დაკავშირება ჩვენთან ერთად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

საავიაციო სექტორი მიესალმება განახლებული EASA-ECDC საავიაციო ჯანმრთელობის უსაფრთხოების პროტოკოლს

გაზიარება:

გამოქვეყნებულია

on

წამყვანი საავიაციო ასოციაციებიმიესალმა ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) და დაავადებათა პრევენციისა და კონტროლის ევროპულ ცენტრს (ECDC) COVID-19 საავიაციო ჯანმრთელობის უსაფრთხოების პროტოკოლი, რომელიც აღიარებს ევროპის მასშტაბით დადებით ეპიდემიოლოგიურ მოვლენებს და საჰაერო მიმოსვლის დროს ვირუსის გადაცემის მცირე რისკს, როგორც განახლებული ღონისძიებების განხორციელებას მგზავრების უსაფრთხო და შეუფერხებლად შენარჩუნებისთვის ამ ზაფხულს. პირველად, ოქმი მხარს უჭერს სწრაფი ანტიგენური ტესტების გამოყენებას, განსაკუთრებით მაღალი რისკის ზონიდან ჩამოსულ მგზავრებს - და ასევე ითხოვს ზომების ჰარმონიზებას ევროპაში.

ეს მოჰყვა გასულ კვირას საბჭოს უახლესი რეკომენდაციების მიღებას, რომელიც მხარს უჭერს ევროკავშირში და მესამე ქვეყნებში მოგზაურობას, ევროკავშირის ციფრული COVID სერთიფიკატების (DCC) სისტემის გამოყენებას. წევრმა ქვეყნებმა DCC სისტემა უნდა დანერგონ 1 ივლისამდე. ევროკავშირის ქვეყნებმა ვადის გასვლამდე დააკავშირეს ეროვნული სერთიფიკატების სისტემები ევროკავშირის კარიბჭესთან.

განახლებული პროტოკოლი ეხმიანება საბჭოს რეკომენდაციას 10 წლის 2021 ივნისიდან, სადაც ნათქვამია: ”ადამიანები, რომლებიც სრულად არიან ვაქცინირებულნი COVID-19– ის წინააღმდეგ, ან რომლებიც გამოჯანმრთელდნენ დაავადებით ბოლო 180 დღის განმავლობაში, არ უნდა დაექვემდებარონ ტესტირებას ან კარანტინს, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ისინი მოდიან ძალიან მაღალი რისკის არეალი ან სადაც ვრცელდება შეშფოთების ვარიანტი. ამგვარი დანიშნულების ადგილებიდან მოგზაურობისთვის შეიძლება განხილულ იქნეს უარყოფითი ტესტის მოთხოვნა. ეს შეიძლება იყოს ანტიგენის სწრაფი გამოვლენის ტესტი (RADT) ჩატარებული არა უმეტეს 48 საათით ადრე ჩასვლამდე ან PCR ტესტი არა უმეტეს 72 საათით ადრე ჩამოსვლამდე. ”

ერთობლივ განცხადებაში, ექვსმა ასოციაციამ თქვა: ”საზოგადოებრივი ჯანმრთელობის დაცვა, ჩვენი თანამშრომლებისა და ჩვენი მგზავრების ჩათვლით, ავიაციის პრიორიტეტად რჩება მთელი ამ პანდემიის მასშტაბით. ევროპაში წარმატებული ვაქცინაციის პროგრამებისა და გაუმჯობესებული ეპიდემიოლოგიური ხედვის შემდეგ, ეს განახლებული სახელმძღვანელო პრინციპები ძალიან დროულია და ხელს შეუწყობს მგზავრთა შეუფერხებელ და უსაფრთხო მოგზაურობას. ჩვენ ვენდობით ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოებს, რომ ახლა ითამაშონ თავიანთი როლი და შესაბამისად განაახლონ არსებული ზომები, რათა მგზავრებმა იცოდნენ რას ელოდებოდნენ. ეს ძალზე მნიშვნელოვანია მგზავრების ნდობის აღსადგენად და ჩვენი სექტორის აღსადგენად.

ასოციაციები მიესალმებიან ოქმის შემდეგ განახლებებს:

  • მოქნილობა აეროპორტებში ფიზიკური დაშორების გაგრძელების მოთხოვნასთან დაკავშირებითიმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ სრულად ვაქცინირებული, გამოჯანმრთელებული ან შემოწმებული მგზავრები იმოგზაურებენ. ეს ხელს შეუწყობს ოპერაციული გამოწვევების განმუხტვას, რომლებიც გამოწვეულია წინა ფიზიკური დისტანცირების ზომებით. აეროპორტებიც და თვითმფრინავებიც უკიდურესად უსაფრთხო გარემოა.
  • ჯანმრთელობის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, DCC– ს შემოწმება საუკეთესოდ არის ორგანიზებული გასვლამდე.
  • ტესტირება, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა ჩატარდეს ფრენის წინ, ვიდრე ჩამოსვლის ან ტრანზიტის დროს;
  • დოკუმენტაციის შემოწმება მოგზაურობამდე უნდა შემოიფარგლოს ერთი შემოწმებით. განმეორებითი შემოწმება, მაგ. ჩასვლისთანავე, ძალიან მცირე სამედიცინო დანიშნულებას ემსახურება და შეიძლება ზედმეტი რიგი მოჰყვეს.

ევროპას ახლა აქვს ყველა ინსტრუმენტი: DCC, ციფრული მგზავრის ლოკატორის ფორმა (dPLF) და საბჭოს რეკომენდაციები საერთაშორისო და ევროკავშირის ქვეყნებში მოგზაურობის შესახებ, ამ ზაფხულის საჰაერო მიმოსვლის უსაფრთხო და შეუფერხებლად გახსნის უზრუნველსაყოფად. ვაქცინაციის მაჩვენებლები იზრდება და ეპიდემიოლოგიური მდგომარეობა კიდევ უფრო გაუმჯობესდება, ექვსი ასოციაცია ველით, რომ ბოლო პროფილაქტიკური ზომები კიდევ უფრო შემცირდება ან მოიხსნება, როგორც ეს საჭირო იქნება, რისკის შემცირების დონის შესაბამისად.

რეკლამა

ვრცლად
რეკლამა

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ერთიანი ევროპული ცა: ემისიების შემცირება და შეფერხებების შემცირება

გამოქვეყნებულია

on

ევროპარლამენტარებს სურთ ევროკავშირის საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის მოდერნიზაცია, რათა ის გახდეს უფრო ეფექტური და გამწვანებული, საზოგადოება.

ერთიანი ევროპული ცის წესების განახლება ხელს შეუწყობს საავიაციო სექტორის უფრო ეფექტურობას, რაც უზრუნველყოფს უფრო მოკლე ფრენებს უფრო პირდაპირი მარშრუტების გავლით და ამით შეამცირებს სათბურის გაზების ემისიებს, ამბობენ ევროპარლამენტარები.

ერთიანი ევროპული ცის ინიციატივა 1999 წელს დაიწყო, ამ პერიოდში აღინიშნა ფრენების დიდი ზრდა და შეფერხებები, რაც ხაზს უსვამს უკეთესი კოორდინაციის საჭიროებას.

რეკლამა

ევროპარლამენტარებს სურთ წესების რეფორმირება ევროკავშირის საჰაერო სივრცის ნაკლებად დანაწევრებული და საჰაერო მიმოსვლის მენეჯმენტის გასაუმჯობესებლად. ეს გაზრდის უსაფრთხოებას და ეფექტურობას, შეამცირებს ხარჯებს და სარგებელს მოუტანს გარემოს.

ამჟამად, ავიაკომპანიებს არ შეუძლიათ პირდაპირ ფრენის სადესანტო წერტილამდე ფრენა. მათ შეიძლება მოისურვონ უფრო მაღალი ბრალდებით შტატებზე გადაფრენა, სამხედრო ზონების თავიდან აცილება ან ამინდის თავიდან ასაცილებლად უფრო გრძელი მარშრუტი. ეს შეიძლება ნიშნავს უფრო მეტ ფრენებს და მეტ გამოყოფას. ფრაგმენტაციამ შეიძლება შეფერხება გამოიწვიოს ოპტიმალურზე ნაკლებ კოორდინაციის გამო.

ევროპარლამენტარების თქმით, საჭიროა საჰაერო სივრცის მართვის წესების შემდგომი შემუშავება და ადაპტირება განვითარებად ბაზრებზე, ახალი ციფრული გარემო და ევროპული მწვანე ხელშეკრულება. ისინი ითხოვენ ახალი წესების მიღებას, რაც ხელს შეუწყობს სათბურის გაზების ემისიის 10% –მდე შემცირებას, უფრო გრძელი მარშრუტების თავიდან აცილებით და სუფთა ტექნოლოგიების პოპულარიზაციით.

მათ ასევე სურთ, რომ ევროპის საჰაერო სივრცე გახდეს უფრო კონკურენტუნარიანი და ხელი შეუწყონ საჰაერო მიმოსვლის მომსახურების მიმწოდებლებისა და სხვა საჰაერო სანავიგაციო სერვისების არჩევას, როგორიცაა კომუნიკაცია და მეტეოროლოგიური მომსახურება კონკურენტული ტენდერების საშუალებით.

Background

ერთიანი ევროპული ცის წესების მოქმედება იწყება 2009 წლიდან. ევროკომისიამ შესთავაზა გადასინჯვა 2013 წელს, რომელიც პარლამენტმა მიიღო 2014 წელს. საბჭოს მიერ რეაგირების შეთანხმების შეუსრულებლობის გამო, კომისარმა შესთავაზა განახლება, რაც შეეხება 2020 წლის მწვანე გარიგებას.

17 წლის 2021 ივნისს პარლამენტის ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა განაახლა მოლაპარაკებების მანდატი თემაზე: ერთიანი ევროპული ცის რეფორმა და მიიღეს თავიანთი პოზიცია ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს მანდატის გაფართოება შეასრულოს შესრულების შემფასებელი ორგანო. მას შემდეგ, რაც ეს უკანასკნელი პოზიცია გამოცხადდა ივლისის პლენარული სხდომის დროს, ევროპარლამენტარები მზად არიან საბჭოსთან მოლაპარაკებებისათვის.

შეიტყვეთ მეტი 

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

კომისია მოითხოვს მარტივი გადაწყვეტილებების მიღებას მომხმარებლებისთვის, რომლებიც კომპენსაციას ცდილობენ გაუქმებული ფრენებისათვის

გამოქვეყნებულია

on

ევროკომისია და სამომხმარებლო ორგანოები მოუწოდებენ ავიაკომპანიებს გააუმჯობესონ ფრენების გაუქმების მართვა. კომისიამ და სამომხმარებლო ეროვნულმა ორგანოებმა მოუწოდეს ავიაკომპანიებს გააუმჯობესონ COVID-19 პანდემიის ფონზე გაუქმების საკითხი. 

ევროკავშირში მოქმედ ავიაკომპანიებს მოუწოდებენ გააუმჯობესონ თავიანთი პრაქტიკა ღონისძიებების ჩამონათვალი შედგენილია კომისიისა და მომხმარებელთა უფლებების დაცვის ჯგუფის, CPC ქსელის მიერ. ინიციატივა პასუხობს მომხმარებელთა საჩივრების უზარმაზარ რაოდენობას, რომლებიც მათ მიიღეს საჰაერო მგზავრთა უფლებების გამოყენებით და ემყარება კვლევის შედეგებს, რომელიც დაიწყო ამ წლის დასაწყისში 16 ძირითადი ავიაკომპანიის მიერ საჩივრების განხილვის შესახებ. მოწოდებული პასუხების ანალიზმა ხაზი გაუსვა რიგ საკითხებს, მათ შორის, ზოგიერთმა ავიაკომპანიამ წარადგინა ფულის ანაზღაურების უფლება ნაკლებად გამორჩეულად, ვიდრე სხვა ვარიანტები, როგორიცაა გადამისამართება ან ვაუჩერი, და გულისხმობს, რომ ანაზღაურება არის კეთილი ნების მოქმედება, ვიდრე იურიდიული. ვალდებულება

იუსტიციის კომისარმა დიდიე რეინდერსმა თქვა: ”ჩვენ უამრავი საჩივარი მივიღეთ მომხმარებლებისგან, მაგრამ ასევე მჭიდროდ ვითანამშრომლეთ ავიაკომპანიებთან იმის გასაგებად, თუ სად არის დეფიციტი და რატომ. ავიაკომპანიებმა პატივი უნდა სცენ მომხმარებელთა უფლებებს ფრენების გაუქმებისას. დღეს ჩვენ ვითხოვთ მარტივ გადაწყვეტილებებს, რათა მომხმარებლები დარწმუნდნენ უკიდურესი არეულობის შემდეგ. ” 

ევროკავშირის ტრანსპორტის კომისარმა ადინა ვოლანმა თქვა: ”ჩვენ ამჟამად ვაფასებთ მარეგულირებელ ვარიანტებს მგზავრთა დაცვის გასაძლიერებლად. ჩვენ გავაგრძელებთ მუშაობას ეროვნულ ხელისუფლებასთან, რომ გვქონდეს მგზავრთა უფლებების სათანადო კომუნიკაცია, განხორციელება და დაცვა. მგზავრებს უნდა ჰქონდეთ რეალური არჩევანი ვაუჩერებსა და დაბრუნებას შორის.

"გამოკითხულმა ავიაკომპანიების უმეტესობამ ასევე არ დაუბრუნა მგზავრები ევროკავშირის კანონმდებლობით გათვალისწინებულ შვიდი დღის ვადაში. მათ უნდა მიიღონ ზომები, რომ დაიცვან ეს შეფერხება ყველა ახალი შეკვეთისთვის - იქნება ეს ნაყიდი პირდაპირ თუ შუამავლის საშუალებით - და სწრაფად შეიწოვება არაუგვიანეს 1 წლის 2021 სექტემბრის ჩათვლით დავალიანების ანაზღაურება. "

რეკლამა

ევროპულ მომხმარებელთა ორგანიზაციამ (BEUC) თქვა: ”COVID19– ის დაწყებიდან თითქმის წელიწადნახევარია და ბევრი ავიაკომპანია კვლავ არღვევს სამომხმარებლო კანონს”.

ვრცლად

საავიაციო სტრატეგიის ევროპაში

ერთიანი ევროპული ცა: ევროპარლამენტარები მზად არიან მოლაპარაკებების დასაწყებად

გამოქვეყნებულია

on

ევროპული საჰაერო სივრცის მენეჯმენტი უნდა დაზუსტდეს ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაციის, ფრენების შეფერხებების შესამცირებლად და CO2– ის ემისიების შესამცირებლად, თქვა ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა. TRAN.

ევროკავშირის ერთიანი ცის წესების რეფორმის შესახებ მოლაპარაკებების მანდატი, რომელიც მიიღო ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტმა ხუთშაბათს 39 ხმით 2 წინააღმდეგ და ორი თავი შეიკავა, გთავაზობთ ევროპული საჰაერო სივრცის მართვის მოდერნიზაციის გზებს ფრენის დაგვიანების შემცირების, ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაციის მიზნით. , შეამციროს ხარჯები და COXNUMX– ის ემისიები საავიაციო სექტორში.

ევროპული საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის გაუმჯობესება

რეკლამა

სატრანსპორტო კომიტეტის ევროპარლამენტარებს სურთ შეამცირონ ფრაგმენტაცია ევროპის საჰაერო სივრცის მენეჯმენტში და ფრენის მარშრუტების ოპტიმიზაცია, ანუ ჰქონდეთ უფრო პირდაპირი ფრენები. ისინი მხარს უჭერენ ევროპის საჰაერო სივრცის მართვის სისტემის გამარტივებას დამოუკიდებელი ეროვნული საზედამხედველო ორგანოების (NSA) შექმნით, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საჰაერო ნავიგაციის სერვისის პროვაიდერებისა და აეროპორტის ოპერატორების საქმიანობის ეკონომიკური ლიცენზიის გაცემაზე, აგრეთვე საჰაერო სივრცის მენეჯმენტის გეგმების განხორციელებაზე, რომლებიც დადგენილი იქნება ახალი შესრულების შემფასებელი ორგანო, რომელიც მუშაობს ევროკავშირის უსაფრთხოების საავიაციო სააგენტოს (EASA) ეგიდით.

EASA– ს მანდატის გაფართოების წესები მიღებულ იქნა 38 ხმით, 7 – ის წინააღმდეგ, და 3 თავი შეიკავა. კომიტეტმა ასევე მხარი დაუჭირა ინსტიტუციონალური მოლაპარაკებების დაწყების მანდატის მინიჭებას 41 ხმით 5 ხმის წინააღმდეგ, და 2 თავი შეიკავა.

უფრო მწვანე ფრენები

ტრანსპორტისა და ტურიზმის კომიტეტის ევროპარლამენტარები ხაზს უსვამენ, რომ ერთიანმა ევროპულმა ცამ უნდა შეასრულოს მწვანე გარიგება და ხელი შეუწყოს კლიმატის ნეიტრალიტეტის მიზანს კლიმატზე ზემოქმედების გამონაბოლქვის 10% -ით შემცირებით.

კომისარი მიიღებს ევროკავშირის საქმიანობის მიზნებს საჰაერო სანავიგაციო მომსახურებისთვის შესაძლებლობების, ხარჯების ეფექტურობის, კლიმატის ცვლილებისა და გარემოს დაცვის შესახებ, ამბობენ ევროპარლამენტარები. მათი აზრით, საჰაერო სანავიგაციო მომსახურების მიწოდებისათვის საჰაერო სივრცის მომხმარებლებს (ავიაკომპანიებსა თუ კერძო თვითმფრინავების ოპერატორებს) დაკისრებულმა გადასახადებმა ხელი უნდა შეუწყოს მათ, რომ იყვნენ უფრო ეკოლოგიურად სუფთა, მაგალითად, ალტერნატიული სუფთა ბიძგების ტექნოლოგიების განვითარებით.

გახსენით ბაზარი

ვინაიდან ევროპარლამენტარებს სჭირდებათ მეტი კონკურენცია საჰაერო მიმოსვლის კონტროლერებს შორის, ისინი ვარაუდობენ, რომ წევრმა ქვეყნების ერთმა ან ჯგუფმა უნდა აირჩიოს საჰაერო მიმოსვლის სერვისის მიმწოდებლები კონკურენტული ტენდერის საშუალებით, თუ ეს არ გამოიწვევს ხარჯების არაეფექტურობას, ოპერაციულ, კლიმატურ პირობებს ან გარემოს დანაკარგს. სამუშაო პირობები. იგივე ლოგიკა გამოიყენებოდა საჰაერო სანავიგაციო სხვა სერვისების არჩევისას, როგორიცაა კომუნიკაციური, მეტეოროლოგიური ან აერონავტიკური ინფორმაციის სერვისები.

მომხსენებლების ციტატები

EP მომხსენებელი მარიან-ჟან მარინესკუმ (EPP, RO) თქვა: ”ევროპის ამჟამინდელი საჰაერო სივრცის არქიტექტურა აგებულია ეროვნული საზღვრების შესაბამისად. ეს საავიაციო ნაციონალიზმი ნიშნავს ხანგრძლივ ფრენებს, მეტ შეფერხებას, დამატებით ხარჯებს მგზავრებისთვის, უფრო მეტ ემისიებსა და მეტ დაბინძურებას. ჭეშმარიტად ერთიანი ევროპული ცის და ერთიანი ევროპული ჰაერის მენეჯმენტის სისტემის საშუალებით, ჩვენ შევქმნით საჰაერო სივრცის ახალ არქიტექტურას, რომელიც დაფუძნებული იქნება არა საზღვრებზე, არამედ ეფექტურობაზე. სამწუხაროდ, საბჭოს მიერ ცოტა ხნის წინ მიღებული პოზიცია ემყარება ეროვნულ პრობლემებს. ამიტომ, ჩვენ წევრ ქვეყნებს ვურჩევთ მაღალ ფრენას, რათა საბოლოოდ გადავწყვიტოთ ევროპის ავიაციის ღირებულების, ფრაგმენტაციისა და ემისიების პრობლემები. ”

მომხსენებელი EASA– ს წესების შესახებ, ბოგუსლავ ლიბერაძკი (S&D, PL), დასძინა: ”ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ერთიანი ევროპული ცა სწრაფად უნდა განხორციელდეს, რათა წევრ სახელმწიფოებს შორის უფრო საერთო ევროპული სტანდარტები და პროცედურები მოხდეს. COVID-19 კრიზისის შემდეგ, ჩვენ მზად ვართ გავზარდოთ ეკონომიკური და გარემოსდაცვითი ეფექტურობა ევროპულ ავიაციაში ”.

შემდეგი ნაბიჯები

ერთიანი ევროპული ცის წესების შესახებ ეს კენჭისყრა წარმოადგენს პარლამენტის მოლაპარაკებების პოზიციის განახლებას 2014 წელს მიღებული და ამიტომ ადასტურებს ევროპარლამენტარების მზადყოფნას უახლოეს მომავალში დაიწყოს ინსტიტუციონალური მოლაპარაკებები ევროკავშირის საბჭოსთან. მოლაპარაკებები ევროკავშირის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) წესებზე, სავარაუდოდ, დაიწყება პარალელურად, კომიტეტის კენჭისყრის შედეგების პლენარულ სხდომაზე გამოცხადების შემდეგ, შესაძლოა II ივნისის ან ივლისის სესიის განმავლობაში.

დამატებითი ინფორმაცია

ვრცლად
რეკლამა
ცენტრალურ აზიაში2 კვირის წინ

ცენტრალური და სამხრეთ აზია: რეგიონალური კავშირის კონფერენცია - გამოწვევებისა და შესაძლებლობების შესწავლა

ირანის7 დღის წინ

Raisi წინააღმდეგ Jansa - უხამსობა გამბედაობის წინააღმდეგ

გარემოს2 კვირის წინ

ევროპული მწვანე გარიგება: კომისია გთავაზობთ ევროკავშირის ეკონომიკისა და საზოგადოების ტრანსფორმაციას კლიმატური ამბიციების დასაკმაყოფილებლად

გარემოს2 კვირის წინ

ევროკავშირი იწყებს კლიმატის დიდ გეგმას "ჩვენი შვილებისა და შვილიშვილებისთვის"

ევროკომისია2 კვირის წინ

სოფლის მეურნეობა: კომისია ამტკიცებს ახალ გეოგრაფიულ აღნიშვნას შეერთებული შტატებიდან

ცენტრალურ აზიაში2 კვირის წინ

ცენტრალური და სამხრეთ აზია: რეგიონალური კავშირის კონფერენცია - გამოწვევებისა და შესაძლებლობების შესწავლა

ირანის7 დღის წინ

Raisi წინააღმდეგ Jansa - უხამსობა გამბედაობის წინააღმდეგ

გარემოს2 კვირის წინ

ევროპული მწვანე გარიგება: კომისია გთავაზობთ ევროკავშირის ეკონომიკისა და საზოგადოების ტრანსფორმაციას კლიმატური ამბიციების დასაკმაყოფილებლად

გარემოს2 კვირის წინ

ევროკავშირი იწყებს კლიმატის დიდ გეგმას "ჩვენი შვილებისა და შვილიშვილებისთვის"

ევროკომისია2 კვირის წინ

სოფლის მეურნეობა: კომისია ამტკიცებს ახალ გეოგრაფიულ აღნიშვნას შეერთებული შტატებიდან

რეკლამა
რეკლამა

Trending