ევრო 7: ევროპარლამენტარები მხარს უჭერენ ახალ წესებს საგზაო ტრანსპორტის ემისიების შესამცირებლად 

გარემოს დაცვის კომიტეტმა მიიღო თავისი წინადადებები დამაბინძურებლების ემისიების შესამცირებლად და დააწესა ბატარეის გამძლეობის მოთხოვნები სამგზავრო მანქანებისთვის, ფურგონებისთვის, ავტობუსებისთვის და სატვირთო მანქანებისთვის.

ხუთშაბათს, გარემოს დაცვის, საზოგადოებრივი ჯანდაცვისა და სურსათის უვნებლობის კომიტეტმა (ENVI) მიიღო პოზიცია განახლების შესახებ. ევროკავშირის წესები ავტომობილების ტიპის დამტკიცებისა და ბაზრის ზედამხედველობის შესახებ (ევრო 7) 52 ხმით მომხრე, 32 წინააღმდეგ და ერთი თავი შეიკავა.

განახლებული ლიმიტები გამონაბოლქვის გამონაბოლქვისთვის

ევროპარლამენტარები დაეთანხმნენ კომისიის მიერ შემოთავაზებულ დონეებს სამგზავრო მანქანებისთვის დამაბინძურებლების გამონაბოლქვისთვის (როგორიცაა აზოტის ოქსიდები, ნაწილაკები, ნახშირბადის მონოქსიდი და ამიაკი) და შესთავაზეს ემისიების დამატებით დაყოფა სამ კატეგორიად მსუბუქი კომერციული მანქანებისთვის მათი წონის მიხედვით. მიღებული ტექსტი გვთავაზობს ავტობუსებისა და მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების გამონაბოლქვის უფრო მკაცრ საზღვრებს, მათ შორის რეალური ძრავის გამონაბოლქვისთვის დადგენილ დონეებს. ევრო 7-ის სხვადასხვა დებულებებისთვის შეტანილია განაცხადის კონკრეტული ვადები, რომლებიც დაკავშირებულია ყველა გათვალისწინებული მეორადი კანონმდებლობის ძალაში შესვლით - კერძოდ 36 თვის შემდეგ (და 1 წლის 2030 ივლისიდან მცირე მოცულობის მწარმოებლებისთვის) მსუბუქი მანქანებისთვის და 60 თვის შემდეგ (და 1 წლის 2031 ივლისის მდგომარეობით მცირე მოცულობის მწარმოებლებისთვის) მძიმე მომუშავე მანქანებისთვის. ამჟამად მოქმედი რეგულაციები (ევრო 6/VI) გაუქმდება 1 წლის 2030 ივლისს მანქანებისა და ფურგონებისთვის, ხოლო 1 წლის 2031 ივლისს ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანებისთვის (შედარებით 2025 და 2027 წლებში, შესაბამისად, როგორც შემოთავაზებულია კომისიის მიერ).

საბურავებიდან და მუხრუჭებიდან ნაწილაკების ნაკლები გამონაბოლქვი, გაზრდილი ბატარეის გამძლეობა

ევროპარლამენტარებს სურთ ევროკავშირის გაანგარიშების მეთოდოლოგიები და ლიმიტები სამუხრუჭე ნაწილაკების ემისიისა და საბურავის აბრაზიას საერთაშორისო სტანდარტებთან, რომლებიც ამჟამად შემუშავებულია გაეროს ევროპის ეკონომიკური კომისიის მიერ. ეს წესები გავრცელდება ყველა ავტომობილზე, მათ შორის ელექტროზე. ტექსტი ასევე შეიცავს უფრო მაღალ მინიმალურ მოთხოვნებს ბატარეის გამძლეობისთვის მანქანებისა და ფურგონებისთვის, ვიდრე კომისიის მიერ შემოთავაზებული მოთხოვნები.

სხვა შემოთავაზებული ზომები მოიცავს:

რეკლამა

• განახლებული გარემოსდაცვითი მანქანის პასპორტი (EVP), რომელიც შეიცავს ინფორმაციას, როგორიცაა საწვავის მოხმარება, ბატარეის ჯანმრთელობა, გამონაბოლქვის ლიმიტები, პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების შედეგები;
• სატრანსპორტო საშუალებების, ძრავებისა და დაბინძურების კონტროლის სისტემების სიცოცხლის ხანგრძლივობის მკაცრი მოთხოვნები;
• ბორტზე სისტემების დაყენების ვალდებულება რამდენიმე პარამეტრის მონიტორინგისთვის, როგორიცაა ჭარბი გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი, საწვავის და ენერგიის რეალურ მოხმარება და წევის ბატარეის ჯანმრთელობა;
• სპეციფიკური წესები მცირე და ულტრა მცირე მოცულობის მწარმოებლებისთვის.

მომხსენებელი ალექსანდრ ვონდრა (ECR, CZ) თქვა: ”ჩვენ წარმატებით დავამყარეთ ბალანსი გარემოსდაცვით მიზნებსა და მწარმოებლების სასიცოცხლო ინტერესებს შორის. კონტრპროდუქტიული იქნება გარემოსდაცვითი პოლიტიკის განხორციელება, რომელიც ზიანს აყენებს როგორც ევროპის ინდუსტრიას, ასევე მის მოქალაქეებს. ჩვენი კომპრომისით, ჩვენ ვემსახურებით ყველა ჩართული მხარის ინტერესებს და თავს ვიკავებთ ექსტრემალური პოზიციებისგან“.

შემდეგი ნაბიჯები

ანგარიშის მიღება იგეგმება 2023 წლის I ნოემბრის პლენარულ სხდომაზე და წარმოადგენს პარლამენტის მოლაპარაკების პოზიციას. ევროკავშირის მთავრობები კანონმდებლობის საბოლოო ფორმაზე.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

10 წლის 2022 ნოემბერს კომისიამ შემოგვთავაზა ჰაერის დამაბინძურებლების ემისიების უფრო მკაცრი სტანდარტები წვის ძრავიანი მანქანებისთვის, გამოყენებული საწვავის მიუხედავად. ემისიების ამჟამინდელი ლიმიტები ვრცელდება მანქანებსა და ფურგონებზე (Euro 6) და ავტობუსებს, სატვირთო მანქანებს და სხვა მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებს (ევრო VI). ევრო 7 წინადადება ასევე მოიცავს ახალ ზომებს გამონაბოლქვის არაგამონაბოლქვის (მიკროპლასტიკა საბურავებიდან და ნაწილაკები მუხრუჭებიდან) დასაძლევად და ბატარეის გამძლეობის მოთხოვნებს.

კომისიის მონაცემებით, 2035 წლისთვის ევრო 7 შეამცირებს აზოტის გამონაბოლქვს მანქანებიდან და ფურგონებიდან 35%-ით ევრო 6-თან შედარებით და 56%-ით ევრო VI-თან შედარებით ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანებისთვის. მანქანებიდან და ფურგონებიდან ნაწილაკების გამონაბოლქვი 13%-ით ნაკლები იქნება, ხოლო ავტობუსებიდან და სატვირთო მანქანებიდან 39%-ით, ხოლო სამუხრუჭე ნაწილაკები 27%-ით ნაკლები.

დამატებითი ინფორმაცია 

• კომპრომისული ცვლილებები  
• ევრო 7 ემისიის სტანდარტები მანქანებისთვის, ფურგონებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის და ავტობუსებისთვის: ამონაწერი კენჭისყრიდან და მომხსენებლის ალექსანდრ ვონდრას (ECR, CZ) განცხადება. 
• საპროცესო ფაილი  
• საკანონმდებლო მატარებელი  
• ევროპარლამენტის კვლევა: ევრო ემისიის სტანდარტების განახლება (ევრო 7) - კომისიის ზემოქმედების შეფასების საწყისი შეფასება (2023 წლის მარტი)  
• უფასო ფოტოები, ვიდეოები და აუდიო მასალა  

გაუზიარე ეს სტატია: