ევროპარლამენტი უზრუნველყოფს #EUA airfares- ს კონკურენტუნარიანობას

ევროპარლამენტმა მიიღო წესები საჰაერო ტრანსპორტში უსამართლო კონკურენციის წინააღმდეგ. იმის გამო, რომ საჰაერო ტრანსპორტი არ არის გათვალისწინებული მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის (ვმო) წესებით, ევროკავშირი ახლა ავსებს ამ ხარვეზს ევროპული ავიაკომპანიების საკუთარი დაცვის საშუალებით.

"ევროპა აღარ მიიღებს მტაცებლურ კონკურენციას მისი ავიაკომპანიების ხარჯზე. მომავალში, ევროკავშირს ექნება საიმედო დაცვის ინსტრუმენტი თავისი ხელსაყრელი პირობებით, რომელიც მას შეუძლია გამოიყენოს რეაგირება ევროპული ავიაკომპანიების მიმართ, მაგალითად, სადესანტო უფლებების ან საოპერაციო სუბსიდიებში ", - განაცხადა მარკუს პიპერმა. "მიუხედავად იმისა, რომ გარდაუვალი ზიანის შემთხვევაში, ევროკომისიამ შეიძლება დააწესოს ფინანსური ჯარიმები ან შეზღუდვები სლოტების ან მიწის მართვის უფლებით", - განმარტა პიპერმა.

მიუხედავად იმისა, რომ გაზრდილი ეფექტურობის მიუხედავად, ევროპული ავიაკომპანიები ხშირად ვერ შეძლებენ კონკურენციას უაღრესად სუბსიდირებული მესამე ქვეყნის ავიაკომპანიებს. ყურის ავიახაზები და თურქეთის ავიახაზები განსაკუთრებით აგრესიულად ითვლება ნახევრად სახელმწიფო კომპანიებად. ჩინეთის და რუსეთის ავიახაზები ასევე სახელმწიფო საკუთრებაშია. გასული 10 წლის განმავლობაში, ემირატებმა, ეთიოტში, კატარმა და სხვა ყურის ავიახაზებმა მარტო სარგებლობდნენ კონკურენტული უპირატესობებით, რომლებიც შეადგენენ € 50 მილიარდს.

"მკაცრი კონკურენცია ევროპის ავიახაზების საზიანოდ, ძირითადად, ევროპული სამგზავრო ტრანსპორტით ხდება. მაგრამ ევროპის შიგნით კი, არაევროპული სუბსიდირებული ავიაკომპანიები უკვე აქვთ ძლიერი საბაზრო წილი ორივე მგზავრსა და სატვირთო გადაზიდვებში ", - განმარტა გერმანიის MEP.

"ამ დებულებით, ჩვენ ვახერხებთ აშშ-სთან ერთად, რომლებსაც წლების მანძილზე ადგილობრივი ავიაკომპანიების დამცავი ინსტრუმენტი ჰქონდათ. აშშ-სა და ჩინეთს უნდა იცოდნენ, რომ ევროპული ავიაკომპანიები აღარ არიან ვაჭრობის დავებს. არავის არ სურს გამოიყენოს ეს ევროკავშირის ინსტრუმენტი, მაგრამ ჩვენ ვეღარ მიიღებთ უსამართლო კონკურენციას, განსაკუთრებით ყურის სახელმწიფოებთან დაკავშირებით ", - განაცხადა პიპერმა.

დებულება ძალაში შევა მაისის თვეში.