ჩინეთ-აშშ კონტეინერების ლიზინგის განაკვეთები სამჯერ იზრდება, კონტეინერების მოთხოვნის აღდგენა ჰორიზონტზეა

ჩინეთ-აშშ კონტეინერების ლიზინგის განაკვეთების ახალი ანალიზი წითელი ზღვის კრიზისისა და ჩინური ახალი წლის შედეგად.

გლობალური გადაზიდვების ინდუსტრიამ განიცადა ფასების მნიშვნელოვანი ზრდა ბოლო ორი თვის განმავლობაში, როგორც წითელი ზღვის კრიზისის შედეგი. ამ კრიზისიდან სამი თვის შემდეგ, ჩინეთ-აშშ სავაჭრო მარშრუტზე კონტეინერების ლიზინგის განაკვეთები მკვეთრად გაიზარდა, გაიზარდა განსაცვიფრებელი 223%-ით ან სამჯერ, ინციდენტამდელ დონეებთან შედარებით. გარდა ამისა, კონტეინერებზე მოთხოვნა სავარაუდოდ აღდგება უახლოეს თვეებში, რადგან აშშ-ს ეკონომიკა ავლენს გამძლეობის ნიშნებს.  

აშშ-ს ეკონომიკამ გამოიჩინა მდგრადობა, მშპ გაიზარდა 3.3% წლიური ტემპით 2023 წლის მეოთხე კვარტალში. ეს ზრდა განპირობებული იყო სამომხმარებლო დანახარჯებით, არასაცხოვრებელი ფიქსირებული ინვესტიციებით, ექსპორტით და სახელმწიფო ხარჯებით, სხვა ფაქტორებთან ერთად. გარდა ამისა, დეკემბრის პირადი შემოსავლებისა და ხარჯების ანგარიშები ასახავს დაბალი ინფლაციისა და შინამეურნეობების სოლიდური ხარჯების ასახვას, რაც ხელს უწყობს დადებით ეკონომიკურ პერსპექტივას.  

ეკონომიკური შეშფოთების მიუხედავად, ჩინეთი განიცდის მოთხოვნის ზრდას ოკეანის კონტეინერების გადაზიდვაზე შეერთებულ შტატებში. 

"სამომხმარებლო დანახარჯებისა და საცალო გაყიდვების მაჩვენებლების მიღწევები იმაზე მეტყველებს, რომ ჩვენს ინდუსტრიას შეუძლია მოელოდეს საქონელზე მოთხოვნის ღირსეული აღდგენა, რაც ითარგმნება შედარებით მაღალ კონტეინერზე მოთხოვნად ბარათებზე, რადგან საცალო მოვაჭრეები ახდენენ მარაგს და ასრულებენ მომხმარებლის შეკვეთებს. დაამატა რულოვსმა.  

ლოს ანჯელესის პორტის PortOptimizer-ის მიხედვით, მე-6 კვირის TEU მოცულობა გაიზარდა 38.6%-ით 2023 წლის იმავე კვირასთან შედარებით (105,076 TEU 75,801 TEU-ის წინააღმდეგ).  

ინდუსტრიის ერთ-ერთი მონაწილე გლობალური ლოჯისტიკისა და ტვირთის გადამზიდავი კომპანიისგან კალიფორნიიდან, შეერთებული შტატები გაუზიარეს კონტეინერი xChange როგორც კონტეინერების ფასების განწყობის შესახებ ჩვენი რეგულარული გამოკითხვების საპასუხოდ, „რადგან ახლო აღმოსავლეთში სატვირთო გემებზე თავდასხმები გრძელდება და გემები სამხრეთ აფრიკაში გადაადგილდებიან, ჩვენ ველოდებით აღჭურვილობის დეფიციტს აზიაში კონტეინერების გადაადგილების არარსებობის გამო აღმოსავლეთში მიმავალი ტვირთისთვის. გარდა ამისა, შეფერხებები სუეცის, წითელი ზღვის გადასასვლელში და პანამის არხში, სავარაუდოდ, გამოიწვევს დასავლეთ სანაპიროზე მარშრუტიზაციის მოთხოვნის გაზრდას. ბევრი იმპორტიორი უკვე ახორციელებს ტვირთის მარშრუტს დასავლეთ სანაპიროზე გადატვირთვით და სატვირთო გადაზიდვით სანაპიროზე, რაც ამძაფრებს ზეწოლას რკინიგზაზე და შიდა გადამზიდავებზე. ჩვენ ყველა კლიენტს ვურჩევთ, უზრუნველყონ გაფართოებული პროგნოზირება, პროაქტიულად განიხილონ მარშრუტის ყველა ვარიანტი და განსაზღვრონ მოქმედების საუკეთესო კურსი ტვირთის მზადყოფნის თარიღებზე და ადგილზე საჭირო თარიღებზე დაყრდნობით.” 

რეკლამა

ინდუსტრიის კიდევ ერთი პროფესიონალი, გაყიდვების წარმომადგენელი აშშ-ში სატვირთო გადამზიდავ კომპანიაში, გვიზიარებს: „ჩვენი საზღვარგარეთული ოფისები აფიქსირებენ მასიური განაკვეთების მწვერვალებს, რომლებიც თითქმის COVID-ის კრიზისის დონემდე გაიზარდა. არ გამიკვირდება, თუ ეს დონეები მიიღწევა Q2-ის შუა რიცხვებში.”  

მიუხედავად იმისა, რომ კონტეინერებზე უკეთესი მოთხოვნის პერსპექტივები წლის დანარჩენ წლებში გაუმჯობესდა, გამგზავნიები ებრძვიან ისეთ საკითხებს, როგორიცაა კონტეინერების შეფერხება ჩინეთში და 3X ლიზინგის განაკვეთები ძირითად სავაჭრო მარშრუტებზე.  

ფასების მატება განსაკუთრებით მკვეთრად გამოიკვეთა ჩინეთიდან გასული მარშრუტებზე საკვანძო მიმართულებამდე, როგორიცაა ნიუ-იორკი, ნიუ-იორკი და ლოს-ანჯელესი, კალიფორნია აშშ-ში. (იხილეთ ცხრილი ქვემოთ). კონტეინერების ლიზინგის ტარიფების ციკლური რყევების შესახებ უფრო ღრმა ინფორმაციის მისაღებად, რაც შეიძლება გამოიწვიოს წინაჩინურ საახალწლო ზრდამ, ჩვენ ჩავატარეთ შედარებითი ანალიზი გასული წლის ლიზინგის განაკვეთებთან 2023 წლის თებერვალში. ჩვენი დასკვნები აშკარა კონტრასტს ავლენს, რადგან მიმდინარე ზრდა არ დაფიქსირებულა 2023 წლის თებერვლის იმავე პერიოდში.  

* შენიშვნა: ფასები დამრგვალებულია უახლოეს დოლარამდე. 

ცხრილი 1: კონტეინერების ლიზინგის განაკვეთების შედარება (დოლარებში) ჩინეთიდან აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროზე და აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე სავაჭრო მარშრუტები: 2023 წლის ნოემბერი, 2023 წლის თებერვალი და 2024 წლის თებერვალი კონტეინერის xChange-ის მიერ, კონტეინერების ლოგისტიკური ონლაინ პლატფორმა კონტეინერებით ვაჭრობისა და გაყიდვისთვის 

გადაზიდვის ტარიფების მნიშვნელოვანი მატება ბოლო სამი თვის განმავლობაში მიანიშნებს მიწოდება-მოთხოვნის დინამიკაში შესამჩნევ ცვლილებაზე, მოთხოვნის აღდგენა და სიმძლავრე სულ უფრო მეტად არის დაკავშირებული, რადგან კარგი იმედის კონცხზე ტრანზიტის დრო იზრდება 2-3 კვირით. მიუხედავად იმისა, რომ წინაჩინურმა საახალწლო მატებამ ხელი შეუწყო, სწორედ წითელი ზღვის მარშრუტის გადაცვლით გამოწვეული შეფერხებები იყო ძირითადი კატალიზატორი კონტეინერების ლიზინგის ტარიფების ზრდისთვის. განმარტა კრისტიან რეოლოფსი, თანადამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი კონტეინერი xChange. 

ჩინეთის საახალწლო სატვირთო ტარიფების მოლოდინი  

„გასული წლის 2000 წლის თებერვალში სატვირთო გადაზიდვის ტარიფები დაახლოებით $2023 იყო. წელს, 2024 წელს, ეს არის $3392, როგორც 9 წლის 2024 თებერვალს. შარშან ეს ფასები კვლავ კლებულობს ჩინური ახალი წლის შემდეგ დაახლოებით 30%-ით 2023 წლის მარტამდე. თუ მივყვებით ციკლურ ტენდენციას, მაშინ მსგავსი მასშტაბის შემცირება ტვირთის ამჟამინდელი ტარიფები გამოიწვევს ფასებს 3393 დოლარიდან 2 წლის 2024 თებერვალს 2300 დოლარამდე ვარდნას მომდევნო კვირებში. გაუზიარეს კრისტიან რეოლოფსი, Container xChange-ის თანადამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი, ონლაინ კონტეინერების ლოჯისტიკის პლატფორმა კონტეინერებით ვაჭრობისა და ლიზინგისთვის.  

ჩინეთისა და ჩრდილოეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროს სავაჭრო მარშრუტზე ტვირთის ტარიფები გაორმაგდა 15 წლის 2023 დეკემბრიდან 19 წლის 2024 იანვრამდე (დაახლოებით $2500-დან დაახლოებით $5000-მდე).  

გადაზიდვის ხაზებმა და გადამზიდავებმა შეიძლება ისარგებლონ ლიზინგის უფრო მაღალი ტარიფებით მოკლევადიან პერიოდში. თუმცა, გრძელვადიან პერსპექტივაში, თუ ეს გაზრდილი ხარჯები შენარჩუნდება, ამან შეიძლება გაზარდოს საქონლის ექსპორტის ღირებულება, რაც პოტენციურად შეამცირებს მოგების ზღვარს მწარმოებლებისთვის და ექსპორტიორებისთვის. მათ შეიძლება დასჭირდეთ ეს გაზრდილი ხარჯების გადაცემა მომხმარებლებზე, რაც გამოიწვევს იმპორტირებულ საქონელზე უფრო მაღალ ფასებს. 

კონტეინერის ლიზინგის ტარიფები ჩინეთი-აშშ სავაჭრო გზაზე 

ქვემოთ მოცემული დიაგრამა ასახავს ლიზინგის განაკვეთების მკვეთრ ზრდას ჩინეთიდან შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროს პორტებში, განსაკუთრებით ლოს ანჯელესსა და ლონგ ბიჩში, 2024 წელს. 2023 წლის დეკემბერში ფასები მერყეობდა $280-დან $776-მდე ლოს-ანჯელესისთვის და $370-დან $710-მდე. Გრძელი სანაპირო. 

თუმცა, ფასები გაიზარდა 2024 წლის იანვარში, ლოს-ანჯელესში ტარიფები $740-დან $920-მდე და ლონგ-ბიჩზე $700-დან $920-მდე მერყეობს. ეს ტენდენცია გაგრძელდა 2024 წლის თებერვალში, ლოს-ანჯელესში ფასმა 1070-დან 1230 დოლარამდე მიაღწია. 

დიაგრამა 1: ცალმხრივი ლიზინგის საშუალო განაკვეთები ჩინეთიდან USWC პორტებში 

დიაგრამა 2: ცალმხრივი ლიზინგის საშუალო განაკვეთები ჩინეთიდან USEC პორტებამდე 

კონტეინერების გადაზიდვის ფასები ჩინეთიდან ნიუ-იორკში და სავანაში, GA მერყეობდა $400-დან $820-მდე და $590-დან $1043-მდე, შესაბამისად, 2023 წლის სექტემბრიდან დეკემბრამდე. იანვარში ფასები შესამჩნევად გაიზარდა, ხოლო ნიუ-იორკში ფასები მერყეობდა $608-დან $1008-მდე. Savannah $706-დან $733-მდე. თებერვალში ფასები აგრძელებდა ზრდას, ნიუ-იორკში ფასმა 1290-დან 1730 დოლარამდე მიაღწია. 

ჩინეთიდან ნიუ-იორკში ტარიფები გაორმაგდა 2023 წლის დეკემბრიდან 2024 წლის თებერვლამდე, ხოლო ლოს-ანჯელესში კონტეინერების გადაზიდვის ტარიფები იმავე პერიოდში გაიზარდა თითქმის $435-ით.

გაუზიარე ეს სტატია: