდებოდა მათ მნიშვნელობასთან ერთად, ნათქვამია მოხსენებაში.

გაუზიარე ეს სტატია: