ყაზახეთის 2020 წლის სატრანზიტო გეგმა ხელს უწყობს ევროპისა და აზიის დაკავშირებას

ცოტა ხნის წინ, ყაზახეთის მთავრობამ მიიღო ინფრასტრუქტურის განვითარების გეგმა, რომელიც მოიცავს დღეიდან 2020 წლამდე. იგი ნაწილობრივ შემუშავდა მსოფლიო ბანკის მიერ და მანამდე შეთანხმდნენ ყველა ზემოქმედების ქვეშ მყოფი სახელმწიფო და ადგილობრივი სააგენტოები და ასოციაციები. სინამდვილეში, ეს არის ქვეყნის პირველი მასშტაბური გეგმა სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისა და გლობალურ სატრანსპორტო სისტემაში ინტეგრირებისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ დოკუმენტის წარდგენის, ტრანსპორტისა და კომუნიკაციების მინისტრი ასკარ Zhitmagaliyev აღნიშნა, რომ პროექტის გაიზრდება სატრანზიტო ორჯერ, ინტეგრირება ყაზახეთის საერთაშორისო სატრანსპორტო სისტემის და განვითარება ადგილობრივი ინფრასტრუქტურის გარეთ მდებარე ქალაქის ცენტრებში.

2012 წლის ბოლოს, ყაზახეთი მსოფლიო ბანკის ლოგისტიკური მაჩვენებლების მაჩვენებლის 86-ე ადგილზე იყო. ამასთან, დაგეგმილი ყოვლისმომცველი ღონისძიებები ტრანსპორტირების ხარისხის გასაუმჯობესებლად, აგრეთვე ფიზიკური და არაფიზიკური ბარიერების მოხსნის მიზნით, ყაზახეთს შესაძლებლობას მისცემს ამ რეიტინგში მე -40 ადგილზე აიყვანოს.

პროგრამის მიზანია, განავითაროს ყველა რეჟიმები სატრანსპორტო მიერ 2020. ოცდაათი ათასი კილომეტრის გზების, 8,202 კილომეტრის სარკინიგზო და ყველა 302 რკინიგზის სადგურები იქნება გარემონტებული. პროგრამა მოიცავს რიგ სხვა ზომები, რომელიც მიზნად ისახავს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას.

ერთად სარემონტო და გზების მშენებლობას, პროგრამა ფოკუსირებულია მძიმედ განვითარების გზისპირა მომსახურების ინფრასტრუქტურის და სამგზავრო მიმოსვლის. By 2020, ის აშენება იგეგმება 260 გზისპირა მომსახურების ცენტრებში. გარდა ამისა, ცხრა ავტობუსის სადგურები, 45 ტერმინალები, 155 სადგურებზე და 1,048 სამგზავრო ტაქსის დგას აშენდება პროვინციის სფეროებში ქვეყანაში.

რეკლამა

დოკუმენტში ასევე ზრდის რაოდენობის ავტობუსის მარშრუტები. დღეს რეგულარული ავტობუსის მომსახურების მოიცავს 75 პროცენტი სოფლებში, სადაც მოსახლეობის მეტი 100 ადამიანი. იმავდროულად, მიერ 2020 ის გახსნა იგეგმება 300 დამატებითი მარშრუტები, რომლებიც სრულად დაფარავს ყველა სოფელში.

გარდა ამისა, ცვლილებები იქნება, რომ რკინიგზის სექტორში. Zhezkazgan - Beineu და Arkalyk - Shubarkol ხაზების მშენებლობა. გარდა ამისა, ხაზს Zhetygen სადგური და Kazybek სადგური, რომელიც გვერდს უვლის Almaty, აშენდება შორის 2015-2017 მეშვეობით საჯარო-კერძო პარტნიორობის ორიენტირებულია გადმოტვირთვის ტვირთის ტრანზიტის.

საერთო ჯამში, მოსალოდნელია, რომ 2020 წლისთვის სახელმწიფო რკინიგზის 81% შეფასდება როგორც "კარგი" და 19% "დამაკმაყოფილებელი". გარდა ამისა, მოძრავი შემადგენლობის ფლოტის უკმარისობის გამო, ის განახორციელებს 650 – ზე მეტ სარკინიგზო ძრავას, 20 000 – ზე მეტ სატვირთო და 1,138 სამგზავრო მანქანას.

ასევე განახლდება ქვეყნის აეროპორტები, მათ შორის 11 არსებული 18 აეროპორტიდან. რემონტი ორიენტირებული იქნება ასაფრენ ბილიკებსა და ტერმინალებზე. გარდა ამისა, 2020 წლისთვის 75 ახალი საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტი გაიხსნება.

პროგრამა მოიცავს შემდგომი განვითარება წყლის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. კერძოდ, პროექტის გაფართოებას რანგში საპორტო Aktau დამატებით სამი მშრალი ტვირთების ტერმინალებში, მიმდინარეობს. შედეგად, მეშვეობით დააყენა მოცულობა საპორტო ნება-crease ეხლა 16.8 მილიონი ტონა წელიწადში 20.5 მილიონი ტონა.

”ყაზახეთი, თავისი მდებარეობით რამდენიმე საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნის გასაყარზე, აკმაყოფილებს ყველა წინაპირობას გახდეს მთავარი ლოგისტიკური ცენტრი ევროპასა და აზიას შორის”, - თქვა პრემიერ მინისტრმა სერიკ ახმეტოვმა მთავრობის სხდომაზე. მან ხაზი გაუსვა, რომ პრეზიდენტი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობს სატრანზიტო პოტენციალის განვითარებას, მსხვილი ინფრასტრუქტურული პროექტების განხორციელებას და რეგიონის საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნებში ინტეგრაციას.

ეროვნული სარკინიგზო კომპანია ყაზახეთი თემირ ჟოლი (KTZ), მთელი თავისი აქტივებით და კომპეტენციებით, გახდება მთავარი მულტიმოდალური ლოგისტიკური ოპერატორი გეგმის უკან. კომპანია ასევე იმუშავებს აკტაუს საზღვაო პორტში, SEZ Khorgos - East Gates, ქვეყნის აეროპორტებსა და შიდა ტერმინალების ქსელში.

ჟუმაგალიევის თქმით, სატრანსპორტო აქტივების ინტეგრაცია ერთ სტრუქტურაში უზრუნველყოფს კოორდინაციისა და მართვის აუცილებელ დონეს, ინტეგრირებული მულტიმოდალური სერვისების შექმნას და ფანჯრის შემოღებას. ეს შექმნის ხელსაყრელ პირობებს ყაზახეთის სატრანზიტო შესაძლებლობებისა და ექსპორტისთვის. Dubai World– ის მიერ ყაზახეთში პორტისა და ტერმინალის ინფრასტრუქტურის შეძენა დამატებით ბიძგს მისცემს ქვეყნის სატრანსპორტო და ლოგისტიკური სისტემის განვითარებას. ყაზახეთი მოლაპარაკებებს აწარმოებს Swissport International– სა და Lufthansa Consulting– თან ქვეყნის აეროპორტებთან დაკავშირებულ საკითხებზე.

პრეზიდენტი KTZ ასკარ mamin ცნობით განვითარების, სატრანსპორტო და ლოგისტიკური სისტემა. Ac-მიხედვით, მას, რათა გაუმჯობესდეს კონკურენტუნარიანობა და გაზარდონ სატრანზიტო პოტენციალის, კომპანია ახორციელებს ბიზნეს სტრატეგია, ხელი შეუწყოს მისი მომსახურება და გააუმჯობესოს მისი ხარისხი და ეფექტურობა. დღეს, 14 სატვირთო მატარებელი მარშრუტების აწარმოებს აზიასა და ევროპას შორის. შედეგად, ზედმეტად მიწის მიწოდების ჯერ კონსოლიდაციის ცენტრების ჩინეთში შემცირდება 300 პროცენტით ნაკლები, ვიდრე ტრადიციული საზღვაო მარშრუტები.

უნარი სატრანზიტო ტვირთების ყაზახეთს მოითხოვს სრულად განვითარებული სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურა და მისი ინტეგრაცია საერთაშორისო სისტემაში. ამისათვის, ქვეყანაში ახორციელებს საინვესტიციო პროექტების განვითარება და მოდერნიზება ინფრასტრუქტურისა და სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კუთხით. In 2014, ახალი Zhezkazgan Beineu და Arkalyk Shubarkol ხაზები ამოქმედდება. ეს გამარტივებაში კონფიგურაციის საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფნების აღმოსავლეთით, დასავლეთით, ჩრდილოეთით და სამხრეთით შეამცირებს Dostyk - Aktau მარშრუტი 750 კილომეტრია.

ქვეყნის პირველი მშრალი ტვირთის საზღვაო კომპანია დაარსდება წლის ბოლოს. კერძო კომპანიები ორი წლის განმავლობაში სრულად განახორციელებენ ქვეყნის აეროპორტის მოდერნიზებას და ააშენებენ A და B კლასის ლოგისტიკური ცენტრების სრულად შეზღუდულ ქსელს.

ქვეყნის გარეთ შენდება სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კომპლექსების ქსელი, სატრანზიტო ნაკადების კონსოლიდაციისა და განაწილების საშუალებები და ყაზახეთის ექსპორტის ხელშემწყობი ცენტრები.

საერთო ეკონომიკური სივრცის მთავარი პროექტი არის ინტეგრირებული სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კომპანიის შექმნა. ყაზახეთის, რუსეთისა და ბელორუსის რკინიგზის ადმინისტრაცია უზრუნველყოფს "ერთი ფანჯრის" პრინციპებზე დაფუძნებულ ინტეგრირებულ მომსახურებას, რაც არის გამარტივებული ტექნოლოგია, ხარისხის სტანდარტები და ფასების პოლიტიკა. ინფრასტრუქტურული დერეფნების ტექნოლოგიური პარამეტრები, რომლებიც მთავარ ტერმინალს კვებავს, მოგვიანებით შეიმუშავებს.

ყაზახეთის ადგილმდებარეობა ასევე საშუალებას აძლევს ქვეყანას წვდომა ტრანსკასპიის მარშრუტზე. ყაზახეთს დღეს არ აქვს საკუთარი მშრალი სატვირთო ფლოტი და საქონელი ექსპორტირდება ალდანდან უცხოური გემების საშუალებით. ამიტომ KTZ ცდილობს შეიძინოს საკუთარი მშრალი სატვირთო ფლოტი 2020 წლისთვის, კომპანიის  20 ჭურჭელი შეადგინოს ზე მეტი  აქტაუდან მთელი საზღვაო მოძრაობის 50%. ”საკუთარი ტვირთის საკუთრებაში არსებული ნავსადგურის ავტოპარკის” პრინციპის განხორციელება ხელს შეუწყობს ტრანსკასპიური ტრანსპორტირების ეფექტურ ტრანსპორტირებას.

ადრე ამ წლის ბოლოსთვის, კვლევა სამშენებლო სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ცენტრების ყაზახეთში იქნება. სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კომპლექსის სავარაუდოდ მართოს ეკონომიკური ზრდა. საერთო ეფექტი მთლიანი დამატებული ღირებულება გაუმჯობესების სატრანსპორტო და lo-gistics სისტემა თანხა $ 15 მილიარდი საშუალო ეფექტი მშპ დაახლოებით 1 პროცენტი, ხელმძღვანელი KTZ ეროვნული კომპანია განაცხადა.

დისკუსიის შეჯამება, პრემიერ მინისტრმა ხაზი გაუსვა და მიუწვდომელ პროგრამა: 5 ტრილიონი tenge (US $ 32.4 მილიარდი)

გაუზიარე ეს სტატია: