მანქანების გამონაბოლქვის შემცირება: ახსნილია CO2-ის ახალი მიზნები მანქანებისა და ფურგონებისთვის 

ევროკავშირი 2035 წლიდან კრძალავს წვის ძრავებით ახალი მანქანებისა და ფურგონების გაყიდვას, რათა საგზაო ტრანსპორტის სექტორი კლიმატის ნეიტრალური იყოს. საზოგადოება.

თავისი ამბიციური კლიმატის მიზნების მისაღწევად, ევროკავშირი გადახედავს კანონმდებლობას იმ სექტორებში, რომლებსაც აქვთ პირდაპირი გავლენა ვარგისია 55 პაკეტზე. ეს მოიცავს ტრანსპორტს, ერთადერთ სექტორს, რომელშიც სათბურის გაზების ემისიები რჩება უფრო მაღალი ვიდრე 1990 წელს გაიზარდა 25%-ზე მეტი. ტრანსპორტი ევროკავშირის მთლიანი ემისიების მეხუთედს შეადგენს.

სატრანსპორტო ემისიების ყველაზე დიდ პროცენტს საგზაო ტრანსპორტი უკავია და 2021 წელს პასუხისმგებელი იყო ევროკავშირის მთელი შიდა და საერთაშორისო ტრანსპორტის 72%. სათბურის გაზების გამონაბოლქვი.

რატომ მანქანები და ფურგონები?

სამგზავრო მანქანები და ფურგონები (მსუბუქი კომერციული მანქანები) აწარმოებენ ევროკავშირის მთლიანი CO15 გამონაბოლქვის დაახლოებით 2%-ს.

მანქანის გამონაბოლქვის სტანდარტების გამკაცრება ხელს შეუწყობს მიღწევას ევროკავშირის კლიმატის მიზნები for 2030.

მიმდინარე სიტუაცია

CO2-ის საშუალო გამონაბოლქვი ახალი მანქანებიდან იყო 122.3 გ CO2/კმ 2019 წელს, რაც უკეთესია ევროკავშირის მიზნად 130 გ CO2/კმ 2015-2019 წლებისთვის, მაგრამ ბევრად აღემატება მაჩვენებელს. სამიზნე 95 გ/კმ დადგენილია 2021 წლიდან.

ის ელექტრო მანქანების რაოდენობა სწრაფად იზრდება და 11 წელს ახლად რეგისტრირებული მსუბუქი ავტომობილების 2020%-ს შეადგენს.

გაგება მეტი ფაქტები და ციფრები მანქანის გამონაბოლქვის შესახებ

ახალი მიზნები

რეკლამა

ახალი კანონმდებლობა ადგენს გზას ნულოვანი CO2-ის ემისიისკენ ახალი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის 2035 წელს. ემისიების შემცირების შუალედური მიზნები 2030 წლისთვის დაწესებულია 55% მანქანებისთვის და 50% ფურგონებისთვის.

მიზნები გამოიხატება პროცენტებში, რადგან 95 გ/კმ სტანდარტი ხელახლა უნდა გამოითვალოს ახალი უფრო მკაცრი გამონაბოლქვის ტესტის მიხედვით, რომელიც უკეთ ასახავს მართვის რეალურ პირობებს.

განახლებული კანონმდებლობა უნდა დაეხმაროს ევროპელებს ნახშირორჟანგის ნულოვანი სატრანსპორტო საშუალებების უფრო ფართო გამოყენების გზით - უკეთესი ჰაერის ხარისხი, ენერგიის დაზოგვა და მანქანის მფლობელობის დაბალი ხარჯები - და წაახალისოს ინოვაციები ნულოვანი ემისიის ტექნოლოგიებში.

ის პარლამენტმა და ევროკავშირის ქვეყნებმა მიაღწიეს შეთანხმებას წესების საბოლოო ფორმაზე 2022 წლის ოქტომბერში იყო დაამტკიცა პარლამენტმა 2023 წლის თებერვალში მდე საბჭომ მიიღო 2023 წლის მარტში კანონმდებლობა ძალაში შევიდა 2023 წლის აპრილში.

გარდა ამისა, ევროკავშირი კიდევ უფრო მეტს გეგმავს ელექტრო დამტენი და წყალბადის საწვავის სადგურები მთავარ გზებზე. 2023 წლის ივლისში, პარლამენტმა ახალი წესები მიიღო 60 წლისთვის მთავარი გზების გასწვრივ 2026 კილომეტრზე ერთხელ მანქანების ელექტრო დამტენი აუზების განთავსება, ასევე წყალბადის საწვავის სადგურები 200 წლისთვის ყოველ 2031 კილომეტრზე მაინც. წესები უნდა დაამტკიცოს საბჭომ, ძალაში შესვლამდე.

მეტი ტრანსპორტის გამონაბოლქვის შესახებ

• თვითმფრინავებიდან და გემებიდან გამონაბოლქვის შემცირება
• ემისია თვითმფრინავებიდან და გემებიდან ფაქტები და ციფრები
• განახლებადი წყალბადის სარგებელის გამოყენება

ახალი CO2 სამიზნეები მანქანებისა და ფურგონებისთვის 

• შეამოწმეთ საკანონმდებლო პროგრესი 
• ბრიფინგი: CO2 ემისიის სტანდარტები ახალი მანქანებისა და ფურგონებისთვის (2022 წლის თებერვალი) 
• ინფოგრაფიკა: CO2-ის სატრანსპორტო გამონაბოლქვი (2020 წლის ოქტომბერი)  
• კლიმატის ცვლილება 
• ევროკავშირის ზომები კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ
• მწვანე ხელშეკრულება: კლიმატის ნეიტრალური და მდგრადი ევროკავშირის გასაღები
• რა არის ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი და როგორ შეიძლება მისი მიღწევა 2050 წლისთვის?
• ევროკავშირის გარემოსდაცვითი პოლიტიკა 2030 წლამდე: სისტემური ცვლილება
• ევროკავშირი და პარიზის შეთანხმება: კლიმატის ნეიტრალიტეტისკენ
• კომპანიები პასუხს აგებენ თავიანთი ქმედებებისთვის, ამბობენ ევროპარლამენტარები
• ნახშირბადის ემისიების შემცირება: ევროკავშირის მიზნები და პოლიტიკა
• ევროკავშირის ემისიების ვაჭრობის სქემა (ETS) და მოკლედ რეფორმები
• ევროკავშირის სათბურის გაზების გამოყოფა: ეროვნული სამიზნეები 2030
• ნახშირბადის გაჟონვა: ხელს უშლის ფირმებს ემისიების წესების თავიდან აცილებაში
• კლიმატის ცვლილება: სათბურის გაზები, რომლებიც იწვევენ გლობალურ დათბობას
• როგორ ამცირებს ევროკავშირი სათბურის გაზებს CO2-ის მიღმა
• ევროკავშირმა 2035 წლიდან აკრძალა ახალი ბენზინისა და დიზელის მანქანების გაყიდვა
• მანქანების გამონაბოლქვის შემცირება: ახსნილია CO2-ის ახალი მიზნები მანქანებისა და ფურგონებისთვის 
• როგორ გავზარდოთ მანქანებისთვის ალტერნატიული საწვავის გამოყენება
• თვითმფრინავებიდან და გემებიდან გამონაბოლქვის შემცირება: ახსნილია ევროკავშირის ქმედებები
• განახლებადი წყალბადი: რა სარგებელი მოაქვს ევროკავშირს?
• როგორ აძლიერებს ევროკავშირი განახლებად ენერგიას
• ენერგიის დაზოგვა: ევროკავშირის ქმედება ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად
• განახლებადი ენერგია: ევროპისთვის ამბიციური მიზნების დასახვა
• კლიმატის ცვლილება: უკეთესი გამოყენება ევროკავშირის ტყეების ნახშირბადის ჩაძირვის მიზნით
• ტყეების განადგურება: მიზეზები და როგორ ებრძვის მას ევროკავშირი
• მდგრადი სატყეო მეურნეობა: პარლამენტის მუშაობა ტყეების გაჩეხვის წინააღმდეგ ბრძოლაში
• ევროპის ერთი ტრილიონი კლიმატის დაფინანსების გეგმა
• Just Transition Fund: დაეხმარეთ ევროკავშირის რეგიონებს მოერგონ მწვანე ეკონომიკას
• სოციალური კლიმატის ფონდი: პარლამენტის იდეები სამართლიანი ენერგეტიკული გადასვლისთვის
• როგორ გავზარდოთ მწვანე ინვესტიცია ევროკავშირში
• ევროკავშირი განსაზღვრავს მწვანე ინვესტიციებს მდგრადი ფინანსების გასაზრდელად
• რატომ არის მნიშვნელოვანი რეგიონების ევროკავშირის დაფინანსება?
• კლიმატის ცვლილება ევროპაში: ფაქტები და ციფრები
• სათბურის გაზის ემისიები ქვეყნისა და სექტორის მიხედვით (ინფოგრაფიული)
• ინფოგრაფიკა: როგორ მოქმედებს კლიმატის ცვლილება ევროპაზე
• ევროკავშირის პროგრესი 2020 წლის კლიმატის ცვლილების მიზნებისკენ (ინფოგრაფიკა)
• CO2- ის ემისიები მანქანებიდან: ფაქტები და მოღვაწეები (ინფოგრაფიკა)
• ემისიები თვითმფრინავებისა და გემებისგან: ფაქტები და მოღვაწეები (ინფოგრაფიული)
• Infographic: კლიმატის ცვლილების მოლაპარაკებების დროა

გაუზიარე ეს სტატია: