გააუმჯობესეთ საგზაო ტრანსპორტირების წესები ინდუსტრიის, მძღოლებისა და გარემოსთვის, ამბობს კომისია

ევროკომისიის ვიცე -პრეზიდენტმა სიიმ კალასმა, რომელიც პასუხისმგებელია ტრანსპორტზე, მოითხოვა საგზაო გადაზიდვების შესახებ ევროკავშირის წესების გამარტივება და დაზუსტება. კალასის გამონათქვამები მოჰყვა 14 აპრილს ანგარიშის გამოქვეყნებას საგზაო ტრანსპორტის შიდა ბაზრის ინტეგრაციის შესახებ. მოხსენება ასკვნის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ გარკვეული პროგრესი იქნა მიღწეული, დარჩენილი შეზღუდვების მოხსნა დაეხმარება ევროპულ ეკონომიკას და გააუმჯობესებს გარემოს.

მოცემულ დღეს ევროპის საავტომობილო გზების ყველა სატვირთო მანქანის თითქმის მეოთხედი ცარიელია, ან სახლისკენ მიმავალ გზაზე, ან ტვირთებს შორის. ანგარიშის თანახმად, ეროვნული საავტომობილო ტრანსპორტის ბაზრების გახსნა მეტი კონკურენციისთვის ხელს შეუწყობს ცარიელი გაშვების შემცირებას და ეფექტურობის გაზრდას სექტორში.

კალასმა თქვა: "ამჟამინდელი წესები უაზროა ევროპული კომპანიებისთვის, გავლენას ახდენს გზის ყველა მომხმარებელზე და მავნეა გარემოსთვის. ჩვენ გვჭირდება მკაფიო რეგულაციები ინდუსტრიისთვის და ამავდროულად ჩვენ გვჭირდება კარგი სამუშაო პირობები მძღოლებისთვის. ვიმედოვნებ, რომ მომდევნო კომისია გააგრძელებს ამ გზას. "

ანგარიშის ძირითადი დასკვნებია:

1. მაკონტროლებელი ორგანოების წევრი სახელმწიფოების უნდა გააძლიეროს მათი ძალისხმევა აღსრულების მოქმედი კანონმდებლობის უფრო ეფექტურად და თანმიმდევრულად.
2. კომისია და ევროკავშირის დაგეხმარებათ გარკვევის წესები, რომლებიც მიხვდნენ, ინტერპრეტაცია და განხორციელებული განსხვავებულად სხვადასხვა წევრ ქვეყნებში.
3. სოციალური წესების უკეთესი უნდა იყოს გამოყენებული ავტოსატრანსპორტო თუ სექტორის მოზიდვა ახალი მძღოლები, და შეძლებს გაუმკლავდეს მოსალოდნელ მოთხოვნა სატვირთო გადაზიდვების.
4. ევროკავშირი აქვს შესაძლებლობა გააუმჯობესოს ეფექტურობის მისი ეკონომიკისა და სათბურის აირების ემისიების შემცირების სატრანსპორტო.

ფაქტები და ციფრები

1. საავტომობილო ტრანსპორტი ახორციელებს საქონლის თითქმის სამი მეოთხედის გადაადგილებას (72%) ევროკავშირის შიდა ტრანსპორტში, წლიური ბრუნვა 300 მილიარდი ევრო და შეადგენს ევროკავშირის მშპ-ს დაახლოებით 2% -ს.
2. სახმელეთო ტრანსპორტის, რომლის ავტოსატრანსპორტო ნაწილია, ერთადერთი ავტოტრანსპორტის, რომელიც შრომის ნაყოფიერების დაეცა მას შემდეგ, რაც 2001 (-0.2%).
3. ეროვნული სატრანსპორტო ითვლის 67% საგზაო ტრანსპორტის ევროკავშირში. თუმცა, ხელმისაწვდომობის უცხოური hauliers ეროვნულ ბაზრებზე კვლავ ძალიან შეზღუდულია.
4. მძიმე საქონლის სატრანსპორტო ხშირად აწარმოებს ცარიელია: 20% ყველა სატვირთო ევროკავშირის აწარმოებს ცარიელია. ეროვნული სატრანსპორტო ეს მაჩვენებელი იზრდება, 25%.
5. საგზაო ტრანსპორტის სექტორში არის დაახლოებით 600,000 კომპანია, მათ შორის ძალიან მცირე წილი მცირე და საშუალო ბიზნესი, სადაც დასაქმებულია 3 მილიონამდე ადამიანი.
6. ავტოსატრანსპორტო მოძრაობა უახლოეს მომავალში მძღოლის დეფიციტს აწყდება. მძღოლები დაბერების მოსახლეობაა და საგზაო ტრანსპორტი არ არის მიმზიდველი პროფესია. სამუშაო პირობები რთული აღმოჩნდება და წევრი სახელმწიფოები თანმიმდევრულად არ ასრულებენ სოციალურ დებულებებს.
7. ევროპარლამენტის ბოლო კვლევის თანახმად¹, კაბოტაჟზე დარჩენილი შეზღუდვების ღირებულება² არის დაახლოებით 50 მილიონი ევრო წელიწადში.
8. მოხსნის შეზღუდვები cabotage დაეხმარება შეამციროს ცარიელი გაშვებული უადვილებს hauliers გაერთიანდება ტვირთის და გამოიყენოს დაბრუნების ვიზიტებს.
9. მოხსნის შეზღუდვები ასევე საშუალებას მისცემს ოპტიმიზაცია ავტოპარკებში მართვა, რითაც იზრდება საერთო ლოგისტიკის ეფექტურობის ევროკავშირის ეკონომიკაში. ეს ხელს შეუწყობს, რათა ევროკავშირის მიმზიდველი, როგორც ადგილმდებარეობა წარმოება და ვაჭრობა.

შემდეგი ნაბიჯები

ანგარიში იქნება გადაგზავნილი ევროპარლამენტის და საბჭოს განსახილველად.

რეკლამა

დამატებითი ინფორმაცია

Haulage
MEMO / 14 / 286
დაიცავით ვიცე-პრეზიდენტი კალასი on Twitter

გაუზიარე ეს სტატია: