სამუშაო დრო: ევროკომისია წესების შიდა წყლების მუშები ეფუძნება სოციალური პარტნიორის შეთანხმება

ევროკომისიამ წარადგინა წინადადება, რომელიც განსაზღვრავს შიდა კანალიზაციის ტრანსპორტის სექტორის სამუშაო დროის სპეციფიკურ წესებს. ეს წინადადება განახორციელებს ევროკავშირის დონის დამსაქმებელთა და ამ სექტორში დასაქმებულთა შეთანხმებას. ხელშეკრულება ადგენს ევროკავშირის შიდა ნავიგაციაში სამგზავრო ან სატვირთო ტრანსპორტირების გემების სამუშაო დროის მინიმალურ წესებს. ეს წესები ვრცელდებოდა ეკიპაჟის წევრებზე და გემის გემის პერსონალზე და შეავსებს ზოგადს სამუშაო დროის დირექტივა(2003 / 88 / EC), რომელიც არ მოიცავს შიდა წყლის გზების მუშაკებს.

ლასლო ანდორმა, ევროკავშირის კომისარმა დასაქმების, სოციალურ საკითხთა და ინკლუზიის საკითხებში კომენტარი გააკეთა: "კარგი სამუშაო პირობები და ადეკვატური დასვენების პერიოდები, რომლებიც ადაპტირებულია შიდა წყალსატევებზე, აუცილებელია ეკიპაჟის და გემთმშენებლის პერსონალის ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოებისათვის, და ამით ტრანსპორტის უსაფრთხოებისთვის. რადგან შიდა წყლის საჰაერო ტრანსპორტის 75% -ზე მეტი ხდება ერთზე მეტ წევრ ქვეყანაში. ევროპული დარგობრივი სოციალური პარტნიორების საკუთარი ინიციატივით, შეთანხმება ევროკავშირის დონეზე წესების შეთანხმებაზე, დამსაქმებელთა და მშრომელთა წარმომადგენლები საუკეთესოდ არიან შემუშავებული. ევროკომისია პატივს სცემს სოციალური პარტნიორების როლს და მზად არის ხელი შეუწყოს ევროკავშირის სოციალურ დიალოგს. "

საბჭოს მიერ შეთანხმებისთანავე, შემოთავაზებული დირექტივა ხელს შეუწყობს ეკიპაჟის 31,000 წევრისა და გემის პერსონალის სამუშაო პირობების გაუმჯობესებას და ამ სექტორში მოქმედი 9,645 საწარმოს სამართლიანი პირობების გაუმჯობესებას.

წინადადების თანახმად:

• მთლიანი სამუშაო დრო არ უნდა აღემატებოდეს კვირაში 48 საათს, თუმცა ეს შეიძლება იყოს საშუალოდ 12 თვეზე მეტი

• ღამის მთლიანი სამუშაო დრო არ უნდა აღემატებოდეს 42 საათს კვირაში

• მუშაკებს ექნებათ მინიმუმ ოთხი კვირის ანაზღაურებადი წლიური შვებულება და ყოველწლიური ფასიანი სამედიცინო შემოწმება

  რეკლამა

• მუშაკებს უფლება ექნებათ მინიმუმ 10 საათიანი დასვენება ყოველდღე (მინიმუმ ექვსი საათით უწყვეტი) და სულ მცირე 84 საათიანი დასვენება ყოველ კვირას.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

არსებობს m37,000 XNUMX კილომეტრზე მეტი შიდა წყლის გზების ევროკავშირში, რომელიც აკავშირებს ასობით ქალაქსა და სამრეწველო რეგიონს. 20 წევრი ქვეყნიდან 28 – ს აქვს შიდა წყლის გზები და 13 ურთიერთდაკავშირებულია შიდა წყლის გზებით. ევროკავშირში წელიწადში დაახლოებით 500 მილიონი ტონა ტვირთის გადაზიდვა ხორციელდება შიდა წყლის გზებზე. შიდა წყლის საჰაერო ტრანსპორტის 75% -ზე მეტი ხდება ერთზე მეტ წევრ ქვეყანაში. შიდა საზღვაო გზების სექტორში სამუშაო დროის წესების შესახებ შეთანხმება მიღებულია ევროპის ბარჟის კავშირის (EBU) და ევროპის მფრინავების ორგანიზაციის (ESO) ინიციატივით, რომელიც წარმოადგენს დამსაქმებელთა მხარეს და ევროპის ტრანსპორტის მუშათა ფედერაციას (ETF), მშრომელთა მხარეს წარმოადგენს. ევროკავშირის დონის დამსაქმებელთა და დასაქმებულთა წარმომადგენლებმა ეს ხელშეკრულება დადეს 15 წლის 2012 თებერვალს და კომისიას სთხოვეს, რომ იგი საბჭოს წარუდგინოს განსახორციელებლად, როგორც დირექტივა, შესაბამისად ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ ხელშეკრულების 155-ე მუხლი (TFEU). ამ თხოვნის შემდეგ, კომისიამ შეისწავლა შეთანხმება ევროკავშირის კანონმდებლობასთან დაკავშირებით მისი კანონიერების, ხელმომწერი ორგანიზაციების მანდატისა და წარმომადგენლობითობის, მცირე და საშუალო ბიზნესის დებულებების გავლენის და მისი ეკონომიკური და სოციალური შედეგების შესახებ.

ის დირექტივა სამუშაო დროის შესახებ (2003/88 / EC) პრინციპში ვრცელდება ყველა მუშაზე. ამასთან, გადამწყვეტი ასპექტები, რომლებიც დაკავშირებულია ყოველდღიურ დასვენებას, შესვენებებს, ყოველკვირეული დასვენების პერიოდს და ღამის მუშაობას, არ ეხება ტრანსპორტის სექტორებს.

ამ სექტორებისთვის, სამუშაო დროის დირექტივა ითვალისწინებს დარგობრივ მიდგომას, ცალკეული დებულებების შესაძლებლობით, რომლებიც ადაპტირებულია სხვადასხვა სატრანსპორტო სექტორის სპეციფიკურ საჭიროებებზე (დირექტივის მე -14 მუხლი). ეს მიდგომა საჭირო იყო, რადგან ტრანსპორტის სექტორში მომუშავეებს აქვთ სამუშაო სპეციფიკური ნიმუში, რომელიც მოიცავს, მაგალითად, დიდხანს მუშაობას მოკლე დროში და მათ სამუშაო ადგილზე ცხოვრებას ან სახლიდან შორს მუშაობას.

ევროკავშირის სექტორული სამუშაო დროის ინსტრუქციები, რომლებიც ახორციელებენ ევროპული სოციალური პარტნიორების შეთანხმებებს, უკვე არსებობს მობილური მუშაკებისთვის სამოქალაქო ავიაციასაზღვარზე სარკინიგზო ტრანსპორტისდა მეზღვაურთა.

დღეს წარმოდგენილი წინადადება ითვალისწინებს გამორჩეულ სამუშაო პირობებს შიდა წყლის საჰაერო ტრანსპორტში. ეს უზრუნველყოფს გარკვეულ მოქნილობას, ამ სექტორის სპეციფიკის შესატყვისად, ხოლო ამ მუშაკთა ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების მაღალი დაცვის უზრუნველსაყოფად. ის მოიცავს როგორც ეკიპაჟის წევრებს, ასევე გემის პერსონალს (მაგალითად, სამგზავრო სატრანსპორტო გემზე მზარეულებს, დამლაგებლებს ან მუსიკოსებს).

წინადადება გადაეგზავნება საბჭოს დასამტკიცებლად, როგორც საბჭოს დირექტივა. ეცნობება ევროპარლამენტს, როგორც ეს გათვალისწინებულია 155-ე მუხლის მე -2 პუნქტით ხელშეკრულება ევროკავშირის ფუნქციონირების შესახებ (TFEU).

დამატებითი ინფორმაციისათვის

სიუჟეტი DG დასაქმება ნახვა

წინადადების თანმხლები ანალიტიკური დოკუმენტი

შიდა წყლის ტრანსპორტი

ევროკავშირის სხვა სექტორული დირექტივები სამუშაო დროის შესახებ

ევროპული სოციალური დიალოგი

გაუზიარე ეს სტატია: