გარემოს

CO2 ემისიის შესრულების სტანდარტები HDV-ების პოლიტიკური შეთანხმების კენჭისყრისთვის

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

3 თვის წინ

თებერვალი 13, 2024

ევროკავშირის რეპორტიორი კორესპონდენტი

განახლებადი საწვავის ამოცნობისა და ტრანსპორტის დეკარბონიზაციის დაჩქარების ხელიდან გაშვებული შესაძლებლობა.

9 თებერვალს, COREPER-მა მიიღო პოლიტიკური შეთანხმება CO2-ის ემისიის შესრულების სტანდარტებზე ახალი მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის (რეგლამენტი ევროკავშირი 2019/1242), ხელიდან გაუშვა შესაძლებლობა მიეცეს სექტორს მეთოდოლოგია, რომელიც ასახავს განახლებადი საწვავის წვლილს. , როგორიცაა ბიომეთანი, სეგმენტის დეკარბონიზაციაში. კლიმატის შერბილების პოლიტიკის გაჩენის მიუხედავად, ევროკავშირის საგზაო ტრანსპორტის ემისიები გაიზარდა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში და, სავარაუდოდ, შემცირდება რეგულაციებით დადგენილ მიზნებზე ქვემოთ. 50 წელს ბატარეის ელექტრო მძიმე მანქანების (BEV HDVs) გაყიდვების 2030%-ითაც კი, მოძრავი ფლოტის დაახლოებით 90% გამოიყენებს შიდა წვის ძრავას (ICE) ძრავას. ამრიგად, უაღრესად მნიშვნელოვანია, რომ ამ ფლოტს მიეცეს საშუალება იმუშაოს განახლებად საწვავზე, რათა მკვეთრად შემცირდეს მათი ემისიები. ნახშირბადის კორექტირების ფაქტორი (CCF) და CO2 ნეიტრალური საწვავის მეთოდოლოგია არის მარტივი გადაწყვეტილებები, რომლებიც მხარდაჭერილია ინდუსტრიის მიერ, რათა მოხდეს საგზაო ტრანსპორტის სწრაფი დეკარბონიზაცია, რომელიც მოიცავს ყველა განახლებად ვექტორს, მათ შორის ბიომეთანს, და უზრუნველყოფს უფრო მეტ უსაფრთხოებას ბაზრის დარღვევისგან, მესამეზე ზედმეტად დამოკიდებულებით. ქვეყნებში, იზრდება სამომხმარებლო ხარჯები და დასაქმების რისკები. საბოლოო შეთანხმება არ ითვალისწინებს სწორ დრაივერებს, რომ მოახდინოს მძიმე ტვირთის სეგმენტის სწრაფად და ეკონომიურად დეკარბონიზაცია: მაშინ, როცა ბიოგაზისა და ბიომეთანის ინდუსტრიას სთხოვენ მნიშვნელოვნად გაზარდოს წარმოება, შეთანხმება ხურავს კარს სეგმენტში ბიომეთანის გამოყენებისთვის. . მართლაც, საგზაო ტრანსპორტი არა მხოლოდ ბიომეთანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საბოლოო გამოყენებაა ამჟამად, არამედ ის ასევე სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ამ მდგრადი ენერგიის გაზრდისა და გამოყენებისთვის რთულად შესამცირებელ სექტორებში, მათ შორის საზღვაო და ავიაცია. დაინტერესებულ მხარეებთან კონსულტაციების შემდეგ, კომისია, ამ რეგულაციის ძალაში შესვლიდან ერთი წლის განმავლობაში, შეაფასებს HDV-ის რეგისტრაციის მეთოდოლოგიის როლს ექსკლუზიურად CO2 ნეიტრალურ საწვავზე, კავშირის კანონმდებლობისა და კავშირის კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიზნების შესაბამისად. ჯულია ლორა კანციანმა, EBA-ს გენერალურმა მდივანმა თქვა:ბიომეთანის სექტორი არის მყარი და ხელმისაწვდომი გადაწყვეტა ტრანსპორტის გამონაბოლქვის სწრაფად შესამცირებლად. სამწუხაროდ, მოქმედი შეთანხმება არ ცნობს ამ მდგრადი ვექტორის დიდ წვლილს. მიუხედავად ამისა, EBA მოუთმენლად ელის, რომ წვლილი შეიტანოს CCF-ის როლისა და მეთოდოლოგიის შეფასებაში HDV-ების რეგისტრაციისთვის, რომლებიც ექსკლუზიურად მუშაობს CO2 ნეიტრალურ საწვავზე."

ფოტო მარკუს სპისკე on Unsplash

გაუზიარე ეს სტატია: