ეკონომია

ევროპული საგზაო ტვირთების განაკვეთის საორიენტაციო კვარტალი 4 წლის კვარტალში: საკონტრაქტო ბაზარი ჩერდება, მაგრამ სპოტ ბაზარი მკვეთრად ეცემა

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

3 თვის წინ

თებერვალი 5, 2024

Upply x Ti x IRU ევროპის საგზაო ტვირთების განაკვეთების ინდექსი გვიჩვენებს, რომ მეოთხე კვარტალში სპოტური განაკვეთის ინდექსი 4 პუნქტით შემცირდა წლის განმავლობაში. თუმცა, სახელშეკრულებო განაკვეთების ინდექსის კვარტალზე კვარტალზე ვარდნა შემოიფარგლა 14.8 პუნქტით, მაღალი ხარჯების და, კერძოდ, ზარალის ზრდის გამო 0.9 წლის მეოთხე კვარტალში.Spot ინდექსი კვარტალში (QoQ) 4.5 პუნქტით დაეცა 123.8 პუნქტამდე.

ის ახლა 14.8 პუნქტით არის დაკლებული წლის განმავლობაში (წელიწადში). კონტრაქტის ინდექსი გაიზარდა ზედიზედ მეორე კვარტალში, 1.7 პუნქტით მეტი QoQ-მდე 129.4-მდე. წლიური ვარდნა იყო მხოლოდ 0.9 პუნქტით. 4 წლის მეოთხე კვარტალში ევროპული საგზაო ტვირთების გადაზიდვის საორიენტაციო მაჩვენებელი 2023-ზე იყო, 123.8 პუნქტით ნაკლები, ვიდრე 4.5 წლის მესამე კვარტალში და 3 პუნქტით ნაკლები წელზე. 2023 წლის მესამე კვარტალთან შედარებით მაღალი პუნქტით და 14.8 წლის მეოთხე კვარტალთან შედარებით 4 პუნქტით ნაკლები.

გასული წლის დეკემბერში გერმანიაში ფასის მატებამ ხელი შეუწყო გერმანიის შიდა ტარიფების 8.3 პუნქტით ზრდას. გერმანიაში, IRU-ის შეფასებით, გადასახადის დამატებითი ღირებულება იქნება 6,700 ევრო თითო სატვირთო მანქანაზე წელიწადში, ხოლო შემოღებული ახალი გადასახადების ღირებულება იქნება. იყოს 730 ევრო თითო სატვირთო მანქანაზე წელიწადში ავსტრიაში. დაბალი მოთხოვნა, სავარაუდოდ, შეამცირებს ტვირთის ტარიფებს 2024 წელს.

თუმცა, ახალი გადასახადები, რომლებიც შემოიღეს მაღალი დანახარჯების ბაზაზე, განაგრძობს ზრდის ზეწოლას წლის პირველ ნახევარში. ეს, სავარაუდოდ, შეინარჩუნებს კონტრაქტის განაკვეთებს და შეზღუდავს სპექტურ განაკვეთის შემდგომ ვარდნას.ევროპის მასშტაბით საგზაო გადაზიდვებზე სუსტმა და დაქვეითებულმა მოთხოვნამ შეამცირა ადგილზე განაკვეთები, ხოლო კონტრაქტის განაკვეთები ამაღლებული დარჩა ხარჯების ზეწოლის გამო.

სპოტის ინდექსი ახლა 5.5 პუნქტით დაბალია კონტრაქტის ინდექსზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ სპოტის განაკვეთები ახლა უფრო ახლოსაა საბაზისო დონესთან, ვიდრე კონტრაქტის განაკვეთები. სამრეწველო მოთხოვნის შემცირებით გამოწვეული სპოტური ვარდნის კომბინაციამ, გარდა კონტრაქტის ზრდისა, რომელიც გამოწვეულია ახალი ემისიის გადასახადებით და ზოგადი ხარჯების ზრდით, განაპირობა კონტრაქტის ფასების ამაღლება გერმანიის ქალაქებიდან პარიზში, ბირმინგემში, მილანში, ლილში, მადრიდში, როტერდამში. და ანტვერპენი.

მას შემდეგ, რაც განაკვეთები გაიზარდა 2022 წლის პირველ ნახევარში, ფასების აწევით გამოწვეული მოხმარების მკვეთრი ვარდნა იყო ძირითადი კატალიზატორი მუდმივი სპოტური განაკვეთის დაცემისთვის. თუმცა, შემცირებული ინფლაციის ახალ კლიმატში, მოხმარება ახლა უფრო დაბალ დონეზე დამკვიდრდა, რის შედეგადაც საგზაო ტვირთების მოცულობა შემცირდა.

თომას ლარიე, Upply-ის აღმასრულებელი დირექტორი, კომენტარს აკეთებს: „2024 წლის დასაწყისში, გამგზავნებს ახლა აქვთ წვდომა სპექტურ ტარიფებზე, რომლებიც უფრო დაბალია, ვიდრე სახელშეკრულებო ტარიფები. წელს საგზაო ტრანსპორტის ოპერატორებს მოუწევთ გაუმკლავდნენ ევროპული მოთხოვნის ვარდნას, რომელიც უკვე რამდენიმე თვეა მიმდინარეობს და მათი ხარჯების არაპროგნოზირებადობას. ახლა დროა დააჩქაროს ციფრული ინსტრუმენტების მიღება, რომლებიც უზრუნველყოფენ ხილვადობას და შემოსავლების ოპტიმიზაციას.

”გასული სამი წლის განმავლობაში ხარჯები გაიზარდა მთლიანობაში. შრომა (+28.2%), მოვლა და შეკეთება (+20.4%), საბურავები (+21.6%), სათადარიგო ნაწილები (+13.5%) და დაზღვევა (+8.7%) მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ხელი შეუწყო განსაკუთრებით გაბერილ ხარჯებს. . ეს არის სისტემაში გავლის ინფლაციის შედეგი, რაც ზრდის ზეწოლას განაკვეთებზე და ხელს უშლის მაჩვენებლის დაცემას.

გერმანიის ემისიებზე დაფუძნებული ახალი გადასახადები ძალაში შევიდა 1 წლის 2023 დეკემბერს, რაც ფაქტობრივად გაზრდის გადასახადებს გერმანიის გზებზე მძიმე ტვირთამწეობის მანქანებისთვის დაახლოებით 80%-ით. GVN-ის, ქვედა საქსონიის გადამზიდავების ასოციაციის თანახმად, ეს ზრდა გამოიწვევს დამატებით 300,000 ევროს ყოველთვიურ ხარჯს მისი ზოგიერთი წევრისთვის. ეს გაზომვადია გერმანიის შიდა საგზაო ტვირთების განაკვეთის ინდექსში, რომელმაც აჩვენა, რომ ტარიფები დეკემბერში 8.3 პუნქტით გაიზარდა.

IRU-ს შეფასებით, ახალი გადასახადები გერმანიაში დამატებით 6,700 ევროს წლიურ ღირებულებას აყენებს თითო სატვირთო მანქანაზე. ეს ვარაუდობს, რომ გერმანული სატვირთო მანქანები ასრულებენ ეროვნული საგზაო სატვირთო ოპერაციების 60%-ს ფასიანი გზების ქსელზე, იმის ცოდნა, რომ ტვირთის მოცულობის 55% ტრანსპორტირდება ხუთ ღერძზე მეტი ღერძის მქონე და ევრო VI სტანდარტების შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებებით, და რომ ეს მანქანები წარმოადგენს 30%-ს. გერმანული ფლოტის. მაშინ როცა ავსტრიაში 1 წლის 2024 იანვარს შემოღებული ახალი გადასახადები გაზრდის წლიურ ხარჯებს ერთ სატვირთო მანქანაზე 730 ევროთ.

ვინსენტ ერარდი, IRU-ს სტრატეგიისა და განვითარების უფროსი დირექტორი, დასძენს: „ევროპის საგზაო ტრანსპორტის სექტორი განიცდის ინდუსტრიული მოთხოვნის ვარდნას, რაც ამცირებს ადგილზე განაკვეთებს. მაგრამ კონტრაქტის განაკვეთები რჩება მაღალი ხარჯების ზეწოლის გამო, რომელიც გამოწვეულია CO₂-ის ახალი გადასახადებით და ზოგადი ხარჯების ზრდით. სატრანსპორტო კომპანიები ადაპტირებენ ოპერაციულ, ფინანსურ და გარემოსდაცვით გამოწვევებს, რათა დააკმაყოფილონ მომავალი ტრანსპორტის მოთხოვნა. მათი ძალისხმევა უნდა იყოს მხარდაჭერილი მწვანე გადასვლისთვის ფინანსური მხარდაჭერით, დამუხტვისა და საწვავის შევსების ინფრასტრუქტურის განლაგებით, უფრო უსაფრთხო და დაცული პარკირების ადგილებით, მძღოლებისთვის სამუშაო პირობების გაუმჯობესებით და სატრანსპორტო დოკუმენტების ყოვლისმომცველი დიგიტალიზაცია. ჩვენ ასევე შეგვიძლია ველოდოთ მზარდ მოთხოვნას მძღოლებზე მომავალ წლებში, 745,000 წლისთვის სავარაუდო 2028 დაუსრულებელი სატვირთო მანქანის მძღოლის პოზიციით და, შესაბამისად, მძღოლის პოტენციურად უფრო მაღალი ხარჯები. საგზაო ტრანსპორტის ინდუსტრიის შეუცვლელი წვლილი მთელ ეკონომიკასა და საზოგადოებაში არ უნდა შეფასდეს.

"მაიკლ კლოვერი, ტიის კომერციული განვითარების ხელმძღვანელი, ამბობს: „გზის გადაზიდვის ხარჯების ზეწოლა გრძელდება, რადგან საწვავის და შრომის ხარჯების ზრდა ახლა ემატება ახალ გადასახადებს, რომლებიც ძალაში შედის მთელ ევროპაში. როგორც გერმანიის მონაცემები აჩვენებს, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ, რომ ეს ახალი გადასახადები გამოიწვევს სატრანსპორტო საგზაო გადაზიდვების ტარიფების რეალურ ზრდას, რადგან ისინი განხორციელდება სხვადასხვა ქვეყანაში 2024 წლის განმავლობაში, რაც ადგენს ახალ ფასებს. როგორც ჩანს, დეფლაციური მანტიის ხელში ჩაგდება უკვე მოწესრიგებული სამომხმარებლო მოთხოვნიდან გამომდინარეობს. ეს, სავარაუდოდ, გამოიწვევს განაკვეთების შემდგომ ვარდნას, განსაკუთრებით სპოტ ბაზარზე. თუმცა, ემისიებზე დაფუძნებული ახალი გადასახადის სისტემის გაფართოება ევროპის სხვა ქვეყნებზე კიდევ უფრო გაზრდის საგზაო ტვირთების უკვე გაზრდილ ღირებულებას. ამან შეიძლება მოახდინოს ზეწოლა კონტრაქტის განაკვეთებზე, ხოლო შეზღუდოს ფასების ვარდნა და შემცირდეს მარჟა სპოტ ბაზარზე.

ევროპული საგზაო ტვირთების სატარიფო ნიშნის შესახებ
ევროპის საგზაო ტვირთების განაკვეთის საორიენტაციო ანგარიში შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ტვირთების განაკვეთის განვითარების უფრო ხილვადობა ევროპაში.დააკლიკე აქ სრული საორიენტაციო ანგარიშის ასლის ჩამოსატვირთად.სატრანსპორტო დაზვერვის შესახებ (Ti)
Ti არის მსოფლიო საბაზრო დაზვერვის წამყვანი წყარო ლოჯისტიკისა და საგზაო ტვირთების ინდუსტრიისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს მონაცემებს და ანალიზს მისი ევროპის საგზაო სატვირთო ტრანსპორტის ანგარიშების სერიის, გლობალური მიწოდების ჯაჭვის დაზვერვის (GSCi) მონაცემთა ბაზისა და ექსპერტთა საკონსულტაციო სერვისების მეშვეობით.
www.ti-insight.com

Upply-ის შესახებ
Upply, ტექნიკური პლატფორმა, რომელიც ემსახურება სატვირთო ტრანსპორტის პროფესიონალებს, შეიმუშავებს და ავითარებს გადაწყვეტილებებს, რათა დაეხმაროს გამგზავნებს, გადამზიდველებს და სატვირთო ექსპედიტორებს გამოიყენონ დიგიტალიზაციის სრული პოტენციალი თავიანთი ბიზნესისთვის. სატრანსპორტო ექსპერტიზისა და მონაცემთა მეცნიერების შერწყმით, 2018 წლიდან Upply ავითარებს თავის სმარტ გადაწყვეტას, რომელიც ეძღვნება სატვირთო ტარიფების შეფასებებს, მონიტორინგს და ანალიზს. როგორც ევროპული საგზაო ტვირთების ბენჩმარკინგის ლიდერი, Smart ეხმარება მიწოდების ჯაჭვის მოთამაშეებს ბაზრის სრული ცოდნით გადაწყვეტილების მიღებაში და სატრანსპორტო ინვესტიციების ოპტიმიზაციაში. კომპანია დაფუძნებულია პარიზში და ამჟამად ჰყავს 60-ზე მეტი თანამშრომელი, რომლებიც ეძღვნება უნიკალური ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების შემუშავებას.
www.upply.comIRU- ს შესახებ
IRU არის მსოფლიო საგზაო ტრანსპორტის ორგანიზაცია, რომელიც ხელს უწყობს ეკონომიკურ ზრდას, კეთილდღეობასა და უსაფრთხოებას ადამიანებისა და საქონლის მდგრადი მობილობის გზით. როგორც 3.5 მილიონზე მეტი კომპანიის ხმა, რომლებიც ახორციელებენ მობილურობასა და ლოჯისტიკურ სერვისებს ყველა გლობალურ რეგიონში, IRU ხელმძღვანელობს გადაწყვეტილებებს, რათა დაეხმაროს მსოფლიოს უკეთ მოძრაობდეს.
www.iru.org

გაუზიარე ეს სტატია: