# Ryanair– ს შეუძლია დაუთმოს დრო თვითმფრინავების უკეთესი გარიგებისათვის, ამბობს ო'ლირი

რაიანერი (RYA.Iშეგიძლიათ დაელოდოთ პლეის მწარმოებლების მიერ ფასების ზრდას მას შემდეგ, რაც Boeing 737 MAX– ის გლობალური დასაბუთებით, თქვა ირლანდიის ავიაკომპანიის უფროსმა სამშაბათს (1 ოქტომბერი), დაწერა ლორენს ფროსტი მდე ტიმ ჰეფერი.

”ვფიქრობ, ჩვენ უნდა ველოდოთ შემდეგ ციკლს,” - თქვა მან ლონდონში Reuters Newsmaker- ის ღონისძიებაზე.

”ამ დროისთვის თვითმფრინავში ფასების შესაძლებლობა არ არსებობს. MAX დასაბუთებულია, Airbus– ი ფასებს, Boeing– ი ფასებს, რადგან გასაყიდი არაფერი აქვთ. ”

ინდუსტრიის წყაროების თანახმად, Ryanair- მა დაიწყო Boeing- სთან კომერციული მოლაპარაკებების გაკეთება MAX ვარიანტის უფრო დიდი ვარიანტის შესახებ, რომელიც შეიძლება დასრულდეს მას შემდეგ, რაც მიმდინარე ვერსია დაბრუნდება სამსახურში.

სავარაუდო 737 MAX 10 შეკვეთის ფასი შეიცავს უფრო მკვეთრ ფასდაკლებებს ფულადი კომპენსაციის ნაცვლად, უფრო ძველი ვარიანტების დასაბუთებისთვის, ნათქვამია წყაროების ცნობით.

Ryanair აცხადებს, რომ იგი დაინტერესებულია 100 Airbus A321neo თვითმფრინავით, რომელიც ახლახანს შეიძინა Laudamotion ბიზნესით და 737 MAX 10– ით, მისი ყველა Boeing– ის ძირითადი ფლოტისთვის “სწორ ფასად”. ოლლეიმ თქვა, რომ მოლაპარაკებები Airbus– თან ნელა მიმდინარეობდა.

მიუხედავად იმისა, რომ Laudamotion– მა პლატფორმა მიიღო Airair– ის თვითმფრინავების Ryanair Group– ში, MAX– ის დაშვებამ არ გამოიწვია ის, რომ გადახედოს თავის პოლიტიკას ავიაკომპანიის მხოლოდ ერთი ტიპის თვითმფრინავის მართვისას, მან თქვა.

Ryanair– ს აქვს 135 სპეციალური 197 ადგილიანი ვერსია Boeing– ის დასაბუთებული 737 MAX 8 თვითმფრინავების შეკვეთით და ვარიანტებით შემდგომი 75. Boeing 737 MAX 10– ს სავარაუდოდ აქვს 230 ადგილი.

სამშაბათს ო'ლიერმა თქვა, რომ რაიანი "უწყვეტ დიალოგში" იმყოფება Boeing– თან იმ იმედით, რომ 30-40 737 MAX თვითმფრინავები შეიძლება მუშაობდნენ ზაფხულის 2020- ით, იმ პირობით, რომ თვითმფრინავი გაწმენდილია სამსახურის დაბრუნებას ამ წლის ბოლოს ან მალე. .

Ryanair- მა ახლახანს შეამცირა სამიზნე შემდეგი წლისთვის 30– დან 58– დან, რადგან MAX ფლოტის დასაბუთებით გამოწვეული შეფერხებების გამო, ორი ფატალური ავარიის შედეგად მოხდა, რამაც 346 ადამიანი დაიღუპა.

სანამ MAX შეძლებს სამსახურს დაუბრუნდეს, აშშ და ევროპის საავიაციო ხელისუფლებამ უნდა დაამტკიცონ Boeing- ის მიერ შემოთავაზებული პროგრამული უზრუნველყოფა და ტრენინგის ცვლილებები.

ევროპული გარემოსდაცვითი გადასახადების სავარაუდო გახანგრძლივება საბოლოოდ აიძულებს მეტ გადამზიდავს საქმიანობიდან წასვლას, ო'ლიარიმ ასევე განაცხადა, სამშაბათს, ხოლო გმობს წინადადებებს, რომლებიც იძულებული გახდება დაბალი ფასის მატარებლების გაზრდა, გადასახადების გაზრდა.

”ის აპირებს დააჩქაროს ინდუსტრიის კონსოლიდაცია”, - თქვა ოლიერმა.

მთავრობები, მათ შორის საფრანგეთი და ნიდერლანდები, შემოიღებენ ახალი ავიაკომპანიების გადასახადებს ან ამის გათვალისწინებას განიხილავენ, ფრენების დასაკავშირებლად გამონაკლისის გარდა, რაც ხელს შეუწყობს ტრადიციული ქსელის მატარებლებს, როგორიცაა Air France-KLM (AIRF.PA).

ამავდროულად, გერმანია განიხილავს ბილეთის მინიმალური ფასების დაწესებას, რაც დაისჯება იაფი ოპერატორებისთვის.

”თქვენ ვერ გაათავისუფლებთ სატრანსპორტო ტრაფიკს გარემოს გადასახადებისგან.” - თქვა ოლიერმა და დასძინა, რომ ამგვარი ფრენები ყველაზე მეტად ეკოლოგიურად მავნე ტრაფიკს წარმოადგენს, რადგან ისინი ორი მიმართულებით ფრენაში შედიან დანიშნულების ადგილამდე მისასვლელად.

დაბალი ფასის გადამზიდველები ევროპის უახლესი და მოსალოდნელი საავიაციო გამონაბოლქვების ზრდის დიდ ნაწილს წარმოადგენენ, მაგრამ Ryanair– ის მაღალი დატვირთვის ფაქტორები საშუალებას აძლევს მას ნახშირორჟანგის დაბალი მაჩვენებელი გამოეთქვას, ვიდრე სრულ სერვისზე მყოფი კონკურენტები ერთ მგზავრზე.

”როდესაც ჩვენ ყველანი ერთად ვიმსჯელებთ, შეგიძლიათ ნუგეშოთ იმ ფაქტს, რომ თქვენ ყველაზე ნაკლებად იმოქმედებთ ევროპაში ნებისმიერი სამგზავრო ავიაკომპანიის ჯგუფის გარემოზე,” - თქვა ოლიარმა.