შეფერხებები ძირითადი გლობალური გადაზიდვის მარშრუტებში

სუეცის არხის, პანამის არხის და შავი ზღვის შეფერხებები მიუთითებს უპრეცედენტო გამოწვევებზე გლობალური ვაჭრობისთვის, რომელიც გავლენას ახდენს მილიონობით ადამიანზე ყველა რეგიონში.. საზღვაო ტრანსპორტი საერთაშორისო ვაჭრობის ხერხემალია და პასუხისმგებელია საქონლის გლობალური გადაადგილების 80%-ზე.

სუეცის არხზე ზემოქმედება გეოპოლიტიკურ დაძაბულობაზე და კლიმატის ცვლილების გამო ძლიერ გვალვას მატებს გეოპოლიტიკურ დაძაბულობას.

გაეროს ვაჭრობისა და განვითარების კონფერენცია (UNCTAD) გამოქვეყნდა „ნავიგაცია პრობლემურ წყლებში. წითელ ზღვაში, შავ ზღვასა და პანამის არხში გადაზიდვის მარშრუტების შეფერხების გავლენა გლობალურ ვაჭრობაზე“ სიგნალი იმისა, თუ როგორ ცვლის მსოფლიო სავაჭრო მარშრუტებს წითელი ზღვის გემებზე თავდასხმები, რომლებმაც სერიოზულად იმოქმედა სუეცის არხის გავლით გეოპოლიტიკურ და კლიმატთან დაკავშირებულ გამოწვევებზე..

არღვევს მსოფლიოს სიცოცხლის ხაზებს

გემებზე ბოლო თავდასხმების კვალდაკვალ, წითელი ზღვის საზღვაო სავაჭრო მარშრუტები სუეცის არხის გავლით სერიოზულად შეფერხდა, რამაც შემდგომში გავლენა მოახდინა გლობალურ სავაჭრო ლანდშაფტზე. ეს განვითარება ართულებს უკრაინის ომის გამო შავ ზღვაში მიმდინარე შეფერხებას, რამაც გამოიწვია ნავთობისა და მარცვლეულის სავაჭრო გზების შეცვლა, დამკვიდრებული ნიმუშების შეცვლა.

გარდა ამისა, პანამის არხი, კრიტიკული არტერია, რომელიც აკავშირებს ატლანტისა და წყნარი ოკეანეებს, ცალკე გამოწვევის წინაშე დგას: წყლის დონის შემცირება. არხში წყლის დონის შემცირებამ გამოიწვია შეშფოთება გლობალური მიწოდების ჯაჭვების გრძელვადიანი გამძლეობის შესახებ, რაც ხაზს უსვამს მსოფლიო სავაჭრო ინფრასტრუქტურის სისუსტეს.

UNCTAD-ის შეფასებით, სუეცის არხის გავლით ტრანზიტები მის პიკთან შედარებით 42%-ით შემცირდა. გადაზიდვის ინდუსტრიის მთავარმა მოთამაშეებმა დროებით შეაჩერეს სუეცის ტრანზიტები, ყოველკვირეული საკონტეინერო გემების ტრანზიტი შემცირდა 67%-ით, ხოლო კონტეინერის ტარების მოცულობა, ტანკერების ტრანზიტები და გაზის გადამზიდავებმა განიცადეს მნიშვნელოვანი შემცირება. იმავდროულად, პანამის არხზე მთლიანი ტრანზიტები 49%-ით დაეცა მის პიკთან შედარებით.

რეკლამა

ძვირადღირებული გაურკვევლობა

გაურკვევლობის გაძლიერება და სუეცის არხის თავიდან აცილება კარგი იმედის კონცხის გარშემო გადაადგილებისთვის, აქვს როგორც ეკონომიკური, ასევე გარემოსდაცვითი ღირებულება, რაც ასევე წარმოადგენს დამატებით ზეწოლას განვითარებად ეკონომიკებზე.

მნიშვნელოვნად გაიზარდა 2023 წლის ნოემბრის შემდეგ, საშუალო კონტეინერის ადგილზე გადაზიდვის ტარიფების ზრდამ დაარეგისტრირა ყველაზე მაღალი ყოველკვირეული ზრდა, რომელიც გაიზარდა 500 აშშ დოლარით - დეკემბრის ბოლო კვირაში. ეს ტენდენცია გაგრძელდა. კონტეინერის გადაზიდვის საშუალო განაკვეთები შანხაიდან გაორმაგდა დეკემბრის დასაწყისიდან (+122%), გაიზარდა სამჯერ მეტი ევროპაში (+256%) და საშუალოზე მაღალიც კი (+162%) შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე, მიუხედავად იმისა, რომ არ წავიდა. სუეცის გავლით.

გემები თავს არიდებენ სუეცისა და პანამის არხებს და ეძებენ ალტერნატიულ მარშრუტებს. ეს კომბინაცია ითარგმნება ტვირთის გადაადგილების უფრო დიდ დისტანციებზე, სავაჭრო ხარჯების და სადაზღვევო პრემიების ზრდაში. გარდა ამისა, სათბურის გაზების გამონაბოლქვი ასევე იზრდება უფრო დიდი მანძილისა და სიჩქარით გადაადგილების გამო, შემოვლითი გზების კომპენსაციის მიზნით.

პანამის არხი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროზე მდებარე ქვეყნების საგარეო ვაჭრობისთვის. ჩილესა და პერუს საგარეო ვაჭრობის მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 22% დამოკიდებულია არხზე. ეკვადორი არის არხზე ყველაზე მეტად დამოკიდებული ქვეყანა, მისი საგარეო ვაჭრობის მოცულობის 26% არხზე გადის.

აღმოსავლეთ აფრიკის რამდენიმე ქვეყნის საგარეო ვაჭრობა დიდად არის დამოკიდებული სუეცის არხზე. ჯიბუტისთვის მოცულობითი საგარეო ვაჭრობის დაახლოებით 31% სუეცის არხით გადის. კენიისთვის წილი 15%-ია, ტანზანიასთვის კი 10%. აღმოსავლეთ აფრიკის ქვეყნებს შორის, სუდანის საგარეო ვაჭრობა ყველაზე მეტად დამოკიდებულია სუეცის არხზე, მისი სავაჭრო მოცულობის დაახლოებით 34 პროცენტი გადის არხზე.

მზარდი ფასები

UNCTAD ხაზს უსვამს პოტენციურ შორსმიმავალ ეკონომიკურ შედეგებს კონტეინერების გადაზიდვის გახანგრძლივებული შეფერხებების, გლობალური მიწოდების ჯაჭვების საფრთხის წინაშე და მიწოდების პოტენციურად დაგვიანებით, რაც იწვევს უფრო მაღალ ხარჯებს და ინფლაციას. ტვირთების უფრო მაღალი ტარიფის სრულ გავლენას მომხმარებელი ერთი წლის განმავლობაში იგრძნობს.

გარდა ამისა, ენერგორესურსების ფასები იზრდება, რადგან გაზის ტრანზიტი შეჩერებულია, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ენერგიის მიწოდებასა და ფასებზე, განსაკუთრებით ევროპაში. კრიზისმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს სურსათის გლობალურ ფასებზე, უფრო გრძელი დისტანციებითა და ტვირთის მაღალი ტარიფით, რომელიც პოტენციურად კასკადურად გადაიქცევა გაზრდილ ხარჯებთან. ევროპიდან, რუსეთიდან და უკრაინიდან მარცვლეულის მიწოდების შეფერხებები საფრთხეს უქმნის გლობალურ სასურსათო უსაფრთხოებას, გავლენას ახდენს მომხმარებლებზე და ამცირებს მწარმოებლებისთვის გადახდილ ფასებს.

კლიმატის გავლენა

ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, გადაზიდვის ინდუსტრიამ მიიღო შემცირებული სიჩქარე საწვავის ხარჯების შესამცირებლად და სათბურის გაზების ემისიების მოსაგვარებლად. თუმცა, ძირითადი სავაჭრო მარშრუტების შეფერხება, როგორიცაა წითელი ზღვა და სუეცის არხი, პანამის არხსა და შავ ზღვაზე მოქმედ ფაქტორებთან ერთად, იწვევს გემების სიჩქარის გაზრდას გრაფიკის შესანარჩუნებლად, რამაც გამოიწვია საწვავის მაღალი მოხმარება და სათბურის გაზების გამონაბოლქვი.

UNCTAD-ის შეფასებით, საწვავის უფრო მაღალმა მოხმარებამ უფრო გრძელი დისტანციებისა და მაღალი სიჩქარის შედეგად შეიძლება გამოიწვიოს სათბურის გაზების ემისიების 70%-მდე ზრდა სინგაპური-როტერდამის ორმხრივი მოგზაურობისას. 

ზეწოლა განვითარებად ეკონომიკაზე

განვითარებადი ქვეყნები განსაკუთრებით დაუცველები არიან ამ შეფერხებების მიმართ და UNCTAD ფხიზლად რჩება განვითარებადი სიტუაციის მონიტორინგში.

ორგანიზაცია ხაზს უსვამს გადაუდებელ აუცილებლობას საზღვაო ინდუსტრიიდან სწრაფი ადაპტაციისა და ძლიერი საერთაშორისო თანამშრომლობისთვის, რათა მართოს გლობალური ვაჭრობის სწრაფი შეცვლა. მიმდინარე გამოწვევები ხაზს უსვამს გლობალური ვაჭრობის ზემოქმედებას გეოპოლიტიკური დაძაბულობისა და კლიმატთან დაკავშირებულ გამოწვევებთან, რაც მოითხოვს კოლექტიური ძალისხმევას მდგრადი გადაწყვეტილებებისთვის, განსაკუთრებით იმ ქვეყნების მხარდასაჭერად, რომლებიც უფრო დაუცველი არიან ამ შოკების მიმართ.

UNCTAD-ის შესახებ

UNCTAD არის გაეროს სავაჭრო და განვითარების ორგანო. ის მხარს უჭერს განვითარებად ქვეყნებს, რათა მიიღონ გლობალური ეკონომიკის უპირატესობები უფრო სამართლიანად და ეფექტურად და აღჭურვა მათ, რათა გაუმკლავდნენ უფრო დიდი ეკონომიკური ინტეგრაციის პოტენციურ ნაკლოვანებებს.

ის უზრუნველყოფს ანალიზს, ხელს უწყობს კონსენსუსის შექმნას და სთავაზობს ტექნიკურ დახმარებას განვითარებადი ქვეყნების დასახმარებლად, გამოიყენონ ვაჭრობა, ინვესტიციები, ფინანსები და ტექნოლოგიები, როგორც ინკლუზიური და მდგრადი განვითარების მექანიზმი.

გაუზიარე ეს სტატია: